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才兼文武 試駕新款路虎攬勝運(yùn)動版P400e

2021-12-20 17:12:47 作者:問答叫獸
外觀更運(yùn)動/內(nèi)飾更科技

前不久有朋友跟我分享了一個鏈接,是全新路虎攬勝運(yùn)動版查成交價|參配|優(yōu)惠政策)挑戰(zhàn)天門山“99轉(zhuǎn)”“999步”的視頻??赐暧X得挺震撼的,作為路虎,似乎應(yīng)該有這個能力。幸運(yùn)的是,過了幾個星期,我有機(jī)會接觸了一會兒,參加天門山挑戰(zhàn)賽的正是P400e的插電混動版。

世界各地都在進(jìn)行節(jié)能減排。在這種大趨勢下,一直追求豪華和性能的攬勝查成交價|參配|優(yōu)惠政策)運(yùn)動版也開始探索燃油經(jīng)濟(jì)性的出路。插電式混合動力是它提出的解決方案。這個曾經(jīng)能上山下河的頂尖運(yùn)動員,也應(yīng)該打“文”。

●外部內(nèi)部裝飾介紹

攬勝運(yùn)動版新能源查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 2018款 P400e車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價96.80萬

除了5.0T V8的SVR車型之外,新款路虎攬勝運(yùn)動版中其他幾款前圍的區(qū)別并不大,但相比老款車型,這款三級圍看起來簡單了很多,同時運(yùn)動感也大大提升。此外,大燈的升級也是一大重點(diǎn)。P400e車型標(biāo)配矩陣式LED大燈,包括52個LED照明單元。不過我們的試駕車配備了更先進(jìn)的像素LED大燈,照明單元增加到142個,選裝價格5100元還是挺合理的。如果覺得不夠,可以選擇2.55萬元的激光大燈,最大照射距離可達(dá)500米。

從側(cè)面看,車頂從前到后向下滑動的輪廓使攬勝運(yùn)動版看起來隨時可以出發(fā)。此外,ABCD柱全部為黑色,營造出浮頂?shù)母杏X。當(dāng)然,如果選擇深色漆,這種效果并不明顯。關(guān)于輪圈,標(biāo)準(zhǔn)20英寸輪圈尺寸略小,選裝輪圈均為21英寸輪圈。2萬元左右的價格對于它的指導(dǎo)價來說是合理的。

車尾的變化沒有車頭那么直白,但有些細(xì)節(jié)還是很引人注目的。首先,尾燈腔體內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì),與大燈前后呼應(yīng)。我厭倦了看到舊的風(fēng)格。這種造型能帶來新鮮感,更符合當(dāng)下潮流。另外后圍上的擴(kuò)散器尺寸更大更夸張,加上方尾喉的裝飾,我想沒有人不喜歡這種演變。

不言而喻,雙屏可以增強(qiáng)科技感和豪華感,主要是因?yàn)樾o和按鈕數(shù)量減少后,中控臺整體變得簡潔、扁平,這也是豪華車所需要的氣質(zhì)。不過,全新路虎攬勝運(yùn)動版雖然追求內(nèi)飾的簡約與美觀,但溫度調(diào)節(jié)依然采用機(jī)械旋鈕的形式,只是以旋鈕的形狀進(jìn)行裝飾,從而與車內(nèi)的氛圍相統(tǒng)一,既不破壞內(nèi)飾的美觀,又照顧到了大家的使用習(xí)慣。

另外我想提一下,攬勝運(yùn)動P400e作為目前全部門最入門的車型,依然有8種內(nèi)飾配色方案和5種內(nèi)飾面板可供選擇,給了消費(fèi)者很大的選擇空間,這也是路虎的優(yōu)良傳統(tǒng)。

老款車型上已經(jīng)配備了全液晶儀表盤,可以顯示包括導(dǎo)航在內(nèi)的多種信息,所以實(shí)用性和科技感就不再贅述了。方向盤粗細(xì)適中,皮質(zhì)相當(dāng)細(xì)膩,握感非常柔軟。此外,多功能按鈕升級為輕觸式,可滑動調(diào)節(jié)音量等操作。稍微熟悉一下就能適應(yīng)。缺點(diǎn)是太容易獲取指紋。經(jīng)常擦拭。

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日常駕駛質(zhì)感令人滿意

●道路試駕體驗(yàn)

新款路虎攬勝運(yùn)動版最大的亮點(diǎn)是增加了這款PHEV動力總成。在動態(tài)的第一部分,我們先來看看它在城市鋪裝中的表現(xiàn)。

這款插電式混合動力系統(tǒng)由捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)提供動力,與ZF的8速自動手動變速箱相匹配。電池容量為13.1 kWh,使用路虎專用充電樁快速充電需要2小時45分鐘。然而,每輛車都標(biāo)配了家用充電電纜,充滿電需要7小時30分鐘。結(jié)合電池容量,這種緩慢的充電速度還是可以接受的,即使每天都在充電。當(dāng)純電動汽車的充電時間、續(xù)航里程、充電樁等配套設(shè)施不完全令人滿意時,插電式混合動力是最適合的中間方案,既能減少排放,又能避免續(xù)航里程的問題。同時,對于攬勝運(yùn)動這樣注重性能的SUV來說,油電雙動力系統(tǒng)一起爆發(fā)時的動力也不容小覷。

