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旁觀者:一汽馬自達(dá)新款阿特茲設(shè)計(jì)解讀

2021-12-17 14:10:28 作者:問答叫獸
十五年前推出即爆款的中型車

因?yàn)楣ぷ鞯脑颍@幾年我拜訪了全球很多汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的大咖設(shè)計(jì)師。他們有的奔放,有的靦腆內(nèi)向,很多時(shí)候,從他們的作品中,可以發(fā)現(xiàn)一些性格特征。然而,有一個奇怪的現(xiàn)象。當(dāng)被問及他們崇拜的汽車品牌時(shí),來自歐洲、美洲或亞洲的設(shè)計(jì)師或多或少會提到一個品牌:馬自達(dá)。似乎在每個設(shè)計(jì)師眼里,馬自達(dá)的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)層面都是一個好看的典范。

因此,我一直對馬自達(dá)的設(shè)計(jì)方法有些懷疑。因?yàn)閺漠a(chǎn)品線規(guī)模、銷量等方面來看,馬自達(dá)在全球任何一個主流市場都稱不上是一個非常成功的品牌,那么它為什么會給設(shè)計(jì)師留下如此深刻的印象呢?圍觀本期,帶著這個問題,我就來看看馬自達(dá)的中流砥柱模型:阿特茲查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。

誰是旁觀者?

近兩年來,設(shè)計(jì)成為車企新車宣傳活動的重要組成部分,大家都喜歡用一系列的故事來說明設(shè)計(jì)靈感?!斑@里是什么樣的,它來自哪里獨(dú)特的中國元素”的故事對我們來說并不少見。其實(shí)大部分只是滿足媒體傳播的需求。在實(shí)際的開發(fā)過程中,設(shè)計(jì)師考慮的因素遠(yuǎn)不止這些。

所以我們找了專業(yè)的第三方設(shè)計(jì)公司ICONA,從專業(yè)設(shè)計(jì)師的角度,用有趣的話題來解讀新車。在未來這個名為“旁觀者”的系列話題中,你會看到這些第三方設(shè)計(jì)師分析市場上值得談?wù)摰能囆汀_@些業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)、突破點(diǎn)、觀點(diǎn)犀利、客觀、真實(shí)。

過去的回顧:

第一階段:看客:什么是豪華加運(yùn)動?

第二階段:圍觀:大眾集團(tuán)雙花SUV車型解讀

第三階段:觀眾的車展特輯:設(shè)計(jì)師印象最深刻的車。

第四階段:旁觀者:全新一代日產(chǎn)Sylphy設(shè)計(jì)解讀

不要低估這個第三方設(shè)計(jì)公司。和賓尼法利納一樣,它也承擔(dān)了很多知名的車輛設(shè)計(jì)工作,但由于商業(yè)保密條款的原因,這里就不詳細(xì)介紹了。

-15年前的今天:發(fā)射時(shí)爆炸。

無論是天籟查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、凱美瑞查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)還是雅閣查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)這三大日企中的哪一家,馬自達(dá)阿特茲都不能算是當(dāng)今中國市場的一款熱車。再加上歐洲車企的圍剿,阿特茲在中型車市場的人氣很難排進(jìn)前十。然而,15年前,情況并非如此。

一年后,馬自達(dá)6查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)開始在長春國產(chǎn),進(jìn)一步降價(jià),為當(dāng)時(shí)剛剛起步的中國私家車市場注入了一劑強(qiáng)心針。憑借同級別車型的動感外觀、動力和配置,中國消費(fèi)者認(rèn)識了馬自達(dá),這個剛剛進(jìn)入中國市場的日本品牌站穩(wěn)了腳跟。

在第一代馬自達(dá)6的生命周期中,中國市場銷量超過77萬輛,中國消費(fèi)者當(dāng)時(shí)的購車需求和能力足以說明馬自達(dá)6在當(dāng)時(shí)的中國是成功的。甚至與當(dāng)時(shí)的本田雅閣、日產(chǎn)藍(lán)鳥查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)相比。

