雷克薩斯ES 參考價：29.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1153條)

在中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的歲月里，我們早已習(xí)慣了緊湊、中型車、中型車等一系列分類。然而，在這樣一個看似嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫认拢贁?shù)不同種類的車輛會時有出現(xiàn)。你也許能為他們找到一個明確的位置，但你無法為他們挑選出一個合適的對手。雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列就扮演了這樣的角色。

自1989年誕生以來，歷經(jīng)六代車型進(jìn)化而來的ES seriES已成為雷克薩斯最暢銷的車型之一。在這二十三年的演變中，每一代ES車型都從未停止過對舒適和豪華的追求。如今，通過由內(nèi)而外的全面升級，新一代雷克薩斯ES再次出現(xiàn)在我們面前。

●外觀:家族式紡錘形前臉的又一力作。

新一代雷克薩斯ES不僅采用了全新的家族式設(shè)計，還將其平臺換成了豐田Avalon。聽起來是一個誘人的變化，但實際上，除了車身長度和軸距略有增加之外，駕駛形式和底盤懸架并沒有比上一代有所改變。

從誕生之日起，雷克薩斯ES就一直處于非常微妙的地位。它屬于中型汽車集團(tuán)。它似乎并不熱衷于與奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）李等車型競爭。相反，35.9 ~ 65.4萬的價格區(qū)間與奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）李等中大型車有一定的交集。但由于車身尺寸的劣勢，雷克薩斯ES始終無法與奧迪A6L和寶馬5系李形成直接的競爭關(guān)系。

每個人對成功的定義都不一樣，但對于一個成功的家族式前臉，相信只有兩點。首先，它應(yīng)該足夠漂亮。其次，既然是家族式的前臉，那肯定非常適合每一款車型。綜合考慮這兩點，我認(rèn)為雷克薩斯的紡錘形家族式設(shè)計應(yīng)該算是成功的。

側(cè)面來看，新一代雷克薩斯ES沒有使用太多的裝飾。優(yōu)雅的線條掠過車頂，以相對柔和的方式過渡到后部。優(yōu)雅大氣的造型給人留下了深刻的印象。細(xì)節(jié)方面，感應(yīng)開啟方式非常方便，雙十輻設(shè)計的17寸輪轂與同級別車型處于同一水平。

我認(rèn)為車尾是欣賞新一代雷克薩斯ES的最佳角度。立體的造型就像性感的“小屁股”，更符合我現(xiàn)在的審美水平。此外，帶狀尾燈視覺效果好，雙出口尾排主要用于烘托氣勢。

●內(nèi)飾:首次將竹子和木材作為內(nèi)飾元素。

伴隨著外觀的巨大變化，還有新一代雷克薩斯ES的內(nèi)飾，分層的內(nèi)飾設(shè)計給人耳目一新的感覺。在材質(zhì)的選擇上，雷克薩斯首次將竹木裝飾融入到ES系列中，清新的風(fēng)格結(jié)合大量皮革材質(zhì)的運用，讓豪華氛圍恰到好處。

三輻式設(shè)計的方向盤還融入了竹木裝飾。3點鐘和9點鐘位置帶有皮革包裹的厚握環(huán)顯示出出色的手感。左右兩側(cè)多功能按鍵排列合理，操作無不便。

注:在雷克薩斯的生產(chǎn)車間，拓美工匠也被稱為技術(shù)專家。目前，九州工廠的7700名員工中，只有19名拓實工匠的職責(zé)是以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)控制雷克薩斯產(chǎn)品的質(zhì)量。

全新中控臺采用分層布局，液晶屏、空出風(fēng)口和各種功能按鈕劃分為不同區(qū)域，相對獨立，互不干擾。就做工而言，即使用挑剔的眼光，你也很難發(fā)現(xiàn)任何瑕疵。畢竟，在Takumi十幾位資深工匠的警惕目光下，不符合雷克薩斯標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品很難走出日本九州的工廠。

●第二代遠(yuǎn)程觸摸系統(tǒng)

位于中控臺頂部的8.8英寸液晶屏可以提供導(dǎo)航、空調(diào)節(jié)、娛樂等各種信息。操作上，更新至第二代的Remote Touch系統(tǒng)取消了控件兩側(cè)的按鈕，瘦身后的“大鼠標(biāo)”只需兩指即可完成所有操作，使用起來更加方便。

