20T智享版配置較為豐富

對于剛剛上市的榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你首先想到的是什么？自行設(shè)計的外觀和內(nèi)飾造型，10.4英寸中控大屏還是越來越流行的智能互聯(lián)系統(tǒng)？所有這些元素讓這款車成為大家期待的焦點。之前，我的同事黃測試了一款搭載2.0T發(fā)動機的30T車型，從0加速到100公里/小時只需要8.08秒，堪稱一流。如今，這款前來接受挑戰(zhàn)的20T車型實力確實不錯。僅9.88秒的加速說明它不僅僅是一款舒適的SUV。

今天不是我們第一次測試全新榮威RX5。前不久，我的同事黃測試了動力性能更好的30T兩驅(qū)和四驅(qū)車型，以及2.0T發(fā)動機。如果你想了解這兩款車的動力性能和駕駛體驗，請點擊下圖了解詳情。

●外觀和內(nèi)飾介紹:

不僅是30T兩款車的測試，榮威RX5的設(shè)計總監(jiān)邵景峰的采訪，都是我的同事黃完成的，他對這款車的設(shè)計亮點和“良苦用心”有著最細(xì)致的解讀。如果你想知道這款車的設(shè)計亮點是什么，點擊下圖跳轉(zhuǎn)。這里我們來看看20T車型和配置更高的30T車型的區(qū)別。

RX5采用了新一代榮威品牌的設(shè)計理念，被稱為“律動設(shè)計”。我們這次測試的20T互聯(lián)網(wǎng)智能版是1.5T車型中的頂配車型，也是幾款搭載云OS系統(tǒng)、10.4英寸大屏的1.5T車型中唯一一款。新車長寬高分別為4545mm×1855mm×1719mm，軸距2700mm，長寬高略大于瑞騰。

榮威RX5 2016款 20T 兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價14.88萬

外部配置方面，測試的20T頂配車型配備了鹵素大燈、后駐車?yán)走_(dá)+影像系統(tǒng)、后視鏡折疊等。，而更具科學(xué)感的矩陣式LED大燈只有通過選裝才能獲得。18寸雙色鋁合金輪圈視覺效果不錯，造型風(fēng)格與瑞騰非常相似。米其林郝躍輪胎前后規(guī)格均為235/50 R18。

RX5有三種內(nèi)飾風(fēng)格，全黑、黑+米、黑+紅。測試模型采用全黑風(fēng)格。為了營造更有檔次的座艙氛圍，RX5內(nèi)飾中控臺頂部采用了柔軟的涂塑材質(zhì)，副駕駛前部和兩側(cè)車門內(nèi)襯均大量采用了觸感良好的真皮材質(zhì)。10.4英寸中控大屏包含多媒體系統(tǒng)、空面板等功能，符合其“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的定位。

與30T真皮座椅相比，20T真皮座椅沒有不好的乘坐感受，主副座椅也有電動調(diào)節(jié)功能，日常使用非常方便。后排座椅靠背的角度可以調(diào)節(jié)，可以滿足乘客坐或半躺在車內(nèi)的需求。偶爾也能遇到“葛優(yōu)躺”。全景天窗是這款車的一個選項，但三款20T車型的前2萬輛新車將贈送免費全景天窗。

儲物能力方面，榮威RX5后備箱常規(guī)容量為595升，完全夠日常使用。后備箱地板下還藏著一個儲物格，這里的一些零碎東西很好看。電動尾門是30T車型的標(biāo)配，但只能通過在測試車型上選裝獲得。

1.5T發(fā)動機動力充沛

●動力系統(tǒng)、懸架和駕駛性能:1.5T+7速雙離合變速箱，注重舒適性。

20T車型代號為15E4E的1.5T發(fā)動機，其動力源與SAIC另一款SUV瑞騰完全相同，最大功率和峰值扭矩依然是169馬力和250牛米。就數(shù)據(jù)性能而言，它們之間沒有區(qū)別。除了6速手動變速箱外，7速干式雙離合變速箱也是這臺發(fā)動機唯一的“自動變速箱”選擇。

之前開了一段時間的1.5T瑞騰，所以對這款發(fā)動機的動力性能還是比較期待的。這臺發(fā)動機在瑞騰表現(xiàn)出了極大的熱情，其日常行駛動力完全足以應(yīng)對城市路況。但是，如果你總是喜歡把發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下，那么RX5就會展現(xiàn)出它含蓄的一面。

無論是靜態(tài)起步還是中途加速，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2200rpm以上，車輛的加速能力就非常強。有一點點嘈雜的發(fā)動機噪音，很容易在短時間內(nèi)將車速提高到道路限速的上限。加速會提供明顯的推背感嗎？這個要求似乎有點過分，同檔次的1.5T車型大多做不到。

