外形尺寸兩車相當(dāng)

如果你正巧打算買一輛售價(jià)不到15萬(wàn)元的合資品牌城市SUV，絕對(duì)要認(rèn)真考慮雪佛蘭Trax（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）創(chuàng)闊和福特Wingbeat。在我們之前的測(cè)試中，這兩款車都得到了很高的評(píng)價(jià)。至于誰(shuí)更值得買，急需要對(duì)比一下。

雪佛蘭Trax創(chuàng)闊于2021年4月剛剛上市。是和別克安哥拉ENCORE同平臺(tái)的產(chǎn)品，但是價(jià)格相對(duì)便宜一些。有4款車型，指導(dǎo)價(jià)11.99-15.99萬(wàn)元。早前上市的福特Wingbeat已經(jīng)是這個(gè)級(jí)別的明星產(chǎn)品，9.48-1.278萬(wàn)元的價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力。

翼搏（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2013款 1.5L 自動(dòng)尊貴型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.78萬(wàn)TRAX創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.99萬(wàn)

從價(jià)格來(lái)看，創(chuàng)闊的價(jià)格整體高于Wingbeat。入門車型差價(jià)在2.5萬(wàn)元左右，頂級(jí)車型差價(jià)超過(guò)3萬(wàn)元。雖然價(jià)格因素很重要，但不是唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。俗話說(shuō)，一分錢一分貨，物有所值是關(guān)鍵。因此，我們注重尺寸、做工、空房間和駕駛體驗(yàn)。此外，還要考慮創(chuàng)闊的品質(zhì)和性能是否足夠吸引消費(fèi)者，愿意多花2到3萬(wàn)元。

需要注意的是，在本次對(duì)比中，由于客觀條件的原因，我們使用了創(chuàng)闊頂?shù)?.4T自動(dòng)四驅(qū)旗艦車型和榮博中價(jià)格最高的1.5L自動(dòng)尊貴車型進(jìn)行圖片展示，而涉及到與價(jià)格相關(guān)的配置，我們會(huì)根據(jù)不同車型進(jìn)行具體分析。

兩款車的車身尺寸數(shù)據(jù)非常接近，都屬于小型SUV的范疇。創(chuàng)闊長(zhǎng)寬高4248×1776×1674mm，軸距2555mm。翼拍的長(zhǎng)寬高分別為4280×1785×1658mm，軸距為2530 mm，可以看出兩款車的車身尺寸相差不大，與乘坐空相關(guān)的軸距比翼拍長(zhǎng)了25mm，從數(shù)據(jù)上看差異并不明顯。

創(chuàng)闊的整體造型依然帶著別克安哥拉ENCORE的影子，但設(shè)計(jì)風(fēng)格更加簡(jiǎn)潔，整體上有方形的線條，細(xì)節(jié)上也有一些美系車特色的元素，給人以穩(wěn)定感，符合大眾審美。

相比之下，Wingbeat看起來(lái)更年輕，更有運(yùn)動(dòng)氣息。具有目前福特家族的典型風(fēng)格，前臉有兇相。后裝備胎是亮點(diǎn)，不僅節(jié)省了后備箱空內(nèi)的儲(chǔ)物空間，還增添了硬核的越野氛圍。

創(chuàng)闊標(biāo)配18英寸輪圈，比Wing Beat的16英寸輪圈大兩個(gè)尺寸。使用普利司通輪胎，比Wing Beat的Maxis輪胎更親切。不過(guò)如果單從視覺(jué)效果來(lái)說(shuō)，創(chuàng)闊輪圈稍微適中一點(diǎn)，或者翼拍更有動(dòng)感。

總之，創(chuàng)果給人中庸的感覺(jué)，沒(méi)有明顯的亮點(diǎn)。但這種安全的設(shè)計(jì)能被更多消費(fèi)者接受，而Wingbeat則展現(xiàn)出活潑的一面，更具特色。受眾可能沒(méi)有創(chuàng)闊那么廣，但對(duì)于喜歡個(gè)性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是很有吸引力的。

