初見新款牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

有這樣一條路，藏在山中卻聞名天下；它充滿了困難和艱辛，但它受到許多人的崇拜。它就是盧比孔小徑，是全世界越野愛好者的朝圣之地。58年前，一群勇敢的Jeep騎手第一次完成了穿越，58年后的今天，我也有機會站在這里，開始了這個很多人夢寐以求的穿越之旅。

除了這次不尋常的Rubicon Trail穿越之外，還有一個更重要的內(nèi)容，那就是我們正在駕駛所有新的2021年牧民。其實在來美國之前，我就一直在思考如何將這款新車試駕呈現(xiàn)給大家。對于牧民來說，只是一個簡單的新車試駕絕對是枯燥的，所以大家都會跟著我，通過我的圖片和文字來體驗2021年的牧民，體驗這段奇妙的旅程。

這幾天，我的同事孟去了拉斯維加斯。想知道真正的拉斯維加斯是什么樣的嗎？請看看他的旅行筆記。

前幾天大家都看了我在美國洛杉磯的游記，短暫停留半天后，我們來到了美國內(nèi)華達州的太浩湖，我們的目的地也在這里，在這里可以看到最新的2021年牧民，我們即將踏上穿越之旅。

我們的酒店位于太浩湖附近，但不幸的是它不是湖景酒店，所以我們不能欣賞美麗的風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但這里的山景仍然很美。一到酒店，就看到了全新的2021年牧民。說實話，乍一看還是老樣子。

其實對于牧民來說，一輛有著自己強大精神世界的車，多年不變的設(shè)計就是一種精神傳承。然而，去年在國內(nèi)上市的2011款牧民全新內(nèi)飾，卻是一大突破。這款2012款車型最重要的變化是與生俱來的，更換了全新的3.6L發(fā)動機和5速自動變速箱，內(nèi)飾增加了液晶導(dǎo)航系統(tǒng)。

仔細看看眼前這位全新的牧民，不得不佩服Jeep精神的延續(xù)。它的外觀保持不變，只是前保險杠上的霧燈從兩側(cè)轉(zhuǎn)移到中間。這種視覺效果比兩邊都要瘦很多，但不確定進口國產(chǎn)版以后會不會這樣設(shè)計。此外，新牧民水箱的散熱器比以前體積更大，散熱效果更好，這樣在越野環(huán)境下，低速爬坡狀態(tài)可以讓發(fā)動機散熱更好。

看車內(nèi)的情況，好像都是一樣的，基本上和國內(nèi)之前的2011款一樣。不過，我們試駕的北美版棕色真皮座椅質(zhì)感不錯，比面料舒服多了。而且經(jīng)過官方確認，未來所有進口到中國的2012款牧民車型都將采用真皮座椅，相比以往將大大提升豪華感和舒適感，渾身是土不再是它唯一的形象。

內(nèi)飾的所有設(shè)計和布局都與2011款相同，這在中國已經(jīng)被大家看到了。2012款車型內(nèi)飾最重要的變化就是增加了液晶導(dǎo)航系統(tǒng)，這對于牧民本身這樣的硬核越野車來說也是一大進步。屏幕尺寸不大，但清晰度很好。我期待著未來在中國本土化后的樣子。

另外，我們試駕的北美版牧民還有一些國內(nèi)之前版本沒有的配置，比如座椅加熱、標準電源接口等。，實際上非常實用，我們希望將它們保留在中國。

新款牧馬人公路行駛感受

雖然我們住在太浩湖，但盧比孔小徑實際上離這里近100公里。這是一條橫跨加利福尼亞和內(nèi)華達山脈的小路。在通往步道的路上，它還穿過內(nèi)華達山脈之間的道路，一直沿著太浩湖行走。風(fēng)景和空氛圍絕對一流！只是表現(xiàn)了在新牧民路上開車的感覺。

●2021年牧民最重要的變化——動力總成

當然，2012款牧民最大的亮點還是全新的3.6L發(fā)動機和全新的5速自動變速箱。與以前相比，這種動力總成是一個重要的飛躍。雖然發(fā)動機排量比過去小，但功率值比過去高很多。整個發(fā)動機采用全鋁材料，包括活塞和連桿，顯然可以減輕很多重量。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2021年的牧民比老牧民少了90公斤。另外，根據(jù)工程師的介紹，發(fā)動機功率的提高主要依靠進排氣的改善。

