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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

很多中國人對李霞模特都有特別的情節(jié)。新千年伊始，中國汽車市場飛速發(fā)展，李霞依靠價格優(yōu)勢讓很多人實現(xiàn)了汽車夢。曾經(jīng)搭載在李霞車型上的8A發(fā)動機，因為省油耐用，成為當(dāng)時耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的明星。同時，8A發(fā)動機出色的綜合性能也帶動了一些剛剛起步的民族汽車企業(yè)紛紛效仿和發(fā)展，使其走出了一條自主研發(fā)的新路。今天就讓我們來回顧一下這個一直被國人信賴的經(jīng)典引擎。

●豐田8A的歷史

豐田8A是豐田在上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代專門為其小型車開發(fā)的發(fā)動機，主要用于豐田的一些低端產(chǎn)品。8A因為動力好油耗低，成本控制低，上市后非常受歡迎，被稱為“1.5動力1.0油耗”。1998年，第一批金夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進口豐田8A發(fā)動機在國內(nèi)投產(chǎn)。2000年，豐田與當(dāng)時的天津李霞汽車有限公司成立合資公司，天津李霞乘勢而上，將國產(chǎn)8A發(fā)動機陸續(xù)投放到自己的李霞2000、維茲、李霞N3等車型上。

“中國制造的豐田8A發(fā)動機”

“帶8A發(fā)動機的李霞2000型”

“帶8A發(fā)動機的維齊車型”

因為早期的豐田8A發(fā)動機是對外銷售的，也就是非豐田車也可以購買。所以當(dāng)時以吉利為代表的系列車型通過購買8A發(fā)動機實現(xiàn)了首批車型的動力匹配。但隨著豐田在華整車布局的逐步完善，8A發(fā)動機將不再提供給非合作伙伴汽車廠商。

●質(zhì)樸的工藝和耐用性是最大的優(yōu)勢。

豐田8A發(fā)動機排量1342ml，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩110N·m/5200 rpm。即使在今天，這樣的數(shù)據(jù)也并不落后，可以用大馬拉車來形容。這種動力表現(xiàn)，只需要很少的錢就能享受到，而且還滿足了當(dāng)時的一些購車需求。

“1.3排量發(fā)動機安裝在不到900公斤的李霞上，可以說是一輛大型馬拉車。”

發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計為16氣門雙頂置凸輪軸，壓縮比9.3，升程功率47kW。點火方式采用相對落后的分電器進行點火。由于機械結(jié)構(gòu)的原因，點火正時的控制不夠準(zhǔn)確。而且，這款車沒有現(xiàn)在普遍裝配的可變氣門正時、電子節(jié)氣門等技術(shù)。8A發(fā)動機在技術(shù)上沒有亮點，之所以能成為經(jīng)典，最重要的原因就在于它的皮實、耐用、油耗低、維修方便，這是經(jīng)濟型車購買者最看重、最關(guān)注的點。

●90號汽油可以國產(chǎn)，還能保持豐田的品質(zhì)。

8A發(fā)動機配備三元催化轉(zhuǎn)化器，尾氣排放達到歐二標(biāo)準(zhǔn)。因為發(fā)動機的壓縮比比較低，即使長時間使用90 #汽油也不會有什么問題，而93 #汽油可以節(jié)省更多的能源，動力更好。這種不挑食的特點非常適合中國的國情。同時，8A發(fā)動機在國產(chǎn)化上仍能保持一定的豐田品質(zhì)。正是產(chǎn)品質(zhì)量的完善，使得8A發(fā)動機在這幾年幾乎占到經(jīng)濟型家用車發(fā)動機的一半。

“采用改進的8A+發(fā)動機的魏徵車型”

后來天津一汽豐田對8A發(fā)動機進行了改進，將分配器的舊點火方式改為電子點火，推出了8A+發(fā)動機的升級版。同時，8A+發(fā)動機還配備了電子節(jié)氣門。節(jié)氣門的開度不再僅僅由油門踏板的深度決定，而是由ECU通過采集一系列傳感器的數(shù)據(jù)直接控制，這也降低了油耗。通過這些改進，8A+發(fā)動機的最大功率提高了5kW至68kW。扭矩也從110?！っ自黾拥?14?！っ?.

●技術(shù)和品牌使用費使天津一汽能夠自主研發(fā)發(fā)動機。

當(dāng)天津一汽把擁有豐田技術(shù)和品質(zhì)的發(fā)動機放在李霞車型上時，豐田永遠不會是一個沉默的“敬業(yè)者”。天津一汽的價格是每輛搭載8A發(fā)動機的車都必須向豐田支付技術(shù)和品牌使用費，導(dǎo)致整車成本相對較高。同樣是李霞車型，搭載1.3L排量8A發(fā)動機的車型比搭載1.0排量的車型貴了一萬多元。為此，天津一汽也開始研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機。

