機械結構&實測

相信大家對奇瑞Tiggo 5已經非常熟悉了，因為我們已經對2021年的Tiggo 5 1.5T車型試駕做了幾篇報道。無論是新車試駕、冰上試駕還是性能測試，Tiggo 5 1.5T車型都被視為評價中的?？汀５?.5T動力缺少一臺自動變速箱來匹配，讓人覺得美中不足。好在這種情況即將被打破。我們這次測試的2017款Tiggo 5是1.5T+CVT變速箱的組合。它的性能如何？請看下一個測試。

在進入測試環(huán)節(jié)之前，請允許我多說幾句。之前簡單測試了一下1.5T手動變速箱車型。當時我對這輛車留下了很好的印象。除了舒適的底盤反應，動力性能相當稱職，離合器也控制得很好。不過換了CVT變速箱后，能不能給我留下好印象？請繼續(xù)閱讀。

瑞虎5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 1.5T CVT尊貴版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

●機械結構

動力方面，CVT車型與手動擋車型完全相同，依然是SQRE4T15四缸渦輪1.5L發(fā)動機，最大功率和扭矩與手動擋車型相同。CVT變速箱是最大的變化。這款變速箱還有模擬七速的功能，有ECO/SPORT模式可供選擇。兩種模式的區(qū)別非常明顯。運動模式將提高發(fā)動機轉速。當然，你需要犧牲一些燃油經濟性。

懸架沒有變化，前麥弗遜和后雙連桿的設計還是一樣的。從之前的試駕中我們可以知道，Tiggo 5的懸架調節(jié)明顯偏向于舒適性，讓車內的乘客感覺更加舒適。

簡單來說，與1.5T手動變速箱車型相比，CVT車型沒有翻天覆地的變化。它只是一個帶有CVT變速箱的車型。這是為了響應市場需求，填補1.5T車型無自動變速箱的空空白。

●加速試驗

由于我們的測試是在大連進行的，只能加92號標號的乙醇汽油，動力性能可能比普通汽油的車輛差。請仔細閱讀。雖然手動擋車型的性能沒有加速測試中感覺的那么快，但是感覺非常好，比2.0L車型更有吸引力。CVT變速箱怎么樣？剛開始的時候你還能明顯感覺到廠家在調整的時候對變速箱做了很大的保護，而你在給地板上油的時候，出現動力的時機比較晚。走出起步狀態(tài)后，會有一種越來越好的感覺。隨著車速的提高，發(fā)動機轉速會逐漸提高到5500rpm左右。

最終我們得到了12.99秒的最快成績，體感加速并不快。如果初期的反應能更積極一些，我想肯定會有更好的表現。

●制動測試

制動成績?yōu)?3.14米，雖然在合理范圍內，但與對手相比只能算是一般。制動到極限時，駕駛員不會感到不穩(wěn)定，車輛直線行駛性能良好。但是從車外可以看到，車頭的下沉非常明顯?？梢钥闯銎蚴孢m性的懸架調整讓Tiggo 5失去了一些懸架支撐。這一點在我們之前的測試中已經發(fā)現。當然，只有帶CVT變速箱的自動變速箱車型也難逃這個結果。

油耗測試&道路駕駛感受

●油耗測試

因為我們添加了乙醇汽油，理論上，油耗表現會受到一定程度的影響。大連夜間氣溫24°C左右，市區(qū)堵車不明顯，但紅綠燈相當多。我們的平均速度是30公里/小時，在這個環(huán)境下，我們最終得到了8.3L/100公里的分數，在同級別的競爭對手中算是適中的。

●道路試駕體驗

首先，給我印象最深的是Tiggo 5的隔音效果。新款Tiggo 5本身就加強了隔音效果。此外，當車速為100公里/小時時，CVT車型的發(fā)動機轉速小于2000轉/分，因此機艙很少受到發(fā)動機噪音的干擾。當發(fā)動機轉速超過3500轉時，會逐漸聽到轟鳴聲。但是，在普通駕駛中，幾乎不可能使用這么高的速度，所以你在車內幾乎感覺不到發(fā)動機的聲音。

