H6運(yùn)動(dòng)版靜態(tài)部分

長城汽車在過去一年做了很多動(dòng)作:哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、H6、H2s等新車型相繼推出，紅標(biāo)/藍(lán)標(biāo)概念也相繼推出；其品牌WEY的橫版空的誕生引起了軒然大波，VV7和VV5吸引了極高的關(guān)注度。被邊緣化的哈弗H8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也沒有放棄。5月升級(jí)更換。這還沒有結(jié)束?，F(xiàn)在哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動(dòng)版和H2也在歡迎新車型。它們的外觀基本沒變，但都更換了7速雙離合變速箱，配置也升級(jí)了。H6運(yùn)動(dòng)版也采用了全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾。

●H6體育版靜態(tài)部分:

讓我們從哈弗H6體育版開始。哈弗H6今年做了全新的換代，但老H6并沒有退出市場(chǎng)。它被重新命名為H6運(yùn)動(dòng)版，以區(qū)別于在同一屋檐下銷售的替代產(chǎn)品H6。H6和H6運(yùn)動(dòng)版的替換版本有紅色和藍(lán)色兩個(gè)版本，只是外觀和風(fēng)格略有不同，車輛大致相同...聽起來有點(diǎn)混亂。不知道我說清楚了沒有？

哈弗H6 2018款 藍(lán)標(biāo) 運(yùn)動(dòng)版 1.5T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.30萬

2018款H6運(yùn)動(dòng)版外觀沒有變化，紅標(biāo)車型和藍(lán)標(biāo)車型均與2017款保持一致。雖然已經(jīng)很久沒有新鮮感了，但這款銷售車看起來還是挺受歡迎的。藍(lán)色車型和紅色車型的區(qū)別主要在于前臉造型和尾部細(xì)節(jié)，內(nèi)飾和駕駛完全一樣。由于時(shí)間有限，今天只挑了一款藍(lán)色的車型體驗(yàn)。

2021年H6運(yùn)動(dòng)版的重點(diǎn)之一是改變新的內(nèi)飾?？梢钥闯?，新的內(nèi)飾比舊的時(shí)尚精致得多。很多橫線和直線營造出簡(jiǎn)單活潑的氛圍，甚至還有一些運(yùn)動(dòng)。這個(gè)內(nèi)飾的布局比較傳統(tǒng)，有著鮮明的操作區(qū)域。設(shè)計(jì)上沒有太多新意，但看起來很舒服。

從上面兩張圖可以看出，新車使用的材料還是有一定的，手臂能摸到的地方都比較柔軟，做工也不錯(cuò)，沒有明顯的粗糙感，和市面上同價(jià)位的全新車型相比，一點(diǎn)也不差，給人的第一印象也不錯(cuò)。

方向盤的造型沒有改變，兩側(cè)的多功能按鈕也進(jìn)行了調(diào)整，部分按鈕還換成了滾輪，提升了操作便利性。一些驚喜是這款車增加了換擋撥片。坦白說，撥片出現(xiàn)在這樣的車上意義不大，但既然搭配在一起，也不是什么壞事，玩什么都不能增加一點(diǎn)駕駛樂趣。

全新的多媒體系統(tǒng)也是內(nèi)飾部分的一大亮點(diǎn)。這套系統(tǒng)是哈弗品牌的最新版本，在H7、H6甚至VV7上都可以看到。功能主流，界面設(shè)計(jì)時(shí)尚。除了觸摸控制，還可以通過旋鈕和按鈕進(jìn)行操作。唯一的缺點(diǎn)是不支持CarPlay互聯(lián)，只有CarLife。

由于是全新的內(nèi)飾，中控部分的按鈕和旋鈕自然是全新的。經(jīng)過體驗(yàn)，他們的實(shí)際手感可以令人滿意，做工也相當(dāng)扎實(shí)。中控面板和地板區(qū)域都是鋼琴漆，一下子就時(shí)髦了，但是落灰碰后難免留下指紋。

H6運(yùn)動(dòng)版駕駛感受

● H6運(yùn)動(dòng)版駕駛體驗(yàn):

2018款H6運(yùn)動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)沒有變化。改裝后的7速雙離合變速箱已經(jīng)廣泛裝備在哈弗的很多車型上。視覺上是一個(gè)相當(dāng)成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，性能應(yīng)該不差。

入門的第一感覺就是這款2018款的油門比2017款的油門更靈敏，重量更輕。如果我們認(rèn)為它敏感且緩慢，那么它現(xiàn)在是一個(gè)中等性能。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是和以前一樣，扭矩低，不夠用，但是現(xiàn)在動(dòng)力結(jié)合的更快，啟動(dòng)的時(shí)候也不會(huì)挑剔。新變速箱仍然提高了起步階段的動(dòng)力輸出。

我的大腦在正常加速時(shí)已經(jīng)做好了“迎接變速箱挫折”的準(zhǔn)備，但幸運(yùn)的是，挫折并沒有“準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)”，正常行駛的升檔非常順利。反復(fù)試驗(yàn)后，我能感覺到1檔升、2檔升、3檔升有輕微抖動(dòng)。之后，很難檢測(cè)到換檔動(dòng)作。對(duì)于雙離合變速箱來說，挫折的控制幾乎是成功的一半。

在談完乘坐舒適性之后，我們還得談?wù)創(chuàng)Q擋時(shí)機(jī)和速度。這個(gè)變速箱的換擋時(shí)機(jī)有點(diǎn)晚。我關(guān)注了轉(zhuǎn)速表，一般需要2000rpm左右才能換擋上檔，顯然是為了更好的扭矩輸出。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出范圍是2200轉(zhuǎn)/分-4500轉(zhuǎn)/分。與同類發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這個(gè)峰值扭矩來得更晚。

