駕駛感受

博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市快一年了，現(xiàn)在我還能記得博越剛上市時(shí)的市場和媒體反應(yīng)。有點(diǎn)像當(dāng)年看《還珠格格》。第二天上學(xué)的時(shí)候，你要說你前一天晚上沒看那集，下課也不知道跟同學(xué)聊什么。約伯是這樣的。如果你說你還沒有測試過這款車，就好像你對中國品牌的SUV一無所知。在這種背景下，我還參加了約伯的工廠試駕。當(dāng)時(shí)是自動(dòng)變速箱，印象不錯(cuò)?，F(xiàn)在，繁榮之后，我試駕了這款車的2.0L手動(dòng)擋。代替之前的期待，我可以從實(shí)用的角度好好看看這款車。2.0L手動(dòng)擋怎么樣，老百姓比較實(shí)惠？

●電力系統(tǒng)

先來看看博越的動(dòng)力系統(tǒng)。博越提供兩種動(dòng)力總成，2.0L配備6速手動(dòng)變速箱，1.8T配備6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱。這次測試的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為JLD-4G20，最大功率141馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩178牛·米/4000-4500轉(zhuǎn)/分。6速手動(dòng)變速箱來自Getrak。需要注意的是，2.0L有三款車型，都是手動(dòng)變速箱，沒有提供自動(dòng)變速箱。

●駕駛體驗(yàn)

就像我第一次試駕約伯的那種感覺，當(dāng)你坐上約伯的車，你會(huì)覺得自己受到了超出這個(gè)價(jià)位的禮遇。一方面，內(nèi)飾設(shè)計(jì)有豪華SUV中經(jīng)常能感受到的包裹感，寬敞舒適的座椅，高中央平臺(tái)都讓人感覺像十幾萬的車。另一方面，較高的坐姿帶來良好的視覺。因此，約伯的第一印象非常好。車還沒動(dòng)，就給你強(qiáng)烈的品質(zhì)感。

我們來看看動(dòng)力性能。這款2.0L手動(dòng)擋約伯一開始動(dòng)力感不錯(cuò)，車身感覺輕盈。左腳松開離合器后，右腳稍微踩一下油門就可以輕松啟動(dòng)。但是剛起步的時(shí)候需要注意離合行程不要太長，離合點(diǎn)位置不要太高，所以松開離合器的時(shí)候需要控制節(jié)奏，不要太快。

開車后會(huì)覺得動(dòng)力表現(xiàn)比較一般。我不是一個(gè)特別激進(jìn)的司機(jī)，但是在開約伯的時(shí)候，換擋基本都是2500轉(zhuǎn)以后，這還是在行駛平穩(wěn)的前提下。要想更穩(wěn)穩(wěn)地提速，肯定要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)以上，然后車內(nèi)的震動(dòng)和噪音才會(huì)如期而至。

所以這款車的車主應(yīng)該是一個(gè)駕駛風(fēng)格溫和，不需要太多動(dòng)力，在路上行駛平穩(wěn)，加速和剎車的人。即使你趕時(shí)間，不升擋，車輛也只會(huì)用你的聲音回應(yīng)你。實(shí)際加速感也好不到哪里去。最好以2000轉(zhuǎn)/分的速度換擋，并跟隨車輛的脾氣。這個(gè)時(shí)候也是最經(jīng)濟(jì)的工作狀態(tài)。再說了，如果不是車上只有你一個(gè)人，乘客肯定更喜歡這樣流暢的駕駛體驗(yàn)和更強(qiáng)的品質(zhì)感。

這里還有一點(diǎn)。為什么博越2.0L只提供手動(dòng)變速箱而不提供自動(dòng)變速箱？我想原因可能是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順性可以接受，但加速真的不是強(qiáng)項(xiàng)。如果是自動(dòng)變速箱，可能會(huì)放大這方面的產(chǎn)品特性。而手動(dòng)擋的駕駛員可以自己控制擋位，相對來說，加速還是掌握在駕駛員手里。

變速箱感覺很好。首先換擋行程比較短，力度適中，檔位很清晰，讓我感覺很好。換擋已經(jīng)成為一件很滿足的事情，頻繁換擋也不會(huì)困擾我。當(dāng)然，變速箱的感覺并不完美。二、三擋掛擋時(shí)，總會(huì)有輕微的金屬撞擊，變速桿在擋位中間時(shí)，會(huì)有被卡住的感覺。不知道你這樣形容能不能理解那種感覺。其實(shí)我之前測試過的很多手動(dòng)擋車型都遇到過這種感覺。不壞，但也不完美。

噪音控制不理想，我之前測試的博越自動(dòng)變速箱車型也感受到了這種情況。低速行駛時(shí)，沒事。車內(nèi)說話或聽音樂不會(huì)受到影響，但時(shí)速超過100公里時(shí)噪音有點(diǎn)明顯，車內(nèi)主要感覺是風(fēng)噪。

