博越 參考價(jià)：10.28萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5055條)

江南多雨的三月，絕對(duì)是春游的好去處。不僅可以告別城市的喧囂，找到半天的閑暇，還可以瞥見衰敗前遍地的油菜花。其實(shí)我早就有和家人一起去婺源旅游的打算，只是沒想到這次吉利會(huì)帶頭。去年，我的同事在遠(yuǎn)程SUV 1.3T上市前測(cè)試了非量產(chǎn)版，我此行的目的就是想看看遠(yuǎn)程SUV上市半年后的表現(xiàn)如何。

說到吉利目前在市場(chǎng)上銷售的SUV車型，大多數(shù)人首先會(huì)想到廣受歡迎的吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。眾所周知，吉利遠(yuǎn)景SUV和帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)來到了約伯這邊。市場(chǎng)定位不同，他們與約伯形成了吉利SUV陣營(yíng)，有三箭齊發(fā)的趨勢(shì)。其實(shí)在來試駕之前，我特別想提前體驗(yàn)一下公司定位相對(duì)較高的龍?jiān)囻{車，但是太受寵了，所以從來沒有坐等機(jī)會(huì)。反而讓我很期待遠(yuǎn)程SUV能給我?guī)硎裁礃拥男阅堋?/p>遠(yuǎn)景SUV 2016款 1.3T CVT旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.19萬

外觀:實(shí)用，亮點(diǎn)少。

車輛外觀設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不多，除了前臉的家族式造型，很難留下深刻的印象。與車尾相比，車頭的造型更加協(xié)調(diào)，更容易讓人接受。汽車尾部的形狀為汽車的實(shí)用性犧牲了一些美感。

車頭部分采用大面積鍍鉻網(wǎng)布設(shè)計(jì)，波紋狀造型為吉利家族風(fēng)格，品牌認(rèn)可度較高。下格柵采用梯形設(shè)計(jì)，使得車頭看起來非常緊張。外殼下部配有銀色護(hù)板，兩個(gè)前置雷達(dá)的外觀在這個(gè)價(jià)位車型上值得稱贊。

日間行車燈由十個(gè)發(fā)光二極管組成，形狀類似于大眾的途觀。所有大燈都是鹵素光源。好在近光燈配有鏡頭，可以自動(dòng)開啟，可以滿足日常使用需求。霧燈分別安裝在前罩的下部。

Vision SUV使用的這套靜音輪胎是吉利與童嘉輪胎合作的產(chǎn)物，可以在一定程度上降低輪胎噪音。輪胎尺寸為225/65 R17，搭配花瓣?duì)畹奈遢椵喨Α?/p>

車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，車身線條看起來硬朗。值得注意的是，車尾的線條是筆直向下的，與車頭的設(shè)計(jì)相比略顯突兀。從實(shí)用性來看，這種設(shè)計(jì)無疑增加了后排乘客頭部空房間和后備箱的儲(chǔ)物能力。

車尾的造型有點(diǎn)太平庸了，缺乏一些美感。車輛尾燈從車頂延伸至車尾中部，與沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格設(shè)計(jì)相似。燈光效果極佳，辨識(shí)度高。寬度指示燈為L(zhǎng)ED光帶，燈組為鹵素?zé)粼础：蟀鼑虏窟€配有大面積的銀色護(hù)板。

◆內(nèi)飾:材質(zhì)和做工沒有選擇，后排寬敞。

車輛中控臺(tái)采用搪塑工藝，做工符合這個(gè)級(jí)別。整體造型大方簡(jiǎn)潔，頂部用弧線勾勒。與一些中國(guó)品牌相比，吉利對(duì)新車氣味的控制更好，這其實(shí)是一個(gè)一直被忽視但值得關(guān)注的問題。我特意看了一下這次試駕1000+km的里程，屬于準(zhǔn)新車的范疇。車內(nèi)有輕微氣味，但可以接受。

車輛方向盤采用真皮包裹，手感普通，尺寸略大。頂部的左右多功能按鈕分別控制車載電腦和巡航控制。方向盤只支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍不大。

9英寸多媒體屏幕支持觸控，系統(tǒng)響應(yīng)速度不慢。可提供導(dǎo)航、藍(lán)牙、多媒體、雙屏互動(dòng)、360度全景影像等功能。其中，雙屏交互甚至支持連接手機(jī)玩游戲。

原車集成行車記錄儀可以算是針對(duì)中國(guó)人需求的優(yōu)化之一，省去了后期安裝時(shí)接線的麻煩。遠(yuǎn)景SUV將行車記錄儀集成在后視鏡中，看起來比前擋風(fēng)玻璃上安裝的更加高檔。

主要使用本次試駕的1.3T車型。對(duì)比1.8L車型的內(nèi)飾，發(fā)現(xiàn)1.3T車型的中控平臺(tái)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，用腳剎代替手剎，后排設(shè)計(jì)了額外的USB接口。上市之初，在排擋手柄后面控制多媒體的“觸摸穿梭”并沒有出現(xiàn)在試駕車上，相應(yīng)區(qū)域換成了淺的小儲(chǔ)物格，并不實(shí)用。

門的位置包裹著類似拉絲鋁的縫合皮革、金屬門把手和塑料裝飾條，無論是外觀還是手感都很有質(zhì)感。主駕駛座車窗支持一鍵升降，其他三個(gè)支持一鍵下降，后排車窗無法完全下降。

