0-100km/h加速5秒的卡車？

估計今天很少有人不知道特斯拉和它的創(chuàng)始人——“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克，所以我們不需要再廢話“未來已經(jīng)到來”了。簡單來說，馬斯克和特斯拉今天發(fā)布了兩款重量級新產(chǎn)品。很多朋友都知道牛很牛，但是牛在哪里，有多牛？如果下班后想和朋友喝一杯，請熟練背誦以下內(nèi)容！

-特斯拉Semi:你的車將來可能連卡車都追不上。

事實上，電動卡車Semi的概念很早就被披露了。當時，人們對電動汽車在交通行業(yè)的使用仍有許多疑慮。畢竟這是一個對時間、成本、安全要求非常高的行業(yè)，運營中的任何一件小事都會影響到最終的經(jīng)濟效益。柴油卡車換成電動卡車有什么區(qū)別？這一次，馬斯克想證明，他的“電動駱駝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”要徹底爆掉那些全方位吸油的“老古董”。

1.精力充沛，速度快！

首先，Semi卡車的動力來自安裝在車輛后輪軸的四個電機，每個電機獨立驅(qū)動一個車輪。雖然馬斯克沒有透露他們的參數(shù)，但他淡淡地透露了一個小數(shù)據(jù):這款和我們普通重卡一樣大小的電動卡車，空0-60MPH的加速時間只有5秒！你能想象一輛重型卡車在幾秒鐘內(nèi)無聲無息地扔下一輛高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI嗎？當然也有人覺得卡車跑這么快太瘋狂了！其實Semi未來在路上也不會那么反常，因為他們還是需要拉貨的。滿載的Semi可以在20秒內(nèi)完成這個加速，而一般的柴油重卡空也需要15秒左右。

電動車對我們國人來說并不是什么新鮮事，我們都知道電動機的特點，那就是扭矩驚人，瞬間就能釋放，無需等待很長時間進行提速，這為Semi出色的加速性能奠定了基礎。我認為國內(nèi)很多散裝貨車司機習慣性闖紅燈的原因是重卡加速非常慢，變速箱換擋復雜，一旦停車加速是一個非常麻煩的過程。未來Semi完全不會有這樣的煩惱。此外，由于使用了電動機，Semi沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱，所以駕駛員的勞動強度也降低了很多。

2.不用擔心續(xù)航和充電？

雖然它體積龐大，堪比擎天柱，但馬斯克聲稱Semi每英里只需要消耗2千瓦時的電量。根據(jù)不同的車輛配置規(guī)格，將有兩個版本的Semi，續(xù)航里程分別為300英里和500英里。也可以估計Semi的電池容量在600千瓦時和1000千瓦時左右。如果以現(xiàn)有乘用車命名，大概應該叫Semi 600D和1000D。當然，這是我的胡亂猜測。與乘用車不同的是，這些電池在大貨車里還有更多空的空間，所以從技術(shù)角度來說，我不認為這是什么。

況且它本身的電池容量足夠大，要想開得更遠，就必須想盡一切辦法省電。對于一輛比普通卡車快得多的Semi來說，它開得越快，就越需要對抗空汽油。從Semi的外觀上，我們其實可以感受到，這種類似于bullet的設計，明顯考慮到了空空氣動力學。

另外，現(xiàn)階段人們對電動車最不滿的地方主要集中在充電環(huán)節(jié)。正常的燃油車加油大概需要幾分鐘，即使是油箱巨大的重卡，也只需要十分鐘，但是電動車充電要慢很多。像Semi這么大的電池組要多久才能充滿電？

在收費這一點上，馬斯克為自己的資本感到自豪。應該說，特斯拉遍布全球的充電網(wǎng)點，為Semi之后的運營奠定了一定的基礎。但由于貨運路線的特殊性，目前更多的充電站集中在城市，因此特斯拉未來需要進一步完善充電網(wǎng)絡的布局。

電動卡車如何回本兒？

3.安全是最重要的！

特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的激進路線有目共睹。盡管在中國發(fā)生了事故、糾紛和偷偷改中文名字，馬斯克仍然對自己的自動駕駛充滿信心。這一次，Semi標配了增強型自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)與我們常見的AEB和車道保持系統(tǒng)一起，確保了長途駕駛的安全性。

另外，我們知道，Semi的電池組布置在車輛的下方位置，所以這款卡車的重心較低，這是普通燃油卡車完全無法比擬的。這個優(yōu)點明顯是高速行駛時穩(wěn)定性更好，不容易翻車。此外，由于每個車輪都由獨立的電機控制，所以每個驅(qū)動輪上的動力分配自然非常迅速和準確，而且在完全沒有差速器的情況下，抓地力也更好。想象一下火星漫游車，那是什么感覺。

4.這輛車貴嗎？快回到本身邊！

就連馬斯克也在發(fā)布會上表示，特斯拉的產(chǎn)品從來都不便宜。如果這是一個不能“退貨”的產(chǎn)品，完全沒有必要去創(chuàng)造。當然，馬斯克做過成本核算。總的來說，Semi的每英里成本比傳統(tǒng)柴油車低0.3美元左右，但這并不是最經(jīng)濟的模式。

