長(zhǎng)軸距讓第三排更寬敞

最近，現(xiàn)代汽車向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了一款新產(chǎn)品。它的英文名是GRAND SANTAFE。當(dāng)我看到這個(gè)名字時(shí)，我似乎明白了一些事情。是的，全新的勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加長(zhǎng)了?？磥眄n國(guó)人現(xiàn)在已經(jīng)學(xué)會(huì)了這種在中國(guó)汽車市場(chǎng)上屢試不爽的絕活。與其他品牌不同，現(xiàn)代將這款新車作為全新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，并給它起了一個(gè)新名字——戈銳。

我第一次看到戈銳是在今年的上海車展上。最讓我印象深刻的是，在當(dāng)時(shí)拍的照片中，我盡力把它和全新的勝達(dá)區(qū)分開來。這是一項(xiàng)非常困難的工作。這兩款車有95%的相似度，所以你只能從外觀的一些小細(xì)節(jié)來區(qū)分。仔細(xì)想想這兩輛車當(dāng)時(shí)用了多少時(shí)間。

格銳 2013款 3.0L 7座旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)37.38萬

因此，在今天的文章中，外觀和內(nèi)飾的內(nèi)容沒有太大的價(jià)值。想了解詳情的朋友可以看看我們前兩天的實(shí)拍文章。直接從戈銳最重要的變化說起，看看空軸距加長(zhǎng)100 mm后會(huì)有多大的變化。

軸距變長(zhǎng)帶來的一些變化

戈銳的軸距已經(jīng)達(dá)到了2800mm，車身長(zhǎng)度也增加到了4915mm，通過與新勝達(dá)的空的體驗(yàn)對(duì)比，我們可以明顯的看到區(qū)別，第二排乘客獲得了更大的空空間，但我認(rèn)為最大的意義在于第三排，已經(jīng)有了一些腿部動(dòng)作/[沒有第二排座椅前移。如果將第二排座椅前移至與新升達(dá)空相同的高度，第三排支腿空會(huì)更令人印象深刻，最終不再是只能容納兒童和寵物的配置。

乘坐室空有了明顯的變化，相應(yīng)的后備箱尺寸也有一定程度的擴(kuò)大，主要是縱向深度變長(zhǎng)了。此外，全景天窗的尺寸也進(jìn)行了改進(jìn)，包括開口面積比全新勝達(dá)更大。

加速性能一般，剎車性能不錯(cuò)

之前我們看到了長(zhǎng)軸距對(duì)戈銳空的影響。然后，我們來談?wù)勊囊恍{駛感受。先說電力系統(tǒng)。戈銳有三種不同的動(dòng)力配置，一種是2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種是3.0L V6和3.3L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。今天我們?cè)囻{的3.0L V6車型搭載了6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，與全新進(jìn)口盛達(dá)3.0L車型的動(dòng)力系統(tǒng)完全相同。

從駕駛角度來看，這款加長(zhǎng)的100mm軸距對(duì)戈銳沒有任何影響，依然保持著與全新勝達(dá)相同的輕松駕駛風(fēng)格。雖然車身尺寸較大，但不會(huì)讓駕駛員感到任何心理壓力。這款3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)恪守自己的舒適路線，厚重的油門踏板和極線性的動(dòng)力輸出，徹底打消了你想猛開的念頭。這款3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在街上走穩(wěn)是最適合的狀態(tài)。甚至一開始，我都沒覺得這是V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款6AT可變箱非常智能，與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，讓駕駛員在不知情的情況下?lián)Q擋，平順性堪比CVT變速箱。而且，它的日常工作非?；钴S。為了配合發(fā)動(dòng)機(jī)的慢速特性，它的警惕性非常高。它時(shí)刻意識(shí)到駕駛員腳下油門的變化，能在合適的時(shí)間上下?lián)Q擋。正是因?yàn)檫@款變速箱，戈銳沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格才不沉悶。

發(fā)動(dòng)機(jī)的懶惰只是調(diào)整的一個(gè)因素。如果你想要一個(gè)積極的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，你可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)左右。這時(shí)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了一些本來面目，可以感受到一點(diǎn)點(diǎn)推背的感覺，當(dāng)然只是一點(diǎn)點(diǎn)。此外，其電力儲(chǔ)備相對(duì)充足。從起步到高速階段，加速度不會(huì)有明顯的衰減。先說這么多駕駛體驗(yàn)，再來看看戈銳的表現(xiàn)。

●加速性能測(cè)試

起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能提高到2000 rpm左右，可能是為了保護(hù)變速箱，起動(dòng)轉(zhuǎn)速不要定得太高。在起步時(shí)刻，車輛不是一下子沖出去，而是需要半秒鐘開始發(fā)力。似乎四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在試圖計(jì)算如何分配前后輪的扭矩。最后，結(jié)果非常好。四驅(qū)系統(tǒng)沒有讓輪胎打滑，此刻動(dòng)力爆胎相當(dāng)猛烈。

