外觀 有AMG套件極為騷氣

我毫不客氣地從一個(gè)瑞士人那里拿走了中情局的鑰匙，沒(méi)有給我的同事任何和我競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。美到讓人感到迷茫。我們已經(jīng)走過(guò)法國(guó)和瑞士好幾天了。由于我在國(guó)外，我不得不比以前開(kāi)車更小心，我沒(méi)有做任何炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的事情，但我仍然受到了很多關(guān)注。

最生動(dòng)的記憶是我從超市出來(lái)，一個(gè)瑞士老頭一直看著，腰間纏著CLA。性格內(nèi)向，實(shí)在不知道該如何從容上車，只好這么做:按住遙控器，“砰”的一聲后備箱蓋彈開(kāi)，老人愣了一下。我大搖大擺地把購(gòu)物袋放進(jìn)后備箱，友好地笑了笑，關(guān)上門就走了。直到那時(shí)我才知道它是如此吸引人！

仔細(xì)看，它的曲線很有吸引力。雖然臉型與奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有很多相似之處，但令人興奮的地方還是從B柱開(kāi)始，從遠(yuǎn)處看就像是縮小版的CLS級(jí)。優(yōu)美的線條打動(dòng)了許多歐洲男人。難怪我差點(diǎn)忘了，我們的車配備了AMG套件，對(duì)視覺(jué)感受的提升起到了很大的積極作用，沒(méi)有套件的車感覺(jué)差很多。

即便如此，它的妝容還是有爭(zhēng)議的，我們這個(gè)行業(yè)也有五個(gè)人有分歧。以我為代表的左派認(rèn)為其風(fēng)騷指數(shù)接近滿，尤其是加入AMG套件后，可以忽悠很多小女生。右派主要是已經(jīng)結(jié)婚生子的同事。他們認(rèn)為身體不夠纖細(xì)，不夠漂亮。不難看出奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A在中國(guó)是一個(gè)怎樣的受眾群體。我同事說(shuō)，他從后視鏡看CLA的時(shí)候，總覺(jué)得有一種莫名的難過(guò)表情，但里面有一點(diǎn)兇殘。

但是我們兩個(gè)流派的意見(jiàn)也有一個(gè)交集，就是從后面看，它的美感更好。當(dāng)我不開(kāi)車時(shí)，我更喜歡坐在后面的工作車?yán)铮瑥暮竺嫦硎芩Ｌ懒恕?/p>

全LED大燈技術(shù)還沒(méi)有下放到奔馳的CLA級(jí)。它采用了傳統(tǒng)的氙氣大燈，還有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。淺色條紋尾燈點(diǎn)亮后為這性感的臀部增添了不少色彩。另外，與前機(jī)殼上的空導(dǎo)風(fēng)口不同，后機(jī)殼上的格柵只是起到裝飾作用，不得不說(shuō)達(dá)到的效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

18寸的AMG輪圈真的很搶眼，但日常使用也讓我緊張。記得開(kāi)頭的故事。告別老人后，我駛出停車場(chǎng)，以40公里/小時(shí)的速度行駛在鄉(xiāng)間小路上，跑過(guò)一個(gè)小坑洞。輪胎壁被撕裂，所有輪胎在5分鐘內(nèi)排氣。我們也損失了近兩天和1000多歐元。

內(nèi)飾 跟A級(jí)無(wú)大差別

我迫不及待地打開(kāi)無(wú)框車窗的車門，坐進(jìn)裹著毛皮的桶形座椅。坦率地說(shuō)，這套座椅看起來(lái)特別時(shí)尚，但實(shí)際的橫向包裹感并沒(méi)有想象中的那么好。為了照顧大多數(shù)人對(duì)舒適性的要求，我覺(jué)得座椅的設(shè)置剛剛好。

你面前的中控臺(tái)造型甚至細(xì)節(jié)都和奔馳A級(jí)一模一樣，紅色的縫線對(duì)運(yùn)動(dòng)氛圍的提升有一定的作用，就像你一直幻想的女神腰上的一點(diǎn)紅色蕾絲，讓人忍不住多看幾眼。門的內(nèi)側(cè)包裹著大面積的麂皮材質(zhì)，感覺(jué)很精致。

