1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用

時(shí)隔九年，新一代君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）終于迎來(lái)。老款君威以其運(yùn)動(dòng)的外觀和良好的駕駛品質(zhì)吸引了眾多消費(fèi)者。君威這次換代之后會(huì)讓我們更加期待它的表現(xiàn)。之前，我們已經(jīng)對(duì)它的28T車型做了詳細(xì)的描述。這次，我試駕了它未來(lái)的主銷車型20T。君威搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱的外觀足夠帥氣，讓我對(duì)它的動(dòng)力性能更加期待。

●君威20T尊貴型

君威 2017款 20T 尊貴型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)21.98萬(wàn)

作為入門動(dòng)力，君威20T應(yīng)該是未來(lái)車系中最受歡迎的車型。今天我們?cè)囻{的是1.5T的頂配車型，對(duì)于整個(gè)20T車型，我也推薦這款配置，售價(jià)20萬(wàn)元，配置幾乎是同價(jià)位最全的。你想要的配置都有，動(dòng)力也足夠，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不錯(cuò)。

● 20T動(dòng)力系統(tǒng)/懸架

20T車型作為未來(lái)主要銷售車型，搭載1.5T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率170馬力/5600轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩252?！っ?2000-4000轉(zhuǎn)/分。目前能滿足25%優(yōu)惠的購(gòu)置稅政策要求，動(dòng)力參數(shù)與同級(jí)別入門級(jí)排量車型相比有一定的差距。

之前別克1.5T車型配備了雙離合變速箱，駕駛體驗(yàn)，尤其是乘坐舒適性不是很好。此次更換后，1.5T車型實(shí)際配備了9AT變速箱，其中8檔和9檔為超速擋，未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)在別克品牌的更多車型上。這也是通用汽車首款1.5T+9AT動(dòng)力總成的首次亮相，動(dòng)力表現(xiàn)值得期待。

懸架方面，新款君威采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合，在同級(jí)別中非常常見(jiàn)。后懸架的下臂穿孔，以減輕一定的簧下重量。

●傳動(dòng)性能平穩(wěn)。

近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的支持和全球排放的嚴(yán)格限制，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為各大廠商的絕對(duì)核心。如果說(shuō)幾年前消費(fèi)者還在擔(dān)心搭載在中型轎車上的1.4T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)性能偏弱，現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)不需要顧忌了。

這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備足以滿足大多數(shù)消費(fèi)者，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平順，渦輪遲滯非常小，整車80km/h以內(nèi)的加速性能基本足以應(yīng)對(duì)大多數(shù)超車環(huán)境，無(wú)需深踩油門踏板。當(dāng)你深踩油門踏板時(shí)，雖然不能帶來(lái)28T澎湃動(dòng)力輸出帶來(lái)的加速感和推背感，但20T車型也會(huì)讓你感受到加速的輕盈，不會(huì)造成動(dòng)力輸出不足的拖累。

9AT絕對(duì)是提升君威駕駛感的法寶。老君威上的6AT經(jīng)常被用戶抱怨“很容易思考人生”，降檔響應(yīng)有點(diǎn)慢，邏輯上有很多優(yōu)化空。如今，這些問(wèn)題能夠得到最大程度的優(yōu)化，不僅僅是工程師的調(diào)整，還有硬件的提升。20T和28T車型的9速自動(dòng)變速箱略有不同，主要體現(xiàn)在程序調(diào)整上。20T車型的9AT調(diào)校明顯注重經(jīng)濟(jì)性，變速箱換擋更加主動(dòng)、迅速。

低速時(shí)，變速箱偶爾會(huì)感到輕微的倒退。正常行駛時(shí)，變速箱會(huì)在2000rpm左右換擋，60km/h變速箱基本可以升到7擋。如果以85公里/小時(shí)的速度進(jìn)入巡航模式，變速箱升到9擋沒(méi)有問(wèn)題。在連續(xù)加速模式下，95km/h也會(huì)放入9擋，不用擔(dān)心9擋用不上的問(wèn)題。當(dāng)你深踩油門踏板時(shí)，變速箱降檔非常快，9擋直接切入5擋。這個(gè)時(shí)候動(dòng)力輸出還是會(huì)猶豫一點(diǎn)，然后就會(huì)釋放，但是和過(guò)去的6AT相比就好很多了。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的反應(yīng)會(huì)更積極，換擋會(huì)延遲到2500rpm左右，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更好。

全新君威繼承了老款君威偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)整，但更軟了一點(diǎn)，和同級(jí)別的其他競(jìng)品相比還是硬了一點(diǎn)。很明顯當(dāng)你通過(guò)減速帶的時(shí)候，懸架的回彈更快，車身會(huì)有些震動(dòng)。在通過(guò)像石板路這樣連續(xù)顛簸的道路時(shí)，吸振性還算不錯(cuò)，與取向舒適的競(jìng)品不太一樣。

