外形虎頭蛇尾/內(nèi)飾有驚喜

像往常一樣，我裝上電腦、相機和各種鏡頭，背上相機包打車去機場，參加了在某個地方舉辦的新車試駕。這次試駕叫做遠景SUV。說實話，在接觸到真車之前，我對這輛車沒抱太大期望。

根據(jù)我的功課，這款車是一款搭載博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的緊湊型SUV，但是定位比博越低，風(fēng)格也和帝豪GS不同。我認可約伯的品質(zhì)，也欣賞帝豪GS的設(shè)計。不過，這款名為Vision SUV的車似乎與二者的關(guān)系并沒有那么密切，反而更接近吉利GX7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

想到8-10萬左右的預(yù)售價格，大概就會想到寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Tiggo 5，或者是低價版的哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這些車的共同特點就是挺大，空不小，配置也不低，但除此之外，其他方面似乎都有所欠缺。那么除了“實惠”，這款遠程SUV還會給我?guī)砟男@喜呢？讓這篇文章給出答案。

必須注意的是，我們試駕的未來SUV只是非常接近最終的量產(chǎn)車型。根據(jù)制造商的說法，他們將根據(jù)我們試駕的反饋進行最終調(diào)整，以使車輛性能更好。最終的量產(chǎn)車可能要到8月底才能正式試駕。另外，之前我的同事非常詳細地介紹了遠程SUV的靜態(tài)部分。這里是，我會適當(dāng)簡化重復(fù)的部分。

有些設(shè)計虎頭蛇尾。

到達試駕現(xiàn)場時，一輛遠程SUV正好停在門前，正對著我的眼睛。我的第一感覺是:吉利這幾年的前臉設(shè)計不用擔(dān)心。波紋狀的進氣格柵科技感很強，同時在視覺上可以起到橫向拉伸的作用?？紤]到吉利目前采用這種設(shè)計的車型，幾乎都很受歡迎。

遠景SUV 2016款 1.3T CVT旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價10.39萬

但遺憾的是外觀虎頭蛇尾，感人的新前臉基本代表了大部分在造型變化上的誠意，因為車身側(cè)面和尾部基本沿用了吉利GX7的輪廓，但在線條和細節(jié)上有一些調(diào)整，缺乏新意，最終效果一般，遠不如車頭驚艷。

內(nèi)部有驚喜。

這兩年中國品牌車型在配置上下了很大功夫，很多十萬甚至幾萬塊錢的車都能配置的很好。但是，配置和質(zhì)量不能直接劃等號。想要車內(nèi)有高級感，需要在內(nèi)飾的設(shè)計、做工、用料上同步推進。不然會有木桶效應(yīng)，配置堆積如山，但車還是感覺便宜。

在配置和質(zhì)量平衡方面，我認為遠程SUV做得不錯。它可能沒有約伯那么多的主動安全配置，也缺乏帝豪GS的時尚感。不過設(shè)計不丑，用料扎實，做工還可以，配置也不低。它仍然在車內(nèi)營造出非常令人滿意的氛圍。我想了一會兒。10萬年之內(nèi)，這個內(nèi)部真的空無一人。

上次是中國H530給我這種感覺。中控臺全部采用了軟接觸搪瓷技術(shù)。在我看來，這是中國品牌邁出的一小步，就像開始追求內(nèi)飾品質(zhì)的奇瑞A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的標(biāo)準ESP一樣。

遠程SUV的中控臺上還包裹著大面積的觸感柔軟的材質(zhì)，這是很多20多萬的日韓SUV還沒有得到的待遇，在中國品牌SUV中更是鳳毛麟角。中控臺的組裝一絲不茍，按鈕和旋鈕的手感不會出錯。揚聲器和杯架上也有吉利的簽名刻字線，細節(jié)不丟。

相比吉利GX7的三大改進

三大促銷活動

在產(chǎn)品溝通會上，廠商并沒有回避這款車是基于吉利GX7平臺的升級產(chǎn)品，并聲稱有多達230項改進。關(guān)鍵的升降部件是座椅、NVH和懸架。

座椅舒適度接近約伯。

作為日產(chǎn)沙發(fā)廠的老板，我對座椅的舒適性還是有很高的要求。遠程SUV的座椅無論是外觀還是實際乘坐都非常出色。從設(shè)計上可以看出，這個座椅對于身體各個位置的支撐都是綜合考慮的。此外，填充物不是廉價的海綿，柔軟且支撐性好，這是好座椅的特點。

在乘坐空的過程中，我們已經(jīng)在之前的實拍文章中介紹過了，所以我在這里借花獻佛，再給大家看看。

NVH和懸架的升級帶來了一定的品質(zhì)感。

一般來說，10萬元價位的中國品牌SUV往往有不錯的空房間和配置，但駕駛品質(zhì)較差。比如噪音太高，車內(nèi)某些部件以一定速度共振等。這款長續(xù)航SUV在這些方面都做得不錯。車內(nèi)沒有明顯惱人的噪音，發(fā)動機與底盤之間的振動得到很好的隔離。

