外觀內(nèi)飾變化不大

隨著能源和排放問(wèn)題的日益嚴(yán)峻以及政策對(duì)各種新能源汽車的傾斜，越來(lái)越多的品牌將目光轉(zhuǎn)向了純電動(dòng)或混合動(dòng)力產(chǎn)品的研發(fā)。在這些品牌中，榮威屬于布局較早的品牌。在上海車展上，他們發(fā)布了2015款榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電式混動(dòng)車型，在老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化，動(dòng)力控制系統(tǒng)也進(jìn)行了更新，整體性能較老款有所提升。這是一款設(shè)計(jì)精良的插電式混合動(dòng)力汽車，具有混合動(dòng)力汽車油耗低的優(yōu)勢(shì)。而且在一些限牌的城市購(gòu)買混動(dòng)車型時(shí)，政策更加傾斜，編輯認(rèn)為大家買車時(shí)都可以考慮。

●外觀細(xì)節(jié)發(fā)生變化。與老款車型相比，新款車型的外觀幾乎沒有變化，有限的變化都集中在細(xì)節(jié)上。比如大燈組中的透鏡近光燈采用藍(lán)色裝飾件進(jìn)行裝飾，突出其混動(dòng)車型的特點(diǎn)，也方便與其他車型區(qū)分開來(lái)。

新款車型的大燈組輪廓沒有變化，但在大燈組內(nèi)部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。增加了一個(gè)藍(lán)色的裝飾圈，燈殼內(nèi)還使用了帶有車名的塑料件，突出了檔次感。

輪胎和老款一樣，采用米其林PRIMACY LC輪胎，尺寸為215/55 R16。中國(guó)品牌很少使用米其林的中高規(guī)格產(chǎn)品，值得稱贊。

另外，從官方地圖來(lái)看，榮威為車尾的混動(dòng)產(chǎn)品更換了“NETGREEN”的新logo，而不是之前的“Plug-in”銘牌，但這次我們?cè)诹慨a(chǎn)前對(duì)廠家的測(cè)試車進(jìn)行了測(cè)試，所以車尾的logo并沒有改變。此外，新款車型還配備了榮威全新設(shè)計(jì)的多輻鋁合金車輪。

它的電池組還在原來(lái)的位置。因?yàn)閭涮ノ恢帽浑姵亟M占用，所以沒有配備備胎。相反，它是一套SAIC輪胎修理包，可以應(yīng)對(duì)一些緊急情況?？戳诵驴?50 Plug-in的外觀，總的來(lái)說(shuō)這次推出的新車型外觀變化不大，只是在有限的細(xì)節(jié)上做了一些改動(dòng)。

●內(nèi)飾:inkaNet 5.0采用全新配色，非常實(shí)用。

內(nèi)飾方面，整體變化不大。除了棕色和黑色的新內(nèi)飾配色方案之外，它與老款車型幾乎沒有整體區(qū)別。細(xì)節(jié)方面，人機(jī)交互系統(tǒng)升級(jí)為Inkanet版本，中控屏顯示更加細(xì)膩。同時(shí)取消了CD播放器的配置。如前所述，它的變化來(lái)自細(xì)節(jié)。

除了配色之外，內(nèi)飾變化最大的改進(jìn)就是使用了inkaNet 5.0車載人機(jī)交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)自帶4G網(wǎng)絡(luò)，可在車內(nèi)搭建Wi-Fi熱點(diǎn)，并通過(guò)藍(lán)牙或數(shù)據(jù)線與乘客手機(jī)連接，以供擴(kuò)展使用。此外，該系統(tǒng)還具有基于云計(jì)算的語(yǔ)音助手的人機(jī)交互功能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是Siri的inkaNet版本，使用起來(lái)非常方便。

