沉穩(wěn)大氣的外觀(guān)

把一件簡(jiǎn)單的事情做好很容易，但是把幾件簡(jiǎn)單的事情做好就沒(méi)有你想象的那么簡(jiǎn)單了。這些消費(fèi)者對(duì)緊湊型車(chē)的需求非常簡(jiǎn)單。大部分都不需要夸張的設(shè)計(jì)，也不需要好的性能。就連內(nèi)飾設(shè)計(jì)也盡可能簡(jiǎn)單實(shí)用。全新的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要做的就是把這些簡(jiǎn)單的事情都做好。

對(duì)于這部分購(gòu)車(chē)人來(lái)說(shuō)，外觀(guān)看起來(lái)足夠大氣，內(nèi)飾應(yīng)該能夠滿(mǎn)足空房間的滿(mǎn)載需求，尤其是后排，開(kāi)起來(lái)不累就足夠了。但是這些看似簡(jiǎn)單的事情，在一輛車(chē)內(nèi)完成并不是那么容易的事情，而朗逸只是找到了這些簡(jiǎn)單事情的組合，并把它們賣(mài)得很好也就不足為奇了。對(duì)于全新的朗逸來(lái)說(shuō)，這些需求能否得到平衡，也是判斷它的出發(fā)點(diǎn)。

●冷靜而不引人注目的設(shè)計(jì)。

在朗逸上市的十年間，以全系列超過(guò)350萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，摸清了中國(guó)消費(fèi)者的喜好。可以說(shuō)，朗逸是最了解中國(guó)市場(chǎng)的合資模式。全新朗逸的問(wèn)世，也是大眾設(shè)計(jì)理念與中國(guó)消費(fèi)者需求的完美融合。現(xiàn)在消費(fèi)者需要用更高級(jí)的感覺(jué)來(lái)看待汽車(chē)，全新的朗逸就做到了這一點(diǎn)。

新款朗逸的出現(xiàn)可以說(shuō)是一個(gè)非常徹底的改變。首先，設(shè)計(jì)語(yǔ)言不同。為了滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，更多的是鍍鉻格柵橫幅，飽滿(mǎn)的外觀(guān)風(fēng)格和圓潤(rùn)感讓它看起來(lái)更加沉穩(wěn)。尤其是在車(chē)尾造型上，目前朗逸的后懸更長(zhǎng)，新朗逸C柱后面的線(xiàn)條更流暢，后懸長(zhǎng)度也有所減少。這種設(shè)計(jì)讓它更耐用，視線(xiàn)從前到后都能有延續(xù)。

全新朗逸的車(chē)尾看起來(lái)比現(xiàn)款寬很多，視覺(jué)上比現(xiàn)款大一號(hào)，這也給了它的消費(fèi)者更多的“面子”。你可以看到大眾在新款朗逸上給了它所有最新的設(shè)計(jì)，這說(shuō)明上汽大眾對(duì)這個(gè)銷(xiāo)量肩有多重視。雖然后備箱蓋和襯板的細(xì)節(jié)可以提升空，但在視覺(jué)效果上，完全可以和速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一較高下。

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配置實(shí)用性提升

●通過(guò)設(shè)計(jì)感創(chuàng)造更高的品質(zhì)

雖然內(nèi)飾沒(méi)有給你明亮的感覺(jué)，但從細(xì)節(jié)上來(lái)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)全新的朗逸依然試圖在大眾的簡(jiǎn)約風(fēng)格中加入自己的特色。比如漸進(jìn)性的拉絲式裝飾板就是一個(gè)很好的嘗試。中控臺(tái)的造型向兩側(cè)收縮，整體內(nèi)飾風(fēng)格更加年輕化。而對(duì)于新款朗逸來(lái)說(shuō)，實(shí)用性才是關(guān)鍵。

從內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整來(lái)看，增加了方向盤(pán)的四向調(diào)節(jié)功能。電子手剎和AUTOHOLD功能是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。增加天窗尺寸，多媒體屏幕尺寸更大，配合CarPlay手機(jī)映射功能等。所有這些都受到中國(guó)消費(fèi)者的重視。此外，ADAS系統(tǒng)的增加也提高了主動(dòng)安全性，這也是未來(lái)的趨勢(shì)。從這些方面來(lái)看，新款朗逸的內(nèi)部升級(jí)非常成功。當(dāng)然不能一口吃胖，小細(xì)節(jié)上還是有提升空間的，我覺(jué)得會(huì)在改裝車(chē)型上再次豐富。