第二代馬自達(dá)6直到2021年才在一汽馬自達(dá)生產(chǎn),第一代馬自達(dá)6還在生產(chǎn)中。為了不混淆名字,第二代車型以馬自達(dá)·伊瑞的名字在中國上市銷售,新老車型開啟了一段平行銷售期。

也許是因?yàn)榈谝淮囆瓦€在生產(chǎn),第二代車型改名了。從數(shù)據(jù)來看,國產(chǎn)馬自達(dá)伊瑞的市場表現(xiàn)不如馬自達(dá)6。此外,中型車市場的競爭對手越來越多,豪華品牌車型的價(jià)格也在逐漸下降,所以伊瑞沒能復(fù)制第一代車型的成功。直到2021年,國產(chǎn)馬自達(dá)6和馬自達(dá)伊瑞才停產(chǎn),告別歷史舞臺。

但直到2021年,國產(chǎn)版才姍姍來遲。由于前兩代車型仍處于量產(chǎn)階段,一汽馬自達(dá)在日本市場將其名稱翻譯成中文,稱為馬自達(dá)阿特茲。

管中窺豹,如何打造運(yùn)動又優(yōu)雅的中型車?

-如何打造動感優(yōu)雅的中型車?

由于國內(nèi)市場進(jìn)入速度較慢,國內(nèi)阿特茲上市三年,中期馬自達(dá)6在海外市場發(fā)布。雖然進(jìn)行了中期更換,但實(shí)際上與老款車型相比,新款A(yù)rtz的外觀并沒有太大變化,幾乎所有鈑金零件的輪廓都沒有變化。這也是很多車企用更成功的車型換車型的常見方式。畢竟鈑金零件的更換涉及到生產(chǎn)模具的更換,會增加7、8個月的R&D驗(yàn)證周期。

那么,在第三方設(shè)計(jì)師看來,這樣的改變有什么好處呢?作為整個車頭最醒目的部分,鍍鉻部件的變化讓車頭在視覺上重心更低,更猛,更有侵略性。雖然變化不大,但視覺差異非常明顯,這無疑是一次成功的改變?;c(diǎn)小錢辦大事。

隨著LED照明技術(shù)的成熟,甚至激光照明技術(shù)的應(yīng)用,新車可以讓設(shè)計(jì)師在傳統(tǒng)大燈和霧燈領(lǐng)域發(fā)揮更多的作用空。因此,越來越多的人看到大燈的尺寸越來越小,越來越窄,就像半瞇著眼的動物,給人一種攻擊性的感覺。

事實(shí)上,設(shè)計(jì)是一種玩弄視覺效果的藝術(shù)。我們認(rèn)為歐洲人長得好看。其實(shí)很多時(shí)候,是因?yàn)樗麄兊奈骞俑恿Ⅲw:眼睛深邃,鼻子堅(jiān)定,人從高到低視覺上有更強(qiáng)的感覺,不會貌不驚人。汽車設(shè)計(jì)也是如此。如果車頭部分有凸起和凹陷的平面差,會讓整車看起來更加立體,這也讓視覺上看起來更好。

當(dāng)然,作為馬自達(dá)的家族設(shè)計(jì)語言,我們都知道鍍鉻飾條是什么樣子的。即使被屏蔽了,我們也能猜到7788,但是沒有其他國家漂亮。我相信鍍鉻飾條不能完全露出來,會是很多ATZ車主的遺憾之一。

可以說這三條曲線的精髓都可以在概念車Shinari和Takeri中找到,在新一代的吳哥Sela中也可以找到類似的曲線,但由于車身尺寸的原因,曲線的數(shù)量從Artz上的三條減少到了兩條。

