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15萬公里質(zhì)保 聊比亞迪HC車型耐久測(cè)試

2021-12-20 17:20:14 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F
比亞迪HC車型信息

近日,比亞迪全新中大型轎車——HC車型的諜照曝光,可能會(huì)被命名為“韓”。從技術(shù)上來說,HC搭載了比亞迪最新的動(dòng)力系統(tǒng),其底盤調(diào)校由比亞迪底盤專家查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)斯控制,而NVH工程則由擁有30多年NVH工程開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家張強(qiáng)博士控制。新車的底盤和NVH性能指標(biāo)有望大幅提升,以匹配其車輛定位。此外,盡管HC車型仍保持與比亞迪新能源汽車相同的6年或15萬公里車輛質(zhì)保,但HC車型是比亞迪首款基于60萬公里車齡目標(biāo)的車型,是之前車型的兩倍。今天,讓我們走進(jìn)比亞迪的續(xù)航實(shí)驗(yàn)室,看看60萬公里整車壽命目標(biāo)的續(xù)航測(cè)試過程,揭秘6年或15萬公里整車質(zhì)保的背后的秘密。

●比亞迪HC車型基本信息

比亞迪HC車型是一款中大型轎車,采用了滑背設(shè)計(jì)的轎跑車。其設(shè)計(jì)元素來自2021年上海車展發(fā)布的e-SEED GT概念車。HC車型上市后將成為比亞迪的旗艦車型,新車預(yù)計(jì)明年年中上市。

目前我們獲得的新車內(nèi)飾諜照也是高度偽裝的,但可以看到中控臺(tái)采用了比亞迪車型獨(dú)有的旋轉(zhuǎn)式大屏,檔位使用了ByHeart的一體化操作控制臺(tái),以及秦Pro查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的平底多功能方向盤。但是,諜照中顯示的零件可能是用于測(cè)試的臨時(shí)零件,不確定它們是否會(huì)用于最終的生產(chǎn)模型。

不過,隨著比亞迪動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí),HC車型現(xiàn)在可能會(huì)配備更豐富的動(dòng)力總成,包括雙擎四驅(qū)、三擎四驅(qū)和純電系統(tǒng)等。相關(guān)車型的動(dòng)力輸出參數(shù)見下表:

個(gè)人認(rèn)為第一款HC車型更有機(jī)會(huì)使用商湯最強(qiáng)大的三機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速時(shí)間2.9秒的性能承諾。好的,這是基本信息?,F(xiàn)在,讓我們正式走進(jìn)比亞迪的續(xù)航實(shí)驗(yàn)室,看看這款新車的續(xù)航實(shí)驗(yàn)。

耐久測(cè)試解讀

●車輛壽命目標(biāo)和等效續(xù)航里程測(cè)試

這次參觀的地方是比亞迪汽車耐久性實(shí)驗(yàn)室的一部分。對(duì)于各種各樣的車輛或部件耐久性測(cè)試,這次訪問看到的只是冰山一角。目前,比亞迪深圳坪山R&D基地?fù)碛姓噷?shí)驗(yàn)室、系統(tǒng)及零部件實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、汽車材料實(shí)驗(yàn)室、汽車安全實(shí)驗(yàn)室、EMC電磁輻射實(shí)驗(yàn)室、NVH實(shí)驗(yàn)室等7個(gè)汽車實(shí)驗(yàn)室。其中,將在大量的整車實(shí)驗(yàn)室、系統(tǒng)與零部件實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、汽車材料實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行耐久性試驗(yàn),確保整車產(chǎn)品的耐久性能夠達(dá)到具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的水平。

過去比亞迪的車輛和零部件測(cè)試一般都是按照30萬公里的車輛壽命目標(biāo)來做的。在HC車型上,比亞迪首次將續(xù)航目標(biāo)提升至60萬公里。這里的60萬公里不是指單個(gè)部件或單個(gè)續(xù)航測(cè)試項(xiàng)目,而是所有測(cè)試都必須按照60萬公里的車輛壽命目標(biāo)進(jìn)行,只有這樣才能統(tǒng)一所有部件的壽命。

比亞迪所有車型會(huì)以60萬公里車齡為目標(biāo)開發(fā)嗎?這個(gè)問題我問過廠家,得到的回答是這樣的。根據(jù)不同車型、車輛定位、制造成本、開發(fā)周期等。,比亞迪將采用不同的車輛壽命目標(biāo)。對(duì)于普通車,比亞迪會(huì)按照30萬公里的車齡目標(biāo)進(jìn)行耐久性測(cè)試,部分高端車會(huì)采用60萬公里的車齡目標(biāo)。隨著技術(shù)的進(jìn)步和制造技術(shù)的發(fā)展,比亞迪有計(jì)劃逐步升級(jí)續(xù)航測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn),不斷升級(jí)整車的質(zhì)保期和里程,從而在消費(fèi)者中樹立高質(zhì)量的形象,提升車型在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。HC模式只是一個(gè)開始。

●風(fēng)雨無阻,24小時(shí)高強(qiáng)度車輛續(xù)航測(cè)試

圖中這是一個(gè)24通道的道路模擬系統(tǒng)臺(tái)架,與車輛的車輪相連,可以模擬每個(gè)車輪在六個(gè)自由度上的運(yùn)動(dòng),在真實(shí)路況下可以還原95%的顛簸。將試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)采集的道路譜數(shù)據(jù)與實(shí)際道路進(jìn)行組合和整理,然后輸入到這個(gè)系統(tǒng)中,形成一個(gè)特定的試驗(yàn)循環(huán),從而再現(xiàn)實(shí)際道路試驗(yàn)過程中試驗(yàn)車輛車輪上的各種載荷。有了這個(gè)板凳,即使外面刮風(fēng)下雨下雪,也不會(huì)影響相應(yīng)耐力測(cè)試的進(jìn)度。