乘坐舒適性的變化更加明顯。熟悉朗逸或者坐過(guò)現(xiàn)款朗逸的朋友可能會(huì)覺(jué)得前排座椅和后排座椅都比較單薄，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也不是很好，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有很大的疲勞。全新的朗逸針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了優(yōu)化，表面覆蓋的皮革更加柔軟，座椅整體造型也更加厚實(shí)。此外，后排座椅的座墊長(zhǎng)度也有明顯的提升，對(duì)于后排座椅的舒適性非常有幫助。但新款朗逸取消了后排中央扶手，兩人騎行時(shí)肘部可能會(huì)感覺(jué)缺少支撐，但三人騎行時(shí)中間座椅的舒適性有所提升。

輕松的駕駛氛圍

●開(kāi)著全新的沒(méi)有存在感的朗逸。

讓我們談?wù)勥@些維度中我們最關(guān)心的駕駛便利性。與目前的朗逸相比，新朗逸最重要的變化就是平臺(tái)的更換，從之前的PQ34平臺(tái)到最新的MQB平臺(tái)。這種變化也直接影響到駕駛部分的感受。畢竟平臺(tái)越新，技術(shù)越新。除了重量輕和結(jié)構(gòu)，它的后懸架仍然保持了目前朗逸扭力梁的結(jié)構(gòu)。我的同事杜雷對(duì)底盤(pán)結(jié)構(gòu)做了專(zhuān)業(yè)解讀。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接閱讀。今天我說(shuō)的更多的是感性。

其實(shí)在文章的開(kāi)頭，我最想說(shuō)的就是這款全新的朗逸開(kāi)起來(lái)真的沒(méi)什么感覺(jué)。對(duì)于一款用代步帶家人出行的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，它的功能純粹，沒(méi)有太多花哨或者品牌附加的部件，更多的用途是成為你通勤出行的安全伙伴。對(duì)于這種簡(jiǎn)單的需求，全新朗逸近乎隱藏的性格非常適合。尤其是更換了MQB平臺(tái)后，整車(chē)駕駛起來(lái)更輕便，而且目前朗逸1.4T車(chē)型的油門(mén)調(diào)節(jié)也不靈敏，會(huì)讓你覺(jué)得起步不是那么利索。新的朗逸改變了這個(gè)設(shè)置，油門(mén)更輕，所以你可以在起步時(shí)不用踩太深油門(mén)就能獲得很好的動(dòng)力輸出。低速爬行時(shí)更容易跟車(chē)，不會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯。

此外，舒適性也得到了提高。后懸架雖然是扭力梁結(jié)構(gòu)，但與駕駛相關(guān)的性能還是要看調(diào)校。全新的朗逸坐在車(chē)內(nèi)不會(huì)晃動(dòng)太多，快速通過(guò)顛簸路面時(shí)車(chē)身也不會(huì)晃動(dòng)太多。同時(shí)，細(xì)碎路面的操控性也比現(xiàn)在的車(chē)型更好，不會(huì)有太多的感官傳遞到車(chē)上，也就是俗話(huà)說(shuō)的高級(jí)感更強(qiáng)。但是由于后懸架的物理特性，如果通過(guò)減速帶時(shí)有一點(diǎn)方向，車(chē)尾會(huì)橫向跳動(dòng)。

另一個(gè)需要改進(jìn)的地方是隔音。當(dāng)現(xiàn)金朗逸寶石到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，聽(tīng)起來(lái)非常清晰。在同樣的路況下，新款朗逸表現(xiàn)非常出色。此外，如前所述，底盤(pán)增加了覆蓋件，平整度更好。因此，底盤(pán)的風(fēng)噪聲控制也得到了改善。來(lái)自底盤(pán)的噪音降低了，與100km/h以上高速行駛時(shí)后視鏡周?chē)娘L(fēng)噪相比，會(huì)感覺(jué)有些明顯。不過(guò)考慮到測(cè)試車(chē)之間的關(guān)系，后續(xù)我們會(huì)對(duì)量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行噪聲測(cè)試，加入聲學(xué)包后的量產(chǎn)版希望加強(qiáng)這部分噪聲控制。

更舒適/更安靜/更放松，全新朗逸以10萬(wàn)元以上的緊湊型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量。除了偶爾低速挫折，真的沒(méi)有缺點(diǎn)，各方面都很均衡。你可能會(huì)說(shuō)大部分A+級(jí)車(chē)都是后置獨(dú)立懸架。帶扭力梁非獨(dú)立懸架的新款朗逸又怎么能和他們相比呢？其實(shí)除了物理特性的側(cè)跳之外，從舒適性來(lái)看，實(shí)際的感受并不需要速騰獨(dú)立懸架的區(qū)別，舒適的座椅還是能在一定程度上減緩震動(dòng)，所以全新朗逸的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)滿(mǎn)意的答案。

