天語升級(jí)了 試駕天語尚悅及新款天語SX4
去年底的廣州車展上,長(zhǎng)安鈴木帶來了天域SX4轎車的改款車型,并給它起了一個(gè)全新的名字——尚悅。隨著2021年的進(jìn)入,各大廠商也紛紛為自己的車型推出2011款車型。除了推出天語尚月,長(zhǎng)安鈴木還在2021年對(duì)天語SX4(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的兩廂版進(jìn)行了小改動(dòng)。
我們第一次看到這兩款車型的時(shí)候,尚越的外觀變化很大,和現(xiàn)金的區(qū)別很容易分辨。雖然2011款天宇SX4沒有改頭換面,但通過一些細(xì)節(jié)上的改變,顯得很時(shí)尚。讓我們看看升級(jí)后與之前型號(hào)相比的變化。
●天宇尚月
價(jià)格:7.98 ~ 12.38萬元
與天宇SX4轎跑版相比,天宇尚月的外觀有了很大的改變。原來的黑色網(wǎng)布換成了大面積的鍍鉻飾條,保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣口更寬,視覺上讓保險(xiǎn)杠的整體感更強(qiáng)。除了中網(wǎng),大燈的變化也很明顯。鏡頭結(jié)構(gòu)使燈光發(fā)出的光線更加均勻,提高了夜間的照明效果。
車身側(cè)面,天宇尚月增加了防擦條,減少了開門時(shí)刮擦車門邊角的可能性,提升了視覺層次感。輪轂的樣式與之前的轎車車型相同,十輻鋁合金輪轂比兩廂版的五輻樣式更加穩(wěn)定。舊輪胎的品牌和型號(hào)為優(yōu)科馬浩205/60 R16,備胎與其他輪胎尺寸相同,只是使用了鋼制車輪。
天宇尚月的車尾變化與天宇SX4轎跑版沒有太大區(qū)別,尾燈的樣式可以說是變化最明顯的。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn),有些細(xì)節(jié)還是有很多差異的,比如高位剎車燈變長(zhǎng),保險(xiǎn)杠黑色包圍面積變大,車牌區(qū)域變化。
內(nèi)飾的變化主要集中在儀表的風(fēng)格上,之前中控臺(tái)上方的多功能顯示屏也進(jìn)行了整合。通過儀表盤下方的按鈕可以查看瞬時(shí)油耗和綜合油耗等信息。桃木貼紙仍被用作車門內(nèi)飾板上的裝飾。雖然很少見,但可以看出天宇尚月更成熟穩(wěn)重。
我們的天宇尚月試駕車是1.8L豪華型。只有自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的1.8L豪華版車型配備了帶GPS功能的DVD娛樂系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊和自動(dòng)空調(diào)節(jié)??招o的阻尼控制非常好,旋鈕的設(shè)計(jì)和操作也非常簡(jiǎn)單。
動(dòng)力配置方面,天宇尚月完全沒有變化,依舊是1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。這一次新車型只是在外觀上做了很大的改變,之前和兩廂版完全一樣的轎跑車型并沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可。因?yàn)樽非髸r(shí)尚的年輕買家必然會(huì)選擇兩廂版,而購買轎跑的消費(fèi)者又會(huì)在年齡區(qū)間內(nèi)得到提升,所以在之前的天宇轎跑版本中使用更時(shí)尚的造型似乎并不合適。
而氣質(zhì)更加成熟穩(wěn)重的天宇尚月的推出,也是針對(duì)國(guó)內(nèi)購買轎車的消費(fèi)群體進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。天宇尚月保持了之前空的優(yōu)勢(shì),同時(shí)外觀也變得更加穩(wěn)定,改款后在市場(chǎng)上的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)有所提升。
2011款天語SX4:變化集中在外觀● 2011天宇SX4
價(jià)格:8.58 ~ 13.38萬元
