勝達(dá) 參考價：20.28萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(316條)

朗東，第八奏鳴曲，麗娜，ix35，新草坪-酷，飛思卡爾，牙克石.....近年來，我國現(xiàn)代大家庭不斷壯大，且增長速度較快。如果你想一下子列出它在中國的所有產(chǎn)品，恐怕會有點(diǎn)困難。當(dāng)然，它的進(jìn)步步伐并沒有停止。面對SUV車型的不斷普及，一個月后將為我們帶來全新的7座SUV車型——全新的勝達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

事實(shí)上，這款全新7座SUV的進(jìn)口版已經(jīng)在今年的北京車展上亮相。當(dāng)時我也是第一次有了簡單的實(shí)拍體驗。詳情請點(diǎn)擊“外觀/配置是亮點(diǎn)！”在車展上體驗全新盛達(dá)運(yùn)動。不過話說回來，我們之前看到的還是進(jìn)口版，確實(shí)離我們有點(diǎn)遠(yuǎn)。幾個月后，它的國產(chǎn)版終于在國內(nèi)亮相。不再拖延，我將告訴你更多關(guān)于這款全新7座SUV的信息，看看它給我們帶來了什么。

低外觀:

“流體雕塑”是我最近提到的設(shè)計理念。目前現(xiàn)代旗下所有新車都采用了這一理念，新升達(dá)也不例外。坦白說，這也是一款展示了韓系車近年來設(shè)計進(jìn)步的車型。整車前衛(wèi)動感，線條流暢自然，可能意味著其消費(fèi)群體會比現(xiàn)款進(jìn)口的新生達(dá)更年輕。

輪胎配置方面，實(shí)拍車搭載普利司通DUELER H/L 422輪胎，規(guī)格為235/60 R18，由普利司通為城市SUV設(shè)計。根據(jù)早前的報道，上述輪胎尺寸只會搭載在2.0T車型上，2.4L車型上還搭載了一套235/65 R17輪胎。

新款勝達(dá)的長寬高分別為4725毫米、1880毫米和1675毫米，軸距為2700毫米。可以看出它與海外版的新生達(dá)略有不同。估計這是由于國產(chǎn)車身套件的變化導(dǎo)致的差異，但不會對乘坐空產(chǎn)生任何影響。從車身尺寸來看，它的競爭對手將是漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、夏普和索蘭托（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。只是在這方面，并不占優(yōu)勢，尤其是在“大個子”漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)面前。

●室內(nèi)裝飾和配置:

全新勝達(dá)的中控臺布局緊湊，設(shè)計前衛(wèi)，看起來像一對展開的翅膀。我們面前的全新勝達(dá)是雙色內(nèi)飾。我們之前看到的海外版都是黑色的。希望國產(chǎn)版正式上線后有兩種顏色，全黑。至于材料，不知道是不是廠家故意做的。整車內(nèi)飾淺色部分采用軟質(zhì)材料，深色部分采用硬質(zhì)塑料，包括中控臺。

真皮方向盤握感十足，集成的功能按鈕比ix35還多。第一次接觸的時候，刺眼的按鍵真的會讓人有點(diǎn)不舒服。好在按鈕分布合理，用了幾次就可以上手了。

與駕駛相關(guān)的配置，全新勝達(dá)毫不含糊，如陡坡緩降系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動節(jié)油模式、車道偏離預(yù)警、AUTO HOLD、電子手剎、自動駐車等。可以在上面找到。此外，它還配備了bluelink系統(tǒng)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊文章《挑戰(zhàn)安吉星現(xiàn)代BlueLink人機(jī)對話系統(tǒng)》，里面有詳細(xì)的介紹。

還有豐富的多媒體系統(tǒng)、DVD、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話/音樂、USB/AUX/SD擴(kuò)展等功能。它的8英寸觸摸屏相當(dāng)吸引人，顯示清晰細(xì)膩，整體反應(yīng)比較快。當(dāng)然，這個巨大的屏幕不會是整個部門的標(biāo)準(zhǔn)配置。數(shù)據(jù)顯示，未來，在國內(nèi)上市的新升達(dá)低配車型將與海外版保持一致，僅配備4.2英寸觸摸屏。

●座位和座位空房間:

新升達(dá)的前排座椅具有多向調(diào)節(jié)和座椅加熱/通風(fēng)功能，而主駕駛則有兩個額外的記憶功能。雖然它的椅子肩部看起來比較寬，但是皮革和座椅填充物比較柔軟，所以包裹性一般，整體舒適度占優(yōu)勢。除了前排座椅外，其第二排座椅還具有加熱功能，可以更好地照顧第二排乘客的舒適性。