在正常模式下，對(duì)方向盤的反饋力適中，而在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向力增加。但是無(wú)論在哪種模式下，車頭對(duì)方向盤的反應(yīng)都是相當(dāng)直接的，感覺(jué)就像車輪直接焊在方向盤上一樣。在日常駕駛中，我更喜歡使用正常模式，轉(zhuǎn)向力度適中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主動(dòng)，在舒適性上有一定的運(yùn)動(dòng)。

全新君威在隔絕外部噪音方面做得很好。前排采用雙層玻璃。中低速時(shí)，關(guān)門后幾乎聽(tīng)不到外面的噪音。車速在80km/h以上時(shí)，輪胎噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲明顯，前艙發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲會(huì)明顯傳遞到艙內(nèi)，與28T相比差距較大，影響一定的駕駛品質(zhì)感。

20t車型0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

起步階段，20T車型比28T車型侵略性更小，給人的主觀加速感更小，前輪基本不會(huì)打滑，車身姿態(tài)也相當(dāng)柔和。

20T君威的加速成績(jī)是9.07秒，可以接受。該車共用四個(gè)檔位完成0-100公里/小時(shí)的加速測(cè)試，額外的換擋動(dòng)作對(duì)最終結(jié)果影響不大。

20t車型100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

在制動(dòng)測(cè)試中，新款君威表現(xiàn)出了一定的穩(wěn)定性，車內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的橫向晃動(dòng)，懸架支撐到位，車身姿態(tài)保持良好。

君威20T的制動(dòng)性能為40.82米，不如28T車型那么令人滿意。主要原因是20T車型配備了與28T車型不同的輪胎。20T車型配備了固特異的17英寸輪胎，而28T車型則配備了馬牌的18英寸輪胎。此外，在十次制動(dòng)測(cè)試中，20T車型沒(méi)有明顯的制動(dòng)衰減現(xiàn)象。

造型跟28T車型基本一致

20t車型與28T車型的外觀/內(nèi)飾差異

一個(gè)月前，我和同事分別寫了新款君威的靜態(tài)體驗(yàn)和28T車型的試駕評(píng)測(cè)。這兩篇文章已經(jīng)詳細(xì)介紹了它的外觀，所以我就簡(jiǎn)單跟大家說(shuō)說(shuō)20T車型和28T車型在外觀和內(nèi)飾上的區(qū)別。

新款君威車身線條舒展流暢，車身比例也很協(xié)調(diào)?？梢哉f(shuō)，青春和運(yùn)動(dòng)并存。20T車型的外觀與28T車型基本一致。經(jīng)過(guò)仔細(xì)對(duì)比，我只發(fā)現(xiàn)了三點(diǎn)不同，一是輪圈造型，二是尾部排氣設(shè)計(jì)，三是尾部標(biāo)識(shí)。

20T車型配備了17英寸輪圈，沒(méi)有28T車型的18英寸雙色輪圈那么動(dòng)感。而且輪胎采用固特異Royal Ride系列，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，符合其定位，就是噪音抑制不如28T車型的輪胎。

來(lái)到車尾，20T車型的單排氣隱藏在后圍下，運(yùn)動(dòng)效果雖然不如28T車型，但整體也很協(xié)調(diào)。最后一個(gè)明顯的變化是車尾的logo，20T代表了它的身份。

●內(nèi)飾看起來(lái)很高級(jí)。

新款君威20T車型的內(nèi)飾與28T車型完全一樣，環(huán)抱式中控臺(tái)能夠給駕乘人員帶來(lái)強(qiáng)烈的被包圍感。而且，從配置來(lái)看，無(wú)論是低、中、高，都符合其價(jià)格的表現(xiàn)。

新款君威具有配置豐富的特點(diǎn)，尤其是舒適便捷的配置。無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)等實(shí)用配置都下放給了最低配車型，這讓其入門車也值得推薦。此外，中高配也出現(xiàn)了更多的舒適性配置，可以說(shuō)其20T車型的性價(jià)比確實(shí)很高。

在做工方面，我認(rèn)為我們的測(cè)試車和別克一貫的高質(zhì)量有差距。內(nèi)飾材料值得稱贊，但做工不夠細(xì)致，材料之間的縫隙也不是很均勻。如果這只出現(xiàn)在這些測(cè)試車上，那就好了。希望這種問(wèn)題不會(huì)出現(xiàn)在商用車上。

●微調(diào)試

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●總結(jié)

新款君威不僅外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)出色，動(dòng)力性能也有所提升，無(wú)論是換上9AT變速箱后的1.5T還是2.0T動(dòng)力總成性能，相比之前的別克車型都有所提升。而且在15-20萬(wàn)元區(qū)間，它的配置和整體設(shè)計(jì)感在這個(gè)級(jí)別都是出類拔萃的，很有競(jìng)爭(zhēng)力。但是20-25萬(wàn)區(qū)間可供選擇的車型太多，所以28T的競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有這款20T大。如果不太在意加速性能，這款20T就夠了。

●總結(jié)

20T車型參數(shù)配置