外觀更年輕/人性化配置提升

今年2月底，手機(jī)收到了上汽-通用-別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）商務(wù)車(chē)正式上市的推送。新車(chē)共推出三款配置，售價(jià)區(qū)間為22.99-26.99萬(wàn)。我以為新一代GL8是去年正式推出的。我們來(lái)看看，原來(lái)老GL8已經(jīng)作為GL8商務(wù)車(chē)回歸市場(chǎng)了。當(dāng)我感嘆常規(guī)的深度時(shí)，我想到了它。其實(shí)原因很簡(jiǎn)單:新一代GL8的價(jià)格從28.99萬(wàn)起步，在20-25萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間沒(méi)有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，但是別克怎么可能輕易放棄這個(gè)市場(chǎng)呢？于是，舊款GL8 25S換成了2.0T自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，成為了我們今天看到的GL8商務(wù)車(chē)，帶LED日間行車(chē)燈、電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、電動(dòng)尾門(mén)。雖然配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)，但整個(gè)系統(tǒng)仍然沒(méi)有配備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊保留了老元素，但在人性化的收納和配置方面有一些不錯(cuò)的改進(jìn)，比如將方向盤(pán)改為4向調(diào)節(jié)，升級(jí)7英寸多媒體屏幕，支持映射安卓和蘋(píng)果智能手機(jī)解決導(dǎo)航問(wèn)題，前后排提供4個(gè)USB借口和2個(gè)12V電源接口，這些都足以滿足車(chē)內(nèi)人員隨著智能設(shè)備數(shù)量的不斷增加而產(chǎn)生的充電需求。同時(shí)中控下的儲(chǔ)物槽和卡槽可以分別放置充電手機(jī)、高速通行卡或停車(chē)卡，非常方便。而且全系列三款車(chē)型中，有兩款中高配車(chē)型有倒車(chē)影像功能，但這種配置并不是老GL8 2.4L系列的所有車(chē)型都具備。這個(gè)小小的進(jìn)步大大提高了安全性和便利性。

空，GL8 25S依然保持了老款的優(yōu)勢(shì)，在第二排和第三排都能獲得足夠的腿空。但與老款相比，第三排座椅整體翻轉(zhuǎn)，便利性比老款差。

底盤(pán)提升更明顯/配置分析

全新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī):

車(chē)輛采用2.5L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是老款的2.4/3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于3.0L，但總體上還是能滿足日常使用需求的。同時(shí)，經(jīng)過(guò)缸內(nèi)直噴結(jié)合啟停等一系列優(yōu)化后，GL8 25S的油耗也較老款有了很大的進(jìn)步，整體油耗下降了16%。同時(shí)我們可以看到，老GL8的電池位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙下部，每次拆裝都需要時(shí)間?，F(xiàn)在，重新布局后，電池已經(jīng)回到了上部，從而避免了這個(gè)麻煩。

車(chē)輛的油門(mén)響應(yīng)與2.4L車(chē)型類(lèi)似，起步初期的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)。中低速時(shí)油門(mén)比較輕，但隨著車(chē)速的提高，這種感覺(jué)會(huì)越來(lái)越弱，整體動(dòng)力輸出比28T差很多。在市區(qū)只能說(shuō)是夠用，變速箱整體響應(yīng)更快，同時(shí)更好地理解了駕駛員的意圖。

相比28T車(chē)型在中高速的從容超車(chē)，如果25S想要超車(chē)，駕駛員需要做出更多的預(yù)測(cè)。同時(shí)，當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)，噪音控制會(huì)更好。但是如果在超車(chē)的情況下將車(chē)速拉至4000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲會(huì)明顯傳遞到車(chē)內(nèi)。全新升級(jí)的帶速度的EPS電子助力轉(zhuǎn)向，讓車(chē)輛感覺(jué)更加線性，路感依然被徹底過(guò)濾，駕駛員很難與車(chē)輛溝通。但是作為MPV車(chē)型，這個(gè)設(shè)定是完全合理的。