袁晶SUV的后懸架結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。以前的減震器傾斜45度布置，新車垂直90度布置。這種設(shè)計可以拓展減震器的布局空，從而采用行程更長的長行程減震器，提高舒適性。

其實開的時候，遠程SUV的舒適性真的很好。懸架可以將細微的震動過濾到位，而大的顛簸稍微差一點。整個底盤的調(diào)整明顯集中在舒適的風(fēng)格上，而俯仰和側(cè)傾的控制相對一般，沒有電機基因。

ESP 9.1版本標(biāo)準值得肯定。

根據(jù)制造商的說法，遠程SUV將標(biāo)配博世的ESP 9.1版本系統(tǒng)，這對于起價在8萬左右的緊湊型SUV來說是相當(dāng)罕見的。即使是整體價格區(qū)間較高的哈弗H6或傳祺GS4，在入門級車型上也沒有配備。

動力不夠/CVT來湊

權(quán)力可能成為最大的缺點。

遠程SUV最大的缺點可能就是動力部分。這款車將有兩種動力組合:1.8L自然吸氣發(fā)動機+5速手動變速箱和1.3T發(fā)動機+CVT自動變速箱。我們的試駕是后者。

其實這個動力系統(tǒng)不是第一次用了。早在去年9月，我們就測試了新帝豪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.3T+CVT版本。當(dāng)時這個動力系統(tǒng)給測試編輯留下了很好的印象。動力響應(yīng)比較積極，新帝豪1335 kg的服務(wù)質(zhì)量表現(xiàn)不錯。

不過畢竟長續(xù)航SUV的維修質(zhì)量在1500kg左右，輪胎比新帝豪更寬更大，會消耗不充裕的動力。所以在試駕的時候，會有一種“小馬拉大車”的感覺。

為了拉大車，動力系統(tǒng)不得不采取非常積極的態(tài)度。油門響應(yīng)非常靈敏，時刻做好戰(zhàn)爭準備。沒有刻意的深踩，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速飆升到2500轉(zhuǎn)以上，有時甚至超過3000轉(zhuǎn)。此時發(fā)動機正好處于最大扭矩的輸出范圍，應(yīng)對日常起步加速沒有問題。

頻繁拉發(fā)動機到高速的代價是一定的噪音和油耗。由于發(fā)動機經(jīng)常超過2500轉(zhuǎn)/分，發(fā)動機的噪音必然會傳入機艙。至于這樣的動力標(biāo)定是否真的能省油，還需要在后續(xù)的性能測試和網(wǎng)友的口碑中進行驗證。

CVT讓你至少一樣

近兩年來，隨著汽車消費市場的不斷成熟，人們對CVT變速箱的接受度越來越高。對于家用來說，加速平順、動力不間斷的CVT變速箱確實能提供很好的舒適性和經(jīng)濟性。

根據(jù)我咨詢的信息，未來的SUV應(yīng)該采用邦奇的VT2 CVT變速箱。這款變速箱能承受的最大功率和扭矩分別為98 kW和186 Nm，而吉利1.3T發(fā)動機的最大功率和扭矩正好是98 kW和185 Nm。看到這兩組數(shù)據(jù)，我好像明白了些什么。

在日常生活中駕駛時，這種變速箱的動力輸出比較平穩(wěn)。但是，由于變速箱和發(fā)動機依靠多個離合器傳遞動力，有時在動力接合的瞬間會出現(xiàn)明顯的倒退。但是，如果是使用變矩器傳遞動力的CVT變速箱，動力接合的回退就小很多。

總結(jié):

在我的印象中，10萬以內(nèi)的中國品牌緊湊型SUV往往價格更實惠，但精致程度較低。確實，在這個價位上，能夠做到大空房間和高配置并不是一個低要求，對于人們來說對品質(zhì)和高級感的要求確實有點難。然而，我這次測試的準SUV確實在很多方面讓我感到驚訝。不僅在配置上夠大夠高，在很多地方也讓我覺得足夠精致，這是以前這個價位的SUV基本做不到的。

至于為什么長續(xù)航SUV能滿足大空空間和高配置的要求，也可以在成本上給我們一個“小驚喜”。我認為主要有兩個原因:一是長續(xù)航SUV不是全新車型，而是在吉利GX7基礎(chǔ)上的改進，所以它的開發(fā)制造成本要比博越或者帝豪GS低很多；其次，1.3T發(fā)動機正好可以和邦奇的VT2 CVT變速箱匹配，成本相對較低，所以動力系統(tǒng)的成本要低很多。如果換成和對手類似的1.5T或者1.8T發(fā)動機，變速箱可能還需要換成VT3 CVT變速箱或者其他成本更高的自動變速箱，這樣整車成本也會增加。

部分車型參數(shù)配置