三輻式方向盤拿在手里手感很好，所有按鍵的操作都很流暢，但希望能提供麂皮材質(zhì)。此外，奔馳之前的車型轉(zhuǎn)向最大的特點(diǎn)是細(xì)膩有粘性，反饋很少，但新車型已經(jīng)失去了這種感覺(jué)，讓更多人更容易適應(yīng)。

采用胸塊設(shè)計(jì)后，中控臺(tái)底部留有更寬敞的空空間，用于布置儲(chǔ)物格。這個(gè)實(shí)用的儲(chǔ)物罐是最大的好處，特別方便。當(dāng)然，這不是CLA專利，a類也是如此，總之我們對(duì)此持積極態(tài)度，因?yàn)椤盎串?dāng)”復(fù)古特立獨(dú)行，省空，利大于弊。

COMAND系統(tǒng)的運(yùn)行方式與國(guó)產(chǎn)車型相同。不同的是，它強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)的支持。最近幾天，歐洲開(kāi)了很多車。對(duì)車載系統(tǒng)最大的感受就是與手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的多重互聯(lián)。幾乎所有新機(jī)型都支持與手機(jī)互聯(lián)。連接后，他們不僅可以播放歌曲等簡(jiǎn)單功能，還可以上網(wǎng)、下載官方APP程序、通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，這是國(guó)內(nèi)車載系統(tǒng)趕不上的。

動(dòng)力及測(cè)試成績(jī)

對(duì)于我們這些暫時(shí)未婚的“左派”來(lái)說(shuō)，空房間其實(shí)已經(jīng)足夠了，畢竟大部分時(shí)間前排的利用率都很高。同事身高179cm，前排空房間頭部有一拳，后排局促，后排乘客壓抑感強(qiáng)。

不過(guò)我堅(jiān)信空房對(duì)于CLA車主來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，因?yàn)楹笈懦丝筒欢啵赃@款車的空房符合實(shí)際需求，還有一個(gè)大后備箱日常使用。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，靜靜地躺在里面的是一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩350牛·米/1250-4000轉(zhuǎn)/分，配有帶換擋撥片的7速雙離合變速箱。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)被喚醒，怠速時(shí)車內(nèi)安靜度相當(dāng)不錯(cuò)，于是我們出發(fā)了。

車展期間，日內(nèi)瓦的交通沒(méi)有那么順暢，但CLA非常好用，舒適模式+D擋禮貌有禮，整個(gè)駕駛感受極其輕快。這是一輛容易駕駛的車，男女都感到非常放松。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱巧妙配合，保證了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，轉(zhuǎn)速往往控制在2000rpm以下。它在怠速行走中與駕駛員形成了默契，無(wú)需太多適應(yīng)就能掌握自己的氣質(zhì)，低速時(shí)換擋依然平順，沒(méi)有這種不愉快的急沖。

當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，變速箱開(kāi)始變得更加主動(dòng)，整輛車的脾氣開(kāi)始變得急躁，隨時(shí)準(zhǔn)備接受調(diào)笑。清晰的換擋邏輯可以在快速加速時(shí)準(zhǔn)確選擇檔位并快速連接。油門響應(yīng)也比較靈敏，起步階段能獲得不錯(cuò)的效果，但排氣噪音沒(méi)那么厲害。

至于轉(zhuǎn)向，在我的印象中，奔馳的轉(zhuǎn)向感非常細(xì)膩，反饋力度不大，就像是操作中帶黃油的軸承，那么線性柔順，總之非常舒適。

CLA的轉(zhuǎn)向感就不一樣了，不那么緊繃細(xì)膩，更輕盈。這套電動(dòng)助力在低速時(shí)沒(méi)有什么特點(diǎn)，屬于輕量化的范疇。也許女性朋友會(huì)喜歡。低速轉(zhuǎn)向逐漸變重，更容易駕駛。每次方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，車頭都能及時(shí)跟上運(yùn)動(dòng)，比我預(yù)想的要好很多。

