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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1307條)

在當(dāng)今的汽車世界，如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)好像沒有渦輪增壓器，那就談不上先進(jìn)的技術(shù)，而說到變速箱，在換擋速度上輸給雙離合變速箱之后，自動(dòng)變速箱只能通過增加擋位來重新奪回市場。不僅車迷和車主這么認(rèn)為，廠商的行為似乎也支持這些理論:近日，被詬病換擋不夠快的通用汽車推出了首款橫置9速自動(dòng)變速箱，搭載在北美市場最新款邁銳寶上，成為第二款橫置9速自動(dòng)變速箱和第三款量產(chǎn)9速自動(dòng)變速箱。即將被取代的君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很可能會(huì)帶著這款最新的變速箱來到中國市場。

-通用現(xiàn)在有哪些變速箱？

如果想知道這款9速自動(dòng)變速箱的來歷，不妨看看通用現(xiàn)在有哪些變速箱。首先是與福特合作開發(fā)的代號(hào)為6TXX的6速自動(dòng)變速箱，其次是7速雙離合變速箱，兩者都用于水平平臺(tái)車型。目前國內(nèi)上汽-通用車型基本都配備了這兩款，包括凱迪拉克XTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

在垂直平臺(tái)上，通用目前在雪佛蘭全新Camaro ZL1上有三個(gè)變速箱，分別是6速自動(dòng)變速箱、8速自動(dòng)變速箱和10速自動(dòng)變速箱，這三個(gè)變速箱在凱迪拉克品牌中都很常見。這款6速自動(dòng)變速箱大家都很熟悉，因?yàn)樗呀?jīng)在老款凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Comalo等車型上使用過，在一些還沒有換代的車型上還在使用，比如凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而8速自動(dòng)變速箱則安裝在ATS-L、CT6等新推出的垂直平臺(tái)車型上。至于這款10速自動(dòng)變速箱，國內(nèi)還沒有出現(xiàn)，但4月初上市的福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就搭載了這款變速箱。沒錯(cuò)。也許你想過。這款10速自動(dòng)變速箱也是通用和福特聯(lián)合研發(fā)的。

這款全新的9速自動(dòng)變速箱的來歷與水平平臺(tái)的6速自動(dòng)變速箱和垂直平臺(tái)的10速變速箱相同，都是福特和通用聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，適用于水平平臺(tái)。根據(jù)官方消息，將首先供應(yīng)美國市場，搭載在搭載2.0T的邁銳寶上，之后還將供應(yīng)雪佛蘭探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和柴油Cruze。在國內(nèi)市場，我們很快就會(huì)看到通用汽車最新的自動(dòng)變速箱，搭載的車型將是國產(chǎn)上汽-通用雪佛蘭探索者。

了解了可能的車型，我們?cè)賮砜纯催@款結(jié)合了通用和福特最新技術(shù)的9速自動(dòng)變速箱的技術(shù)特點(diǎn)。

-傳動(dòng)比的設(shè)置

目前國內(nèi)市場上配備9速自動(dòng)變速箱的品牌有4個(gè)，分別是路虎、Jeep、本田、奔馳。其中，前三個(gè)品牌均采用德國ZF的9HP變速箱，適用于水平平臺(tái)，奔馳則采用自行研發(fā)的9G-Tronic自動(dòng)變速箱，適用于垂直平臺(tái)。那么通過橫向比較這三種傳輸可以發(fā)現(xiàn)什么呢？

對(duì)比兩個(gè)水平平臺(tái)的9速自動(dòng)變速箱，可以發(fā)現(xiàn)，相比ZF瘋狂設(shè)置的四個(gè)超速擋，一般的9速自動(dòng)變速箱只有兩個(gè)超速擋，前擋之間的擋差更加減小，目的應(yīng)該是保證換擋時(shí)車輛的平順性，而ZF的設(shè)計(jì)可能更多的是保證高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

但就實(shí)際使用而言，ZF 9速自動(dòng)變速箱的9擋在實(shí)際駕駛中很難使用，變速箱只有在本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）速度達(dá)到120km/h時(shí)才能自動(dòng)移至9擋，因此與ZF相比，一般的9速自動(dòng)變速箱在傳動(dòng)比設(shè)定方面更適合城市道路。比如城市駕駛中經(jīng)常使用的2檔、3檔、4檔之間的傳動(dòng)比間隙很小。從理論上講，上下?lián)醯钠巾樞砸獌?yōu)于傳動(dòng)比間隙較大的變速箱。但是8擋和9擋的兩個(gè)超級(jí)擋設(shè)置，讓車輛在高速巡航時(shí)有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

與通用目前垂直平臺(tái)使用的8速自動(dòng)變速箱相比，9速自動(dòng)變速箱的檔位間隙更小，換擋更順暢，無論發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是車速，都能工作在最佳檔位。同時(shí)，全新9速自動(dòng)變速箱還提供啟停功能，可以為降低油耗做出貢獻(xiàn)。據(jù)通用汽車稱，到2021年底，這款9速自動(dòng)變速箱將作為10款通用汽車車型的選裝件提供。

