WEY-X 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

每次大型車展都是各種新車和概念車在齊飛亮相的日子。在本屆北京車展上，設計師們的大腦在飛翔。大家都習慣了從這些酷車中尋找未來汽車的原型，但你有沒有想過回家前未來汽車會是什么樣子？今天，我們在北京車展上一睹全豹風采。

說到汽車的未來，電氣化和智能化一定是不可回避的話題。與燃油汽車相比，電動汽車不受發(fā)動機、變速箱、傳動軸等硬件的束縛。，而工程師和設計師在駕駛艙里有更多空的發(fā)揮空間。車內(nèi)的超大屏幕已經(jīng)不能滿足我們，未來的汽車可能是人臉識別、觸控、智能語音、腦波控制的世界。這些看似很酷的車內(nèi)設備真的能給我們帶來便利嗎？未來已經(jīng)到來？車展上的這些新能源汽車可能會告訴你。

●以后開車一定要刷臉嗎？

主要觀點:人臉識別、指紋識別

現(xiàn)在什么都要定制，買包都要刻個名字，更別說買車了。為了打造車輛的專屬，很多車型都會提出專屬ID的概念。通過人臉或指紋識別，身份登錄不僅可以解鎖車輛，還可以提取你的用車習慣。比如一上車座椅就調(diào)整到最適合自己的位置，空調(diào)整到平時的溫度，根據(jù)自己的喜好推薦音樂。在不久的將來，我們將迎來刷臉開車的時代？

WEY-X概念車

WEY在本屆車展上以WEY-X新能源概念車亮相，代表了WEY品牌新能源汽車未來的發(fā)展方向。該車搭載了人臉識別、智能互聯(lián)、3D全息等多項前衛(wèi)技術，還具備L5級自動駕駛能力。

馬薇EX5

雖然魏瑪在本次車展上帶來了首款六座純電動SUV魏瑪EX6概念車，但已經(jīng)量產(chǎn)并公布售價的魏瑪EX5更有看點?？梢哉f，威馬EX5引領了新一波造車新勢力。

自從iPhone X解鎖了人臉識別功能后，也在汽車車型中得到了廣泛的應用。目前，人臉識別更多地應用于身份識別，這對整個系統(tǒng)的準確性和安全性提出了更高的要求。重要的是要知道，技術黑客很容易偽造人臉視頻來通過身份認證，這樣幾分鐘內(nèi)你的車就可能被你帶著“口罩”開走。

●中控大屏能擺脫傻氣氣質嗎？

主要觀點:透屏、飛屏、旋轉屏。

特斯拉掀起了中控大屏浪潮?，F(xiàn)在無論是電動車還是燃油車都在盡力在中控屏幕上做一些文章。汽車公司的一種方法是擴大屏幕尺寸，這比最大的屏幕還要大。也有一些讓屏幕動起來的車企，比如三屏互聯(lián)、旋轉屏、可拆卸屏等等。

百騰字節(jié)通概念

拜騰旗下首款純電動概念車BYTON Concept在2021年CES上首次發(fā)布。這款車也是本屆北京車展的熱門車型。很多人都記得這家全新的造車企業(yè)，其極具科技感的設計語言和前衛(wèi)的人車交互系統(tǒng)。

49寸大屏戳在眼前是什么體驗？這里有一段視頻來了解一下？

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

目前大屏可以通過手勢感應和方向盤觸摸屏控制，量產(chǎn)時會修改為主要依靠語音和物理按鍵。

BYTON Concept的大屏幕引人注目，同時也備受爭議。這么大的屏幕讓人擔心是不是強光下看不清楚，晚上是不是太刺眼了？百騰對此的解釋是，大屏會根據(jù)亮度自動調(diào)節(jié)亮度，亮度是iPhone X最高亮度的兩倍以上，強光下不會看不見，晚上會調(diào)暗亮度，防止機主看不清屏幕上顯示的內(nèi)容。安全方面，百騰表示，量產(chǎn)時將嚴格遵循國家安全標準，經(jīng)過碰撞、高溫等測試，確保即使車輛發(fā)生碰撞，屏幕碎片也不會飛濺傷人。

事實上，在量產(chǎn)車上使用如此大的屏幕是相當危險的，更不用說是否會分散駕駛員的注意力了。這樣的大屏幕配備了各種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和識別功能。它的計算和處理能力能否跟得上是最大的問題。一旦發(fā)生卡死、撞車現(xiàn)象，會給汽車帶來不便，造成安全隱患。此外，機艙內(nèi)使用如此大的屏幕造成的光學污染也是一個需要解決的問題。

新一代比亞迪唐

最近很多新車都會使用可旋轉中控屏，比如新一代比亞迪唐。14.6英寸的大中控屏取代了中控區(qū)域的功能按鈕，可以旋轉90度，這也是很多新能源汽車采用的布局方式。理智冷靜，實際成本不會增加太多。