天娛SX410兩廂版是跨界風(fēng)格最暢銷的車型,它的出現(xiàn)讓長(zhǎng)安鈴木在國(guó)內(nèi)跨界風(fēng)格細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。與天宇尚月一同推出的2011款天宇SX4在外觀上也做了一些改變。
2011款天宇SX4中網(wǎng)采用了U型設(shè)計(jì),視覺沖擊力更強(qiáng)。更大面積的中網(wǎng)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的新鮮空氣體,同時(shí)也起到有效的散熱作用。
天宇SX4大燈也采用了透鏡結(jié)構(gòu),不僅提升了夜間的照明效果,白天也讓車本身看起來特別有活力。兩側(cè)霧燈的邊框也變成了規(guī)則的形狀,保險(xiǎn)杠下方的黑色包圍也變得更厚了,面對(duì)糟糕的路況,不用太擔(dān)心刮傷保險(xiǎn)杠下方的漆面。
車身側(cè)面增加了寬大的防擦條,前側(cè)的防擦條只有1.8L車型才有。現(xiàn)在2011款車型也增加了這個(gè)裝備,既能保證車門打開時(shí)側(cè)面不會(huì)被刮傷,又能增加視覺層次感和重量感。
車身側(cè)面的另一個(gè)變化是鋁合金輪轂,也設(shè)計(jì)了5根輻條,但輻條的樣式有所改變。風(fēng)扇葉片的設(shè)計(jì)使汽車即使停在那里也有運(yùn)動(dòng)的感覺。
車尾的變化主要集中在保險(xiǎn)杠位置,紅色反光板放置在黑色的外殼上,整體的外殼面積也有所增加,中間蜂窩狀格柵的設(shè)計(jì)增加了車尾的動(dòng)感。
內(nèi)飾方面,儀表依舊是2011款天宇SX4最大的變化。在風(fēng)格和功能上與天宇尚月相同。搭配皮質(zhì)面料的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅呼應(yīng)了外觀的時(shí)尚,皮質(zhì)部分增加了支撐,面料起到了很好的粘合作用。
場(chǎng)地試駕:底盤表現(xiàn)很扎實(shí)●現(xiàn)場(chǎng)試駕鏈接
看到兩輛車后,廠家還為我們安排了場(chǎng)地比賽。長(zhǎng)安鈴木永馳車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)何勇講解注意事項(xiàng)及其他相關(guān)事宜。來到實(shí)際場(chǎng)地后,職業(yè)拉力賽隊(duì)隊(duì)員也給我們帶來了精彩的表演。
現(xiàn)場(chǎng)比賽中,每人圍繞此前安排的路線,分別駕駛天宇尚月1.8L自動(dòng)豪華型和2011款天宇SX4 1.6L手動(dòng)豪華型。在整個(gè)駕駛過程中,有加速、剎車、打樁等各種場(chǎng)景,讓我們更能體驗(yàn)到天宇在各方面的表現(xiàn)。
配備1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速箱的天宇尚月在起步加速部分表現(xiàn)出色。變速箱只有四個(gè)擋位,每個(gè)傳動(dòng)比都有很大的差別,所以在加速過程中,提升擋位時(shí)還是能感覺到一些動(dòng)力損失。如果是日常駕駛,這款4速自動(dòng)變速箱在乘坐舒適性方面的表現(xiàn)還是可以令人滿意的。
駕駛1.6L手動(dòng)變速箱車型時(shí),加速時(shí)感覺動(dòng)力并沒有比1.8L車型弱很多。主要原因是1.6L車型是手動(dòng)變速箱,動(dòng)力輸出比較直接。5速手動(dòng)變速箱檔位清晰,離合器踏板行程和力度適中。
發(fā)動(dòng)機(jī)1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):M16AM18A最大馬力:109130最大功率:8096最大功率轉(zhuǎn)速:55006200最大扭矩:144170最大扭矩轉(zhuǎn)速:3500-45003500-4500動(dòng)力參數(shù)方面,與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比,1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和扭矩輸出分別增加了21馬力和26N·m。因?yàn)樽詣?dòng)變速箱會(huì)失去一些動(dòng)力輸出,實(shí)際駕駛過程中并沒有感覺到1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上有明顯的提升。不過如果換成1.8L手動(dòng)變速箱車型,相信動(dòng)力提升的感覺會(huì)更加明顯。