已經(jīng)完成100萬公里當(dāng)量里程續(xù)航測(cè)試的HC車型將被拆解,然后工程師將分析各部件的狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)零件過度磨損或損壞,工程師將分析原因并制定改進(jìn)和優(yōu)化計(jì)劃。優(yōu)化后的組件將分別進(jìn)行組件耐久性的重新測(cè)試,以驗(yàn)證改進(jìn)后的優(yōu)化方案的效果。只有通過測(cè)試、改進(jìn)、再測(cè)試、迭代優(yōu)化,才能保證最終量產(chǎn)車型的質(zhì)量能夠達(dá)到比亞迪的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于不同動(dòng)力系統(tǒng)的車輛,可以使用對(duì)應(yīng)車輛的道路譜,可以進(jìn)一步提高續(xù)航測(cè)試結(jié)果的可參考性。

●提高質(zhì)量,從消除異常噪音開始。

如果一輛新車有各種異常噪音,你可能會(huì)認(rèn)為它裝配得不好;如果一輛舊車有各種異常噪音,你可能會(huì)認(rèn)為這輛車的質(zhì)量太差了。異常噪音的存在與否很大程度上是汽車質(zhì)量的象征。比亞迪汽車耐久性實(shí)驗(yàn)室就有這樣一個(gè)裝置,集成了環(huán)境艙和四柱振動(dòng)臺(tái)架。環(huán)境艙可以模擬不同的溫度和濕度,四柱振動(dòng)臺(tái)架可以在車輪上產(chǎn)生不同頻率和振幅的垂直振動(dòng)。

除了裝配質(zhì)量之外,車輛所處的環(huán)境也是造成其異響的重要原因。這也是比亞迪要把環(huán)境艙和四柱搖表架結(jié)合起來的原因。檢查車輛在不同環(huán)境下的異常噪音,可以保證最終生產(chǎn)車輛在極寒漠河和高溫高濕的海南島保持一致的服務(wù)質(zhì)量。

●對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品也進(jìn)行復(fù)查和驗(yàn)證。

圖中這套設(shè)備是用來測(cè)試轉(zhuǎn)向器的耐久性。它不斷產(chǎn)生轉(zhuǎn)向輸入,并模擬用戶的持續(xù)轉(zhuǎn)向。在這臺(tái)設(shè)備上連續(xù)測(cè)試兩周,相當(dāng)于行駛了100萬公里的等效里程,測(cè)試出來的轉(zhuǎn)向器可以滿足比亞迪60萬公里的整車壽命標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于轉(zhuǎn)向器的耐久性測(cè)試,也有類似“路譜”的輸入數(shù)據(jù),模擬各種用戶的行駛方向,包括停車、邊緣撞擊和小角度轉(zhuǎn)向三種典型工況,這三種典型工況又可以細(xì)分為十幾種工況。不同工況的排列組合成為循環(huán)耐久試驗(yàn)的輸入數(shù)據(jù)。

HC車型的轉(zhuǎn)向器是電力形式,由知名供應(yīng)商ZF提供。對(duì)于知名零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品,比亞迪也會(huì)進(jìn)行一系列的耐久性測(cè)試,確保供應(yīng)商產(chǎn)品的耐久性能夠滿足相應(yīng)車型的要求。除了續(xù)航測(cè)試,該設(shè)備還可以調(diào)整電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向特性曲線。比亞迪各款車型上的轉(zhuǎn)向助力模式可調(diào)功能,都是在這套設(shè)備上編程調(diào)節(jié)的。

●實(shí)車路試同樣重要。

在這次短暫的參觀中,我們只看到了比亞迪耐久性實(shí)驗(yàn)室的冰山一角。其實(shí)在比亞迪深圳坪山R&D基地,有各種子系統(tǒng)或零部件耐久性實(shí)驗(yàn)室,可以對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、動(dòng)力總成懸架系統(tǒng)、電池組、車門系統(tǒng)、座椅、天窗、儀表盤、車燈、油箱等進(jìn)行相關(guān)專業(yè)測(cè)試。目前,這些實(shí)驗(yàn)室也在同步開展HC車型60萬公里整車壽命標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航測(cè)試項(xiàng)目,正在努力爭(zhēng)取HC車型如期通過驗(yàn)收測(cè)試,明年年中順利上市。

例如,在24通道道路模擬系統(tǒng)臺(tái)架上測(cè)試的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)行,因此無法測(cè)試道路沖擊對(duì)運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。綜上所述,只有實(shí)車路試才能真正全方位檢驗(yàn)車輛的耐久性。HC車型的路試也在同步進(jìn)行。預(yù)計(jì)HC車型上市時(shí)路試?yán)锍虒⑦_(dá)到60萬公里。

●全文總結(jié):

比亞迪HC車型的整車壽命目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到之前車型的兩倍以上,這讓新車完全有信心實(shí)現(xiàn)6年或15萬公里的整車質(zhì)保,這也讓HC車型給消費(fèi)者更多的信心。比亞迪之所以在HC車型上采用更高標(biāo)準(zhǔn)的車齡目標(biāo),主要是為了通過這款旗艦中大型轎車進(jìn)一步提升比亞迪的品牌影響力。對(duì)于行業(yè)來說,比亞迪的高標(biāo)準(zhǔn)也迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手升級(jí)整車開發(fā)流程和質(zhì)量保證政策。至于量產(chǎn)HC車型各方面的品質(zhì)和耐用性,與之前的車型相比有多顯著?讓我們通過新車上市后的性能評(píng)估和長(zhǎng)期測(cè)試項(xiàng)目,把這個(gè)問題留給大眾。請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注相關(guān)內(nèi)容報(bào)道。

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