攬勝運(yùn)動版有兩種駕駛模式:混合動力模式和純電動模式。啟動車輛后,默認(rèn)為混合動力模式。在這種模式下,起步和低速行駛?cè)匀挥杉冸妱幽J津?qū)動。當(dāng)需要強(qiáng)大的動力輸出時,發(fā)動機(jī)會適時介入。一般來說,你每天開車都不會覺得動力不夠。即使動力耗盡,只依靠2.0T發(fā)動機(jī)作為動力源也不會焦慮,只是起步時需要多踩油門。此外,在混合動力模式下,發(fā)動機(jī)可以給電池充電,但動力仍然會一直消耗,不會被保留。當(dāng)選擇“節(jié)能”時,電池將保持當(dāng)前水平。當(dāng)然,這并不意味著電機(jī)會一直停止工作。但消耗了一些動力后,會被發(fā)動機(jī)重新充電,始終保持在選擇“節(jié)能”模式時的水平。

這款路虎攬勝運(yùn)動P400e有8種駕駛模式可供選擇,最常用的駕駛模式肯定是“動力”、“舒適”和“ECO”。這三種駕駛模式我都在清晰高速下體驗(yàn)了一段時間,能明顯感覺到“動力”模式方向更重更準(zhǔn),動力響應(yīng)更靈敏,懸掛更緊密,而“舒適性”和“ECO”會逐漸減弱。整車的濾振隔音水平也是該級別車輛應(yīng)該具備的水平,這與采用雙層玻璃前擋風(fēng)玻璃和前窗不無關(guān)系。

兼顧越野和賽道性能

●越野和賽道試駕體驗(yàn)

如果說日常駕駛被視為“文藝”的話,那么在沒有越野和賽道的情況下,如何在攬勝運(yùn)動中展現(xiàn)“武”的性格,這也是它一直擅長的。接下來,我們來談?wù)勊谶@兩個方面的表現(xiàn)。

◆越野體驗(yàn)

連綿起伏的山丘是攬勝運(yùn)動展示技能的好地方。但是這兩天貴陽下了好幾天的雨,濕滑泥濘的道路給這次挑戰(zhàn)增加了很多困難。前面的路試試駕中只提到了四種駕駛模式,另外四種分別是“草地/礫石/雪地”、“泥濘地/車轍地”、“沙地”和“巖石爬行”。這次越野試駕的體驗(yàn)主要是以斜坡為主,在教練的指導(dǎo)下,全程投入能力最強(qiáng)的“巖石爬行”模式。

挑戰(zhàn)正式開始前,會有一段碎石路和小坑洞。這些是小熱身。只要底盤提升到最高水平,幾乎沒有壓力。在“巖石爬行”模式下,系統(tǒng)會提示你開啟扭矩放大功能,然后牢牢握住油門,保持方向,經(jīng)過打滑、電子系統(tǒng)干預(yù)、中央多離合器和后輪軸等一系列動作后,即可成功登頂。陡坡緩降的作用不言而喻,基本不踩剎車就能完成。我在純電動模式下也經(jīng)歷過這些挑戰(zhàn)。較慢的坡度與混合動力模式基本相同,但如果陡坡爬到一半,發(fā)動機(jī)肯定會義不容辭地踩油門,生怕上不去。

◆賽道體驗(yàn)

賽道試駕在貴陽駿馳國際賽車場。整條賽道不長,大概2公里,但是彎道很多,一共14個。在動力充足的情況下,發(fā)動機(jī)和電機(jī)配合輸出動力,這個大家伙也能給你帶來速度和激情,但我覺得它前半部分剎車不是很靈敏,需要踩得更深才能獲得足夠的制動力。蜿蜒的賽道對車輛的極限是一個很大的考驗(yàn),尤其是對于一輛“又大又大”的SUV來說,但我覺得它的表現(xiàn)給了我一些小驚喜,而迫使我減速的并不是車身的姿態(tài),而是即將突破極限時輪胎發(fā)出的凄厲聲響。

●全文摘要

路虎攬勝家族現(xiàn)在可謂“春風(fēng)得意”。之前路虎攬勝運(yùn)動版就像是四兄弟中沒有特色的那款。它沒有攬勝的氣場,沒有攬勝星脈查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的驚艷,也沒有極光的流行。然而,經(jīng)過天門山的挑戰(zhàn),再次吸引了大家的目光。除了難度高,挑戰(zhàn)的車型是P400e混動版也是一個重要原因。除了熱門的天門山挑戰(zhàn),它的充電時間和純電池續(xù)航時間在日常使用中也能令人滿意。如果日常通勤里程不足50公里,甚至還能省油,一如既往的豪華、運(yùn)動、狂野,還能在你覺得無聊的時候給你靈感。

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