在測試環(huán)節(jié)中，我們提到CVT車型的油門響應屬于平穩(wěn)型，所以在市區(qū)行駛時，你也會覺得有時候需要多踩油門才能得到想要的加速度，發(fā)動機轉速攀升的過程并不快。然而，雖然我們不認為它加速很快，但在市區(qū)或高速公路上行駛時不會發(fā)生。簡單來說，就是“夠了”。

如果還需要更多動力，可以切換到“SPORT”模式，變速箱會降低“檔位”，提高發(fā)動機轉速。當你踩下油門踏板時，SPORT模式可以使速度增加得更快。總的來說，兩種模式的差別還是挺大的，主要是因為變速箱的換擋邏輯不同，從而提高加速性能或者燃油經濟性。但是，即使在SPORT模式下，我還是覺得整體提速的響應有些不及預期。

懸架方面，Tiggo 5的懸架非常舒適，可以很好的解決路面的不平整。雖然在制動測試中，我們可以看到它的車身姿態(tài)有些夸張，但在一般環(huán)境下，很少有人會開得這么猛，舒適性變化越來越大也是可以理解的。

外觀和CVT尊貴版亮點配置

●外觀和配置

基本上，CVT車型的外觀和手動變速箱車型沒有明顯的區(qū)別，也沒有因為是CVT車型就進行特殊的裝飾。內部也是如此。整體造型繼承了Tiggo 5的造型，只是在配置上有些不同。CVT的車身尺寸沒有變化，但廠家推出了新的汽車顏色，以滿足消費者的需求。維修質量稍重，從手動擋車型的1498kg上升到1537kg。

遠近一體化氙氣大燈、LED日間行車燈、轉向輔助燈均為Premium Edition的標準配置，燈光配置令人滿意。但是在轉彎的時候，它的轉向輔助燈會同時開啟，這與一些只有一側開啟的車型不同。

說實話，我個人認為18寸的身材對動力性能沒有什么正面的好處，225mm的車胎寬度也是如此。不過，從美觀的角度來看，這樣的尺寸還是有必要的。畢竟Tiggo 5的車身線條比較粗，如果采用17英寸甚至更小的輪圈，視覺上可能會更加詭異。

其實我一直覺得Tiggo 5的內飾設計很好看，在實用性上也有不錯的表現。您可以輕松找到儲物格和杯架。另外，整個中控臺雖然是硬塑料材質，但零件做工不錯，沒有凹凸不平的縫隙。

熟悉的內飾和熟悉的按鈕操作，Tiggo 5的內飾風格保持不變，按鈕配置沒有變化。常用功能整齊的排列在中控臺上，沒有混淆的操作邏輯，非常好用。

全景天窗是CVT車型的亮點。之前在Tiggo 5車系中從未出現過的全景天窗，現在終于可以看到了。雖然張角有限，但總比沒有強，這也讓Tiggo 5的戰(zhàn)斗力更加增強。

●結論

在緊湊型SUV市場，1.5T動力系統(tǒng)已經是每個廠商必備的配置之一。但遺憾的是，這種“黃金排量”并沒有自動變速箱匹配，尤其是在擁堵的城市，手動變速箱讓很多人望而卻步，但現在有了1.5T+CVT的動力組合，相信對銷量是好事。

除了一些配置上的變化，我覺得最重要的還是CVT車型在駕駛時的感受。在城市的試駕中，CVT車型的動力完全夠用。不管你怎么開，總是表現出穩(wěn)扎穩(wěn)打的感覺，沒有賊也沒有逃。隔音和底盤舒適性在中國品牌中可以算是不錯的表現，具有出色的解決擠壓振動的能力。這個階層的主要需求是舒適和穩(wěn)定。從舒適性來看，Tiggo 5 1.5T CVT車型表現不錯，值得考慮。

低相關內容閱讀

想買車的看這里！汽車商城正在銷售Tiggo 5 1.5T CVT舒適版，售價10.88萬元。詳情請點擊此處。

CVT車型參數表