依靠激進的駕駛輔助技術(shù)，Semi可以實現(xiàn)以下模式。當三輛車形成時，第一輛車有一個人類司機就足夠了。后方兩車可設置跟隨模式，進一步節(jié)省人力成本。你知道，在北美，人力非常昂貴。至于這樣做的安全性，馬斯克表示，現(xiàn)在技術(shù)上實現(xiàn)沒有問題，以下模式比人類司機駕駛安全10倍！你相信嗎？反正我覺得這個能回收火箭的瘋子什么都能做。

如果你既擁有燃油車又擁有電動車，那么有一點你必須知道，那就是電動車幾乎完全免維護。除了輪胎剎車等消耗品需要正常檢查更換之外，電動車的動力系統(tǒng)幾乎沒有什么可維護的，所以這也是Semi在使用成本方面的一大優(yōu)勢。

總的來說，Semi是一款看起來很科幻的未來重卡，但已經(jīng)基本實現(xiàn)量產(chǎn)。馬斯克表示，Semi將于2021年投產(chǎn)。有需要的老板們期待嗎？希望這次不要逃票！

10000N·m扭矩的電動跑車！

-如果你追不上Semi也沒關(guān)系。駕駛一輛新的RoaDSter并超越它！

你認為一輛震撼的電動卡車是“鋼鐵俠”發(fā)布會的全部內(nèi)容嗎？當然不是！但相信大家都聽說過，這次Semi之后舞臺上出現(xiàn)了一款紅色的小跑車，讓人一下子就想到了特斯拉懵懂時期的第一款產(chǎn)品——RoaDSter。實際上，這是新一代RoaDSter，但它不再是我們所知道的RoaDSter。

1.10000n·m，你真的沒看錯！

是的，我沒有寫錯，就是10000n·m，這是新款RoaDSter的扭矩參數(shù)。當然，有些人在發(fā)布會上不相信。馬斯克說:鄉(xiāng)親們，我真的說對了！這款全新的RoaDSter是一款由3個電機驅(qū)動的四輪驅(qū)動跑車。首先，讓我們了解一下它的各種性能數(shù)據(jù):

不知道大家看到這樣的參數(shù)會怎么想。我的第一反應是:可憐的布加迪·凱龍星！除了最高速度，幾乎已經(jīng)完全爆炸了。是的，我愛凱龍星，我仍然是傳統(tǒng)內(nèi)燃機的堅定支持者，尤其是在高性能跑車領(lǐng)域。電動車單調(diào)的電機運轉(zhuǎn)聲讓人感覺沒有生命，沒有戲劇效果。然而，無論你多么不喜歡它，它都會在終點線冷冷地回頭看你。

2.1000公里續(xù)航，你沒看錯！

在發(fā)布會上，馬斯克害羞但自豪地告訴現(xiàn)場的美國人，有了新RoaDSter，你可以和你的妻子或別人的妻子一起從洛杉磯開車到舊金山，然后再開車回去。不要。使用！充電！電！因為新款RoaDSter配備了總?cè)萘繛?00千瓦時的電池組，所以應該叫RoaDSter 200D——根據(jù)現(xiàn)有特斯拉產(chǎn)品的名稱——或者我猜的。

3.之后，讓我們看看外面。

談完RoaDSter“夸張”到極致的動力表現(xiàn)，我們再來看看這款小紅跑車的設計。因為數(shù)據(jù)太夸張，它前面的外觀看起來有點像概念車，但是更接地氣。相比基于Lotus Elise打造的第一代RoaDSter，新車型終于有了自己的設計，無進氣格柵的方案顯然更接近最新的家族設計。此外，它還有一個可拆卸的玻璃硬頂，就像美國國寶級跑車克爾維特一樣。

此外，新款RoaDSter也更加實用。2+2座的設計讓你可以把那些包、狗、水果之類的扔到后排，但人可能還是會不舒服。這是因為需要裝更多的電池組，導致車身放大后的結(jié)果嗎？馬斯克沒這么說，但你可以猜。

這個數(shù)據(jù)怪獸將于2021年上市。雖然還有兩年多，但馬斯克已經(jīng)定下了價格！基礎版20萬美元，預約價5萬。此外，還有一款類似“首發(fā)限量版”的方正系列，定價25萬美元，預定價格也是25萬！我覺得這基本就是眾籌的節(jié)奏。但是不要太貴，只有1000人。畢竟，為埃隆·馬斯克籌集資金的機會很少。

總結(jié):

埃隆·馬斯克幾乎每次召開產(chǎn)品發(fā)布會都能刷新我們的“三觀”，這也是人們?nèi)绱丝駸嶙冯S和喜愛他的原因之一。雖然上帝已經(jīng)帶走了喬布斯，但正是因為世界上有馬斯克這樣的瘋子和巫師，未來才更有希望——因為你永遠不知道人類的下一秒會如何改變世界。