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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(77條)

定速巡航對每個人來說都不陌生。也許你會說“這個東西比較老套，發(fā)明了幾十年了……”但是今天我們還是要來談?wù)勥@個話題，因為據(jù)我所知，很多有這個功能的車主朋友基本都沒有用過，或者在使用的時候有一些誤區(qū)，所以有必要強(qiáng)調(diào)一下。

定速巡航以前屬于高檔車的配置。那時候還是拉油門加化油器的時代。當(dāng)時的技術(shù)是通過物理控制節(jié)氣門開度來實現(xiàn)恒速。控制精度不是很高，容易因為機(jī)械故障而發(fā)生危險?，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入電氣化時代，很難找到拉油門和定速巡航的結(jié)合。如今，基于電子節(jié)氣門的所有巡航功能都具有控制更精確、大大減少機(jī)械故障造成的事故的優(yōu)點。

操作原理

當(dāng)巡航控制開關(guān)打開時，發(fā)動機(jī)電子控制單元將接收信號，并參考變速箱和車輪速度傳感器的信號和設(shè)定速度進(jìn)行計算。最后通過調(diào)節(jié)油門開度、變速箱等控制單元來調(diào)節(jié)車速，實現(xiàn)巡航。

常規(guī)巡航控制系統(tǒng)的主要功能有:定速、手動控制加減速、取消定速、恢復(fù)前設(shè)定車速等。

操作模式:

常見的巡航控制方式包括:方向盤按鈕式、控制桿式等更具個性的設(shè)計位置。比如有些雷諾車型的巡航控制按鈕就在中央扶手箱附近。

開始恒速巡航

定速巡航一般有單獨的開關(guān)。當(dāng)它打開時，您可以將所需的速度設(shè)置在某個速度以上的任何時間。一般來說，儀表盤上會有一個獨立的指示燈，表示開啟。注意啟動不等于設(shè)定速度，設(shè)定速度需要單獨操作。該功能旨在避免誤操作。

等速

巡航控制啟動后，可通過按下控制單元中的設(shè)置鍵來設(shè)置速度。不同品牌的車輛起步限速不同。大部分車輛超過30km/h就可以啟動，也有一些更高。

恢復(fù)功能

該功能是暫時取消定速后再回到之前的設(shè)定，即在巡航狀態(tài)下按下取消定速按鈕或踩下剎車后，按下該功能鍵即可回到之前設(shè)定的車速。部分車型的恢復(fù)功能更人性化，即取消巡航控制后，如果車速再次達(dá)到預(yù)設(shè)速度，巡航控制將重新啟動。

消除巡航控制的方法:

1.按下清除或關(guān)閉巡航控制鍵2。輕輕踩下制動踏板3。按下手動變速器型號上的離合器。

手動速度控制

不用說，手動控制速度，只需按下加號和減號即可。不過在這里要提醒大家，不同品牌的巡航控制，手動速度控制功能的邏輯略有不同。

巡航控制系統(tǒng)最常見的手動控制功能可以通過點擊一次來增加或減少1公里/小時。但是隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在很多巡航控制的車型長時間按加號或者減號的反應(yīng)時間不同，增減的幅度也不同。短按增加或減少1公里/小時，長按增加或減少5公里/小時或10公里/小時，因此，如果您之前沒有觀察過這個細(xì)節(jié)，建議注意一下，這樣可以更自由地使用。

注意事項:

1.小心使用“恢復(fù)”功能。

之前看論壇和朋友聊天，了解到很多朋友在使用巡航控制功能的時候都很害怕。查詢清楚后，才知道使用了“恢復(fù)”功能。我們舉一個最常見的例子:在高速公路上，我們以100公里/小時的速度巡航，此時前方有減速的需要，我們會取消巡航控制或輕踩剎車。此時，速度降低到50公里/小時，如果您想恢復(fù)到以前的巡航速度，請按“恢復(fù)”鍵...車輛的實際速度與先前設(shè)定的速度相差甚遠(yuǎn)。這時候恢復(fù)電腦會判斷盡快增加到之前的速度，結(jié)果會給你一個地板油甚至強(qiáng)制降檔，給人一種很突兀的感覺。

建議:如果想在大幅度減速后恢復(fù)到之前設(shè)定的巡航速度，最好用油門指責(zé)車輛提速到想要的速度后再提速，這樣主觀上會感覺更舒服。當(dāng)實際速度和目標(biāo)速度相差不大時，最好使用恢復(fù)功能。

