外觀設(shè)計(jì)理念

家族臉書確實(shí)有助于提高品牌認(rèn)可度，但一味地讓品牌下的所有車型看起來都一樣，未免有點(diǎn)太無聊了。奧迪開始意識(shí)到這一點(diǎn)。從Crosslane Coupe概念車在巴黎車展上的亮相，我們可以看出他們希望Q系列產(chǎn)品看起來更加個(gè)性化。不僅如此，輕量化設(shè)計(jì)也是這款概念車想要向我們展示的。

●中央進(jìn)氣格柵的演變

從某種程度上來說，大嘴輪廓的中央進(jìn)氣格柵已經(jīng)成為奧迪汽車的標(biāo)志之一，尤其是當(dāng)這樣一輛車從遠(yuǎn)處駛來時(shí)，你很容易就能分辨出它是一輛奧迪汽車。這一設(shè)計(jì)源于2021年日內(nèi)瓦車展上亮相的奧迪Nuvolari quattro概念車，當(dāng)時(shí)沃爾特& # 8226；德國(guó)& # 8226；席爾瓦負(fù)責(zé)奧迪集團(tuán)的設(shè)計(jì)工作，他的成就在于在造型設(shè)計(jì)上引領(lǐng)了奧迪的發(fā)展方向。其中，中央進(jìn)氣格柵是最明顯的環(huán)節(jié)。Sielaff接任奧迪總設(shè)計(jì)師后，在原有的基礎(chǔ)上對(duì)中央進(jìn)氣格柵的細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，六邊形的輪廓再次讓人們將目光聚焦在這一部分。

現(xiàn)在，奧迪迎來了新的首席設(shè)計(jì)師——沃爾夫?qū)? # 8226；埃德加，奧迪Crosslane Coupe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車就是在他的帶領(lǐng)下設(shè)計(jì)的。顯然，中央進(jìn)氣格柵經(jīng)過了精心雕琢。

●奧迪Crosslane Coupe概念車

​大嘴輪廓的中央進(jìn)氣格柵依然是奧迪Crosslane Coupe概念車前臉的重要元素，但顯然，奧迪Crosslane Coupe概念車與以往不同，首先是材質(zhì)上的變化，六邊形鋁合金車架取代了原有的鍍鉻飾條設(shè)計(jì)，其次是視覺上，具有更強(qiáng)的立體視覺效果，展現(xiàn)了SUV車型的牢固性，這恰恰是目前產(chǎn)品所欠缺的。

經(jīng)過這樣的設(shè)計(jì)，中央進(jìn)氣格柵得到了進(jìn)一步的凸顯和加強(qiáng)，但車頭整體并沒有讓人覺得突兀。傳統(tǒng)意義上的霧燈，在全LED大燈時(shí)代到來后，基本上可以宣布退出舞臺(tái)，其原本的位置空留給設(shè)計(jì)師發(fā)揮。大多數(shù)情況下，設(shè)計(jì)師都喜歡把側(cè)面空剪下來，裝飾邊緣，以營(yíng)造戰(zhàn)斗氛圍。在沃爾夫?qū)? # 8226；在依格的帶領(lǐng)下，他的團(tuán)隊(duì)也做了同樣的事情，但不僅僅是挖兩個(gè)洞。

兩側(cè)進(jìn)氣格柵針對(duì)六邊形中央進(jìn)氣格柵進(jìn)行了細(xì)致的設(shè)計(jì)，分體式的造型一定程度上緩解了中央進(jìn)氣格柵帶來的壓抑感。此外，與保險(xiǎn)杠下邊緣相呼應(yīng)，使中央進(jìn)氣格柵似乎懸浮在車頭中央，增強(qiáng)了整體感。

從另一個(gè)角度來看，只有這種設(shè)計(jì)才能駕馭全新的前臉造型，因?yàn)槿绻?a class="cmsLink askLink" >奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣將運(yùn)動(dòng)和舒適的風(fēng)格用霧燈格柵的造型來劃分，必然會(huì)影響結(jié)構(gòu)的整體性。如果一定要做到滿足市場(chǎng)需求，那確實(shí)是對(duì)設(shè)計(jì)工作的考驗(yàn)。此外，鋁合金框架的中央進(jìn)氣格柵在行人保護(hù)方面似乎需要改進(jìn)。

●其他細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

○使用四環(huán)標(biāo)志

○外后視鏡建模

○燈光采用奧迪LED矩陣技術(shù)。

奧迪Q3的大燈運(yùn)用科技塑造出犀利的造型。楔形LED日間行車燈與之前奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大燈使用的軟絲帶不同。不過奧迪設(shè)計(jì)師還是希望在這方面多做一些。因此，這個(gè)想法可以在奧迪Crosslane Coupe概念車的大燈上實(shí)現(xiàn)。大燈的造型基本上是用楔形的LED光帶作為輪廓，這樣即使大燈不發(fā)射任何光源，奧迪Crosslane Coupe概念車也可以非常科技化。

更大膽的設(shè)計(jì)是在燈點(diǎn)亮后，發(fā)光二極管發(fā)出的光束再次改變。梯形大燈采用奧迪LED矩陣技術(shù)，燈組內(nèi)外加入的燈帶給原本的冷峻增添了幾分氣場(chǎng)。這是阿奇姆的杰作。48歲，在奧迪工作了13年。

不過考慮到實(shí)用性，這種設(shè)計(jì)在量產(chǎn)后會(huì)有一定程度的修改，如果可能的話會(huì)保留作為轉(zhuǎn)向燈。

●車身側(cè)面設(shè)計(jì)