這個(gè)系統(tǒng)還支持手機(jī)的屏幕擴(kuò)展功能，所以只要連接手機(jī)的數(shù)據(jù)線，就可以和手機(jī)上的應(yīng)用進(jìn)行通信。但是由于這款inkaNet系統(tǒng)沒有包含手機(jī)軟件數(shù)據(jù)庫(kù)，所以你在手機(jī)屏幕上看到的識(shí)別品牌還是有些不正確，但這并不影響功能的使用。另一個(gè)不同的是，inkaNet 5.0系統(tǒng)廠商一年呈現(xiàn)5GB的聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)流量，看起來(lái)還挺多的。但是按照經(jīng)常建立Wi-Fi熱點(diǎn)在線瀏覽各種網(wǎng)頁(yè)的使用模式，流量不足的可能性還是挺高的，以后想要繼續(xù)上網(wǎng)，需要自己購(gòu)買流量。

看到這里，相信大家已經(jīng)對(duì)2015款榮威550插電式車型的外觀和內(nèi)飾變化有所了解。其實(shí)在整體層面上變化不大，所有的變化都集中在細(xì)節(jié)的優(yōu)化升級(jí)上。比如帶清潔功能的自動(dòng)大燈、全新的16英寸輪圈、全新的內(nèi)飾配色方案以及升級(jí)后更容易使用的inkaNet 5.0人機(jī)交互系統(tǒng)等。，似乎變化不大，但它們都在優(yōu)化使用的便利性。

動(dòng)力系統(tǒng)再優(yōu)化

●電源重新優(yōu)化

榮威550 Plug-in作為一款插電式混合動(dòng)力汽車，由1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG起動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)和TM牽引電機(jī)以及兩套離合器組成。1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109馬力，最大扭矩135牛米。ISG電機(jī)和TM電機(jī)的峰值總功率為91馬力，峰值扭矩為464牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的總功率為200馬力，最大扭矩為599牛米。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師的說(shuō)法，新模型和舊模型之間的功率差異在于EDU單元的優(yōu)化。通過(guò)改善換擋和能量回收的邏輯，提高整車的動(dòng)力性和能耗性能。其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是刷一次EDU單元，更新一下控制系統(tǒng)的邏輯。與老款車型相比，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程增加了2公里，這種模式下的燃油經(jīng)濟(jì)性也大大提升，綜合工況下每百公里油耗僅為5.4L。因?yàn)榧冸妱?dòng)可以行駛60公里，行駛100公里的最低成本只有1.6L L，在這種模式下，行駛100公里的電和燃油成本只需要20元左右，非常經(jīng)濟(jì)。續(xù)航能力提升的同時(shí)，官方公布的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間也減少了1秒，可見這款產(chǎn)品優(yōu)化的力度。

該動(dòng)力系統(tǒng)的輸出由EDU電力驅(qū)動(dòng)變速箱控制，該變速箱集成了兩個(gè)系統(tǒng):電機(jī)和變速箱。有三種駕駛模式:經(jīng)濟(jì)模式、正常模式和山地模式。EDU可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)取力器之間的串/并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)以及油/純電驅(qū)動(dòng)模式之間的切換，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能在熱效率最高的范圍內(nèi)工作。具體來(lái)說(shuō)，E、N、M模式分別對(duì)應(yīng)節(jié)能、普通、爬山所需的動(dòng)力輸出。節(jié)能模式盡可能使用電動(dòng)機(jī)，普通模式兼顧一定的功率和能耗。在爬山模式下，動(dòng)力輸出得到充分照顧，能耗考慮最少。

如圖所示，混動(dòng)系統(tǒng)共有7種駕駛模式，圖中最后一種充電模式被添加到8種駕駛模式中。對(duì)于前七種工作狀態(tài)，現(xiàn)在比較容易理解。串聯(lián)驅(qū)動(dòng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)只用來(lái)給電池充電，整車由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，電腦會(huì)自動(dòng)匹配當(dāng)前駕駛情況和剩余電量進(jìn)行切換。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式僅發(fā)生在車輛高速行駛或功率較低時(shí)，此時(shí)只有發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