2.下坡時可能會超過預(yù)定速度。

定速巡航并不是真正的定速，在車輛下坡時由于慣性的影響仍然有可能超速。比如我們在市區(qū)把車速設(shè)定在80km/h，車速不僅會是下坡過程中的設(shè)定速度，還有可能是超速，所以為了萬無一失，下坡時最好注意實際速度。

所以對于低端的巡航控制系統(tǒng)，我建議你可以把巡航控制設(shè)置的稍微低于道路限速，這樣可以避免不必要的損失。當(dāng)然現(xiàn)在很多高端車型都優(yōu)化了這個問題。如果由于外界原因車速快于設(shè)定值，會自動剎車，保證真正的勻速行駛。

3.不建議在城市道路上進(jìn)行定速巡航。

對于普通的巡航控制系統(tǒng)，還是建議在路況好的道路上使用，但不建議在路況復(fù)雜的城市使用。會有一段時間忽快忽慢，巡航控制會分心，但會增加事故發(fā)生的概率。

4.最省油的巡航是一種誤解。

如今，一些騎手仍然認(rèn)為巡航控制是節(jié)省燃料的好方法。其實不是。因為巡航控制功能最初是為“定速”而不是“定油耗”設(shè)計的，所以電腦的邏輯會為了保證設(shè)定速度的第一個目的進(jìn)行調(diào)整。在平地上使用定速巡航不明顯，但當(dāng)?shù)孛嬗薪嵌葧r，車輛會加大油門甚至降檔來保持設(shè)定速度，這與經(jīng)濟(jì)駕駛背道而馳，所以說定速省油是錯誤的。比如在車速受路面角度影響的阻力下，定速巡航會猛供油維持預(yù)設(shè)速度。如果這次是手動操作的話，可以不那么生硬，加油也不會比這次慢很多。

5.不要在山路上使用巡航控制。

崎嶇的山路多變，這個時候不要用定速巡航，因為定速巡航這個時候會變傻。上坡時會踩油門，下坡前不會提前減速。另外，山上的彎道不規(guī)則，有的角度大，有的角度小，所以一直高速轉(zhuǎn)彎是非常危險的。

6.恒速巡航不適用于特殊天氣。

下雨下雪時，地面變得很滑。這個時候我們不建議定速巡航，因為它只會通過大力加注油門來保持設(shè)定的速度，而不是像人一樣去判斷更多的細(xì)節(jié)。地面附著力不足時，大力保持“傻跑”是不可接受的。所以在特殊天氣下，還是需要用手和腳去注意和控制，確保安全。

ACC系統(tǒng)

隨著電子升級，巡航控制不再局限于“巡航控制”的功能，因為在車速不斷變化的路況下，巡航控制是一個非常薄弱的功能，往往會讓人緊張和匆忙。最好直接用腳控制油門。為了解決這個問題，ACC系統(tǒng)誕生了。ACC系統(tǒng)全稱自適應(yīng)巡航控制，其根本變化是在傳統(tǒng)巡航控制的基礎(chǔ)上增加了“距離”的邏輯，擴(kuò)大了巡航功能的應(yīng)用范圍，不再是高速公路獨有的功能，可以在城市中自由使用。

這套系統(tǒng)在車前配備了一個傳感器，可以掃描前方汽車的行駛動態(tài)，根據(jù)前方汽車的速度調(diào)整油門，保持與汽車的距離。距離可以手動設(shè)定，如果前方車剎車，車也會跟著剎車。目前市面上基本的ACC系統(tǒng)都有起步門檻速度，比如大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而更高端的車型，比如A6L、A8L和奔馳系列新車，在剎車停止之前都不需要駕駛員的干預(yù)。如果前車啟動，只需輕點油門，再次恢復(fù)巡航。

使用ACC系統(tǒng)可以簡化城市中的駕駛，但不能過于依賴它。雖然是全自動的，但我們要時刻保持警惕。畢竟不管電子產(chǎn)品有多穩(wěn)定，都不如駕駛員自己操控實用。如果因為使用這個系統(tǒng)導(dǎo)致追尾等交通事故，司機(jī)的錢會從司機(jī)的積分中扣除，這不是汽車工程師的錯。多么不公平！

總結(jié):

嗯，我已經(jīng)完成了我想說的關(guān)于巡航控制的內(nèi)容。真的不是什么大問題。也許你已經(jīng)掌握了這些技能。作為汽車編輯，我給你豎起大拇指。但是對于那些不知道或者沒有意識到用途和誤區(qū)的朋友，希望能重新熟悉一下自己的車輛，在保證安全的前提下，讓駕駛變得更加輕松。

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