在這一點(diǎn)上,新阿特茲的做法非常先進(jìn),設(shè)計(jì)師依然保持了后門和后輪眉的原始尺寸,在門上完整勾勒出輪眉。雖然可能很難打門,但實(shí)車不僅好看而且高級,值得努力。

車牌邊框區(qū)域凹陷的輪廓也發(fā)生了明顯的變化,但是如果仔細(xì)觀察,會發(fā)現(xiàn)線條的變化其實(shí)變得沒有之前的銳利,這其實(shí)降低了制造中沖壓工藝的難度,所以你還是會對R&D和試制周期有所把握。

從外觀來看,雖然新阿特茲與改款前相比沒有太多明顯的變化,但所有改款的地方都在朝著運(yùn)動化、豪華化的方向發(fā)展。此外,這一代車型在首次推出時(shí)繼承了馬自達(dá)令人動容的設(shè)計(jì)理念的優(yōu)雅與活力,因此新款A(yù)rtz的外觀可以說比老款車型更能吸引消費(fèi)者。

內(nèi)飾更高檔、更精致

-內(nèi)飾更新,更加高檔精致。

看完外觀,再來看看內(nèi)飾。其實(shí)算上中期換代,這一代Artz已經(jīng)換到了內(nèi)飾的第三個版本,而這三個版本不僅僅是修修補(bǔ)補(bǔ),而是能讓人清晰地看到區(qū)別變化,這在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域是不多見的。

其次,不同材質(zhì)的使用也會讓內(nèi)飾看起來更加高級,可到達(dá)的地方基本都被軟性材質(zhì)覆蓋,突出位置的Alcantara般的皮革增加了內(nèi)飾的運(yùn)動氣息。

出風(fēng)口的這種設(shè)計(jì)不僅更加精致,而且更加有趣周到,不僅給內(nèi)飾增添了一些精致感,也讓整體氛圍不那么沉悶。

雖然現(xiàn)在有些品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中人為地傾向于駕駛員,以表達(dá)以駕駛員為中心的意識,但很明顯馬自達(dá)設(shè)計(jì)師并不這么認(rèn)為。其實(shí)對稱和傾斜只是兩種不同的想法,沒必要分誰對誰錯。只要消費(fèi)者能接受,就是好的設(shè)計(jì)。

新阿特茲靠近車門的空出風(fēng)口會向外突出,車門飾板頂部也會向外突出,會像俄羅斯方塊一樣營造出疊放在一起的緊湊感,正是這種交錯門和儀表盤的組合,才會營造出擁抱包裹感。

新阿特茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有像外觀一樣營造出足夠的運(yùn)動感,而是更加注重高端和精致。加上偶爾的運(yùn)動元素,整個內(nèi)飾并沒有像很多跑車那樣給人帶來太大的壓力,相反是一種舒適的感覺,這正是主流中型車所需要的。

總結(jié):

如今越來越多的人強(qiáng)調(diào)中型車的造型要動感,越來越多的日產(chǎn)、本田等主流品牌通過凌厲的線條讓中型車變得兇猛。但是中型車現(xiàn)在需要真正的運(yùn)動嗎?就連寶馬3系查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)也越來越舒服了。中型車市場只是需要一款外觀看起來動感十足的車,但實(shí)際上,無論是內(nèi)飾還是駕駛,我相信這個層次的消費(fèi)者并不希望有那么多的運(yùn)動,相反,舒適性會更符合他們的需求。

馬自達(dá)·阿特茲的外觀通過曲線和造型手法凸顯運(yùn)動感,但在動感中展現(xiàn)出一絲優(yōu)雅,內(nèi)飾以高檔精致為主,但也包含了一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動元素。可以說,新阿特茲的外觀內(nèi)飾其實(shí)滿足了這個市場上很多消費(fèi)者的真實(shí)需求,至少在設(shè)計(jì)層面,它是成功的。我相信這就是為什么這么多中外設(shè)計(jì)師對這個品牌的設(shè)計(jì)感興趣。

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