活潑無界限 試駕上汽通用雪佛蘭創(chuàng)界RS
年輕人不必說喜歡說唱或搖滾來獲得關注。其實年輕人最耀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)眼的亮點就是不可阻擋的活力。一輛全新的緊湊型SUV也有一顆年輕的心,因為你也能感受到其中不可阻擋的活力,不僅設計動感,而且不能閑著,無論是在城市還是野外,都可以到處游玩。就是這款雪佛蘭突破RS。
填補家庭空的空白。從這篇最早實拍文章的標題可以看出,雪佛蘭創(chuàng)捷的新角色定位很明確。作為一款緊湊型SUV,針對的是創(chuàng)闊與探索者之間的市場空白色土地,所以名字直白,兩兄弟各取一詞時正式出現(xiàn)。
大家從之前的實拍文章中了解到,這款全新的動感車真的很懂得玩?zhèn)€性。整個系統(tǒng)有五個模型。除了最低配車型,其余四款車型都有自己的外觀套件,中配車型叫Redline套件,高配車型叫RS套件,應該會引起不少關注。雪佛蘭創(chuàng)捷將于9月5日正式上市。我們之前已經詳細看過它的設計和靜態(tài)體驗。今天是它展示才華的日子。要看它的動態(tài)表現(xiàn)如何,先從整個部門的頂配開始。
頂配車型是一個獨特的角色,因為只有它配備了四驅系統(tǒng),也只有它配備了9速自動變速箱,其他車型都配備了CVT變速箱。頂配車型甚至懸架結構都有點不一樣,所以關心中低配車型的朋友今天可能收獲不大。下一次試駕會有更重要的CVT車型,屆時我們會和大家分享它的詳細動態(tài)表現(xiàn)。但是既然頂配這么特別,那就讓我們看看它有多全能吧。
創(chuàng)捷RS可以說是一款五顏六色的車模。有意思的是,整個系統(tǒng)中最低的車型沒有配備任何外觀套件,在形象上也比較素凈。它在顏色上?;ㄕ?,深海藍、熔巖棕、星月藍三種顏色選擇,只有低配車型才有。Redline和RS車型共有四種顏色可供選擇,RS車型尤其以雙色車身為特色。
18英寸的輪圈只會出現(xiàn)在RS車型上,視覺效果非常耀眼。輪胎配置也很給力。馬品牌UltraContact UC6系列的定位還是挺高的。官方對它的定義是鉆石品質、鉆石切割花紋技術和鉆石級混合橡膠配方。特別注重制動性能,在噪聲控制方面下了很大功夫。
作為全系四驅少年的唯一代表,自然要找個領域鍛煉一下筋骨。這個體驗場地是一條泥濘的路,但也不是特別難,包括陡坡和大坑洼。當你通過它時,這是一個跨軸測試,簡單的涉水和許多技巧。您可以體驗四輪驅動系統(tǒng)。
創(chuàng)界(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)所有車型均搭載這款1.3T發(fā)動機,最大功率165馬力,最大扭矩240牛·米。數(shù)據(jù)似乎沒什么好吐槽的,在同價位車型中甚至是搶眼的選手。然而,很多人更關心其三缸發(fā)動機的身份,這在市場上仍然不是一個受歡迎的角色。不過,通用似乎對三缸發(fā)動機很有信心,并將其視為主力。最新的第八代Ecotec發(fā)動機家族中有1.0T和1.3T三缸發(fā)動機,這兩款發(fā)動機在很多車型上都有搭載,絕對是非常重要的角色。
為了建立消費者對三缸發(fā)動機的信心甚至有好感,廠商在控制抖動等方面做了很多努力。您可以查看我們之前的技術介紹文章。9AT和4WD的組合并不陌生。在同級別的競爭車型中,9AT的配置確實讓人感覺比較大方。畢竟對手的主流配置是CVT或者6AT,至少對手要想在氣田贏回來,就得拿出一個10AT。
操控:動力來得敏捷舒暢●操控:動力敏捷舒適。
油門足夠靈敏,起步表現(xiàn)利落,2000 rpm以下加速力一般,但很少遇到這樣的尷尬,因為體貼的動力響應總會很快帶到2000 rpm以上,此時應對城市道路的氣勢自然特別活潑。
令人驚訝的是,創(chuàng)界中段的提速表現(xiàn)也有靈性的一面。到了4,000 rpm左右,強度更加高調,感覺還有很多庫存可以繼續(xù)殺,讓人感覺相當興奮。另外,在整個提速過程中,動力輸出的連接比較順暢,同時也不會給人反應慢的感覺,開起來會更輕更舒服。至于很多人關心的三缸平順性,發(fā)動機開啟時輸出“風平浪靜”,沒有惱人的抖動傳遞影響心情。但是,當停下來掛D擋時,反而能感覺到發(fā)動機的抖動。