李霞搭載天津一汽自主研發(fā)的1.4L發(fā)動機

天津一汽在8A發(fā)動機的基礎(chǔ)上，通過加大缸徑開發(fā)出1.4L發(fā)動機，并于2021年在李霞車型上進行了裝配。然而，發(fā)動機的設(shè)計和開發(fā)不僅僅是“擴大”或“縮小”。1.4L發(fā)動機排量略有增加，但發(fā)動機參數(shù)沒有變化。雖然節(jié)省了技術(shù)和品牌使用費，但簡單的擴大缸徑的方法破壞了發(fā)動機原有的平衡。這款1.4L發(fā)動機在噪音、油耗、機械性能等方面都不如8A發(fā)動機。

“吉利以8A級發(fā)動機為榮”

同時，隨著一汽-豐田不再向非合作企業(yè)銷售8A發(fā)動機，國內(nèi)其他汽車企業(yè)也決心進行自主研發(fā)。最早，吉利汽車研發(fā)完成了他們的8A式發(fā)動機，一下子在市場上占據(jù)了主動。隨后，長城汽車和力帆汽車也在豐田8A發(fā)動機的基礎(chǔ)上完成了各自發(fā)動機的基礎(chǔ)研發(fā)。

“仿8A發(fā)動機吉利美日之星”

“搭載仿8A發(fā)動機的吉利美豹”

吉利首款1.3升發(fā)動機MR479Q源自豐田的8A，整個過程耗時三年。吉利的發(fā)動機將8A的分電器點火改為電子點火，從根本上解決了8A發(fā)動機的老技術(shù)問題。因為點火時間可以通過發(fā)動機的操作來更精確地控制，所以發(fā)動機的爆震在很大程度上得以避免。當(dāng)時在國內(nèi)技術(shù)設(shè)備落后的生產(chǎn)條件下，MR479Q的各項指標(biāo)完全達到了原8A的性能，工況圖與豐田8A幾乎一致。吉利會把這款發(fā)動機搭載在自己引以為傲的很多經(jīng)濟型轎車上，美國和日本，自由船，黑豹，華普等等。

“搭載類似8A發(fā)動機的力帆520（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”

力帆自主研發(fā)的發(fā)動機479Q1也借鑒了吉利的現(xiàn)成經(jīng)驗，但具體調(diào)校略有不同。49q1的最大功率為65kW，比豐田8A和吉利的MR479Q高了2kW，最大扭矩也提升了5N·m，最大扭矩的轉(zhuǎn)速也從5200rpm降到了3500rpm，更適合城市日常駕駛。此外，長城精靈（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新雅圖等很多自主車型也搭載了類似8A的發(fā)動機，這些發(fā)動機在結(jié)構(gòu)和參數(shù)上與豐田8A發(fā)動機基本相同。

●仿8A發(fā)動機的動力匹配和調(diào)校較差，導(dǎo)致最終性能與原8A發(fā)動機有較大差異。

許多自主汽車品牌通過模仿和二次開發(fā)，開發(fā)出了第一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機。雖然豐田8A發(fā)動機和豐田8A發(fā)動機在發(fā)動機參數(shù)上沒有區(qū)別，但在真實駕駛體驗上卻不盡相同。其中一個關(guān)鍵點是發(fā)動機和傳動系統(tǒng)之間的匹配和調(diào)整。目前很多動力數(shù)據(jù)較大的車輛性能往往比數(shù)據(jù)較小的車輛差，這也是為什么這種情況比比皆是的原因。

“吉利的仿制8A發(fā)動機型號是MR479Q””

原廠8A發(fā)動機經(jīng)過豐田工程師反復(fù)測試，精心調(diào)校，加上多年積累的經(jīng)驗。不僅如此，各個速度區(qū)間對應(yīng)的傳動系統(tǒng)的傳動比，甚至與整車車型的匹配也非常重要。如果任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，動力性能都會大打折扣。同時，這些車輛的原型，比如魏徵和巍子，就是豐田，而豐田8A發(fā)動機本身就是為這類車開發(fā)的。車輛開發(fā)之初就考慮了發(fā)動機動力的匹配，所以綜合動力性能自然是優(yōu)秀的。類8A車型的發(fā)動機僅在結(jié)構(gòu)上與8A發(fā)動機相似，但具體調(diào)整無法與原8A保持一致，涉及到配氣機構(gòu)的調(diào)整、點火正時和噴油控制等。以當(dāng)時國內(nèi)自主廠商的技術(shù)實力，還是很難完美調(diào)整。因此，最終的動態(tài)性能與原8A有很大不同也就不足為奇了。

全文摘要:

豐田8A發(fā)動機能成為經(jīng)典，有其特殊的歷史背景。在中國汽車市場的早期，它以其皮革、耐用性和燃油經(jīng)濟性贏得了許多消費者的信任。同時，以此為標(biāo)桿，一些民族汽車品牌也開啟了模仿加二次開發(fā)的新路。雖然沒有突出的技術(shù)亮點，但在一定程度上符合中國國情。即使是現(xiàn)在，留在人們記憶中的8A發(fā)動機依然是那么的精彩。