底盤(pán)方面，GL8 25S給我們帶來(lái)了一點(diǎn)驚喜。與老款車(chē)型過(guò)溝時(shí)晃晃悠悠的松動(dòng)相比，GL8 25S的前懸架進(jìn)行了優(yōu)化，來(lái)自路面的沖擊力分別通過(guò)彈簧、緩沖塊和減震器獨(dú)立傳遞到車(chē)身。借助全新設(shè)計(jì)的帶減震襯套的全車(chē)架副車(chē)架，舒適性有了明顯提升，在通過(guò)減速帶或連續(xù)顛簸時(shí)，也將老款車(chē)型多余的重復(fù)跳躍抑制到位。可以說(shuō)，這方面的變化對(duì)于偶爾乘坐的乘客來(lái)說(shuō)可能不是特別明顯。但是由于我們平時(shí)開(kāi)的單位工作車(chē)是老GL8 2.4L，對(duì)比之后，駕駛者感受到新車(chē)所做的優(yōu)化還是相當(dāng)明顯的。

建議:售價(jià)24.99萬(wàn)元的GL8 25S豪華版車(chē)型綜合價(jià)格比較高。

看了這么多駕駛體驗(yàn)，如果你開(kāi)始對(duì)新款GL8商務(wù)車(chē)有點(diǎn)動(dòng)心了，我們來(lái)看看這三款車(chē)哪一款最適合你:

從表中可以看出，三款車(chē)型價(jià)格相差2萬(wàn)元，各檔位配置提升明顯。先來(lái)看看22.99萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)舒適版車(chē)型:標(biāo)配無(wú)鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、一二把手安全氣囊、ESP、上坡輔助、多功能真皮方向盤(pán)、巡航控制、8英寸多媒體屏幕、藍(lán)牙電話、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、自動(dòng)鹵素大燈，如果對(duì)配置沒(méi)有太大需求，類(lèi)似于公司批量購(gòu)買(mǎi)或者跑專(zhuān)車(chē)就夠了。需要批評(píng)的是，車(chē)輛只配備了兩個(gè)安全氣囊。

指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)元的豪華版車(chē)型，在安全配置上多了前排側(cè)氣囊，在實(shí)用功能上多了天窗、電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、倒車(chē)影像等配置。舒適性方面，增加了真皮座椅和前排中央扶手；照明方面，可免費(fèi)安裝LED日間行車(chē)燈；與舒適豪華車(chē)型相比，它不僅提供了多種實(shí)用配置，如天窗、真皮座椅、電動(dòng)側(cè)滑門(mén)等。，也進(jìn)一步提高了安全性。其中，真皮座椅、天窗和電動(dòng)側(cè)滑門(mén)可以有效提升車(chē)輛檔次感。從實(shí)用性和性價(jià)比來(lái)看，豪華版是三款車(chē)的“中配”，最為均衡。

如果是家庭用戶，預(yù)算比較充裕，我們推薦26.99萬(wàn)元，因?yàn)榕鋫淞藗?cè)氣簾、電動(dòng)座椅、座椅加熱、電動(dòng)后尾門(mén)等。進(jìn)一步提高了安全性和便利性。此外，以后很難安裝這些配置。如果我自己買(mǎi)，我應(yīng)該選擇這個(gè)。這些配置對(duì)于2萬(wàn)的差價(jià)來(lái)說(shuō)是合理的。但如果是公司的車(chē)，其實(shí)就夠了。

加速成績(jī)接近3.0L車(chē)型

●性能測(cè)試

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn):9.84秒

在0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試中，我們首先關(guān)閉車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)將油門(mén)和剎車(chē)推到底部發(fā)動(dòng)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可控制在3000轉(zhuǎn)/分左右。在松開(kāi)剎車(chē)踏板的瞬間，前輪會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)打滑，之后整個(gè)加速過(guò)程如預(yù)期般平穩(wěn)，沒(méi)有強(qiáng)烈的推背感。最終，結(jié)果在不到10秒的時(shí)間里可以說(shuō)已經(jīng)超出了我們的預(yù)期。

