奔馳、寶馬、捷豹、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

說到代工，首先想到的可能是全球最大的電子代工企業(yè)富士康。在汽車行業(yè)，也有代工廠生產(chǎn)的車型，如麥格納斯太爾生產(chǎn)的奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯生產(chǎn)的豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、江淮生產(chǎn)的蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。在本文中，讓我們盤點一下身邊的OEM機型。

首先，奔馳G級豪華硬核越野車最早誕生于1979年。它的誕生地是奧地利第二大城市格拉茨。負責生產(chǎn)任務的制造商是斯太爾-戴姆勒-布切。

從1979年到2021年，奧地利工廠生產(chǎn)的奔馳G級已經(jīng)超過30萬輛。值得一提的是，斯太爾-戴姆勒-布切于1998年被加拿大汽車零部件巨頭麥格納收購，2021年更名為麥格納斯太爾。

據(jù)悉，麥格納斯太爾與戴姆勒集團簽訂的代工合同已延長至2023年，這也意味著2021年北美車展發(fā)布的新一代奔馳G級仍將在奧地利格拉茨生產(chǎn)。此外，一家名為ELBO的希臘公司也被授權(quán)代工生產(chǎn)奔馳G級的軍用版本。

除了奔馳G級，奧地利格拉茨工廠目前還為另外兩家汽車制造商組裝整車。自2021年3月起，麥格納斯太爾開始生產(chǎn)寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），包括傳統(tǒng)動力車型和插電式混合動力車型。捷豹E-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2021年底在該工廠投產(chǎn)，第二款捷豹I-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電動車的生產(chǎn)也將由麥格納斯太爾主導。

擁有100多年汽車生產(chǎn)經(jīng)驗的奧地利格拉茨，迄今已生產(chǎn)汽車300多萬輛，被公認為汽車柔性生產(chǎn)、快速響應、網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)領(lǐng)域的先驅(qū)。歷史上，這家工廠生產(chǎn)過很多知名車型，包括吉普大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳M級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、阿斯頓馬丁Rapide、MINI COUNTRYMAN等。此外，中國新興新能源品牌Econik 7系列的首款產(chǎn)品麥格納斯太爾負責整車的原型車生產(chǎn)。

接下來，奔馳A級主要在德國、匈牙利、墨西哥和芬蘭生產(chǎn)，其中德國Rastatt工廠和匈牙利Kecskemet工廠歸戴姆勒所有，墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠由戴姆勒和雷諾日產(chǎn)合資，芬蘭Uusikaupunki工廠歸維美德汽車公司所有。

威美得汽車最初由從事紙漿、造紙和能源行業(yè)的芬蘭威美得公司和瑞典薩博斯堪尼亞公司成立。1992年，薩博斯堪尼亞退出合資公司，1995年更名為威美得汽車公司。從1997年到2021年，威美得汽車為保時捷生產(chǎn)了168，477輛Boxster和59，413輛Cayman車型。

自2021年8月起，威美得汽車開始為奔馳生產(chǎn)A級車。自2021年2月起，威美得汽車獲得了奔馳GLC委托的制造訂單。此外，戴姆勒還與威美得汽車簽訂了新一代A級代工合同。目前，威美得汽車的年生產(chǎn)能力約為9萬輛。

與芬蘭的威美得汽車類似，荷蘭也有一家名為only內(nèi)德卡的獨立汽車制造商，其位于波恩的工廠是目前全球唯一的MINI COUNTRYMAN和MINI COOPER CABRIO的生產(chǎn)地。同時，VDL Nedcar還為寶馬集團MINI COOPER和寶馬X1車型工作。

VDL Nedcar的前身曾經(jīng)是沃爾沃和三菱的汽車工廠。2021年，最后一輛沃爾沃S40在博恩工廠下線。從2021年到2021年，三菱柯爾特在這里制造，該工廠還在2021年到2021年為戴姆勒克萊斯勒制造了柯爾特的姊妹車型smart forfour。

2021年，荷蘭客車制造商VDL Groep以1歐元的象征性價格收購了這家工廠，并將其更名為VDL內(nèi)德卡爾。自2021年7月以來，MINI的三款車型已在荷蘭投入生產(chǎn)。從2021年8月開始，為了滿足美國消費市場日益增長的需求，VDL Nedcar開始代工寶馬X1車型。