前排座椅寬大，支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。座椅的兩側(cè)和中部填充有不同的填充物。中間部分有點(diǎn)軟，兩邊有點(diǎn)硬，整體舒適度不錯(cuò)。前排空空間充裕，體驗(yàn)者身高185cm。座椅降到最低后，頭部還剩下2個(gè)手指，但方向盤下部有一些頂腿。

后排座椅的舒適性與前排座椅相似，坐墊更長(zhǎng)，靠背支持四/六比例傾斜。缺點(diǎn)是頭枕有點(diǎn)小，硬。后排的空房間對(duì)我來說絕對(duì)是驚喜之一。因?yàn)檐図數(shù)膬?nèi)凹設(shè)計(jì)，頭部空房間多了一拳，腿部空房間大概有四指，表現(xiàn)不錯(cuò)。

◆動(dòng)力:低扭矩稍弱，變速箱響應(yīng)快。

動(dòng)力部分，首先來說說1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。從賬面數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出133馬力，峰值扭矩185牛米，在競(jìng)品車型的對(duì)比中并沒有優(yōu)勢(shì)。通過一天的實(shí)際體驗(yàn)，Vision SUV的動(dòng)力表現(xiàn)一般，接近同級(jí)別10萬元的中國(guó)品牌SUV水平。動(dòng)力性能似乎不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

這款車的油門設(shè)置比較靈敏，加速時(shí)車輛稍微偏弱，只有速度提升到2200rpm左右才能感受到明顯的動(dòng)力提升。在緩慢提速的過程中，這款模擬8速CVT變速箱似乎不愿意急于“升檔”，總是將轉(zhuǎn)速保持在接近2000rpm以保證動(dòng)力輸出，犧牲了部分燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)你想加油超車時(shí)，變速箱可以快速理解你的意圖，在短時(shí)間內(nèi)完成“降檔”過程，以更大的扭矩輸出來換取提速。但是最大扭矩輸出的范圍并不寬，超過4000rpm后就有些弱了，所以動(dòng)力輸出不能長(zhǎng)期保持。

雖然這款車的動(dòng)力表現(xiàn)一般，但是行駛起來還是很平穩(wěn)的，這完全是因?yàn)榘钇嬷圃斓腃VT變速箱進(jìn)行了調(diào)整來匹配這款發(fā)動(dòng)機(jī)。加速過程中最讓我驚訝的是，這款變速箱模擬降檔的努力是明確、直接和準(zhǔn)確的。讓我印象深刻的是，在盤山路上走的時(shí)候，彎道和陡坡出奇的多，動(dòng)力也不夠，需要深踩油門，提高速度來彌補(bǔ)低扭的不足。此時(shí)變速箱可以直接從“4擋”降到“1擋”，絲毫不拖沓，瞬間扭轉(zhuǎn)尷尬局面。

另外值得一提的是，在下坡路段嘗試使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，首先將檔位旋鈕向右切換至S擋模式，然后通過上下轉(zhuǎn)動(dòng)檔位旋鈕將檔位切換至手動(dòng)換擋模式。此時(shí)，儀器可以顯示當(dāng)前實(shí)際檔位。

遠(yuǎn)程SUV的轉(zhuǎn)向手感較輕，有一定的指向空間，讓城市SUV更容易駕駛。車輛的剎車調(diào)整更偏向于日系軟前設(shè)置，第一個(gè)剎車要踩深。

整車的噪音控制還在。由于試駕當(dāng)天下了一整天的雨，關(guān)閉車窗可以隔絕車外大部分嘈雜的雨聲。在加速過程中，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)，才會(huì)有更多的噪音傳遞到汽車上。車廂隔音更好的另一個(gè)因素來自底盤。在鋪裝路面上行駛時(shí)，來自地面的噪音反饋由底盤隔離。

車輛的懸架有很強(qiáng)的重量感和整體感，是那種舒適的方位調(diào)節(jié)。路上的小顛簸可以徹底過濾。懸掛并不是一味的柔軟，而是依然保持著一定的韌性。我故意把車開過幾個(gè)坑，以為車身會(huì)明顯下沉，結(jié)果被懸掛彈簧支撐住了，車身沒有擺動(dòng)太多。通過這種連續(xù)減速帶時(shí)，懸架對(duì)于處理大的波動(dòng)并不理想，會(huì)有沖擊感。想想它7-10萬元的定價(jià)，這個(gè)水平是可以接受的。繞樁側(cè)傾明顯，懸架的支撐屬于普通家用車的水平。畢竟很少有人會(huì)這樣開。

總結(jié):

吉利遠(yuǎn)景SUV作為一款專注于二三線城市的SUV車型，自去年8月上市以來，取得了不錯(cuò)的月銷量1萬輛，可見其在市場(chǎng)上獲得了部分消費(fèi)者的認(rèn)可。一方面，遠(yuǎn)程SUV具有良好的駕駛質(zhì)感和乘坐舒適性，寬大實(shí)用空的空間和高水平的隔音降噪，在產(chǎn)品實(shí)力上不輸同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另一方面，其7.49-10.19萬元的售價(jià)，與同為10萬元中國(guó)品牌SUV的競(jìng)爭(zhēng)車型哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽傳祺GS4、寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，也有著不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比。如果廠商能對(duì)目前車型的扭勁弱、大顛簸處理不到位等缺點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，跟上自己的老大哥約伯，肯定會(huì)贏得更多消費(fèi)者的青睞。