朗逸兩廂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）280TSI DSG豪華版靜態(tài)回顧

說(shuō)到朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我想大家都很熟悉。當(dāng)初，它是緊湊型轎車市場(chǎng)的銷量冠軍。即便是2021年推出的朗星，到目前為止也已經(jīng)突破了40萬(wàn)輛，幫助朗逸家族突破了360萬(wàn)輛。前不久，轎車版的朗逸剛剛完成換代，所以兩廂版的朗逸不能閑著。與眾不同的是，這一次簡(jiǎn)單的稱之為“朗逸兩廂”，與轎跑版相同，這也幫助朗逸在銷量上重回王座位置。

新一代朗逸兩廂也是大眾MQB平臺(tái)的產(chǎn)品，車身尺寸有了很大的提升，長(zhǎng)度為4541毫米，寬度為1806毫米，高度為1488毫米，軸距為2688毫米，分別比朗星增加了96毫米、41毫米、3毫米和78毫米。我們之前已經(jīng)詳細(xì)測(cè)試了280 TSI，所以這次我們將重點(diǎn)關(guān)注200 TSI。

●朗逸兩廂280TSI DSG豪華版靜態(tài)回顧

首先，我們來(lái)回顧一下此前測(cè)試的新一代朗逸兩廂280TSI DSG豪華版的細(xì)節(jié)。外觀上，200TSI DSG舒適版和280TSI DSG豪華版相差不大。前格柵、LED大燈和尾燈完全一樣。除了車尾的200TSI車標(biāo)，只有輪圈的樣式、尺寸和輪胎規(guī)格不同。但是，這款200TSI DSG舒適版沒(méi)有配備自動(dòng)大燈。在其他內(nèi)部配置上，與頂級(jí)車型相比仍有一些差異。

點(diǎn)擊此處了解詳情。

200TSI舒適版與280TSI豪華版細(xì)節(jié)差異

●朗逸兩廂200TSI DSG舒適版和280TSI DSG豪華版的細(xì)節(jié)差異

朗逸 2018款 兩廂 200TSI DSG舒適版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.59萬(wàn)

首先可以發(fā)現(xiàn)這款車沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，上車后的點(diǎn)火動(dòng)作也是常規(guī)的鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)操作。打開(kāi)車門(mén)，依然會(huì)看到熟悉的新一代朗逸內(nèi)飾，與頂配車型相比在配色上略顯單調(diào)。主要是因?yàn)檫@款200TSI DSG舒適版的方向盤(pán)不是真皮的。好在方向盤(pán)上還是有多功能按鈕的，但是也沒(méi)有ACC自適應(yīng)巡航按鈕，所以自然就沒(méi)有主動(dòng)剎車功能。

理論上，200TSI DSG舒適版應(yīng)該配備6.5英寸智能多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，支持百度CarLife、蘋(píng)果CarPlay & MirrorLink手機(jī)映射、USB接口、藍(lán)牙功能。當(dāng)然，消費(fèi)者也可以選擇安裝8英寸智星多媒體娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)，我們的試駕就是這種情況。安裝后可具備實(shí)時(shí)在線聯(lián)網(wǎng)功能，可提供實(shí)時(shí)道路導(dǎo)航、在線地圖升級(jí)、實(shí)時(shí)天氣查詢、自然語(yǔ)音控制等在線交互功能。遺憾的是，倒車影像，200TSI還是沒(méi)有。

向下看，空調(diào)整不同。200TSI配備手動(dòng)空調(diào)節(jié)，280TSI配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)。但無(wú)論是哪輛車，后排都有獨(dú)立的出風(fēng)口，出風(fēng)口也有兩個(gè)USB接口，所以對(duì)后排乘客的照顧還是很到位的。當(dāng)然，朗逸兩廂后排沒(méi)有中央扶手，需要改進(jìn)。

其實(shí)車內(nèi)最有特色的就是座椅。這款200TSI DSG舒適版采用皮革和織物制成的座椅，前排為手動(dòng)調(diào)節(jié)。與頂級(jí)車型相比，確實(shí)有差距。幸運(yùn)的是，座椅的貼合性和舒適性還不錯(cuò)。除了入門(mén)級(jí)車型，其他三款朗逸掀背車的車頂都有一個(gè)大天窗。此外，自動(dòng)駐車和電子手剎也是標(biāo)配?？偟膩?lái)說(shuō)，他們很善良。

200TSI舒適版駕駛感受

●200 TSI DSG舒適版駕駛體驗(yàn)

我們來(lái)談?wù)剟?dòng)機(jī)。這一次，朗逸兩廂共推出了四款車型，包括兩款1.2T車型和兩款1.4T車型，均為自動(dòng)變速箱。最新一代的轎跑版本暫時(shí)沒(méi)有1.2T的車型，只有1.5L和1.4T的動(dòng)力，這也說(shuō)明了兩款車的定位差異和側(cè)重點(diǎn)，而朗逸兩廂更適合年輕人。

過(guò)去朗航的1.2T尾標(biāo)是180TSI，現(xiàn)在朗逸兩廂的1.2T尾標(biāo)是200TSI。依舊搭載EA211 1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DSG七速雙離合變速箱。與老款朗航、朗逸的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率提升4kW至85kW，最大扭矩保持在200N·m不變。

事實(shí)上，1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程完全相同，只是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑更小，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的許多零件更輕?？偟膩?lái)說(shuō)，這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能還可以。

