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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(30條)

對于普通消費者來說，自動駕駛技術無疑是新鮮且有吸引力的。漫長、無聊和危險的旅程將在這項技術的幫助下變得輕松和自由。然而，今年以來，全球范圍內出現了多起特斯拉稱之為自動駕駛的產品事故，讓人對這一技術的成熟度產生了懷疑。日前，特斯拉宣布將在近期為車主升級全新版本的V8.0系統。那么，這個新系統版本的軟件能否幫助其擺脫事故“泥潭”？

■沒有被切斷和無序的事故。

雖然自動駕駛技術可以給消費者帶來各種各樣的優(yōu)秀體驗，但在我們這個時代，這項技術的安全性，或者說技術的成熟程度，仍然值得懷疑。面對千變萬化的路況和不同的駕駛習慣，我們真的能信任電腦嗎？還是現有技術可以讓汽車自動駕駛？

特斯拉正以升級的形式一步步向車主們推新技術，問題也隨之而來。今年6月28日，歷史上首次發(fā)生自動駕駛技術引發(fā)的傷亡事故。造成這起不幸事故的原因有很多，但其中，車主誤解了特斯拉自動駕駛系統的功能，過于依賴系統，沒有做出相應的判斷，錯判了系統。

在這起事故中，特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的自動駕駛技術判斷失誤，因為貨車車廂在陽光下反射光線，車廂過高，無法分辨是貨車過車道。沒有采取制動措施，最終導致特斯拉司機傷亡。對于這次事故，我們之前已經做了詳細的解讀，不熟悉這次事故的朋友不妨點擊“史無前例的車禍引發(fā)的分析與討論”閱讀一下。

巧合的是，特斯拉在中國也造成了事故，不僅是在國外。雖然事故原因與國外不同，但部分車主認為系統可以完全自動駕駛，過于依賴該功能，這與出現問題時未能及時接管操作有關。

特斯拉在用戶手冊及相關界面中將該技術命名為自動駕駛，導致部分車主對相關技術過度信任，從而忽略了特斯拉表示為了隨時接管車輛控制權，需要時刻注意的提示。因此，在即將推出的V8.0系統版本中，特斯拉將自動駕駛功能更名為自動輔助駕駛。

■對Mobileye的感激和怨恨

特斯拉自動駕駛引發(fā)事故后，人們對特斯拉相關技術產生了懷疑，于是消費者將矛頭指向特斯拉，并牽連到提供相關硬件設備的供應商Mobileye。在輿論鋪天蓋地的譴責下，Mobileye選擇不“背黑鍋”，他們揭露了事情的真相。

原來，作為供應商的Mobileye在開發(fā)過程中曾指出，依靠現有產品無法滿足埃隆·馬斯克想象中的自動駕駛功能，但遺憾的是，特斯拉并沒有聽取意見，在產品開發(fā)和量產上依然采取激進的態(tài)度。當溝通失敗，特斯拉拒絕修改產品時，Mobileye選擇取消與特斯拉的合作。

特斯拉的激進態(tài)度與其品牌創(chuàng)始人埃隆·馬斯克本人的性格特征密切相關，從早期為他賺到第一桶金的Paypal，到如今電動汽車領域的領軍人物特斯拉，再到正在進行實驗的SpaceX Recycling Rocket R&D公司。他一直在自己的人生歷程中書寫富有挑戰(zhàn)性的篇章，他心中的大部分計劃，或者公司和產品，都有超越時代的勇氣。因此，他決定制造續(xù)航里程超過過去的量產電動車，也因此，他決定冒險將不成熟的自動駕駛技術放在自己的產品中。

正是因為全球很多地方的事故，以及與合作伙伴供應商Mobileye等徹底決裂的早期背景。，說明特斯拉更新版的V8.0有多重含義。當然，對于消費者來說，我們更注重產品本身。在即將到來的更新中，除了傳統做法上便利性和舒適性的提升，本次版本改版最重要的是自動駕駛的提升。

■升級V8.0版本系統后，自動駕駛系統發(fā)生了哪些變化？

自動駕駛在新的V8.0版本系統下大約有200次更新，都是在雷達、攝像頭等硬件設備不變的情況下，軟件系統和數據計算方式的升級，所以用戶只需要在線升級就可以獲得V8.0版本系統。

升級后，我們可以在顯示屏上看到自動駕駛系統的顯示圖標發(fā)生了一些變化。比如輔助轉向開啟后，界面右上角會顯示藍色的圓底和白色的方向盤圖標，比之前的版本更加直觀明顯。