內(nèi)飾用料創(chuàng)酷更好

當(dāng)他們到達(dá)車?yán)飼r(shí)，他們繼續(xù)保持著與各自外表相同的路線。炫酷的內(nèi)飾氛圍簡(jiǎn)約清新，線條少，傳統(tǒng)布局，功能一目了然，操作簡(jiǎn)單。采用經(jīng)典黑色搭配銀色金屬飾板的方案。低配車型應(yīng)該簡(jiǎn)單一點(diǎn)，淺色內(nèi)飾為主，少了一些飾板。

Wing beat的內(nèi)飾有著很大的視覺(jué)沖擊力，乍一看讓人印象深刻。黑色和銀色的組合非常運(yùn)動(dòng)。整個(gè)面板向前延伸，形成一個(gè)突出的斜坡。操作面板層次感強(qiáng)，布局新穎，功能吸引人。而且，它不是很復(fù)雜，也不容易使用。

兩款車的內(nèi)飾材料都是以硬塑料為主，屬于這個(gè)級(jí)別的正常水平，并沒(méi)有什么驚喜。從手感來(lái)看，創(chuàng)闊的表現(xiàn)略勝一籌，做工用料更精致，翼博的內(nèi)飾塑料更強(qiáng)。當(dāng)然，創(chuàng)闊的價(jià)格更貴，這樣做也是合理的。

這兩款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂風(fēng)格迥異。創(chuàng)闊注重成熟性和功能性。我們更注重內(nèi)飾的材質(zhì)，Wing beat更注重造型的視覺(jué)效果。當(dāng)然，以它的價(jià)格，做工足夠令人滿意，使用起來(lái)也不復(fù)雜。

創(chuàng)闊和翼博的腿騎空基本相同。身高1.82米的乘客可以獲得一拳余量，但創(chuàng)口的頭空比對(duì)手多一指左右。

創(chuàng)闊的后備箱屬于常規(guī)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾非常規(guī)整，第二排座椅可以完全展平。缺點(diǎn)是后備箱離地略高，搬運(yùn)重物比較費(fèi)力。

Wing beat的外置備胎可以說(shuō)達(dá)到了多重目的。不僅為后備箱騰出了更多空的空間，還降低了整層的高度，方便攜帶物品。唯一的不足就是后排座椅收起后不夠平整。

一般來(lái)說(shuō)，這兩輛車在客廂空和后備箱空的位置非常接近。創(chuàng)闊的頭部艙空和后備箱艙更有規(guī)律，而Wingbeat在實(shí)測(cè)后備箱尺寸上略有優(yōu)勢(shì)，在離地開(kāi)口高度上表現(xiàn)更好，但整體容積比創(chuàng)闊小8升。

駕駛感受創(chuàng)酷動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯

在動(dòng)力環(huán)節(jié)，創(chuàng)闊的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)，其最大功率達(dá)到140馬力，最大扭矩可以從1700轉(zhuǎn)/分達(dá)到200牛米，與之匹配的是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。Wing beat的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110馬力，最大扭矩為140牛米。它配備了雙離合器變速箱。

日常駕駛中，創(chuàng)闊的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車身維修質(zhì)量為1480kg，一般比較輕松。爆發(fā)力雖然不強(qiáng)，但相當(dāng)輕快，中段加速依然有很好的動(dòng)力儲(chǔ)備。翼拍的油門調(diào)節(jié)比較靈敏，雙離合變速箱換擋快速平穩(wěn)，往往要等到轉(zhuǎn)速達(dá)到2500-3000rpm后才能升檔增強(qiáng)動(dòng)力性能，所以低速加速性能基本可以接受，但隨著車速的提高，尤其是超過(guò)100km/h后，動(dòng)力明顯較弱，加速過(guò)程緩慢，這是對(duì)人耐心的考驗(yàn)。