之前我們?cè)囻{老款朗航1.2T的時(shí)候，其實(shí)它的動(dòng)力已經(jīng)超出了我們的預(yù)期，這次發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升了4kW，理論上表現(xiàn)會(huì)更好。果然，這一次，朗逸兩廂1.2T的動(dòng)力表現(xiàn)還是沒(méi)有讓我失望。這輛車仍然是典型的流行駕駛風(fēng)格。油門(mén)踏板預(yù)留一定的粘度空，不刻意強(qiáng)調(diào)靈敏度。渦輪在低速時(shí)有輕微的滯后。這個(gè)設(shè)置有助于放松右腳，不會(huì)讓你一直緊張。挺舒服的，符合家用車的定位。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，可爆發(fā)200?！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｔ贒擋，變速箱主動(dòng)升檔，油門(mén)平穩(wěn)勻速行駛時(shí)，速度大多保持在1500rpm左右。當(dāng)需要加速時(shí)，變速箱會(huì)按照指令降檔，這里的反應(yīng)速度不是很快，但邏輯清晰友好。深踩油門(mén)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這1.2T的動(dòng)力真的可以！雖然沒(méi)有1.4T那么猛，但85kW和200n·m已經(jīng)足夠了，所以加速超車不成問(wèn)題。只有在高速公路上車速比較快的時(shí)候，比如超過(guò)80km/h，然后快速加速，動(dòng)力才會(huì)表現(xiàn)出微弱的跡象。

DQ200七速干式雙離合變速箱在平順性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，低速換擋沒(méi)有明顯的頓挫感，正常行走時(shí)的換擋邏輯非常清晰。而且它還有S擋和手動(dòng)模式，尤其是S擋，明顯不同于D擋。盡量延遲升檔，以便獲得更強(qiáng)的動(dòng)力。

轉(zhuǎn)向依然是非常家用和輕便的風(fēng)格，女生肯定會(huì)喜歡。當(dāng)然，路感反饋會(huì)相應(yīng)少一些，但應(yīng)該沒(méi)人在意。在這一天的試駕路線上，有一條蜿蜒的山路，這款朗逸1.2T的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。首先，每次加速出彎，車輛的動(dòng)力都沒(méi)有讓我失望，能順利跟上之前1.4T車型的步伐。其次，轉(zhuǎn)彎前的每一腳剎車都能讓我更有信心。雖然在沒(méi)有強(qiáng)力剎車的情況下，我找不到輪胎和剎車的極限，但至少剎車踏板的腳感非常舒適，不顯眼。第三，轉(zhuǎn)向的靈敏度和車頭的響應(yīng)速度都可以接受，女生單手開(kāi)車很容易。

底盤(pán)懸架依然是前麥弗遜后扭力梁的常見(jiàn)形式，整體風(fēng)格比較舒適，有一些韌性和韌性。其實(shí)用“硬朗”這個(gè)詞來(lái)形容家用車并不合適，但朗逸兩廂版的底盤(pán)比三廂版要硬一點(diǎn)，尤其是后懸架。坦白說(shuō)，我坐在后座和前排都經(jīng)歷過(guò)不一樣的感受。坐在后座的時(shí)候，感覺(jué)車身和底盤(pán)懸架的整體性不錯(cuò)。通過(guò)凹凸不平的路面時(shí)，我能清晰地感知到車身的起伏，節(jié)奏與已經(jīng)通過(guò)坑洼的后輪保持一致和同步。

我坐在駕駛座上，感覺(jué)前懸架的設(shè)定比較柔和，車輪會(huì)有輕微的彈跳，車身也比較穩(wěn)定。這樣一來(lái)，前排的舒適性看似比后排好，但相應(yīng)的，也會(huì)失去一定的機(jī)械抓地力，缺乏一定的路感。對(duì)于喜歡操控的我來(lái)說(shuō)，更喜歡后排的寫(xiě)實(shí)，因人而異！在底盤(pán)的綜合質(zhì)感上，朗逸應(yīng)該算是同級(jí)中比較好的。

最后還有一節(jié)體驗(yàn)油耗。工信部給出的1.2T車型綜合油耗為5.1L/100km。我們實(shí)際跑了一段，儀表顯示的平均油耗是6.1L/100km，包括一段高速公路和一段城市道路，相對(duì)較低。在隔音方面，確實(shí)比老款車型有所提升，尤其是輪胎噪音比以前低了很多。看來(lái)廠家真的很重視底盤(pán)隔音。

總結(jié):

總的來(lái)說(shuō)，朗逸掀背車相對(duì)于轎車的優(yōu)勢(shì)在于后備箱空車廂更實(shí)用，擴(kuò)展性更強(qiáng)。我們這次測(cè)試的200TSI車型搭載的是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是新款朗逸轎車版本所沒(méi)有的，后者只有1.5L和1.4T兩個(gè)版本。可以看出，廠商對(duì)朗逸兩廂的定位比較年輕，因?yàn)槟贻p人對(duì)動(dòng)力的要求比較高，所以1.2T和1.4T的組合更適合。此外，朗逸掀背車比轎車的底盤(pán)調(diào)節(jié)更具運(yùn)動(dòng)感。

就1.2T+DSG的動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得他們的配合非常默契。首先變速箱的平順性不錯(cuò)，換擋邏輯也很聰明，既省油又能在日常駕駛中快速召喚動(dòng)力。這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)一般，但實(shí)際表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。大多數(shù)情況下，加速超車不成問(wèn)題，主觀感受甚至比1.4T差不了多少，或許兩者的區(qū)別只有在負(fù)荷大的時(shí)候才能體會(huì)到，比如上坡?？傊?，我很滿意。

點(diǎn)擊此處了解詳情。