君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）eAssist混合動(dòng)力車介紹

隨著能源問題日益成為影響人類社會(huì)發(fā)展的主要問題，各國科學(xué)家開始研究如何解決這一難題。汽車已經(jīng)成為能源消耗的主要部分，燃燒汽油、柴油和天然氣，逐漸減少了這些不可再生能源。新能源汽車是目前很多廠商未來的發(fā)展方向，通用別克就是其中之一。比如SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、Tubro技術(shù)、油電混合技術(shù)等等都是為了降低能耗而開發(fā)的產(chǎn)品。今天，我們有幸試駕了別克君越eAssist混合動(dòng)力汽車。

說到君越混動(dòng)車型，我們其實(shí)并不陌生。早在上一代君越就在國內(nèi)做混動(dòng)車型，價(jià)格在27萬元左右。上市后，并沒有受到很多消費(fèi)者的追捧。我們只能說油價(jià)對當(dāng)時(shí)的車主朋友沒有影響。但是隨著石油產(chǎn)量的增加，石油儲(chǔ)量的逐漸減少，今天的油價(jià)可以說是以飛機(jī)爬升的速度在上漲。因此，低油耗的節(jié)能環(huán)保汽車逐漸被越來越多的消費(fèi)者所接受。

別克君越eAssist混合動(dòng)力汽車技術(shù)介紹

● 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

首先，君越eAssist混動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)采用了2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴、D-VVT電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、最新的ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為137千瓦/6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為240牛米/4800轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是別克今年剛剛引進(jìn)中國的?？梢哉f，與之前的2.4非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，無論是數(shù)據(jù)還是實(shí)際駕駛體驗(yàn)都要有所提升。

● 15kW電機(jī)

新一代高性能緊湊型感應(yīng)電機(jī)安裝在2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)缸體旁。采用液體冷卻，可為發(fā)動(dòng)機(jī)提供15.3kW的最大功率和65N·m扭矩的輔助功率，發(fā)電功率15kW。電機(jī)可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；上坡加速時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力；當(dāng)減速時(shí)斷油時(shí)，可以穩(wěn)定車輛的行駛狀態(tài)。

●115伏鋰電池

君越eAssist混動(dòng)車是國內(nèi)首款同級(jí)別搭載鋰電池的混動(dòng)車。電池容量為4.4Ah，可提供115V/15kW的功率，用空氣體強(qiáng)制冷卻，停機(jī)狀態(tài)下提供電機(jī)動(dòng)力，可回收制動(dòng)能量和多余的發(fā)動(dòng)機(jī)能量。集成電源轉(zhuǎn)換器還可以輸出12V DC。

鋰電池的功率密度是鎳氫電池的兩倍。在此之前，鎳氫電池多用于混合動(dòng)力汽車，存在一定的安全隱患，鋰電池是一種相對穩(wěn)定安全的電池類型。自放電率小于1%/月，小于鎳氫電池的1/20；重量僅為同功率普通鎳氫電池的1/5；循環(huán)壽命長，10年內(nèi)無需更換整車，24萬公里。

●專用6速自動(dòng)手動(dòng)變速器

君越eAssist混動(dòng)車采用了與普通版君越不同的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。重新設(shè)計(jì)的變速箱齒輪系統(tǒng)降低了系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，提高了傳動(dòng)效率和換檔響應(yīng)。主減速比由1: 3.23調(diào)整為1: 2.64，以降低油耗。新增的電動(dòng)油壓保持裝置，保證駐車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，變速箱隨時(shí)待命。

● eAssist混合管理系統(tǒng)/儀表顯示

管理系統(tǒng)是所有工作的協(xié)調(diào)者。它集成在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中，利用軟件控制發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、啟停功能和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，保證不同行駛工況下系統(tǒng)切換順暢。配備eAssist的車輛組合儀表略有不同，其中包括位于車速表下方的eAssist效率計(jì)和位于轉(zhuǎn)速表上的AUTOSTOP指示器。儀表盤中央的駕駛員信息中心還配有功率流量計(jì)，實(shí)時(shí)顯示eAssist系統(tǒng)的工作模式和鋰電池的充電狀態(tài)，動(dòng)畫指示功率流向。

低滾動(dòng)阻力綠色輪胎

為了降低油耗，君越eAssist混動(dòng)車采用215/55 R17 93H低滾動(dòng)阻力綠色輪胎，可有效降低滾動(dòng)阻力。如果將原來225/55 R17或245/45 R18的尺寸改為215輪胎寬度，非混動(dòng)車型的油耗會(huì)降低。

●智能減阻進(jìn)氣格柵

君越eAssist混動(dòng)車在前格柵下部增加了主動(dòng)式氣流調(diào)節(jié)裝置，智能格柵根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的變化自動(dòng)控制格柵的開啟和關(guān)閉，從而降低阻力系數(shù)和油耗。也就是說，高速行駛時(shí)，需要大量新鮮空空氣來冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)進(jìn)氣格柵打開；另一方面，如果在車速較低時(shí)不需要過多的空空氣來冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)可以關(guān)閉進(jìn)氣格柵，讓空空氣快速通過，這樣風(fēng)阻也可以相應(yīng)減小。

