蓮花L3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）外觀的變化

北部地區(qū)剛剛下了一場大雪，空氣清新多了。在這樣清新空的空氣和美麗的雪景中，我們踏上了前往承德的試駕之旅，這就是即將在國內(nèi)上市的蓮花汽車L3。

說起Lotus L3，可能有些朋友會有疑問，是不是RCR賽車原來進口的？是的，他們確實非常相似。為了清楚起見，我們系統(tǒng)地講一下Lotus L3的由來。英國項目于1996年被馬來西亞寶騰集團旗下的寶騰收購，而青春蓮花品牌則是寶騰集團與2021年在浙江成立的青春汽車集團合作的產(chǎn)物。青春蓮花RCR賽車的原型是蓮花工程為馬來西亞寶騰設計的GEN2車型，由青春汽車在中國引進銷售，因此有了青春蓮花RCR賽車這個尷尬的名字。今天我們介紹的主角蓮花L3，是寶騰集團蓮花品牌在國內(nèi)直接打造的車型。logo變了，Lotus L3根據(jù)國內(nèi)需求做了相應的改進。

“未來，Lotus L3的車身和4S店的logo將是上圖右側的LOGO。”

好吧，開門見山。時至今日，國產(chǎn)的Lotus L3和進口的RCR賽車車型還是有很多不同之處，但發(fā)動機、底盤等關鍵部件并沒有改變。和進口車型一模一樣，調整略有改進。如果你想知道具體的測試性能數(shù)據(jù)，可以點擊下面的鏈接閱讀前面的測試文章。

國產(chǎn)Lotus L3根據(jù)國人的需求和喜好，在外觀和內(nèi)飾上做了很多改進。首先，前臉更有活力。過去的尖嘴中網(wǎng)換成了現(xiàn)在流行的“U”型中網(wǎng)，保險杠也改成了大進氣口的形狀。進氣面積更大，看起來更大氣一點，同時保留了原有的設計思路。

車尾基本沒有太大變化，只是全車logo都換成了Lotus的LOGO，并且標注了Lotus字樣，這是從車尾區(qū)分進口和國產(chǎn)車型的唯一方法。據(jù)編輯介紹，尾燈設計得很好，無論是白天的配色，還是晚上的寬度指示效果，都很有品味，不錯。

中控更適合國人

Lotus L3最大的改進就是內(nèi)飾設計。正如標題所說，更符合中國人對家用車的需求。風格方面，Lotus L3提供了兩種配色方案，分別是時尚的黑色+暗紅色和奢華的黑色+米色。

國產(chǎn)后內(nèi)飾的變化包括:①配色②手剎造型③電動窗按鈕位置④手動變速桿造型⑤手套箱造型⑤車門內(nèi)飾板造型⑥門鎖按鈕。下圖:

Lotus L3方向盤的圈數(shù)是2.7圈，比較適中，轉向很直接，沒有多余的動作，但是方向盤需要更大的力量，不適合女性朋友駕駛。此外，中控臺面板由硬塑料制成，感覺很硬，尤其是在寒冷的時候。車門內(nèi)飾板與車門鋼體的差距比較大，與主流進口車的做工質量還有很大差距。

按下剎車，門鎖自動鎖止——方便實用。

在駕駛過程中，大家都實現(xiàn)了一個非常人性化的功能，那就是踩剎車的同時松開手剎，四個車門的鎖會立即鎖死，這一點非常值得稱贊，安全性和私密性也有保障。但是用遙控鑰匙鎖門后，窗戶不能自動升起。

乘坐空間與儲物空間

運動座椅-就地支撐

Lotus L3的座椅造型沿用了進口賽車的設計，是一款造型美觀、包裹性好的標準運動整體座椅。但是這種賽車式座椅也有一個小問題，就是頭枕高度無法調節(jié)，腰部支撐無法調節(jié)，導致長時間駕駛后疲勞。

車內(nèi)空房間-關注前排。

蓮花L3的前排空房間很好看！得益于中控臺的設計，中控臺上方設計了音響和部分燈光的控制開關，行程是一個長方形的操作區(qū)域，空色調系列垂直排列在這個長方形的下方，讓前排乘客和第一位乘客都獲得了良好的腿部空，不用蜷著腿開車和乘車！

“Lotus L3的前腿空之間有足夠的空間”

上圖是300K大小的GIF動畫。下載需要一些時間。如果網(wǎng)速太慢，請耐心等待。如果您看不到上面的GIF動畫，請打開“互聯(lián)網(wǎng)選項-高級-播放網(wǎng)頁動畫”

