外觀 大氣 原創(chuàng)性高

近兩年，海馬動(dòng)作頻頻，先后推出M3、M5、S5，并將渦輪增壓技術(shù)引入S5。今天測(cè)試了搭載渦輪增壓技術(shù)的第二款車(chē)型，也是海馬-M8的首款中型車(chē)。

M8共有4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為1068-1498萬(wàn)元。其中兩款車(chē)型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款車(chē)型搭載新開(kāi)發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。今天測(cè)試的車(chē)型都是高端車(chē)型，售價(jià)14.98萬(wàn)元。

●外觀:平靜無(wú)模仿痕跡

海馬M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2015款 1.8T 自動(dòng)豪華型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)

M8是海馬第一款中型轎車(chē)。在設(shè)計(jì)上走保守路線，外觀上也沒(méi)有明顯的模仿痕跡?？雌饋?lái)還是挺大氣的。它以長(zhǎng)安瑞城和奔騰B70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從車(chē)身尺寸來(lái)看，M8和瑞城基本處于同一水平，軸距也達(dá)到了2800 mm的水平，實(shí)際乘坐空后面會(huì)詳細(xì)介紹。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更喜歡鍍鉻裝飾，M8在中網(wǎng)中加入了一些鍍鉻部件，比例適當(dāng)，并不夸張，不可接受。

1.8T自動(dòng)豪華型配備遠(yuǎn)近光氙氣大燈和AFS彎道輔助照明，可以在夜間提供更好的照明效果。M8汽車(chē)有八個(gè)雷達(dá)，四個(gè)在前，四個(gè)在后。原廠配備后窗隱私玻璃，既能降低貼后成本，又能大幅提升檔次。這兩種配置在同級(jí)別同價(jià)位車(chē)型中并不多見(jiàn)。

尾燈是鹵素光源，形狀不同。M8是真正的雙面排氣管，視覺(jué)效果好。試駕車(chē)型采用規(guī)格為215/50 R17的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）考克輪胎。

內(nèi)飾 用料做工好

●內(nèi)飾:做工不錯(cuò)，設(shè)計(jì)借鑒奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

當(dāng)你進(jìn)入車(chē)內(nèi)，時(shí)尚的雙色搭配估計(jì)會(huì)取悅很多消費(fèi)者。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)類(lèi)似于老款奧迪A6L?？雌饋?lái)挺有檔次的，中控臺(tái)的劃分很明顯。

音響控制區(qū)稍微偏向駕駛員一側(cè)，主要是操作起來(lái)比較方便，同時(shí)也沒(méi)有那么多視線偏移。中控臺(tái)上部全是搪塑工藝，表面質(zhì)感也很好。體驗(yàn)重在做工，有門(mén)面的中型車(chē)一定要講究做工，至少不能明顯粗糙，M8做得不錯(cuò)，即使在一些隱蔽的地方也沒(méi)有不規(guī)則的地方。

四輻方向盤(pán)沒(méi)有特別的抓地力。多功能按鈕位置正確，可以用兩個(gè)拇指操作。但是杠桿的設(shè)計(jì)太掉價(jià)了，使用的感覺(jué)也不好。希望以后可以考慮重新設(shè)計(jì)一個(gè)。通過(guò)方向盤(pán)，儀表盤(pán)的造型特別熟悉，與A6L也有很高的相似度。從實(shí)際來(lái)看，閱讀清晰，難以體現(xiàn)，這就足夠了。

大屏畫(huà)質(zhì)細(xì)膩程度堪比合資機(jī)型，系統(tǒng)響應(yīng)速度理想，無(wú)明顯卡頓現(xiàn)象。值得一提的是，將影像與整車(chē)的八個(gè)雷達(dá)結(jié)合，可以最大程度的降低倒車(chē)輔助，倒車(chē)輔助線可以隨方向旋轉(zhuǎn)，比很多同價(jià)位的車(chē)型都要好。

儲(chǔ)物空間 夠用

●儲(chǔ)物空房間和配置

前排有足夠的空間放日常收納空，還有空間放手機(jī)和水。雙層中央扶手箱內(nèi)空規(guī)整，可以前后滑動(dòng)，可以適應(yīng)不同高度的駕駛員。人性化的設(shè)計(jì)趕上了合資模式，值得肯定！