加速性能測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出仍然很均勻，加速度始終保持在一個(gè)比較穩(wěn)定的值，從測(cè)試圖的加速度曲線可以看出，整個(gè)加速過程中曲率變化不大。最終我們得到了戈銳10.59秒的加速成績(jī)，對(duì)于一款搭載3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來說太一般了，相當(dāng)于一些同級(jí)別競(jìng)品的2.4L排量車型，不過沒關(guān)系。對(duì)于一款注重舒適性的城市SUV來說，加速性能并不是關(guān)注的重點(diǎn)。

●制動(dòng)性能測(cè)試

剛開始的時(shí)候，新升達(dá)測(cè)試的剎車測(cè)試成績(jī)竟然達(dá)到了39米，這是一個(gè)非常突出的成績(jī)?，F(xiàn)在戈銳尺寸更大，重量更重，但制動(dòng)性能依然出色，連續(xù)10次制動(dòng)測(cè)試都保持在40米左右。從連續(xù)制動(dòng)的工作圖可以看出，制動(dòng)距離仍在縮短，制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性值得信賴。戈銳在剎車項(xiàng)目上可以得滿分。一輛SUV要把剎車性能控制在40米左右并不容易。我們測(cè)試過的SUV車型，現(xiàn)在很少有能做到這一點(diǎn)的。

四驅(qū)測(cè)試/油耗測(cè)試

●關(guān)于四輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)和性能

由于是四驅(qū)，所以有必要對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。戈銳采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央多片離合器差速器，可手動(dòng)鎖定，保持前后50:50的動(dòng)力分配。只要車速保持在40公里/小時(shí)以下，就可以鎖止中央差速器。前軸和后軸是開放式差速器，沒有鎖止機(jī)構(gòu)。

這種可以鎖止中央差速器的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后扭矩分配肯定沒有問題，所以我們直接測(cè)試戈銳的跨軸解脫能力，看看它是否有限制車輪間打滑的能力。和很多城市SUV一樣，戈銳的接近角太小，爬不上測(cè)試設(shè)備，只能用磚頭來解決問題。十字軸情況下，對(duì)角輪失去附著力，開始轉(zhuǎn)彎空。此時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)打滑車輪沒有制動(dòng)作用，最終測(cè)試以失敗告終。戈銳似乎沒有十字軸脫困的能力。但對(duì)于一款城市SUV來說，四驅(qū)系統(tǒng)大多以提高冰雪濕滑路面的行駛穩(wěn)定性為目標(biāo)，極端越野并不適合，這樣的四驅(qū)性能也被認(rèn)為是正常性能。

●噪聲測(cè)試

戈銳在噪音測(cè)試中的表現(xiàn)也值得稱贊。車身隔音效果相當(dāng)不錯(cuò)。風(fēng)噪和路噪大部分與車隔離，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常安靜。

●油耗測(cè)試

戈銳的油耗也讓我們大吃一驚。最終測(cè)試結(jié)果為15.8L/ 100 km，對(duì)于3.0L的SUV來說太高了。在我的概念里，和陸地巡洋艦這樣的大排量中大型SUV油耗是一樣的。分析測(cè)試路況，全程平均速度約30km/h，其中40%道路擁堵，另外30%為開環(huán)，另外30%為城市走走停停綜合道路?？梢钥闯?，整個(gè)測(cè)試過程基本屬于正常的日常駕駛環(huán)境，可能是因?yàn)槭切萝?，還沒有完全磨合，導(dǎo)致油耗偏高。未來如果正常使用，戈銳的油耗可以保持在13 ~ 14 L。

總結(jié):

這個(gè)產(chǎn)品的簡(jiǎn)單總結(jié)，戈銳，其實(shí)很容易寫。可以用一句簡(jiǎn)單的話來概括:加長(zhǎng)的100mm軸距大大提升了第三排空的空間，提高了實(shí)用性。另外，你可以把它當(dāng)成一個(gè)全新的盛達(dá)。這里我有一個(gè)問題，你為什么不直接把戈銳引入中國(guó)市場(chǎng)？這款車型在2021年洛杉磯車展上亮相，眾所周知中國(guó)消費(fèi)者喜歡大空車。

在這里，讓我們大膽猜測(cè)一下。也許現(xiàn)代汽車本該率先將戈銳推向中國(guó)市場(chǎng)，但由于種種原因未能實(shí)現(xiàn)，但我們不能眼看著中國(guó)SUV市場(chǎng)的肥肉被越瓜分越多，于是先拿出全新的勝達(dá)先占據(jù)有利地形，等戈銳準(zhǔn)備好之后，再與全新的勝達(dá)合作，形成對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的掐架局面。當(dāng)然，這只是我們的隨機(jī)猜測(cè)。我們無法核實(shí)事實(shí)，但也沒關(guān)系，因?yàn)楦赇J的外觀給了消費(fèi)者更多的選擇，目的也很明確，那就是空在其他方面保持高度一致。

鑒于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的問題，戈銳顯然想在市場(chǎng)上與漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)。都是5門7座車型，動(dòng)力水平差不多，價(jià)格也在同一水平?，F(xiàn)在戈銳的空房間性能更好，配置也有自己的優(yōu)勢(shì)。這些是它獲勝的砝碼?，F(xiàn)在新車剛剛上市。如果以后有更多的優(yōu)惠力度，性價(jià)比會(huì)更高。

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