我們來(lái)看看這兩款車的實(shí)測(cè)結(jié)果。需要注意的是，以下結(jié)果是由兩輛車在同一個(gè)場(chǎng)地同時(shí)測(cè)試的。由于創(chuàng)闊只有頂裝的1.4T自動(dòng)四驅(qū)旗艦車型，這里我們用創(chuàng)闊的四驅(qū)版和兩驅(qū)翼拍做個(gè)對(duì)比，僅供大家參考。

◆0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:

◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:

就駕駛體驗(yàn)而言，這兩款車的性格截然不同。創(chuàng)闊保留了安哥拉略重的特色，駕駛品質(zhì)感很好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋均勻，抹去大部分路感，車身響應(yīng)速度適中，適合長(zhǎng)途駕駛。整體來(lái)看，懸架偏軟，能很好地過(guò)濾掉路面?zhèn)鱽?lái)的細(xì)微震動(dòng)，屬于強(qiáng)調(diào)舒適性的類型。但是，由于懸架較軟，行程較長(zhǎng)，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐一般。

Wing beat的駕駛體驗(yàn)非?；钴S，比創(chuàng)闊更具運(yùn)動(dòng)感。它的轉(zhuǎn)向反饋稍微輕一點(diǎn)，更有彈性，車頭的響應(yīng)也更靈活，所以操控起來(lái)非常靈活。懸架趨于硬朗，轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐到位，減震器的回彈干凈利落，給了駕駛者更多的信心?？上Щ鹦禽喬プサ亓Σ粡?qiáng)，極限低，影響駕駛樂(lè)趣。

關(guān)于長(zhǎng)途駕駛的舒適性，我覺(jué)得創(chuàng)闊會(huì)表現(xiàn)得更好。這款車的動(dòng)力和底盤都很均衡，沉穩(wěn)的感覺(jué)很容易被大多數(shù)消費(fèi)者接受。小巧靈動(dòng)的翼拍風(fēng)格更適合在城市交通中穿梭，駕乘體驗(yàn)更加活躍、年輕。遺憾的是1.5L動(dòng)力稍顯不足，而1.0T車型要好得多，但遺憾的是目前還沒(méi)有自動(dòng)變速箱車型。

配置方面翼搏更吸引人

最后，讓我們看一下配置。這兩款車整體價(jià)格相差很大。搭載翼拍系統(tǒng)的1.5L自動(dòng)尊貴版車型售價(jià)僅為12.78萬(wàn)元，而創(chuàng)酷自動(dòng)變速箱最便宜的1.4T兩驅(qū)自動(dòng)舒適版車型也是13.19萬(wàn)元。所以，如果把這兩款價(jià)格相近的車型進(jìn)行對(duì)比，翼拍的配置優(yōu)勢(shì)非常明顯:前排側(cè)氣囊和前后側(cè)氣簾、無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、駐車?yán)走_(dá)、車載藍(lán)牙和多功能方向盤都是創(chuàng)闊自動(dòng)舒適型所沒(méi)有的配置，但創(chuàng)闊唯一的額外配置就是電加熱外后視鏡。

應(yīng)該值得買的是指導(dǎo)價(jià)14.39萬(wàn)元的1.4T兩驅(qū)自動(dòng)豪華型。相比翼博的1.5L尊貴版車型，其在舒適性配置上最大的特點(diǎn)就是MyLink人機(jī)交互系統(tǒng)，采用7英寸觸控顯示屏完成所有操作，功能非常強(qiáng)大。

此外，創(chuàng)闊還有更多的自動(dòng)大燈和后視鏡加熱，但依然沒(méi)有配備側(cè)氣簾、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)節(jié)，這些都是wingbeat所具備的。所以在配置方面，翼拍還是很有吸引力的。

參數(shù)配置對(duì)比