前門(mén)板的儲(chǔ)物間空比較充裕，有專(zhuān)門(mén)的杯架，很多東西都可以方便的放在剩余的空間空里，所以后門(mén)板不樂(lè)觀，儲(chǔ)物槽很窄，基本不實(shí)用。好在后排中央扶手的收納功能很強(qiáng)。

配置方面，前排座椅配備座椅加熱，解決了冬季真皮座椅冰冷的問(wèn)題。天窗面積不是很大，尤其是可開(kāi)啟部分，只有260mm，比較小。

騎行空是海馬M8的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。身高173cm的體驗(yàn)者，前頭部空有四指，保持座椅位置不變，后腿空接近四拳，是非常奢侈的表現(xiàn)。即使把體驗(yàn)者換成190cm，根據(jù)我的身高調(diào)整前排座椅后，后排腿間空還是有兩拳，真的不錯(cuò)。中間有頭枕，腳下有充足的空間空，地板上只有一個(gè)小凸起，不影響乘坐舒適性。

舒適性及后備廂

●舒適性:座椅非常柔軟。

更值得一提的是座椅的舒適性，這是我上車(chē)后的第一感覺(jué)。太軟了，像沙發(fā)。座椅厚實(shí)，設(shè)計(jì)精良，可以有效支撐肩部。我相信你可以從圖片上看出來(lái)。

后排沒(méi)有出風(fēng)口，變成重傷。既然是中型車(chē)，就要考慮后排乘客的舒適性。但是不設(shè)計(jì)空出風(fēng)口真的不合適，比現(xiàn)有的USB和AUX接口實(shí)用多了。

后備箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)規(guī)整，空比較大，后排座椅可以單獨(dú)放倒。鋪設(shè)下來(lái)后，地板比較平整，基本沒(méi)有坡度。后排中間座椅的后蓋可以直接通向后備箱，方便駕駛時(shí)從后備箱拿東西。上海馬M8的細(xì)節(jié)做得很好。行李箱蓋的連桿都包好了，沒(méi)有裸露的金屬。很有檔次，不是嗎？

●電力系統(tǒng)

這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是在之前的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改裝設(shè)計(jì)的。由于增壓器的使用，散熱、熱平衡等幾個(gè)棘手的問(wèn)題是開(kāi)發(fā)難點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為188馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為230?！っ?1800-4500轉(zhuǎn)/分。可以用93號(hào)汽油，但沒(méi)有配備缸內(nèi)直噴技術(shù)。1.8T車(chē)型均為手動(dòng)模式的6速自動(dòng)變速箱。

駕駛感受及測(cè)試成績(jī)

●駕駛體驗(yàn)

這款車(chē)的乘坐舒適性相當(dāng)不錯(cuò)，油門(mén)踏板前半部分阻尼適中，油門(mén)滯后小，使用起來(lái)很方便。動(dòng)力輸出均勻線性，起步相當(dāng)輕快。逐漸加速的感覺(jué)很容易讓人平靜下來(lái)，還是挺平靜的。

6速自動(dòng)變速箱的動(dòng)作特別柔和，同時(shí)能準(zhǔn)確選擇合適的檔位和換擋時(shí)機(jī)?？傊ｑRM8給人一種沉穩(wěn)的印象，這也符合它的定位。

這種動(dòng)力系統(tǒng)適合保守的駕駛風(fēng)格。從參數(shù)來(lái)看，最大扭矩會(huì)在1800rpm開(kāi)始爆發(fā)，與實(shí)際駕駛體驗(yàn)完全一致。當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針接近2000rpm時(shí)，功率可以提高，但這種變化需要仔細(xì)感受。它的到來(lái)并不是很直接和突兀，渦輪介入的過(guò)程也很順利，好像什么都沒(méi)有發(fā)生過(guò)，也沒(méi)有沖擊。