雖然是雙離合變速箱，但經(jīng)過體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)它的升檔速度并不快，基本可以理解為為了更好的乘坐舒適性而做出的取舍。我一直認(rèn)為雙離合變速箱應(yīng)該先解決平順性，再談?chuàng)Q擋速度。在急加速和減檔過程中，這款變速箱的整個(gè)換擋動(dòng)作有些慢，而且動(dòng)作也不小，但還是比同價(jià)位車型的大多數(shù)at變速箱都強(qiáng)，性能還可以接受。

2018 H6運(yùn)動(dòng)版有“經(jīng)濟(jì)”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”三種駕駛模式可供選擇。試了試，發(fā)現(xiàn)對(duì)油門響應(yīng)只做了不同的調(diào)整，換擋的時(shí)機(jī)和速度沒有明顯變化。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是H6運(yùn)動(dòng)版的小短板，低速時(shí)方向盤有點(diǎn)重，打開后發(fā)現(xiàn)不是線性的，只是下沉了一會(huì)，然后突然變輕會(huì)讓你有點(diǎn)不舒服。當(dāng)然，方向盤是空的，轉(zhuǎn)向精度一般，這些加在一起就不太好開了。

H6體育版仍然是老H6的基礎(chǔ)。如果車廂這樣的硬件沒變，隔音性能其實(shí)也不會(huì)有太大的期待。它的噪音主要來自路面和發(fā)動(dòng)機(jī)艙，超過60 km/h其實(shí)也能感覺到，雖然速度不高，但體感噪音還是有點(diǎn)太高了。

而底盤和懸架方面，2018款H6運(yùn)動(dòng)版保持原廠，沒有任何新的調(diào)整。關(guān)于這一塊，其實(shí)沒有什么鮮明的特色可談。底盤整體性一般，懸架軟硬適中。后來，無非是缺乏駕駛質(zhì)感。但是這款車10萬出頭就能買到，不要要求太高。

H2靜態(tài)部分

● H2靜態(tài)概述:

和2018款一樣。哈弗H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的變化比H6運(yùn)動(dòng)版小。不僅外觀沒動(dòng)，內(nèi)部也一點(diǎn)沒變。只是換了變速箱，調(diào)整了一些配置。當(dāng)然，這是可以理解的。畢竟，H2只存在了三年。

雖然H2只是一輛小型SUV，但是實(shí)車非常大氣，和一些緊湊型SUV停放在一起也不算太小。其中四個(gè)車輪發(fā)揮了顯著的作用，18英寸輪圈和+235毫米寬輪胎，基本上是高配緊湊型SUV的配置。外觀的豪華感也通過它的雙邊排氣得到了提升，這在小型SUV中很少見。你應(yīng)該知道，許多緊湊型SUV仍然有一個(gè)單一的圓形排氣管。

內(nèi)飾方面，2018款H2只升級(jí)了多媒體系統(tǒng)，但不是剛才H6運(yùn)動(dòng)版提到的那款。H2的這個(gè)系統(tǒng)比較老，界面設(shè)計(jì)和操作體驗(yàn)都不盡如人意。好在功能上沒有缺點(diǎn)，支持CarLife和CarPlay的互聯(lián)，比H6運(yùn)動(dòng)版更強(qiáng)。

H2駕駛感受

● H2駕駛體驗(yàn):

我們前面已經(jīng)談到了這個(gè)電力系統(tǒng)。這也是一個(gè)1.5T+7DCT的動(dòng)力總成，它被放置在這個(gè)車身更小更輕的哈弗H2上。無非就是動(dòng)力好一點(diǎn)，動(dòng)力特性應(yīng)該沒有差別。

起步階段，H2的油門比H6運(yùn)動(dòng)版靈敏，加上車重更輕，起步自然更輕，但僅此而已。跑完之后，車速在80公里/小時(shí)以內(nèi)，兩車感覺基本一致，只是高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有些不同，H2的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略高。

有了H2 H6運(yùn)動(dòng)版，大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為“小的肯定不如大的舒服”，但實(shí)際上H2更舒服。雖然它的車小了一點(diǎn)，但是整體NVH性能比H6運(yùn)動(dòng)版稍微好一點(diǎn)，尤其是車內(nèi)的噪音，很明顯H2更小。

懸架也比H2的更軟，不僅可以更好地過濾小顛簸，而且在通過減速帶的連續(xù)顛簸時(shí)，余震更少，讓車內(nèi)感覺更舒適。然而，這些都是以支持為代價(jià)的。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，H2的側(cè)傾控制不夠好。再加上坐姿高，人們對(duì)駕駛的信心不夠強(qiáng)。

●全文總結(jié):

雖然仍然是老版H6的基礎(chǔ)，雖然家族已經(jīng)有了全新版本的H6，但良好的口碑和驚人的銷量依然無法阻擋H6運(yùn)動(dòng)版的生存，廠商對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)就足夠了。全新變速箱帶來更主流的動(dòng)力表現(xiàn)，全新內(nèi)飾提升檔次，給人新鮮感。2018款H6運(yùn)動(dòng)版的整體實(shí)力有了一定的提升?？紤]到價(jià)格略有降低，2018款H6運(yùn)動(dòng)版應(yīng)該還會(huì)賣。

再來說說2018款H2，作為一款小型SUV，大氣的外觀一直是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，豐富的配置也讓它備受歡迎。換了變速箱之后，H2的動(dòng)力方面得到了加強(qiáng)，配置方面只增加了一點(diǎn)，性價(jià)比有所提升。之前關(guān)注過這兩款車的朋友可以關(guān)注一下。

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