根據(jù)具體的駕駛情況，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間有多種合作模式。如果負(fù)載較低，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法工作，或者只能驅(qū)動(dòng)ISG電機(jī)為電池充電。當(dāng)油門踩得很深時(shí)，ISG電機(jī)就會(huì)變成小電機(jī)。首先將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)到當(dāng)前TM電機(jī)轉(zhuǎn)速，然后電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作，為車輛提供動(dòng)力。

這款車的方向盤很輕，但是方向盤沒有太多的空位置，所以轉(zhuǎn)向的時(shí)候輕輕一拉就可以操作。雖然轉(zhuǎn)向毫不費(fèi)力，但對(duì)路感肯定會(huì)有一定的影響。

很難聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，因?yàn)樗粫?huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輕柔的啟動(dòng)。這輛車很安靜。只有在高速超車并線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)開始嗡嗡作響。此時(shí)車內(nèi)可聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，但不影響乘客的乘坐舒適性。總的來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)安靜平穩(wěn)。

在懸架方面，這款車很好的解決了路面的細(xì)微顛簸。但是轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較大，可能是混動(dòng)車型重量較重造成的。但由于電池組放置在車尾，在一定程度上起到了平衡前后軸重量的作用。所以，雖然在彎道上的側(cè)傾相當(dāng)厲害，但開起來(lái)還是很聽話的車，總體來(lái)說(shuō)，開起來(lái)和用起來(lái)都很方便。

●總結(jié):

榮威550插電式是一款裝備精良，實(shí)用性很強(qiáng)的車。動(dòng)力合理，混動(dòng)系統(tǒng)先進(jìn)，內(nèi)外飾做工也領(lǐng)先同級(jí)大部分車型?？眨液髠湎涞某叽缈梢詽M足日常使用的需求。最關(guān)鍵的是動(dòng)力系統(tǒng)。榮威550 Plug-in上的這套混動(dòng)系統(tǒng)有自己的獨(dú)特之處。相比比亞迪秦，榮威550插電式動(dòng)力輸出方式多樣，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)配合靈活，能更好地適應(yīng)城市環(huán)境。但是在價(jià)格方面，這種模式有天然的優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)于已經(jīng)面臨牌照限制問(wèn)題的城市。以上海為例，如果你有固定的停車位，可以安裝充電樁。然后，購(gòu)買混合動(dòng)力汽車不僅可以獲得國(guó)家和地方的節(jié)能補(bǔ)貼，還可以節(jié)省大量的牌照費(fèi)，在用車初期可以節(jié)省10萬(wàn)元以上。

目前看來(lái)這款新車有兩個(gè)版本，高配有天窗、真皮座椅和氙氣大燈，低配沒有天窗、織物座椅和鹵素透鏡大燈。但inkaNet 5.0人機(jī)交互系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于編輯等網(wǎng)癮嚴(yán)重的人來(lái)說(shuō)非常有用。當(dāng)然，總的來(lái)說(shuō)，這是一款配置優(yōu)越、品質(zhì)有保障的插電混動(dòng)車型。目前老款榮威550插電式旗艦車型在上海經(jīng)過(guò)各種政府補(bǔ)貼和經(jīng)銷商折扣后的價(jià)格約為19.83萬(wàn)元，還可以獲得新能源汽車的專屬牌照?？偟膩?lái)說(shuō)還是很劃算的。當(dāng)然，與同樣在上海很受歡迎的比亞迪秦相比，榮威550 Plug-in仍然比它貴4萬(wàn)元左右，相對(duì)較大的差價(jià)也在一定程度上影響著人們的購(gòu)買決策。隨著2015款車型的推出和配置的提升，我覺得如果廠商能讓價(jià)格更貼近百姓，它的市場(chǎng)會(huì)更廣闊。