那么RX5在高速路況下的表現(xiàn)如何呢？當(dāng)車速在80-100公里/小時，需要再次加速時，RX5會通過降檔加速或超車，整個過程干凈整潔。我覺得這個性能甚至比大多數(shù)搭載三菱4G63S4T發(fā)動機的中國品牌SUV還要好。

遇到堵車時，如果車速剛好卡在10km/h和30km/h，變速箱分別處于1擋升2擋、2擋升3擋的正時，變速箱會因為油門滑動而猶豫是升還是降。如果此時車流向前，變速箱可能會覺得需要動力，需要降檔，從而產(chǎn)生向前的感覺。這個功能之前也和SAIC工程師交流過。與之前的測試車相比，這款量產(chǎn)車還是有一些提升的。

換擋到S擋后，車輛瞬間變得活躍起來，原本懶散的轉(zhuǎn)速表指針現(xiàn)在多少活躍了一些。要不要試著把轉(zhuǎn)速表指針指向速度紅區(qū)？但RX5并沒有提供這樣的機會。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)/分左右，變速箱將自動升檔。對于S擋手動模式，編輯認(rèn)為主要功能之一是更快完成降檔，提高超車效率。

麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架的組合在同級別SUV中非常常見。所有20T車型僅提供前輪驅(qū)動，只有30T頂裝車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。20T三款自動變速箱車型還提供陡坡緩降和坡道輔助功能，即使不是為了越野，帶陡坡的地下室通道也能起到一定的作用。

在減振系統(tǒng)的調(diào)整上，RX5比瑞騰更注重舒適性。如果瑞騰在調(diào)整價格中將舒適性和運動性分成五五份，RX5對舒適性的考慮會增加到70%，剩下的三份才屬于運動氛圍。舒適性主要體現(xiàn)在車輛對路面起伏的過濾。微小的溝脊對駕駛艙內(nèi)的振動幾乎沒有太大影響。面對突如其來的路坑或減速帶，減震器也會盡可能平滑地過濾突兀的上下跳動。至于剩下的三點運動感，更多的表現(xiàn)在車輛轉(zhuǎn)彎時外減震器的支撐性能上，車輛轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾控制相對較好，也非常接近瑞騰。

電動助力轉(zhuǎn)向的方向盤大小合適，容易握持。只要不在原地，方向盤的反饋力很輕，方向盤的虛擬位置幾乎察覺不到，這讓駕駛RX5變得輕松，讓人在激情駕駛和輕松駕駛之間找到平衡。和瑞騰一樣，RX5 20T車型不提供自動啟停功能，只有30T四驅(qū)頂配才有。

對于RX5 20T的表現(xiàn)，我覺得它對舒適性的考慮比瑞騰更全面。這種考慮主要體現(xiàn)在變速箱的調(diào)節(jié)和減震系統(tǒng)上，變速箱在1-2擋的換擋回退部分得到改善，使車輛在擁堵路況下不會有明顯的沖感。過濾路面起伏性能較好的阻尼系統(tǒng)，對提高后排乘客的好感度也有一定的作用。

加速時間僅為9.88秒

●性能測試:

◆0-100公里/小時加速性能測試:

受雙離合變速箱自我保護(hù)的影響，RX5加速時輪胎無法突破路面抓地力極限，車身姿態(tài)非常穩(wěn)定。不過后續(xù)的加速過程高效快速，最后不到10秒的加速也展現(xiàn)了這款發(fā)動機的實力。

◆ 100-0km/h制動性能測試:

在制動測試中，RX5的性能與瑞騰非常相似。多次制動距離基本在40年代初，最終實測制動距離為40.61米，與中國其他SUV車型相比，這是一個非常不錯的結(jié)果。前減震器雖然壓縮比較大，但車身姿態(tài)優(yōu)美，性能還不錯。

●文章摘要:

對于第一次看到榮威RX5的消費者來說，這款車在外觀、內(nèi)飾設(shè)計、內(nèi)飾材料、裝配工藝等方面都達(dá)到了與合資品牌相抗衡的水平?？傊|(zhì)感很好，特別能吸引第一次來店里的消費者的注意。

同時，作為以舒適風(fēng)格為主的SUV車型，RX5和MG瑞騰通過提升減振系統(tǒng)對路面波動的過濾性能，降低換擋時的沖擊力，市場地位不同。如果說瑞騰針對的是年輕消費者，那么RX5更像是滿足普通家庭對舒適車的需求。豐富的內(nèi)飾配置和寬敞的儲物空間空都讓該車擁有舒適的駕乘體驗，在實用性和便利性兩方面都提升了產(chǎn)品的競爭力。

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從實測數(shù)據(jù)中我們也可以看到，20T在動力性能上還是有不錯的表現(xiàn)，從它僅有9.88秒的加速就可以看出它的實力。在RX5總共8款車型中，1.5T占了6款，這說明官方還是會以1.5T車型作為主攻同級SUV市場的主力。至于未來的市場表現(xiàn)，敬請期待。

●相關(guān)文章回顧:

測試車型參數(shù)配置表