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福特、smart、豐田、PSA

不僅在歐洲，在美國，汽車公司也會委托第三方代工生產(chǎn)汽車。福特GT是福特旗下的超級跑車，由加拿大安大略省的私人汽車制造商Multimatic Inc .制造。從2021年到2021年，每年將有250輛福特GT從加拿大工廠下線。

除了為原始設(shè)備制造商工作的獨立制造商的形式之外，汽車公司合作開發(fā)新車，然后其中一家負責生產(chǎn)，然后以自己的品牌銷售也很常見。

第二代smart forfour是由戴姆勒和雷諾共同研發(fā)的五門微型轎車，與第三代雷諾Twingo共享約70%的零部件。自2021年起，這兩款車在斯洛文尼亞Novo Mesto的Reno Revoz工廠生產(chǎn)，而同一平臺上的smart fortwo則在戴姆勒法國哈姆巴赫的Smartville工廠組裝。

例如，自2021年以來，三菱在日本的岡崎工廠負責在與三菱金萱ASX相同的平臺上制造緊湊型SUV雪鐵龍C4 Aircross和標致4008。豐田86和斯巴魯BRZ是2021年問世的兩款小型跑車，均在斯巴魯日本群馬工廠生產(chǎn)。不僅如此，類似的關(guān)系在日本汽車公司中也很常見空:鈴木旅行車R和馬自達Flair都是在日本鈴木靜岡工廠生產(chǎn)的。

另一種代工模式在近兩年中國新能源汽車行業(yè)屢見不鮮。一些暫時沒有生產(chǎn)資質(zhì)和工廠的新興新能源汽車品牌會選擇與傳統(tǒng)車企合作，依靠借殼讓自己的新車早日問世。比如2021年11月上市的純電動微型車電動咖啡EV10，就是東南汽車代工生產(chǎn)的。

蔚來ES8是一款純電動7座中大型SUV，于2021年12月上市，在江淮合肥的新工廠生產(chǎn)。同樣，海馬鄭州工廠為Xpeng汽車工作，一汽吉林為博駿工作。與此同時，E-Cafe、蔚來、小鵬等新興新能源汽車品牌也開始自建工廠。想必代工之路用不了多久。

最后，一些曾經(jīng)是汽車代工廠的品牌，現(xiàn)在已經(jīng)砍掉了整車組裝業(yè)務。伯通和賓尼法利納是意大利兩家頂級設(shè)計公司。前者由喬瓦尼·貝爾托內(nèi)于1912年創(chuàng)建。博通制造的車型包括:1977-1981款沃爾沃262C、1995-1999款菲亞特龐托敞篷車、2006款MINI JCW GP等。2021年，由于財務狀況惡化，博通將格魯利亞斯科工廠賣給了菲亞特。

1930年，巴蒂斯塔·賓尼法利納創(chuàng)立了賓尼法利納。該公司擁有悠久的車輛組裝歷史，其第一輛量產(chǎn)車是1956年的阿爾法·羅密歐·朱利埃塔蜘蛛。賓尼法利納的汽車代工業(yè)務在2010年結(jié)束，阿爾法·羅密歐·布雷拉/蜘蛛終于從圣喬治工廠的生產(chǎn)線上走了下來。

大眾集團在德國有10家工廠，其中奧斯納布魯克工廠曾隸屬于卡門汽車公司。有著100年歷史的卡門，在2021年破產(chǎn)之前，是德國最大的獨立汽車制造商。它為大眾、福特、克萊斯勒等品牌制造了許多車型，如1949-1980年的甲殼蟲敞篷車、1985-1989年的歐洲福特Sierra XR4i、2003-2021年的克萊斯勒Crossfire coupe/敞篷車等。

Heuliez曾是法國專業(yè)汽車裝配公司，其OEM車型包括:1992-2000雪鐵龍XM旅行版、2000-2007標致206 CC、2004-2009歐寶Tigra TwinTop B等。Heuliez于2021年宣布破產(chǎn)，因為它無法獲得新的原始設(shè)備制造商訂單。

結(jié)論:在汽車代工領(lǐng)域，像麥格納斯太爾、威美德、VDL內(nèi)德卡等擅長汽車裝配的專業(yè)公司，目前都可以拿到代工合同，但博通、賓尼法利納、卡門等。一直無法支撐他們，這真的讓他們又喜又悲。

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