續(xù)航更上一層樓

今天主角相信大家一定都很熟悉。這不是“舊車”嗎？廣汽新能源傳祺GE3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）去年獲評？別擔(dān)心，這款車雖然看起來一樣，但其實是GE3 530，續(xù)航里程410公里。隨著電池和電控技術(shù)的發(fā)展，電動汽車的升級換代也在加速。很多廠家會在原廠車型上推出長壽命版本的車輛，以滿足不同人群的需求。比如今天的測試對象，它的續(xù)航能力如何，除了續(xù)航能力還有哪些變化？讓我們來看看。

讀完以下內(nèi)容，您已經(jīng)閱讀了全文的70%:

1.GE3 530配備了新一代溫控系統(tǒng)。利用液體溫度控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)電池組的溫度，將電池組設(shè)計成輕量化，使得汽車的電池容量增加，車身重量反而減輕。

2.以92公里/小時的平均速度行駛2小時39分鐘后，小計里程為243.3公里，經(jīng)計算，該車高速續(xù)航里程約為286公里。

3.在平均時速30公里的情況下，傳祺GE3 530行駛了200公里，剩余續(xù)航里程為189公里，每行駛1公里消耗的平均續(xù)航里程為1.1公里，因此城市工況下的續(xù)航里程約為373公里。

4.新增加的I踏板功能會有突然明顯的減速拖拽感，頻繁的加減速會讓車內(nèi)很不舒服，容易引起暈車。

廣汽傳祺GE3 530共有4款車型在售。根據(jù)2021年補貼政策，補貼后價格為12980-15580萬元。我們測試的版本是網(wǎng)上最高型號的獨家版本，補貼后的價格為1.558億元。

前段時間我們策劃了“電動汽車冬季實驗室”，在-20℃下駕駛廣汽新能源傳祺GE3 530從北京到河北崇禮，打開暖風(fēng)空開關(guān)，以69.3km/h的平均速度爬坡上路，這款車的續(xù)航里程只有188.2km，大家都發(fā)現(xiàn)這款車在嚴(yán)寒中續(xù)航衰減太多。其實在-20℃的時候，車輛電池的一部分也會給溫控系統(tǒng)供電，用來保證電池在合適的溫度下工作，同時也可以延長電池的使用壽命，最重要的是可以保證電池的安全性。

GE3 530的溫控系統(tǒng)會一直工作，不同于某些車型在充電時只啟動電池加熱系統(tǒng)，這也是GE3 530在嚴(yán)冬耗電高的原因之一。當(dāng)然-20℃的天氣已經(jīng)是比較苛刻的測試環(huán)境了，很多網(wǎng)友都想看看這款車在正常情況下的續(xù)航能力如何。這次，我們將使用EV AH-100測試方法來測試高速和低速條件。

●高速耐久性測試:

在，電動車高速續(xù)航測試是保證平均車速為90±2km/h，行駛到300km或剩余電量的15%，實際續(xù)航里程根據(jù)行駛里程與消耗續(xù)航里程的比值計算。

測試開始前，我們清理了車輛的小計里程，并記錄了兩人輪流駕駛每20公里一次的剩余續(xù)航里程和耗電量。開啟車輛的ECO模式，能量回收最高擋。由于測試時室外溫度到目前為止為10℃-16℃，所以車內(nèi)沒有開空調(diào)節(jié)。

根據(jù)實測，廣汽新能源傳祺GE3 530以92公里/小時的平均速度行駛2小時39分鐘，小計里程243.3公里，平均續(xù)航里程1.43公里/公里。因此，得出該車在高速行駛時的續(xù)航里程約為286公里。在不打開暖風(fēng)空開關(guān)的情況下，這種續(xù)航能力基本滿足城際出行要求，每250公里左右可規(guī)劃充電一次。

如果開電動車出行，需要在服務(wù)區(qū)或公共充電樁充電，充電時間也是大家關(guān)心的話題。因此，經(jīng)過高速工況續(xù)航測試，我們在國家電網(wǎng)120kW充電樁上補電，記錄30%-80%電量的充電時間，供大家參考。

●低速耐久試驗:

低速續(xù)航測試主要是還原車主在城市上下班的車輛場景。測試條件為保證平均速度30±2km/h，行駛速度200km或剩余功率15%。實際續(xù)航里程也是根據(jù)行駛里程與消耗的續(xù)航里程之比來計算的。

試驗前的準(zhǔn)備與高速續(xù)航試驗時相同，小計里程清零，能量回收調(diào)整到最高檔位。那天的溫度是14℃，所以我們在整個測試過程中沒有打開空。

經(jīng)測試，在平均時速30公里的情況下，傳祺GE3 530行駛了200公里，剩余續(xù)航里程為189公里，每1公里消耗的平均續(xù)航里程為1.1公里，因此城市工況下的續(xù)航里程約為373公里。這種耐力日通勤絕對可以輕松應(yīng)對。

