凱迪拉克CTS 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

凱迪拉克品牌每年都會(huì)舉辦V Lab中國(guó)精英學(xué)院。2021年，場(chǎng)地從之前的上海轉(zhuǎn)移到內(nèi)蒙古鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)。我很幸運(yùn)被廠家邀請(qǐng)來(lái)這里參加這次活動(dòng)。

在來(lái)這里之前，我首先了解到本次活動(dòng)的參賽車輛都是凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車型，包括最近剛上市的CTS、CTS-V和CTS Coupe，以及還沒(méi)有正式進(jìn)口的CTS-V Coupe。V型標(biāo)志代表了凱迪拉克中的高性能車，相信大家都知道前三款車，而這款CTS-V Coupe也是第一次接觸。

「凱迪拉克CTS凱迪拉克CTS Coupe」

“凱迪拉克CTS-V Coupe凱迪拉克CTS-V”

大家從一些報(bào)道和圖片中對(duì)凱迪拉克CTS-V Coupe了解的比較多，這次也是第一次近距離接觸。凱迪拉克CTS-V Coupe和CTS Coupe的外觀設(shè)計(jì)差異明顯。更大的進(jìn)氣格柵讓它看起來(lái)更加兇猛。

乍一看，它被自己的鍍鉻網(wǎng)狀網(wǎng)和保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口所吸引，這也是它和CTS Coupe最明顯的區(qū)別之一。保險(xiǎn)杠下端安裝的空燃?xì)馓准屲嚿砜雌饋?lái)更貼近地面，增加了車身的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上高凸起的設(shè)計(jì)也意味著其下隱藏著一顆不平凡的心。

側(cè)面和CTS Coupe沒(méi)有太大區(qū)別，不過(guò)，獨(dú)特的V型標(biāo)識(shí)依然證明了它與眾不同的身份。較大的車輪使其具有更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。CTS-V Coupe的前輪胎為255/40 R19，后輪胎為285/35 R19。作為后輪驅(qū)動(dòng)，更寬的后輪胎可以在加速時(shí)提供更大的抓地力，這是所有超級(jí)跑車的特點(diǎn)之一。

輪胎是米其林的飛行員運(yùn)動(dòng)PS2，它是由制造商為高性能跑車設(shè)計(jì)的。最高時(shí)速可達(dá)300 km/h，從輪胎的尺寸和規(guī)格上，我們也能看出CTS-V Coupe在性能上的差異。

除了車尾的V型標(biāo)識(shí)外，獨(dú)立的雙圈排氣管也展現(xiàn)出其獨(dú)特的身份和內(nèi)在強(qiáng)大的動(dòng)力。說(shuō)到這里，我們必須看看它的發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)大。凱迪拉克CTS-V Coupe搭載6.2升V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率415kW，最大扭矩輸出747n·m，官方公布的百公里加速時(shí)間為3.9秒。這個(gè)成績(jī)已經(jīng)可以和很多售價(jià)兩三百萬(wàn)的超級(jí)跑車平起平坐了。

與這款動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱和6速手動(dòng)變速箱兩種變速箱。動(dòng)力系統(tǒng)與CTS-V完全一樣，凱迪拉克帶來(lái)的CTS-V Coupe手動(dòng)變速箱車型絕對(duì)是一款值得我們親身體驗(yàn)的車型。

了解了我們的賽車模型，是時(shí)候看看賽道項(xiàng)目了。本次體驗(yàn)設(shè)計(jì)了多個(gè)項(xiàng)目，分別是堆繞操控體驗(yàn)、轉(zhuǎn)彎技巧、倒車比賽、彈射器加速和賽道駕駛。課程開(kāi)始前，安全講解也是必不可少的。

在介紹本次駕駛培訓(xùn)的課程之前，相信大家對(duì)之前介紹的CTS-V Coupe車型還是有更多的期待，所以我先給大家講講它在賽道上的駕駛體驗(yàn)。

●課程:賽道駕駛車型:凱迪拉克CTS-V/CTS-V Coupe

在賽道駕駛階段，我們駕駛的車輛是CTS-V和CTS-V Coupe。廠家?guī)?lái)的兩款CTS-V coupe有手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱兩種車型供我們選擇。對(duì)于一款充分體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特性的車型，我認(rèn)為手動(dòng)變速箱車型絕對(duì)適合，所以我毫不猶豫地選擇了配備6速手動(dòng)變速箱的CTS-V Coupe。

在整個(gè)賽道駕駛過(guò)程中，這款6速手動(dòng)變速箱表現(xiàn)非常出色，檔位清晰，行程短，讓我可以非?？焖俚厣龣n。除了手動(dòng)擋帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也讓駕駛員在這一刻分泌出更多的腎上腺素，感受到動(dòng)力和速度帶來(lái)的更多激情。

CTS-V Coupe起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力讓輪胎很容易達(dá)到臨界點(diǎn)。此時(shí)車身穩(wěn)定系統(tǒng)及時(shí)介入，減少動(dòng)力浪費(fèi)。在曲線上，CTS-V Coupe的懸掛顯然要強(qiáng)硬得多。在連續(xù)通過(guò)狀態(tài)下，由于配備了MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，車身的側(cè)傾得到了很好的控制。