從上一篇文章提到的車身尺寸可以看出，全新勝達(dá)的2700mm軸距在同級別中并不算優(yōu)越，但實(shí)際整體表現(xiàn)還是比較優(yōu)越的。一名身高1.79米的體驗者，調(diào)整好合適的駕駛姿勢后，坐在前排體驗，頭部不止一拳空。

它的第二排座椅有很好的靈活性。除了前后移動，椅背的傾斜度也可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。同一個體驗者，第二排座椅移動到最后一個位置時，椅背正常傾斜，前排座椅保持不變前調(diào)整，頭部有3指空以上，腿部有2拳空以上。在這種情況下，腿部空空間對于普通乘客來說已經(jīng)足夠了。如果覺得頭空不足，情緒低落，可以調(diào)整椅背傾斜度。

雖然是7座SUV，但成年人想進(jìn)第三排難免會撞上。畢竟它的軸距數(shù)據(jù)并不突出。在我看來，坐進(jìn)全新勝達(dá)的第三排比坐進(jìn)雙門轎車的后排更難。首先，你要做兩步。一種是將第二排座椅拉到前排位置，另一種是折疊座椅。令人不解的是，這兩步是無法逆轉(zhuǎn)的。第二排座椅折疊時，不能前后移動，感覺像是被鎖住了。

彎腰，彎曲你的腿，敲你的頭...我終于進(jìn)入了全新勝達(dá)的第三排。但我在里面待了不到一分鐘，就急著要跑出去。因為如果保持前排兩排座椅的調(diào)節(jié)不變，真的是太憋屈了。其實(shí)新升達(dá)并不是特例，很多7座SUV車型都有這樣的共性問題。除非你真的有很多乘客，你必須使用第三排，否則我建議你用它來擱置你的行李。當(dāng)然還有另一種解決方案，就是第二排和第三排的乘客互相讓步，利用第二排座椅可以前后移動和靠背傾斜度可以調(diào)節(jié)的優(yōu)勢，為第三排騰出空間空。

●儲藏室空:

全新勝達(dá)車內(nèi)儲物格相當(dāng)多，甚至第三排都預(yù)留了杯架和儲物槽。不過與競爭對手漢蘭達(dá)相比還是有一定差距的，部分儲物格在人性化空方面有了很大提升。比如手套箱，如果可以加絨面基材，消費(fèi)者會更喜歡…

得益于第二排和第三排座椅的靈活性，其行李廂空也相對靈活，具體取決于當(dāng)時的乘客數(shù)量。如果坐滿七個人，行李廂真的小得可憐；如果一家五口外出旅游，第三排座椅可以放下，此時其行李廂空房間約為880L，攜帶大量行李出行也能滿足需求；當(dāng)你想一個人的時候，可以放下第二排和第三排的座位。此時行李廂空約1716L，地板平整。再加上采光面積0.84m2的全景天窗，躺在車?yán)飻?shù)著郊區(qū)的星星絕對是一種享受。

●動力總成和底盤:

全新勝達(dá)將有兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，分別是2.0TGDi渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和2.4L GDi缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。2.0TGDi發(fā)動機(jī)最大功率180kW；2.4L GDi發(fā)動機(jī)最大功率139 kw。傳動方面，2.0TGDi發(fā)動機(jī)只會匹配6速手動變速箱，而2.4L GDi發(fā)動機(jī)有6速手動變速箱和6速手動變速箱。

●全文總結(jié):

從配置上來看，我這次體驗的新勝達(dá)應(yīng)該是一款高配車型。從前面的分析可以看出，其配置相當(dāng)豐富，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模式選擇、車道偏離預(yù)警、自動泊車等配置相對高端。，而這些都是同級競爭對手中少見的配置。除了配置之外，它還有很多值得一提的地方，比如動感前衛(wèi)的外觀、令人滿意的內(nèi)飾空房間、靈活的座椅組合、賬面數(shù)據(jù)不錯的發(fā)動機(jī)等等。

當(dāng)然，它的競爭對手也不是“素食主義者”。漢蘭達(dá)擁有寬敞的車內(nèi)乘坐空空間，豐富的車內(nèi)儲物空間和舒適性。銳捷是一款以駕駛員為導(dǎo)向的SUV，不僅動力強(qiáng)勁，而且底盤扎實(shí)，空還不錯。作為全新勝達(dá)的韓國兄弟，索蘭托對其最新車型的設(shè)計進(jìn)行了改進(jìn)。同時增加了很多科技配置，秉承了韓系車高性能比的一貫做法。相信未來會給全新的勝達(dá)帶來不小的壓力。按照現(xiàn)在的情況，只有差價。如果在中國上市的全新勝達(dá)的價格合適，那么我相信它絕對是一款強(qiáng)大的“showstopper”。

& gt& gt選車不再是一件麻煩事。點(diǎn)擊進(jìn)入選車導(dǎo)購頻道