動態(tài)表現(xiàn)&加速測試

●動態(tài)感覺&:加速測試:

GE3 530沿用GE3的動力總成，搭載最大功率180Ps、最大扭矩290n·m的永磁同步電機，匹配固定傳動比單速變速箱。

電池組容量從47千瓦時增加到54.75千瓦時，動力總成保持不變。大家可能會擔(dān)心電池容量的增加會增加車輛的重量，從而影響其動力和能耗性能，但車輛整車質(zhì)量從1667kg下降到1648kg。

GE3 530的油門踏板反饋適中，動力響應(yīng)非常積極。即使在ECO模式下，也能感受到輕快的加速。當(dāng)車速達到80km/h以上并繼續(xù)加速時，車輛能明顯感受到駕駛員的意圖，偶爾加速超車更容易。

很多人都習(xí)慣開燃油車，新手適應(yīng)電動車最難的就是能量回收，所以GE3 530的調(diào)校非?！坝押谩薄８咚俚臅r候只能感覺到明顯的減速，低速的時候感覺不到突兀的拖拽，但是打開I踏板功能之后這種好的感覺就消失了。

在單踏板模式下，松開油門踏板的制動力會介入，然后剎車燈也會亮起。從它的設(shè)定來看，是用來替代城市擁堵路段的剎車，可以在一定程度上增加續(xù)航里程。但松開油門踏板時，會有突然明顯的減速感，頻繁的加減速，讓車內(nèi)感覺很不舒服，容易引起暈車。

○加速試驗:

在GE3的加速測試中，0-100km/h的成績是8.55s，同樣動力總成的GE3 530的成績是多少？最終GE3 530 0-100km/h實測結(jié)果為8.62s，與GE3相近，在同級別車型中仍有優(yōu)勢。GE3 530保持良好的起步姿勢，提速快，中后期無明顯疲勞。

操控表現(xiàn)&剎車、噪音測試

●操作、制動和噪音性能:

GE3 530的底盤整體感覺比較緊實，轉(zhuǎn)彎或者變道超車的時候可以托住車身，可以給駕駛者信心。在保證振動舒適性的同時，很少有一定的路感。但是在經(jīng)過一些大的坑洼和高速顛簸時，懸架仍然有多余的回彈。

對于一臺家庭代步車來說，GE3 530的轉(zhuǎn)向力適中，反饋力柔和，駕駛方便，代步車前方位置有點空，但基本在可接受范圍內(nèi)。

○制動測試:

制動試驗性能方面，制動力輸出全程線性均勻，制動結(jié)果為39.17m，反復(fù)制動后熱衰減現(xiàn)象不明顯。車內(nèi)配備米其林郝躍系列輪胎，以節(jié)能靜音為主。如果汽車能夠配備抓地力更強的輪胎，相信成績是可以提高的。

●噪聲測試

GE3 530的車輛靜音性還不錯，整體噪音水平比推薦值要好。低速時可有效隔離電機的電流噪聲，當(dāng)車速在80 km/h以上時可進一步加強對風(fēng)噪聲的控制。

●靜態(tài)審查:

廣汽傳祺GE3 530和GE3的外觀和內(nèi)飾設(shè)計高度一致。關(guān)于這款車的靜態(tài)和空體驗，我們就不贅述了。感興趣的伙伴可以點擊文章《測廣汽傳祺GE3》查看。

廣汽傳祺GE3 530搭載了廣汽與騰訊聯(lián)合打造的多媒體系統(tǒng)。該系統(tǒng)的亮點是智能語音、社交出行、一鍵找樁等服務(wù)。智能語音采用科大訊飛系統(tǒng)，可控制車空調(diào)、聽歌、設(shè)置導(dǎo)航等。但從體驗來看，語音識別能力并不是特別強，在測試過程中總會莫名其妙被喚醒。

全文摘要:

新能源廣汽GE3的上市可以追溯到兩年前。與一般的油改電車型不同，它誕生在專屬的純電平臺上，GE3在外觀、內(nèi)飾設(shè)計以及車內(nèi)空空間方面都表現(xiàn)出了不錯的實力，可以說是精品車的代表。因此，在此基礎(chǔ)上，廣汽新能源推出了長續(xù)航里程版本的GE3 530。從實測結(jié)果來看，在城市工況下可達到373公里的通勤距離，在高速工況下可達到282公里的續(xù)航里程。GE3 530既延續(xù)了GE3的優(yōu)點，又彌補了續(xù)航里程短的缺點。就三種動力技術(shù)而言，爬上一段樓梯。

●