外觀回顧-極具侵略性的設(shè)計(jì)

第一次看MG 5的時(shí)候，腦海里浮現(xiàn)的第一句話就是:太淫蕩了。我們已經(jīng)在北京車(chē)展上看到了它的外觀和內(nèi)飾，我相信它會(huì)是年輕人喜歡的。整體設(shè)計(jì)非常大膽。今天，除了再次回顧它的外觀和內(nèi)飾，我們還將體驗(yàn)它的動(dòng)態(tài)性能，看看這款車(chē)是否“內(nèi)外一致”。

我們今天體驗(yàn)的車(chē)型不是量產(chǎn)車(chē)，所以有些細(xì)節(jié)還是需要以正式上市的車(chē)型為準(zhǔn)。先來(lái)回顧一下這款車(chē)的外觀，因?yàn)檫@款車(chē)的設(shè)計(jì)太亮眼了，和大家熟悉的MG家族風(fēng)格不同，更犀利更年輕。除了亮眼的設(shè)計(jì)，它還采用了全新的7速雙離合變速箱，值得期待。

名爵5 2021款 1.5T DCT基本型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

*請(qǐng)?jiān)徫耶?huà)質(zhì)差，因?yàn)樵囻{當(dāng)天的天氣和這輛車(chē)一樣潮濕。

外觀審查

前臉上，相比MG 6，MG 5感覺(jué)更銳利，更夸張。MG 5采用第三代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，獵鯊前臉設(shè)計(jì)是其核心。從正面看45，真的感覺(jué)像鯊魚(yú)，攻擊性很強(qiáng)。兩側(cè)啞光飾板的大面積中網(wǎng)適度增加了一些運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)身尺寸為4675×1842×1480mm，軸距為2680 mm，4.6m以上的長(zhǎng)度是緊湊型車(chē)中的主流尺寸，2680mm的軸距既不太長(zhǎng)也不太短。此外，后翼子板上還有單獨(dú)的腰線，增加了車(chē)尾的肌肉感和拉起車(chē)尾的視覺(jué)效果。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)也很有運(yùn)動(dòng)感。從尾燈的形狀，我們可以看到MG 6的一些陰影。后備箱蓋略微傾斜的后端感覺(jué)像小鴨尾巴。全車(chē)采用了非常流暢的滑背設(shè)計(jì)，符合當(dāng)今運(yùn)動(dòng)車(chē)型的潮流，轎跑車(chē)感非常強(qiáng)。

整體來(lái)看，外觀的視覺(jué)感受非常符合MG的品牌調(diào)性:青春和運(yùn)動(dòng)。尤其是前臉的設(shè)計(jì)讓人印象深刻，立體感和層次感很強(qiáng)。同時(shí)，我們也可以看到MG品牌主攻Z世代的策略。

內(nèi)飾回顧-和以往截然不同的風(fēng)格

內(nèi)部審查

相比外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為清爽，與MG 6的設(shè)計(jì)完全不同，主要強(qiáng)調(diào)層次感和橫向延伸感。雖然整體使用了大量的硬質(zhì)塑料，但是設(shè)計(jì)感還是不錯(cuò)的。此外，中控面板像主駕駛一樣傾斜14.1°，非常面向駕駛員。

配置方面，這款車(chē)的液晶屏尺寸非常大，與MG品牌的科技風(fēng)格一致?？上н@次廠商還是沒(méi)有在中控面板解鎖系統(tǒng)，所以我們還是體驗(yàn)不到這款斑馬VENUS系統(tǒng)。根據(jù)我們以前在其他型號(hào)上的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)系統(tǒng)非常強(qiáng)大。

在其他配置上，雅馬哈音響是一大亮點(diǎn)，這也是國(guó)產(chǎn)車(chē)型首次搭載雅馬哈音響系統(tǒng)。因?yàn)槌杀镜脑颍齑安捎昧藗鹘y(tǒng)的形式，雖然面積不大，但是可以打開(kāi)。車(chē)內(nèi)充滿(mǎn)了一些貼心的設(shè)計(jì)，比如后排的空出風(fēng)口和USB插座。

收納空性能，我覺(jué)得還是很夠的，中央通道兩邊都有小儲(chǔ)物格，可以放手機(jī)或者一些薄薄的雜物。只有中央扶手下面的儲(chǔ)物間空有點(diǎn)淺，能容納的東西比較少。

這款體驗(yàn)車(chē)型的座椅和之前實(shí)拍的座椅在配色上有一些不同。個(gè)人覺(jué)得這種以黑色為基礎(chǔ)的配色方案更好看。后排沒(méi)有中央扶手，但是有一個(gè)中央頭枕，可以在后排坐三個(gè)人的時(shí)候應(yīng)急使用。

從空之前的體驗(yàn)中我們知道，MG 5 空的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，后膝空的表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是頭部空受車(chē)頂造型的影響比較輕微，比較窄。另外后排中央座椅不太適合人，腳/[/]

后備箱空房間表現(xiàn)不錯(cuò)，但后排座椅靠背僅支撐整個(gè)后仰。被放倒后，樹(shù)干底部無(wú)法形成完整的平面，非?？上Аｍ槺阏f(shuō)一下，它不同于MG 6的“轎車(chē)掀背”設(shè)計(jì)。MG 5是一款正經(jīng)的轎車(chē)，所以后備箱蓋的開(kāi)口沒(méi)有MG 6大。