車側(cè)部分，& # 8203；C柱的設(shè)計(jì)最吸引我。其實(shí)經(jīng)過簡(jiǎn)單的改動(dòng)，就會(huì)以敞篷的方式展現(xiàn)給人，所以不是傳統(tǒng)意義上的C柱。車頂拆下后，C柱起到了防滾架的作用。雖然它有合理的功能，但它與后翼子板的連接也非常優(yōu)雅。類似于汽車前部的處理方式，設(shè)計(jì)師依然采用銳利的線條和鋒利的邊緣進(jìn)行勾畫，從而建立C柱與后翼子板的連接，再與略微展開的輪拱進(jìn)行整合。

-可拆卸車頂& # 8203；

●車尾造型略顯平庸，尾燈的分體式設(shè)計(jì)與現(xiàn)有Q系列車型有所不同。

大膽的設(shè)計(jì)沒有延伸到汽車的后部。除了后保險(xiǎn)杠內(nèi)嵌排氣管和全LED尾燈，其他方面的處理看起來會(huì)有些平庸。值得注意的是，與奧迪目前的Q系列車型不同，奧迪Crosslane Coupe概念車的尾燈采用分體式設(shè)計(jì)，尾燈橫跨后備箱和兩側(cè)后翼子板，這也將成為奧迪Q系列車型未來的發(fā)展方向。

此前，第六代奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中期改款時(shí)就有過這樣的變化，相信在未來，奧迪Q系列轎車也不會(huì)例外。

●設(shè)計(jì)工作室的情況

奧迪Crosslane Coupe概念車誕生于德國(guó)慕尼黑奧迪設(shè)計(jì)中心的一個(gè)工作室，這里有很多關(guān)于汽車設(shè)計(jì)的物品。

在確定了車型風(fēng)格之后，設(shè)計(jì)師會(huì)用各種各樣的東西來激發(fā)自己的靈感，甚至是那些與汽車無關(guān)的東西。但是，模史的傳承也很& # 8203；重要，所以，在這個(gè)工作室里，你可以看到一些各種各樣的模型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念

●室內(nèi)設(shè)計(jì)

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)還是對(duì)立體感大做文章。整個(gè)儀表板通過不同的顏色和形狀清晰地劃分出不同的區(qū)域。為了突出駕駛員的重量位置，中控臺(tái)部分略微向駕駛員一側(cè)傾斜，更加注重大氣中的駕駛體驗(yàn)。

線條處理方面，奧迪Crosslane Coupe概念車采用了大量平直硬朗的線條，呼應(yīng)了車頭殺氣騰騰的造型，但柔美的曲線并沒有被完全拋棄。在一些需要過渡的地方，它總能神不知鬼不覺地把兩條直線連接起來，幾乎不留任何不和諧的痕跡。

這款概念車沒有忽略功能設(shè)計(jì)，保留下來的中央出風(fēng)口就是很好的證明。為了防止破壞整體結(jié)構(gòu)風(fēng)格，空出風(fēng)口被恰當(dāng)?shù)厝谌氲搅藘x表盤的造型體系中，尤其是位于儀表盤中央的那對(duì)出風(fēng)口，表面的蜂窩樣式也起到了一定的點(diǎn)綴作用，至少防止了裸露的表面看起來如此單調(diào)。雖然金屬飾板完全沒有功能性，但是在習(xí)慣了老式的木質(zhì)飾板和總能激起駕駛欲望的碳纖維飾板之后，這種風(fēng)格看起來還是挺清新的。此外，它也是儀表板上下部分的分界線。

車內(nèi)很多地方都采用了類似的設(shè)計(jì)元素，比如中控臺(tái)的骨架結(jié)構(gòu)、方向盤的橫幅甚至腳墊的邊緣。看來沃爾夫?qū)? # 8226；埃德加非常喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)元素，從車頭到車內(nèi)，他總是向我們強(qiáng)調(diào)。這種冷若冰霜的感覺看起來真的很酷，但是我們都知道很難在大規(guī)模生產(chǎn)中繼續(xù)下去。畢竟大部分人還是希望內(nèi)飾能在有運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)有一些舒適感。

輕量化設(shè)計(jì)

●輕量化設(shè)計(jì)

除了外觀展示，在輕量化設(shè)計(jì)方面，也可以從奧迪Crosslane Coupe概念車獲得一些信息。按照奧迪的規(guī)劃，MSF復(fù)合空框架結(jié)構(gòu)將首次應(yīng)用于奧迪Q系列產(chǎn)品。

我們熟悉奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的ASF全鋁車身。未來，奧迪希望在合適的地方充分應(yīng)用更多的材料，實(shí)現(xiàn)輕量化的目標(biāo)。其實(shí)在介紹上面的設(shè)計(jì)部分時(shí)，就能感受到沃爾夫?qū)? # 8226；埃德加在他的語言中一直強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。據(jù)悉，MSF復(fù)合空車架結(jié)構(gòu)將首次用于奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

編輯摘要:

奧迪開始注重產(chǎn)品的個(gè)性化設(shè)計(jì)，而不是之前一直堅(jiān)持的中庸之道。設(shè)計(jì)師Crosslane Coupe概念車展示了未來奧迪汽車的設(shè)計(jì)理念，從中可以看出中央進(jìn)氣格柵的演變方向。此外，直線和果斷的線條可能會(huì)更多地出現(xiàn)在量產(chǎn)的車身上。不僅如此，他們還借助這款概念車的設(shè)計(jì)元素，推廣了MSF復(fù)合空框架結(jié)構(gòu)技術(shù)。相比奧迪A8采用的ASF全鋁車身結(jié)構(gòu)，MSF技術(shù)在材料應(yīng)用上更加靈活，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化的目的。這是奧迪Crosslane Coupe概念車，這是奧迪未來的設(shè)計(jì)理念。