簡(jiǎn)單回顧一下我們今天測(cè)試的GL8 25S車(chē)型的加速性能，9.84秒的成績(jī)不僅明顯優(yōu)于廠家發(fā)布的官方數(shù)據(jù)11.8秒，而且相比老款的2.4和奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.4L車(chē)型也有明顯的優(yōu)勢(shì)。這個(gè)成績(jī)水平基本接近老款3.0L車(chē)型。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:42.79米

在制動(dòng)測(cè)試中，車(chē)輛實(shí)測(cè)結(jié)果為42.79米，也符合預(yù)期，與老款GL8和新款GL8 28T車(chē)型差距不大，在我們?cè)u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的“合格”范圍內(nèi)。至于全制動(dòng)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)，我們也可以從圖中看到點(diǎn)頭現(xiàn)象很明顯，因?yàn)檫@款車(chē)的整體懸架設(shè)置還是偏軟的，但對(duì)于GL8來(lái)說(shuō)也是意料之中的。

在制動(dòng)測(cè)試中，有兩點(diǎn)我覺(jué)得值得一提。首先是剎車(chē)腳的感覺(jué)。當(dāng)你跺下去的時(shí)候，感覺(jué)沒(méi)有新款GL8 28T車(chē)型自信。我們分析，這應(yīng)該與其制動(dòng)輔助系統(tǒng)的強(qiáng)度有關(guān)。在整個(gè)制動(dòng)測(cè)試中，其剎車(chē)的腳感沒(méi)有新款GL8那么牢固有力。

其次是它的熱衰減和它的警示剎車(chē)過(guò)熱的功能。測(cè)試過(guò)程中，當(dāng)我們到達(dá)第八組時(shí)，行車(chē)電腦上開(kāi)始出現(xiàn)“剎車(chē)過(guò)熱”的報(bào)警。同時(shí)我們觀察了整個(gè)十組的表現(xiàn)，基本處于逐漸上升的趨勢(shì)。但是，最后第一組與第十組相差2米左右，我們認(rèn)為其熱衰減性能仍在合理范圍內(nèi)。同時(shí)，這個(gè)功能對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)也是一件好事，尤其是在山路上行駛時(shí)，它可以及時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀況。

由于本次測(cè)試是在試駕會(huì)期間進(jìn)行的，很遺憾由于時(shí)間有限，我們沒(méi)有對(duì)該車(chē)的油耗表現(xiàn)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。在我們獲得單獨(dú)的試駕后，我們將組成這一部分。感興趣的朋友，請(qǐng)稍等，謝謝。

編輯評(píng)論:

GL8 25S的推出，對(duì)20-25萬(wàn)的MPV市場(chǎng)影響很大。不僅開(kāi)始進(jìn)一步擠壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)空，還形成了20-45萬(wàn)的完整產(chǎn)品線。正如正文開(kāi)頭提到的，通用汽車(chē)已經(jīng)把這個(gè)套路玩得很深了。原來(lái)，別克GL8在國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)沒(méi)有對(duì)手。它的成功主要依靠在中國(guó)市場(chǎng)十幾年的經(jīng)驗(yàn)，摸清國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)偏好，充分了解中國(guó)消費(fèi)者對(duì)MPV車(chē)型配置的需求?，F(xiàn)在先推出全新的28T車(chē)型，通過(guò)Avenir打散40萬(wàn)的價(jià)格水平，再通過(guò)老款車(chē)型的改裝和添加，向下占領(lǐng)市場(chǎng)?？梢哉f(shuō)，GL8 25S的推出能夠吸引眾多消費(fèi)者的目光。

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GL8 25S 配置表