通過藍(lán)牙鏈接到手機(jī)后，雷克薩斯ES不僅可以接聽/撥打電話，還可以播放手機(jī)中的歌曲。但是因為不能顯示歌單，如果你想聽的歌是后來的，恐怕就要一首一首改了。

雷克薩斯ES中的新一代倒車影像提供了兩種輔助模式，其中除了我們常見的側(cè)面停車引導(dǎo)模式外，還增加了一種入庫引導(dǎo)模式。雖然說90%的情況下都可以用眼形輔助線固定，但是如果一車一次切蛋糕的話還是用倉儲模式比較安全！

面對如此全面升級的雷克薩斯ES，如果一定要告訴我你舍不得哪些老款車型，恐怕也只會有全景天窗了。在新一代雷克薩斯ES中，分體式結(jié)構(gòu)的全景天窗將成為“罕見”的配置，因為如果你看到一款帶全景天窗的全新ES，它要么是250豪華版，要么是350高級版。

●游樂設(shè)備空的后頭部空空間略有不足

可能是受車頂線條的影響。以身高180cm的體驗者為例。新一代雷克薩斯ES的后腦勺空稍顯不足。好在2820mm的軸距依然提供了出色的腿部空，兩拳以上的空值得肯定，但即便是這樣的成績也很難與奧迪A6L或者寶馬5系抗衡。

新一代雷克薩斯ES的駕駛座享有10向電動調(diào)節(jié)、腰部支撐等功能，多達(dá)三組的記憶模式也為日常使用打下了良好的基礎(chǔ)。不過雖然功能豐富，但如果有選擇的話，我還是更愿意坐在ES的后排。兩側(cè)和后部都帶有遮陽傘的柔軟座椅使騎行成為一件非常愉快的事情。

●儲藏室空基本夠用。

新一代雷克薩斯ES中的儲物間空只能說是足夠了。Remote Touch系統(tǒng)的外觀占據(jù)了一個儲物格，所以除了兩個杯架，中控臺上沒有其他地方可以存放東西。后排儲物間空也不容樂觀。后門沒有儲物格，所以一切只能放在中央扶手。

普通的后備箱顯示出很好的儲物能力，官方標(biāo)稱容量為490升，同時放一個高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球袋和一個32英寸的行李箱沒問題。

●采用全新2.5L發(fā)動機(jī)。

動力方面，新一代雷克薩斯ES提供了2.5L、2.5L混動和3.5L三種動力總成，其中除了混動車型的CVT變速箱外，其余車型均為6速自動手動變速箱。最后再來說說懸掛，這確實是個麻煩的問題。新一代雷克薩斯雖然采用了亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺，但依然難逃前麥弗遜后雙連桿的命運。不過，我覺得物盡其用就夠了。畢竟這樣的結(jié)構(gòu)如果能最大程度滿足你對舒適性的需求，你有什么理由要求它更換一個不熟悉的多連桿式懸架呢？

●競爭性產(chǎn)品分析

【寶馬3系李】【奧迪A4L】

【寶馬5系】李【奧迪A6L】

以中型車的定位，35.9 ~ 65.4萬元的價格，在這樣的條件下，你很難找到適合新一代雷克薩斯ES的競爭對手，但并不代表沒有競爭對手。通過多年的探索，雷克薩斯ES在豪華中型車和豪華中型車之間成功為自己開辟了一個新的細(xì)分市場。

●全文摘要

與之前的車型相比，全新的雷克薩斯ES有了很大的進(jìn)步。首先在外觀方面，全新的設(shè)計理念賦予es更加時尚的造型，在起到環(huán)保作用的同時，加入竹子等元素的內(nèi)飾也更加新穎。全新的平臺雖然沒有給新一代es帶來結(jié)構(gòu)上的改變，但更長的軸距依然提升了舒適性?？偟膩碚f，一次成功的換代為雷克薩斯ES系列車型注入了活力，但還不足以做出本質(zhì)的改變。

長期以來，雷克薩斯似乎一直在通過ES seriES車型向人們傳遞一種理念。在這種理念下，權(quán)力和控制都被束之高閣，只留下舒適和奢華。如果你認(rèn)同這個想法，那么新一代雷克薩斯ES就是你的“夢想汽車”。相反，如果你對這種想法嗤之以鼻，也許ES系列會是個笑話！

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