-你做了什么來適應(yīng)水平平臺(tái)？

與垂直平臺(tái)相比，水平平臺(tái)可以為變速箱提供更小的空空間，因此為了減少變速箱的總長度，新款9AT重新設(shè)計(jì)了一檔和倒檔的離合器，并使用了可選的單向離合器來代替6速自動(dòng)變速箱中使用的兩個(gè)離合器組-傳統(tǒng)的多片離合器和可鎖定的單向離合器?？蛇x擇的單向離合器可以根據(jù)預(yù)期的工作狀態(tài)保持扭矩或自由輪，從而減少離合器組的數(shù)量，使變速箱更小。

此外，這款9速自動(dòng)變速箱還采用了軸上式的設(shè)計(jì)理念。簡單來說，所有的齒輪都是直線排列在輸入軸上。而且，為了準(zhǔn)確平穩(wěn)地?fù)Q擋，在選擇齒輪組、離合器和變矩器時(shí)采用了特殊的策略，如五個(gè)行星齒輪組、四個(gè)固定離合器和三個(gè)旋轉(zhuǎn)離合器，從而避免了飛輪的設(shè)計(jì)，節(jié)省了更多的空空間。這兩個(gè)功能都有助于減少變速箱的體積，使其幾乎與6速變速箱相同。

這個(gè)優(yōu)勢毋庸置疑。加上三檔，變速箱體積幾乎不變，這款9速自動(dòng)變速箱可以在現(xiàn)有產(chǎn)品上快速使用，無需等待新車型，這也是為什么搭載這款變速箱的第一款車型是在美國市場銷售的邁銳寶。

-主動(dòng)變速箱油管理系統(tǒng)

新型通用9速自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)采用電子控制，可以在各種工作溫度下提供所需的壓力和變速器油量，從而達(dá)到最佳的潤滑和冷卻效果。閥體的側(cè)蓋充當(dāng)內(nèi)部膨脹罐，在不需要時(shí)儲(chǔ)存多余的變速箱油，在需求增加時(shí)通過壓力將變速箱油送到油底殼。另外，9AT變速箱使用的變速箱油在正常行駛情況下不需要更換，為以后的使用和維護(hù)提供了方便。

-換檔控制

換檔控制模塊通過接收來自制動(dòng)踏板、車輛加速度、油門位置、坡度和拖車是否連接的信息來選擇換檔時(shí)機(jī)。同時(shí)，9AT具有自動(dòng)斜坡制動(dòng)功能，在下坡滑行或制動(dòng)時(shí)，它會(huì)選擇較低的檔位來保持期望的車速，并使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來防止不必要的加速，從而減少下坡時(shí)制動(dòng)器的使用。

-如何開始和離開？

在新的9AT中，增加了一個(gè)啟停蓄能器，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)為其充電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止后需要重新啟動(dòng)時(shí)，蓄能器依靠儲(chǔ)存的能量將變速箱推到一檔。理論上，車輛可以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的同時(shí)向前行駛。相比那些發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后需要驅(qū)動(dòng)油泵將變速箱掛檔的變速箱，啟停功能可以更流暢更快捷。

-燃油經(jīng)濟(jì)性

除了檔位增加、換擋更平順外，新變速箱最大的優(yōu)勢還在于油耗。根據(jù)雪佛蘭官方聲明，與6速自動(dòng)變速箱相比，在同等工況下，全新9速自動(dòng)變速箱的燃油經(jīng)濟(jì)性將提升3%左右。

-未來哪些國產(chǎn)車會(huì)使用這種變速箱？

這款全新的9速自動(dòng)變速器將于今年在上汽通用位于上海金橋的工廠投產(chǎn)。除了探索者，相信它會(huì)很快被安裝在其他型號(hào)的水平平臺(tái)上。

首先，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載9速自動(dòng)變速箱是毫無疑問的，因?yàn)槟壳俺?a class="cmsLink askLink" >凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之外，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速自動(dòng)變速箱基本都是通用的水平平臺(tái)之一，量產(chǎn)后9速自動(dòng)變速箱必然會(huì)取代目前的6速自動(dòng)變速箱，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

因此，目前上汽通用未來也將采用2.0T+9AT的動(dòng)力總成，至少在以上五款車型上推出9速自動(dòng)變速箱。至于同樣采用2.0T+6AT的別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），目前還沒有消息稱會(huì)更換變速箱，但也不排除這種可能。上汽通用的其他車型可能會(huì)因?yàn)槌杀净蚱脚_(tái)的原因暫時(shí)錯(cuò)過這款新變速箱。

編輯評(píng)論:

從賬面數(shù)據(jù)來看，通用的這款9速自動(dòng)變速箱在換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有望優(yōu)于同平臺(tái)現(xiàn)有的6速自動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱，在檔位數(shù)上與其他企業(yè)競爭時(shí)能夠立于不敗之地，足以成為通用橫向平臺(tái)的變速箱旗艦。那么他的真實(shí)表現(xiàn)真的有數(shù)據(jù)那么好嗎？期待雪佛蘭探險(xiǎn)者上市后發(fā)現(xiàn)。你呢？