雖然運(yùn)動(dòng)座椅沒(méi)有任何柔軟度，但它可以在整個(gè)駕駛過(guò)程中牢牢抓住我。即使遇到急彎，也不需要用手臂額外支撐身體。

然而，在整個(gè)駕駛過(guò)程中，非常重的離合器也給我留下了深刻的印象。對(duì)于6.2升增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不可能有大的離合器片，所以為了保證動(dòng)力傳遞的效率，更大的離合器片自然需要更大的壓盤。如果是日常駕駛，就不要去想這款配備手動(dòng)變速箱的CTS-V Coupe了。除了重離合，硬朗的底盤與舒適無(wú)關(guān)，讓它在賽道上奔跑吧！

本次駕駛培訓(xùn)除了賽道體驗(yàn)外，還安排了幾門單獨(dú)的課程，針對(duì)不同車輛特點(diǎn)的課程可以充分細(xì)致地展現(xiàn)車輛本身的特點(diǎn)。

●課程:堆繞操控體驗(yàn)駕駛車型:凱迪拉克CTS-V Coupe

這個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容是先經(jīng)過(guò)六個(gè)樁桶，再經(jīng)過(guò)兩條應(yīng)急平行線。通過(guò)卷樁和緊急對(duì)位，駕駛員感受到了CTS-V Coupe不同的底盤調(diào)校。更堅(jiān)韌的底盤和懸架使車輛在卷樁時(shí)保持良好的姿態(tài)，高性能輪胎的使用也增加了地面附著力。

●課程:轉(zhuǎn)彎技巧駕駛車型:凱迪拉克CTS

通過(guò)連續(xù)彎道，駕駛員可以體驗(yàn)CTS的控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的性能。首先是直線加速，然后進(jìn)入彎道前要及時(shí)減速，找到最佳進(jìn)彎路線。

快速進(jìn)入彎道時(shí)，車輪打滑時(shí)，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)及時(shí)介入，通過(guò)制動(dòng)不同的車輪來(lái)保證正確的行駛方向。當(dāng)行駛到連續(xù)彎道時(shí)，CTS在方向盤的強(qiáng)度和控制的準(zhǔn)確性方面都有很好的表現(xiàn)。

●課程:倒車競(jìng)速（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）駕駛車型:凱迪拉克CTS Coupe

對(duì)于一輛掀背式的車來(lái)說(shuō)，車內(nèi)后視鏡的視野受到了一定程度的影響，但是倒車的時(shí)候，會(huì)顯示后方情況不夠注意。在本課程中，我們將把兩側(cè)的鏡子收起來(lái)，但只使用反轉(zhuǎn)圖像的顯示來(lái)通過(guò)堆桶堆放路線。

“照片中放下的樁桶是為了提醒司機(jī)行駛方向，不要去碰它。”

由于凱迪拉克CTS Coupe的兩廂設(shè)計(jì)和高后端，車內(nèi)后視鏡受到嚴(yán)重限制，所以倒車影像對(duì)于一輛兩廂來(lái)說(shuō)更加實(shí)用。在這個(gè)環(huán)節(jié)的過(guò)程中，即使沒(méi)有后視鏡的幫助，我們?cè)谡麄€(gè)過(guò)程中也基本可以保證不會(huì)借助倒車影像碰到堆桶。

●課程:彈射加速駕駛車型:凱迪拉克CTS-V/CTS-V Coupe

與之前的環(huán)節(jié)相比，這個(gè)彈射加速似乎更有吸引力。雖然沒(méi)有上面那么難，但是可以體驗(yàn)到556馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的推擠感，這是平時(shí)很難感受到的。

由于是直線加速，兩車之間的小比拼似乎讓這門課更有意思。同樣的動(dòng)力系統(tǒng)讓兩款車型都有著非常勇敢的表現(xiàn)。起步后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲給了駕駛員很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，CTS-V和CTS-V Coupe的整體性能只有幾毫米，只是因?yàn)檐嚿碇亓康募?xì)微差別讓CTS-V Coupe略勝一籌。

●總結(jié):

通過(guò)一天的活動(dòng)，我近距離接觸了凱迪拉克的高性能車型CTS-V和CTS-V COUPE。對(duì)于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的車型，我覺(jué)得不是每個(gè)人都能駕馭的。沒(méi)有扎實(shí)的駕駛技術(shù)，駕駛時(shí)不要關(guān)閉任何電子設(shè)備。我認(rèn)為對(duì)于手動(dòng)變速箱車型來(lái)說(shuō)，把它留在野外更合適。當(dāng)然，除了讓我更多地體驗(yàn)到CTS-V和CTS-V Coupe的強(qiáng)大動(dòng)力之外，在駕駛過(guò)程中應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)，我也掌握了更多的駕駛技巧和正確的操作。我也希望廠家能多推廣這樣的活動(dòng)，讓我們的消費(fèi)者也能掌握更多的安全駕駛技巧。

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