-學習能力的提高

升級界面只是一個相對直觀的小改動，我們在特斯拉官網也看到了這樣的更新:團隊學習功能。這個功能可能是特斯拉針對今年7月1日全球首例特斯拉自動駕駛殺人案所做的改進。

根據對此事的分析，特斯拉Model S將拖車的車廂誤認為廣告牌、立交橋上的交通標志或天空中的白云，導致了悲劇的發(fā)生。

特斯拉的團隊學習功能就像我們手機里的“白名單”功能。我們知道，如果保險公司總是騷擾你，你只有在手機通訊錄里把它的號碼設為黑名單，才能避免騷擾。白名單，另一方面，你可以設置白名單中的號碼與你連接，白名單之外的所有號碼都會被拒絕。

如果部分特斯拉車型安全通過這些標定的物體或路況，那么就會被拉入這里的“白名單”，當后續(xù)車輛再次通過這里或遇到同樣的物體時，自動駕駛自動輔助駕駛系統會認為是安全的。遇到拖貨車等障礙物時，特斯拉的車型也會對比數據庫中的信息，降低誤判的概率，提前減速，避免事故發(fā)生。

-雷達系統升級

雖然特斯拉只是軟件層面的升級，但這樣的升級對于雷達系統的性能提升不可小覷。比如官方表示，新版本中的雷達每0.1秒就會采集一次信息，在擁堵路況下開啟自動駕駛功能時，車輛響應可以更加靈敏順暢。

根據特斯拉官方發(fā)布的新聞稿，車輛可以通過雷達識別前方同一車道的兩輛車，即可以檢測到前方車輛，這可以大大縮短自動駕駛系統對連續(xù)追尾中突然緊急制動的反應時間。

-如果我開著自動駕駛系統睡著了怎么辦？

我們知道自動駕駛系統并不是全自動駕駛，所以當車輛檢測到前方有出現一些危險情況的可能性時，還是需要駕駛員做出超車或者剎車的判斷。為了防止自動駕駛模式開啟時駕駛員睡著，會提前發(fā)出安全警報提醒駕駛員。但是，有些司機睡得太深，聽不到車內的警告，怎么辦？

在上述情況下，特斯拉正式禁用了輔助轉向功能，這意味著駕駛員必須手動接管方向盤，否則車輛將無法繼續(xù)沿車道行駛。可以猜測，此時此刻，為了保證車輛的安全停車，自動駕駛系統中的AEB和ACC功能依然開啟。當然，如果你想知道車輛在實際情況下是如何處理的，請關注我們后續(xù)的實際駕駛測試，找出答案。

-在-自動駕駛開啟的情況下超車，不用擔心刮花？

特斯拉自動駕駛系統保持車輛在車道上行駛，這是基于攝像頭對道路上白色標線的識別。但由于前方車輛往往不按標志線行駛，當按下標志線或接近標志線時，如果開啟自動駕駛輔助駕駛的特斯拉車型超車，極易發(fā)生交通事故。

為了降低這種情況下發(fā)生交通事故的概率，特斯拉的自動駕駛系統在軟件方面進行了升級，優(yōu)化了這種情況下自動輔助駕駛的運行邏輯，即當特斯拉車型超過白色標志線邊緣附近的慢速車輛時，自動駕駛系統會在當前車道提前調整偏移量，然后通過。

您可能不會讓您的手機應用程序始終保持最新，因為更新它可能不會給您帶來更好的體驗。不過，對于一款特斯拉Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者Model S來說，最新的V8.0版本系統中全新的UI設計或許并不能打動你，但自動駕駛自動輔助駕駛系統在學習能力、雷達系統、操作邏輯等方面對駕駛安全性的提升，絕對會值得每一位特斯拉車主迫不及待的升級。此外，還有消息稱，特斯拉產品在更新系統后也對道路上行人和自行車的識別能力進行了升級。我們將根據實際測試給你一份更詳細的報告。

全文摘要:

如今的自動駕駛技術已經不僅僅是實驗室里的測試產品，在目前的技術條件下，它與我們腦海中能夠完美應對各種路況的功能還有一定的距離。在這個完善的過程中，不僅需要各種傳感器技術的進一步發(fā)展，其背后隱藏的算法部分，即負責判斷采集到的道路信息的“神經中樞”，也需要補齊漏洞。那么，特斯拉產品在更新V8.0版本系統后，是否彌補了之前的漏洞？更新后新版本的用法是什么？因此，我們將在V8.0版本系統更新后立即進行測試。請注意。