約伯采用前麥弗遜式和后多連桿獨(dú)立懸架，底盤以舒適的風(fēng)格進(jìn)行調(diào)節(jié)，減振效果非常好。路上遇到坑坑洼洼的情況，幾乎不需要刻意減速，車內(nèi)的乘客也絕對不會(huì)感受到那種嚇人的沖擊力，所以短時(shí)間內(nèi)就能感受到這款車的底盤有很好的品質(zhì)感，尤其是乘客，對舒適性應(yīng)該有不錯(cuò)的印象。

但更軟減振的另一面是懸架支撐稍顯不足，起步和剎車時(shí)會(huì)感覺到車頭上升點(diǎn)頭，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)感覺到橫向支撐不足。當(dāng)然，這款車不是用來拆分的，所以對于大多數(shù)用戶來說，舒適性更重要，也更容易體驗(yàn)。

性能測試

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

啟動(dòng)時(shí)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)必須關(guān)閉。如果不關(guān)閉，離合器松開后發(fā)動(dòng)機(jī)輸出會(huì)受到限制，然后斷油。而在電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉后，供油保持不變。但是，在測試過程中仍然需要控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如果車速太高，輪胎會(huì)嚴(yán)重打滑。當(dāng)轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以下時(shí)，輪胎會(huì)輕微打滑，測試結(jié)果最好。

0-100公里/小時(shí)的最終加速成績?yōu)?0.94秒，是同級(jí)別中國品牌2.0L排量SUV的正常水平。不過坦白說，日常駕駛的動(dòng)力感受可能會(huì)比這個(gè)測試結(jié)果略遜一籌，因?yàn)槿粘ｑ{駛更多使用3000rpm以下的速度區(qū)間，測試主要使用高速區(qū)間。

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測試

測試時(shí)第一感覺就是制動(dòng)力很強(qiáng)，然后懸掛行程比較長，支撐一般，所以全力剎車時(shí)點(diǎn)頭比較嚴(yán)重。從圖中還可以看出，后懸架的拉伸明顯，車身的姿態(tài)一般得到控制。但是，測試結(jié)果并沒有受到很大影響。

實(shí)際測試結(jié)果良好。十組測試結(jié)果基本保持在41米左右，結(jié)果比較穩(wěn)定，剎車距離越來越短。平均制動(dòng)距離為40.68米，令人滿意。

●噪聲測試

我的約伯試駕車噪音控制比較一般，尤其是中高速行駛時(shí)，噪音大，120km/h噪音明顯，尤其是風(fēng)噪。

實(shí)際噪聲測試結(jié)果表明，噪聲控制不理想，尤其是高速行駛時(shí)，噪聲值遠(yuǎn)高于推薦值。

●油耗測試

先來看看博越2.0L手動(dòng)變速箱的油耗。我的感覺是這款車在低速和高速行駛的時(shí)候油耗差別很大。如果是高速穩(wěn)定行駛，儀表盤上的油耗一般在每百公里7L以下。擁堵路況下的油耗還是挺高的，基本不低于百公里100 L。當(dāng)然，試駕到我手里的時(shí)候，是一輛剛開了100公里的新車，油耗跟沒跑進(jìn)去有很大關(guān)系。

全程測試油耗110.7公里，有高速路和城市堵車。最終油耗為10.54L，經(jīng)計(jì)算，博越2.0L手動(dòng)變速箱最終實(shí)測油耗為每百公里9.5L，與推薦值一致。油耗的表現(xiàn)還是挺令人滿意的，不高，但也不低。

●總結(jié)

10-15萬元級(jí)別的SUV，現(xiàn)在很多準(zhǔn)車主的備選車型里都會(huì)有博越，銷量和做工都不錯(cuò)，博越真的性價(jià)比很高。對于2.0L車型，試駕后的感覺是底盤懸架一如既往的舒適厚重；動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，沒有明顯的問題，但也沒有驚喜。中高速行駛噪音略高，低速行駛可以接受?？偟膩碚f，約伯11萬元的設(shè)計(jì)和做工用料已經(jīng)給人物有所值的感覺，駕駛性能也沒有明顯的損傷。如果你打算買手動(dòng)變速箱，對動(dòng)力要求不高，這輛車值得買。

博越 2016款 2.0L 手動(dòng)智聯(lián)型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.28萬

今年以來，博越的市場銷量相當(dāng)不錯(cuò)，月銷量突破2萬輛。但需要看到的是，博越依然面臨著巨大的競爭壓力。哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量穩(wěn)健，榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）圍繞它的產(chǎn)品競爭力也不差。對于消費(fèi)者來說，這絕對是一件好事。越來越多的中國品牌車型在提供符合甚至超過同級(jí)合資車型質(zhì)量的產(chǎn)品，但價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來越低，整個(gè)行業(yè)被迫提高標(biāo)準(zhǔn)。我們愿意看到越來越多這樣的中國品牌車型出現(xiàn)。

相關(guān)文章的鏈接