不要被AMG套件騙了，懸架的設(shè)定沒(méi)有那么生硬，我覺(jué)得還是照顧到了更多人的日常用車需求，整體感覺(jué)還是挺舒服的，反彈特別犀利，而且在顛簸的路面上基本不會(huì)影響車身的姿態(tài)，至少我感覺(jué)像是開(kāi)在前排，但是后排的乘客有時(shí)候會(huì)說(shuō):Bump！嘿，我不在乎那么多。如果我是車主，我不會(huì)每天拉兩個(gè)人在后面。駕駛感受對(duì)這輛車來(lái)說(shuō)非常重要。

最后我們來(lái)看看奔馳CLA250的測(cè)試結(jié)果。注:海外測(cè)試車的結(jié)果不代表國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的最終性能。

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

雙離合變速箱在啟動(dòng)時(shí)受到保護(hù)，無(wú)法有效彈出。啟動(dòng)時(shí)有將近一秒鐘的延遲，然后發(fā)動(dòng)機(jī)全力以赴。這時(shí)，輪胎打滑非常嚴(yán)重。我想這是因?yàn)槲覀冇玫氖侨碌摹傲愎铩陛喬ィ碌奶ッ鏇](méi)有達(dá)到最佳工作狀態(tài)，導(dǎo)致抓地力不足。如何描述這種狀態(tài)？就像一只狗突然在大理石地面上加速。雖然它的四肢在快速地抓地，但由于摩擦力太小，它無(wú)法有效地奔跑。想象一下。

好在恢復(fù)抓地力后馬上進(jìn)入沖刺狀態(tài)。雙離合變速箱精準(zhǔn)完成兩次升檔，換擋速度非?？臁Ｗ罱K在7秒鐘內(nèi)用三擋達(dá)到了100 km/h的速度。我相信換一個(gè)磨合輪胎就能輕松刷新這個(gè)結(jié)果，因?yàn)槲铱吹絿?yán)重打滑的時(shí)候特別無(wú)助，我嘗試低速起步，但是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候輪胎還是抓不住地。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

剎車時(shí)踏板反饋力適中，車身支撐有效，車內(nèi)無(wú)明顯前傾感。從剎車曲線來(lái)看，自始至終加速都在-1g左右，最終成績(jī)?yōu)?8.46米，與奔馳一貫的風(fēng)格一致。當(dāng)然，拿到國(guó)產(chǎn)測(cè)試車后，我們會(huì)對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，看看原廠輪胎的表現(xiàn)如何。

總結(jié):

從國(guó)外的銷售情況來(lái)看，CLA還是挺受歡迎的，這幾天經(jīng)常在歐洲的公路上看到；據(jù)外媒數(shù)據(jù)顯示，CLA在美國(guó)也有相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)，2021年最后4個(gè)月銷量達(dá)到1.2萬(wàn)輛，可見(jiàn)其受歡迎程度。

進(jìn)入中國(guó)后，我想也會(huì)得到同樣的關(guān)注。隨著細(xì)分市場(chǎng)的成熟，大多數(shù)人已經(jīng)知道自己真正需要什么樣的車了。奔馳CLA級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以運(yùn)動(dòng)、青春、風(fēng)騷造型、無(wú)框車窗為特色，受到年輕同事的覬覦，尤其是AMG套件，明顯比奔馳A級(jí)更有吸引力。與競(jìng)爭(zhēng)品牌相比，奔馳這次領(lǐng)先，寶馬和奧迪都沒(méi)有緊湊型四門Coupe產(chǎn)品。配置方面，國(guó)外大部分都是選裝的，比如天窗、輪圈樣式等。我們不知道進(jìn)入中國(guó)后會(huì)有什么配置水平。

不可否認(rèn)它是如此的吸引人，尤其是對(duì)于那些穿著時(shí)尚又喜歡炫耀的朋友們！