如前所述,動力輸出裝置的順暢連接也是變速箱的優(yōu)勢。在大多數(shù)情況下,它換擋溫和,升檔積極。但是如果猛踩油門,變速箱降檔會有點太大,整體反應不會太快。
這輛頂配車的懸掛結構有點特別。車輛系列中的其他車型是前麥弗遜后扭力梁的結構。頂配車型的后懸架在扭力梁的基礎上增加了瓦特連桿,似乎有必要給操控增加一些材料。其實它的底盤調校更注重舒適性,手感更柔軟,在連續(xù)起伏的坡道段甚至感覺有點被拋起來,所以在支撐方面不是特別自信。當然創(chuàng)捷的濾振性能還是不錯的。它對連續(xù)的細微顛簸處理的很好,動作也很簡單。傳入車廂的只是清脆的震動。完全沒有糾纏的意思。創(chuàng)杰可以非常從容地通過這些路段。
創(chuàng)捷的方向盤轉了兩圈半多一點。轉向性能方面,創(chuàng)捷感覺不是特別犀利直接的風格,味道更偏向主流家居,性能更輕更柔和,車頭動作跟進足夠流暢,彎道處的動作感覺非常合拍。最后,創(chuàng)捷采用的是越來越常見的電傳剎車,剎車踏板的腳感好,力反饋均勻,不需要什么特別的適應。
■0-100公里/小時加速試驗:
啟動速度可達2300轉/分。松開剎車沖出去后,能感覺到速度突然下降,我覺得應該馬上加一檔。好在第一節(jié)加速力挺好的。此外,在整個加速過程中,升檔非常頻繁,但不要太快,這也會對加速結果產生影響。最終成績是10.15秒,和官方9.3秒的成績有點不一樣,但是測試溫度比較高,這一輛還是測試車。等拿到量產車型的試駕,我們再做一次詳細的測試,到時候天氣會稍微涼快一點。達到官方分數(shù)應該不難?,F(xiàn)在,這個10秒出頭的成績在同級別的競爭車型中依然是主流,比很多搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的競爭對手領先很多。
■ 100-0km/h制動測試:
上面提到的馬牌UltraContact UC6輪胎非常勇敢,因為創(chuàng)捷拿下了37.56米的搶眼剎車成績,里面肯定有不少輪胎功勞。不幸的是,這個輪胎只出現(xiàn)在高姿態(tài)。如果能覆蓋更多的車型,殺傷力會更大。356米的成績一直領先于許多競爭對手。此外,在連續(xù)制動測試中,其結果一直非常穩(wěn)定,值得稱贊。
靜態(tài)體驗回顧補充●靜態(tài)經驗回顧補充:
作為一款入門級緊湊型SUV,創(chuàng)捷外觀最大的優(yōu)勢就是動感的味道。其他主流競爭對手,如日產Hacker和現(xiàn)代ix35都比較保守。
找一些熟悉的SUV玩家對比一下創(chuàng)捷的外形,可以看出它在高度上特別有優(yōu)勢。有了強大的前臉設計,創(chuàng)捷真的看起來威武無比。
內飾也是運動的設計。今天用更多的細節(jié)來談談創(chuàng)捷的競爭表現(xiàn)。
只有上下雙向調節(jié)的方向盤幾乎不能忽略。作為一款新車,真的有必要拿出四向調節(jié)的方向盤,更好地取悅消費者。
儀表盤最討喜的不是高調的紅圈裝飾。菜單上的胎壓監(jiān)測是更有效的法寶,或者說是整個系統(tǒng)的標配,值得點贊。
多媒體系統(tǒng)功能強大,有很多應用可以玩。年輕人的口味得到了充分的照顧。但同價位的中國品牌車型大多在語音功能上有所放大,動動嘴就能解決問題,創(chuàng)意板塊在這方面還需要追趕。
在乘坐空段,可以看看我們之前的體驗圖,整體表現(xiàn)還是令人滿意的。
頂配車型的后備箱看起來并不特別,但是因為傳動軸的布置會對后備箱空空間有一些影響,所以它的容積會小一些,只有359升,而其他車型的容積是375升。
●總結:
從個性來看,雪佛蘭的打造相當徹底,設計足夠活潑,配置到位,動力也不讓人失望。吸引年輕人的注意力并不難。然而,在競爭激烈的緊湊型SUV市場,僅僅取悅年輕人是不夠的。畢竟更多的消費者還是會喜歡形象大方的緊湊型SUV。對于許多人來說,創(chuàng)造一個世界可能太運動了。另外,創(chuàng)捷以上的三缸發(fā)動機,在加速性和平順性方面都取得了不錯的表現(xiàn),可能需要一段時間大家才能接受。驚喜的價格是每個人接受它的好機會。讓我們期待價格即將公布。
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