雖然內(nèi)飾部分大部分地方都是硬塑料，但考慮到車(chē)輛的定位，我覺(jué)得也是可以理解的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)方面，我覺(jué)得它比MG 6更能吸引喜歡運(yùn)動(dòng)的人。日常實(shí)用性方面，MG 5的性能可以滿(mǎn)足普通人的需求，不用擔(dān)心“個(gè)性和實(shí)用性不能兼得”的問(wèn)題。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)-動(dòng)態(tài)穩(wěn)定變速箱表現(xiàn)佳

電源機(jī)箱配置

目前我們知道MG 5車(chē)系有兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.5T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱分別配備7速雙離合變速箱和8速CVT變速箱。我們這次體驗(yàn)的車(chē)型是1.5T+7DCT的車(chē)型。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用超高壓350bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，并采用ePower Control電控渦輪技術(shù)，這也是該產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)之一。

變速箱也是廠商在試駕前不斷強(qiáng)調(diào)的亮點(diǎn)。SAIC集團(tuán)最新的7速濕式雙離合變速箱采用了許多新技術(shù)。有人可能會(huì)想為什么不是8速或者9速？廠家給出的解釋是“檔位越多越好，整體靠匹配”。

該車(chē)采用前麥弗遜后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)。很多人看到扭力梁可能會(huì)有一些先入為主的印象，但實(shí)際上扭力梁對(duì)操控沒(méi)有負(fù)面影響，節(jié)省空時(shí)間。

動(dòng)態(tài)感覺(jué)

本次試駕為場(chǎng)館試駕，由于大雨，取消了原來(lái)的0-100公里/小時(shí)加速環(huán)節(jié)，只剩下金卡納環(huán)節(jié)。金卡納由繞樁、左轉(zhuǎn)、360°轉(zhuǎn)彎和兩次左右線變化組成。它只是反映了這輛車(chē)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

啟動(dòng)速度約為2000轉(zhuǎn)/分。因?yàn)樽兯傧涫艿奖Ｗo(hù)，所以不能拉得太高。這款變速箱被廠家高度期待，開(kāi)下來(lái)感覺(jué)還不錯(cuò)。換擋的平順性和對(duì)駕駛員意圖的響應(yīng)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不會(huì)出現(xiàn)降檔但不降檔的問(wèn)題。我在繞堆的時(shí)候也能保持正確的檔位，不會(huì)跳來(lái)跳去。

此外，在繞樁過(guò)程中，地面濕滑對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)仍有一定的影響。車(chē)輛的前幾個(gè)樁特別靈活，因?yàn)槊鎸?duì)這種從左到右快速傳遞載荷的情況，扭力梁車(chē)輛的后部動(dòng)力學(xué)會(huì)變得非常活潑。但是ESP啟動(dòng)后，這些傾向就消除了，你可以清晰的感受到ESP啟動(dòng)和對(duì)車(chē)輪施加制動(dòng)力的過(guò)程。

在接下來(lái)的360°轉(zhuǎn)彎中，MG 5依然表現(xiàn)出了可預(yù)見(jiàn)的側(cè)傾。畢竟這款車(chē)只有“運(yùn)動(dòng)感”，而不是真正的性能車(chē)。得益于這個(gè)設(shè)定和米其林郝躍3ST輪胎，車(chē)輛在雨天的跟蹤性能還算不錯(cuò)，極限也不算太早。即使極限被打破，身體動(dòng)力學(xué)也是非常線性和可預(yù)測(cè)的。

在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)變速箱會(huì)固定在一個(gè)相對(duì)較高的檔位，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低。一旦方向盤(pán)對(duì)準(zhǔn)，變速箱將降檔。如果變速箱更主動(dòng)，整車(chē)會(huì)更有運(yùn)動(dòng)感。

最后一環(huán)是兩條連續(xù)的平行線。第一條連續(xù)平行線角度小，可以快速通過(guò)。第二條連續(xù)平行線角度大，速度相對(duì)較快。此時(shí)車(chē)輛沒(méi)有預(yù)期的“甩尾”傾向，尾部非常穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向過(guò)程中，方向盤(pán)的手感反饋比較均勻，但路感表現(xiàn)相對(duì)一般，這是新時(shí)代車(chē)型的共同特點(diǎn)。

在濕地的剎車(chē)表現(xiàn)上，它的姿勢(shì)還算不錯(cuò)，跑了這么多圈也沒(méi)有嚴(yán)重的中暑，剎車(chē)腳感的反饋也很線性。

總結(jié)一下這款車(chē)的感覺(jué)。首先變速箱的匹配讓人覺(jué)得日常使用絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。與之前的產(chǎn)品相比，整體流暢度提升了不少。此外，雖然我在濕地中體驗(yàn)過(guò)，但未能探索到車(chē)輛的真正極限，但它給我的印象是，這是一輛可以提供一點(diǎn)樂(lè)趣的家用車(chē)輛。面對(duì)路上的意外情況，車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性絕對(duì)夠用。這是我們最需要注意的。畢竟不是每個(gè)路人都是賽車(chē)手。

總結(jié):

內(nèi)飾設(shè)計(jì)針對(duì)年輕人，MG 5在這方面做得非常成功。新增加的濕式雙離合變速箱性能也很好。我們之前已經(jīng)在很多產(chǎn)品上驗(yàn)證過(guò)它的性能，相當(dāng)令人滿(mǎn)意。事實(shí)上，以運(yùn)動(dòng)為導(dǎo)向的汽車(chē)不需要真正具有競(jìng)爭(zhēng)力或硬核。我們這次體驗(yàn)的MG 5就是這樣一款車(chē)型，有足夠的運(yùn)動(dòng)感，但它的舒適性和實(shí)用性并沒(méi)有被拋棄。配置更加亮眼，其雅馬哈音響系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)設(shè)計(jì)，動(dòng)靜態(tài)表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中極具競(jìng)爭(zhēng)力。

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