在100 km/h以?xún)?nèi)，其表現(xiàn)相對(duì)積極，動(dòng)力能夠及時(shí)跟進(jìn)，足以應(yīng)對(duì)超車(chē)等動(dòng)作。但是這款變速箱在行駛時(shí)不愿意降檔，而且后半段油門(mén)踏板阻尼過(guò)大，必要時(shí)還得重新踩油門(mén)，或者干脆切換到手動(dòng)模式，降檔后發(fā)出的動(dòng)力能讓人感到一些喜悅。如果是日常使用，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)就足夠了。畢竟不是一個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的產(chǎn)品。如果你想通過(guò)爆發(fā)式加速來(lái)刺激腎上腺素，那么這款車(chē)不適合。

前雙叉臂和后多連桿懸架結(jié)構(gòu)在同級(jí)別同價(jià)位的汽車(chē)中并不多見(jiàn)。就實(shí)際駕駛體驗(yàn)而言，更柔和的懸架調(diào)節(jié)必然會(huì)偏向舒適的一面。M8更擅長(zhǎng)處理崎嶇不平的道路或大面積的坑洼，懸架可以果斷地解決這些問(wèn)題，讓坐在車(chē)?yán)镆埠苁娣５?，面?duì)高頻顛簸，懸掛做得并不好。海南的免費(fèi)高速公路上到處都是用瀝青修補(bǔ)過(guò)的小坑洼和痕跡。在這個(gè)路面上，懸架的過(guò)濾效果一般，由于路面的影響，車(chē)身有多余的連續(xù)跳動(dòng)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的設(shè)定太輕，容易隨時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。路感和指向精度還是普通家用車(chē)的感覺(jué)，不是很清晰，助力轉(zhuǎn)向的線性度可以提升空。

接下來(lái)看測(cè)試結(jié)果:以下結(jié)果均為晴天干地測(cè)試。

● 0-100公里/小時(shí)

具體量化到數(shù)據(jù)上，我們測(cè)試0-100 km/h的加速時(shí)間為9.68秒，超出了我自己對(duì)這款車(chē)的預(yù)期。測(cè)試時(shí)，起步速度可達(dá)2500rpm，彈出瞬間前輪會(huì)輕微打滑。前兩檔氣勢(shì)兇猛，推背感明顯，換擋速度一般。即使是這種突然加速的重載，兩個(gè)檔位之間的過(guò)渡依然比較溫和，加速到三檔的感覺(jué)也有所下降。幸運(yùn)的是，結(jié)果令人滿(mǎn)意，而且仍然比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快得多。

● 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

制動(dòng)測(cè)試時(shí)，車(chē)輛明顯前傾，車(chē)內(nèi)可以感覺(jué)到。ABS系統(tǒng)及時(shí)介入，輪胎抓地力一般，軟懸掛對(duì)前輪壓力過(guò)大，所以剎車(chē)時(shí)的姿勢(shì)比較別扭，否則可以改善結(jié)果。即便如此，40.22米的成績(jī)可以和競(jìng)品并列，略有優(yōu)勢(shì)。

●油耗測(cè)試

除了性能測(cè)試，我們還測(cè)試了油耗。測(cè)試車(chē)在磨合期前，總里程約300公里，平均時(shí)速29公里/小時(shí)，油耗測(cè)試跑109.2公里，油耗10.13升，實(shí)測(cè)油耗9.3升/百公里。

總結(jié):

如果對(duì)動(dòng)力沒(méi)有強(qiáng)烈的需求，那么1.8T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就足夠日常使用了，在城市道路上還是有一些不錯(cuò)的加速感，但是懸架的調(diào)整可以大大提升空。M8海馬擁有絕對(duì)令人滿(mǎn)意的乘坐空空間和人性化配置，更重要的是它的價(jià)格非常親民。即便是這款高配車(chē)型，價(jià)格也只有14.98萬(wàn)元。如果是合資品牌，這個(gè)價(jià)格只能買(mǎi)緊湊型車(chē)或者乞丐版的中型車(chē)。與同價(jià)位競(jìng)品相比，M8在動(dòng)力、配置、人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等方面有一定優(yōu)勢(shì)，但在品牌認(rèn)可度上稍遜一籌。相信在二、三、四線城市都會(huì)有不錯(cuò)的銷(xiāo)售表現(xiàn)。文字/圖

參數(shù)配置表