比亞迪的可旋轉大屏怎么玩？請戳視頻:

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很多車企表示，在這塊大屏上增加可旋轉功能，是為了照顧到駕駛員和副駕駛都能更好地利用大屏的事實。主駕駛導航時，豎屏看得很清楚，副駕駛使用多媒體時，橫屏看得很清楚。但是當我們追根究底的時候，誰會不回家停車后在車里看電影呢？個人認為是觀賞性大于實用性。如果非要為它找點實際的東西，那就是我們不再害怕熊海子破屏。

●從動手到張嘴，最后用頭。

主要觀點:觸控、腦電波、AI智能語音

在上一頁，很多新車和概念車取消了物理按鍵，取而代之的是觸摸屏，用來操作空按鍵、多媒體，甚至是打開和關閉車內(nèi)的車門和天窗。人與車的交互已經(jīng)從以前機械的“我按你的響應”轉變?yōu)榛贏I智能甚至腦電波感應的手勢控制、語音控制，人與車的交互更深、更智能。

起亞智能座艙

觸控不再是未來的技術，但我們在起亞的展臺上體驗了它的智能座艙。它分散了方向盤和中控臺上的觸控面板來控制車輛的多媒體和空調(diào)節(jié)，非常方便。不需要在觸摸屏上一級一級的翻找，移動范圍比在大屏幕上滑下菜單要小。

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看多了各種觸摸屏的設計，相信很多人都會喜歡這種四兩結合的設計。其實車內(nèi)的一些技術應該是為方便、方便、安全服務的，而不是以后刻意追求前衛(wèi)的技術。取消物理按鍵，安裝大觸摸屏，但分辨率和靈敏度都不盡如人意，觸摸屏的存在成為一大缺點，讓人吐槽。

日產(chǎn)IMx概念車

此前在日內(nèi)瓦車展上亮相的日產(chǎn)最新一代IMx純電概念車，也在北京車展上亮相，展示了日產(chǎn)智行科技的概念，搭載全自動駕駛系統(tǒng)和名為“Brain-to-Vehicle”的腦波驅動系統(tǒng)。

它會在自動駕駛時監(jiān)測你的腦電波。如果發(fā)現(xiàn)自動駕駛讓你緊張，就會調(diào)整車速，讓駕駛風格更加謹慎。當你開車時，它還會監(jiān)測腦電波并與自動駕駛聯(lián)系起來，并對緊急情況做出相應的預測和反應。

這項技術主要是配合自動駕駛技術，通過腦電波與車輛進行“交流”。然而，推廣這項技術相當困難。首先，“隱藏”監(jiān)測腦電波的儀器是個問題，沒人愿意開車戴頭盔。其次，根據(jù)腦電波判斷自動駕駛模式。如何把握準確性，如何評價危險因素？這種技術在價格對比上是前衛(wèi)的，但似乎離量產(chǎn)還很遠。

蔚來ES8

蔚來在本次車展上推出了ES8六座車型，外觀和智能配置與七座車型相同。其中人工智能語音系統(tǒng)可以說是目前生產(chǎn)模式的代表。這套支持自然語言操作和深度學習，可以通過表情與人互動。

蔚來智能語音系統(tǒng)NOMI體驗:

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蔚來的人工智能語音系統(tǒng)是基于科大訊飛語音技術開發(fā)的。體驗過程中，不知道場景環(huán)境是否太吵，也不知道是什么問題，但幾次都沒能準確識別。這也是現(xiàn)階段智能語音系統(tǒng)普遍存在的問題。如果你想完全通過語音控制車輛設置，恐怕還是很難成為你的一大責任。但語音系統(tǒng)將是未來的趨勢，動嘴比動手更安全，但同時也會對車載計算能力和識別率提出更高的要求。

●無論走到哪里，都有大沙發(fā)。

如上所述，由于純電動汽車沒有發(fā)動機、變速箱和傳動軸，它們的駕駛艙布局將更加靈活，而且隨著自動駕駛技術的發(fā)展，未來許多汽車將取消方向盤或將其隱藏起來。于是，車內(nèi)駕駛座和副駕駛座的區(qū)分逐漸模糊，整個座艙被打開，變成了共享的移動空房間。

全文摘要:

在科技的驅動下，汽車不僅滿足了我們的移動需求，還增加了娛樂休閑功能。動力總成從內(nèi)燃機到電動機、高階自動駕駛技術的不斷創(chuàng)新，導致了內(nèi)飾設計的蝴蝶效應，也使得內(nèi)飾環(huán)境逐漸朝著智能化、網(wǎng)絡化的方向發(fā)展。以駕駛員為核心的傳統(tǒng)汽車發(fā)展理念正在逐步向消除“特權階層”的共享經(jīng)濟轉型。不知道在你的腦海中，除了文章中提到的這些功能，駕駛艙未來還會有哪些新技能？歡迎在下方留言區(qū)與我們討論。