開這兩款車的時(shí)候,方向盤和懸架的整體表現(xiàn)讓我感覺更像是開著一輛歐洲車。方向盤的操控更穩(wěn)定,懸掛結(jié)構(gòu)也很扎實(shí)。行駛到過樁路段時(shí),車身的側(cè)傾不是很大,這給了駕駛員很大的操控性信心。
天宇尚月和天宇SX4均采用四輪剎車設(shè)計(jì),在同價(jià)位車型中并不多見。實(shí)際駕駛中,制動(dòng)性能相對(duì)線性,容易適應(yīng)。需要緊急制動(dòng)時(shí),前半段制動(dòng)踏板的力度感覺有點(diǎn)不足,需要將踏板踩到底。此時(shí)ABS工作的反饋力度適中,不會(huì)讓人感覺到明顯的沖擊。
減震器的性能非常強(qiáng),在緊急制動(dòng)的情況下,整體性能非常穩(wěn)定。雖然車身尺寸遠(yuǎn)高于同級(jí)別的其他車,但憑借減震器的強(qiáng)操控和扎實(shí)的底盤性能,車身在緊急制動(dòng)時(shí)不會(huì)過度前傾。
●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng),天宇SX4最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是CROSS POLO,但是CROSS POLO在空之間的表現(xiàn)確實(shí)不盡人意,更高的價(jià)格讓很多消費(fèi)者放棄了對(duì)它的選擇。新款POLO已經(jīng)上市,但跨界風(fēng)格車型還沒到。這時(shí),天宇SX4似乎成為了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的唯一選擇。雖然我們自主品牌也推出了一些跨界風(fēng)格的緊湊型車,價(jià)格也比較便宜,但是做工和耐用性方面還是有提升的空間空,暫時(shí)還不能對(duì)天宇SX4造成更大的威脅。
同價(jià)位車型中,天宇尚月保持了天宇SX4強(qiáng)大的通過性和車內(nèi)高度優(yōu)勢(shì)空;兩廂車的設(shè)計(jì)增加了后備箱空艙,彌補(bǔ)了后備箱空儲(chǔ)物艙中兩廂車的不足。入門級(jí)車型價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入7萬區(qū)間,在價(jià)格和空方面唯一能威脅到它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是日產(chǎn)陽光。但是天宇尚月有跨界車型的基因,強(qiáng)大的通過性讓陽光無法與之相比。
●總結(jié):
鈴木天宇尚月的推出,無論是外觀還是內(nèi)飾都融入了更加成熟穩(wěn)重的氣質(zhì),轎車設(shè)計(jì)更貼近家用,應(yīng)該能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更多年齡段消費(fèi)者的需求。2011款天宇SX4的變化主要集中在外觀上,外觀不斷融入更新的時(shí)尚元素,也讓年輕車主展現(xiàn)出與眾不同的個(gè)性和時(shí)尚。這次升級(jí)主要是外觀上面臨了很多變化,但是動(dòng)力配置上沒有更新。
動(dòng)力系統(tǒng)雖然沒有變化,但在實(shí)際性能上,我認(rèn)為1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的要求。如果更注重動(dòng)力的表現(xiàn),就必須選擇手動(dòng)變速箱的車型。自動(dòng)變速箱車型帶來的更輕松的駕駛體驗(yàn)也是很多朋友關(guān)注的焦點(diǎn)。不過,如果兩者都想要,功能更強(qiáng)大的1.8L機(jī)型確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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