但由于軸距2600mm的限制，后排空自然不突出。前排調整妥當后，1.8米的乘客被轉移到后排，頭部空之間只有一個手指，腿部空之間有一個手指。幸運的是，后排乘客可以享受常規(guī)設計的高度可調頭枕。不過話說回來，這是一款本身追求運動的車，后排空是對流線型造型的讓步。

存儲空之間的安排更合理

如上所述，電動車窗控制按鈕的位置已經(jīng)移動到了門板上，因此在手剎內(nèi)部原來放置電動車窗按鈕的位置多了一個水杯架。此外，中央扶手的儲物間空也很巨大，放入兩瓶550ml礦泉水和六個包子后，蓋子就可以輕松蓋上了。長時間開車有這個儲物箱真的很方便。

后排座椅前方還有兩個可折疊空的儲物格用于盛放水杯，手套箱也由原來的儲物槽改為常規(guī)的開啟方式，手感輕薄。

行李箱蓋有把手，但只能從車內(nèi)打開。

兩廂車的后備箱在空方面沒有優(yōu)勢，但是各種組合和更大的開口可以提供更好的裝載能力。Lotus L3的后備箱容積正常情況下是370升，成績一般，但是后備箱開口比較大，后排座椅可以放下4/6。

駕駛感受

Lotus L3最引以為豪的是它的發(fā)動機和底盤。蓮花L3的底盤已經(jīng)由蓮花汽車進行了調整。前后懸架均配有橫向穩(wěn)定桿，后懸架為多連桿設計。發(fā)動機艙內(nèi)的穩(wěn)定桿也是少數(shù)原車中配備的。所有四個車輪都是盤式制動器，使用博士的制動技術。似乎真的是為運動而生。難怪寶騰GEN2在馬來西亞被稱為“初級賽車”。

Lotus L3的動力可以說在日常道路上行駛的時候已經(jīng)足夠了。來自寶騰的1.6L發(fā)動機最大功率為111馬力/6000轉/分，最大扭矩為148?！っ?4000轉/分，在同級別1.6L車型中被視為“傲人身材”，實際動力表現(xiàn)還算不錯。而且在低速行駛時，功率提升不是很快。一旦你刻意提高轉速，你會發(fā)現(xiàn)這輛車還是很有意思的。

在高速公路上，蓮花終于可以發(fā)揮自己的特長了。提速后感覺動力明顯增強。正如廠家所宣傳的，Lotus L3確實是一款高速好玩的車。在高速公路上行駛時，以80-130KM/H的速度調整車速是最常見的，但只是在這個速度范圍內(nèi)，汽車就會感覺到明顯的噪音，這種噪音來自車外的氣流和輪胎的噪音，更來自這臺發(fā)動機的噪音。好在尾喉的聲音并不擾人，是一種很低很動人的“咯咯”聲。在國產(chǎn)小型車中，。

如果你是一個追求舒適性的司機，在這種聲音環(huán)境下長時間開車可能會覺得有些太大，但是如果你是一個激情四射的司機，高速下Lotus L3的聲音會讓你感到興奮。

Lotus L3試駕后，編輯有兩種感受。第一，國產(chǎn)之后，沒有照搬進口原型機的設計，而是根據(jù)現(xiàn)在中國消費者的喜好改進了一些功能的使用，現(xiàn)在還在。其次，Lotus L3的定位基本上是針對喜歡追求運動性能更逼真的車的年輕朋友，所以在做工和人性化配置上與主流運動緊湊型車還是有差距的。比如目前所有車型都沒有配備天窗。畢竟在國內(nèi)買車前一輛車的配置水平也是一個重要的決定因素。

目前市場上還有一部分進口的年輕蓮花RCR賽車還沒有完全消化，所以現(xiàn)在處于并存銷售的狀態(tài)，現(xiàn)在進口的RCR賽車優(yōu)惠幅度非常大。庫存消化后，只賣國產(chǎn)Lotus L3。蓮花L3目前市場指導價8.26-12.56萬元。由于剛剛上市，現(xiàn)貨不夠。據(jù)蓮花汽車表示，未來將繼續(xù)推出SUV和MPV車型，以擴大產(chǎn)品線。讓我們一起期待吧！(圖/夏彪、文/

具體的參數(shù)與配置

Lotus L3型號的詳細價格、參數(shù)和配置