君越eAssist混合動(dòng)力車試駕

試駕:慢慢悠悠開，油耗會(huì)讓你大吃一驚。

從數(shù)據(jù)來看，增加的發(fā)電機(jī)可以提供相當(dāng)大的動(dòng)力，65N·m的扭矩基本可以和0.8 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)持平，換句話說，這臺(tái)2.4LSIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的排量增加了0.8L，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)如何呢？以下是試駕體驗(yàn)。

首先，這種油電混合動(dòng)力系統(tǒng)屬于一種溫和的新能源技術(shù)，因?yàn)樗饕善桶l(fā)動(dòng)機(jī)組成，并輔以電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。它的設(shè)計(jì)只是為了降低油耗，這與純電動(dòng)和汽油輔助技術(shù)相去甚遠(yuǎn)。因此，在駕駛過程中，我們沒有必要降低油耗，而是仍然采用了正常的駕駛模式。

巧合的是，我在常規(guī)版君越2.4 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)車型上也有很長的駕駛經(jīng)驗(yàn)。這款君越eAssist混動(dòng)車其實(shí)是在它的基礎(chǔ)上升級(jí)的。有什么區(qū)別，這種混合動(dòng)力系統(tǒng)是否好用？這就是我主要想給大家介紹的。

從靜態(tài)啟動(dòng)來看，主要是儀表盤中央顯示指示發(fā)動(dòng)機(jī)目前處于行駛狀態(tài)，也就是說2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)完全用于供電。這個(gè)版本和普通版本的君越?jīng)]有太大區(qū)別。雖然增加了電力系統(tǒng)，但是車的重量并沒有增加太多，從原來的1695kg增加到了1750kg，也就是車內(nèi)多了一個(gè)人，所以日常駕駛的時(shí)候沒有明顯的感覺。

在高速行駛中，如果不是突然加速或手動(dòng)模式降檔的情況，我們會(huì)一直使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力時(shí)，我們會(huì)啟動(dòng)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。此時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)表明，動(dòng)力輸出并沒有明顯提高。但由于變速箱主減速比降低，雖然換擋速度很快，只有轉(zhuǎn)速會(huì)提高，但加速不明顯。

在任意速度行駛時(shí)，如果松開油門踏板，車輛會(huì)立即進(jìn)入能量回收模式，將車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的剩余能量回收，為電池充電。變速箱主減速比調(diào)整后，車輛的滑行距離會(huì)相應(yīng)增加，帶檔位的滑行發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)噴油，因此滑行距離越長，油耗越低。

最后，重點(diǎn)介紹君越eAssist混動(dòng)車最實(shí)用的模式，智能關(guān)機(jī)。像許多節(jié)能汽車一樣，君越eAssist混合動(dòng)力汽車采用啟停技術(shù)。簡單來說，當(dāng)車輛從行駛狀態(tài)變?yōu)橥Ｖ範(fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。當(dāng)需要駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)，無需手動(dòng)操作。

在城市里開車對這個(gè)系統(tǒng)來說是最有用的。例如，當(dāng)你即將行駛到十字路口，發(fā)現(xiàn)紅綠燈變紅時(shí)，可以松開油門，讓車輛滑行，最后停下來。車輛停止時(shí)，變速箱仍處于D模式，腳踩剎車踏板。此時(shí)，智能停止模式啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。短暫的等待后，當(dāng)你可以開車時(shí)，松開剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即啟動(dòng)，你可以快速啟動(dòng)。

最后，我們試駕的油耗基本保持在8L/100 km左右，超過高速公里的60%，省道的30%，城市道路的10%。如果在城市行駛時(shí)能夠頻繁使用智能啟停，實(shí)際油耗應(yīng)該保持在8-8.5L左右，可以說對于一輛體積比較大的中型車來說，這個(gè)油耗水平是非常值得認(rèn)可的。

總結(jié):

經(jīng)過短暫的試駕，我有一個(gè)深刻的感受，那就是如果真的想降低油耗，就需要付出一些東西，比如加速的快感，對速度的追求等等，因?yàn)檫@些都是通過多燒汽油獲得的。君越eAssist混動(dòng)車是一款完全想幫你降低油耗的車。它的電機(jī)是為了在你需要更多動(dòng)力輸出時(shí)幫助你而設(shè)計(jì)的，啟停模式是為了在擁堵的城市中降低油耗。專門設(shè)計(jì)的變速箱犧牲了部分動(dòng)力，以獲得更好的油耗和更長的滑行距離?？偟膩碚f，讓你有激情的不是車。你需要做的就是舒舒服服地坐在里面，不要太在意油價(jià)的變化，享受綠色外觀帶來的快樂。