至于變速箱，其實我覺得老款之前用四速變速箱并不是性能落后。畢竟硬核越野車不需要太高級，而且變速箱檔位太多，越野行駛時頻繁換擋，無法保證動力輸出的連續(xù)性，而四速變速箱雖然穩(wěn)定可靠，但舒適性稍遜一籌?，F(xiàn)在新牧民出人意料地更換了5速變速箱，這顯然是犧牲舒適性的結(jié)果，但好在不會對越野環(huán)境下的性能造成太大影響。

新發(fā)動機在路上的實際感受并不像數(shù)值看起來那么直接。這并不能讓牧民一下子成為賽馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高手。這樣的動力提升是為了讓你覺得在路上開車會更輕松，油門也不再那么重。以前很少看到老款的油門不夠快。未來新牧民進口到國內(nèi)后，我們也會進行首次測試，看看加速能力相比老牧民能提升多少。

事實上，從各種跡象可以看出，牧民越來越接近公路性能，也越來越城市化，包括動力總成的更換，尤其是5速變速箱，大幅降低了升檔頓挫，加速時可以輕松降檔，不再像過去的四速變速箱那樣糾結(jié)，這種動力總成帶來的舒適性也比過去提升了一個檔次。

當然，說到舒適性，懸架的提升也不得不提。過去，牧民開車時總感覺搖搖晃晃?，F(xiàn)在，懸掛韌性提高了很多。雖然感覺有點硬，但是在高速公路上行駛，尤其是在山路上行駛，整車更加穩(wěn)定。另外，整車的靜音效果真的出乎意料，發(fā)動機和路面噪音都被抑制的很好。

沿途路況很好，幾乎沒有同方向的車輛。按照美國嚴格的限速標志，我們的車隊穿梭在群山之間，但道路的質(zhì)量絕對比中國好得多！可能我覺得牧民的低噪音也和這里的公路質(zhì)量有關(guān)?？傊?，一切都很順利，我們離目的地越來越近了...

Rubicon Trail穿越1

一路上我們體驗了牧民的公路表演，也欣賞了內(nèi)華達和太浩湖的美景。很快我們就到達了Rubicon Trail的起點，但是現(xiàn)在我們可能感覺不到之后的旅程有多艱難，我們?nèi)匀缓芘d奮。

它看起來像自然保護區(qū)什么的，但實際上它是完全開放的，來自世界各地的人開著拖車來這里玩。

起點是一個相對平坦的小山，在堅硬的花崗巖上看起來很平坦。其實我們要一步一步小心。幸運的是，一切都很順利，每個人的情緒都不太緊張，但這只是開始...

這次用來穿越我們的車輛包括雙門和四門牧民。顯然，四門版的長軸距比短軸的雙門版更頻繁地出現(xiàn)在巖石路面上。當然，在這條路上絕對不可能錯過底部和顛簸。無論是雙門版還是四門版，無論經(jīng)過哪里都能聽到金屬摩擦的聲音。也許我們把它當成一種野性的釋放，但是太痛苦了！當然，你可以想象，能征服牧民的車很少。

Rubicon Trail穿越2

在整個穿越過程中，感謝這些黃色t恤向?qū)В麄儠o出精準的手勢，在每一個困難的地方引導(dǎo)你通過障礙，整個過程都是向前走，非常辛苦。而且都是兼職。他們都是越野車的粉絲。他們都有自己的車。他們來這里只是為了工作熱情，為了自己的愛好找樂子！

總結(jié):

你在我面前看到的是我在美國著名的盧比孔小道上經(jīng)歷的一次穿越之旅。我知道，在有限的圖片和文字下，每個人在突破自身和車輛的極限，克服各種障礙后，仍然很難體驗到那種興奮和興奮，這種體驗是前所未見的。

Rubicon Trail其實不僅僅是一條路的名字，更代表著一種精神，一種生活態(tài)度，一種目標。在這條路上，牧民向我們展示了他真正的力量?？峙挛覀円郧八鶎W(xué)的只是一小部分。當然，新牧民道路性能的提升也值得我們關(guān)注。以前最不適合公路駕駛的越野車，現(xiàn)在能和公路相處的這么好，一個只會干粗活的壯漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在也能干點細活了。對于牧民來說，“舒適、時尚等”這幾個字現(xiàn)在也可以套用在上面?！队啦煌讌f(xié)》布羅克維奇的越野精神，加上日益城市化的性格，是唯一的生存之道。很快今年年底，2021年的牧民就要在國內(nèi)上市了，接下來我們會盡快給大家?guī)砭实脑u測文章。

經(jīng)過牧民難忘的旅行，我們的旅行還沒有結(jié)束。接下來我們將回到太浩湖，下一個家伙更加引人注目，那就是全新的大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SRT8，一款高性能SUV，新車的試駕文章即將送來。請繼續(xù)關(guān)注！