超乎預(yù)期的性能表現(xiàn)

●加速結(jié)果有驚喜。

熟悉大眾的朋友應(yīng)該都知道，這款7速雙離合變速箱對(duì)起步限速要求非常嚴(yán)格。如果按照日常測(cè)試方法，同時(shí)踩下剎車(chē)油門(mén)時(shí)，轉(zhuǎn)速低于1500轉(zhuǎn)/分，則松開(kāi)剎車(chē)后，轉(zhuǎn)速會(huì)繼續(xù)下降。松開(kāi)剎車(chē)直接踩油門(mén)的方式更適合測(cè)試新款朗逸。因?yàn)樽兯傧浔Ｗo(hù)不能彈出，所以它的啟動(dòng)狀態(tài)很軟。然而，當(dāng)速度增加到2500轉(zhuǎn)/分后，甚至輪胎打滑，這將持續(xù)到1檔結(jié)束。中后期會(huì)持續(xù)保持加速，動(dòng)力感會(huì)很大。

最終7.96秒的0-100公里/小時(shí)加速超出了我們的預(yù)期，比速騰280TSI車(chē)型快了近1秒。這一結(jié)果經(jīng)過(guò)多次測(cè)試與思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5T車(chē)型接近，與MQB平臺(tái)的輕量化密切相關(guān)。

●制動(dòng)至良好水平。

新款朗逸的剎車(chē)踏板比現(xiàn)在的朗逸更加靈敏。在城市中跟車(chē)時(shí)，新款朗逸會(huì)有更好的剎車(chē)腳感。完全剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)力相對(duì)均勻，坐在車(chē)內(nèi)不會(huì)感覺(jué)到明顯的前傾。最終38.66米的制動(dòng)成績(jī)達(dá)到了我們的優(yōu)秀品類(lèi)，與同級(jí)競(jìng)品相比也是優(yōu)秀的。

●油耗表現(xiàn)同樣令人驚訝。

這款搭載7速雙離合變速箱的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)非常清楚駕駛員的意圖，在正常模式下升檔非常積極。巡航時(shí)，車(chē)速會(huì)盡可能控制在1500rpm左右，即使大油門(mén)超車(chē)，加速完成后也會(huì)立即升檔，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)很大。

在平均時(shí)速31km/h時(shí)，其實(shí)測(cè)油耗僅為6.5L/100km，甚至低于我們推薦的小型車(chē)油耗值，在同級(jí)車(chē)中非常搶眼。與加速性能一樣，出色的油耗表現(xiàn)也是平臺(tái)輕量化與傳統(tǒng)系統(tǒng)效率協(xié)同的產(chǎn)物。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

●總結(jié):

在中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)知下，全新朗逸非常好地結(jié)合了緊湊型車(chē)用戶(hù)的簡(jiǎn)單需求。無(wú)論是動(dòng)態(tài)性能還是靜態(tài)性能，全新的朗逸都能給消費(fèi)者一個(gè)滿(mǎn)意的答案?？梢哉f(shuō)這次升級(jí)是在原有成功的基礎(chǔ)上，再次鞏固了產(chǎn)品實(shí)力，將消費(fèi)者的需求集中到了這款車(chē)上。

另一方面，從定位來(lái)看，尺寸更大，更先進(jìn)，駕駛性能和性能全面提升。這一系列變化也給了它與A+級(jí)轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的資本。在新款朗逸上，你幾乎看不到現(xiàn)金的影子。當(dāng)兩款車(chē)放在一起，你會(huì)明顯感覺(jué)到新款朗逸有了更高的定位和層次，這也是上汽大眾布局的一個(gè)變化。未來(lái)將與目前的朗逸同室銷(xiāo)售，目前的朗逸將保留幾個(gè)基本版本的配置，以10萬(wàn)元以上的實(shí)惠價(jià)格搶占緊湊型車(chē)市場(chǎng)。

新款朗逸將補(bǔ)充朗逸和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間空缺失的車(chē)型。這部分消費(fèi)者會(huì)對(duì)空空間和品質(zhì)有更高的要求，新朗逸可以給他們帶來(lái)。當(dāng)然售價(jià)也是很重要的一個(gè)方面，因?yàn)檎w產(chǎn)品實(shí)力有了很大的提升，而且很多實(shí)用配置都是標(biāo)配，我們猜測(cè)新款朗逸的官方指導(dǎo)價(jià)會(huì)比現(xiàn)在的朗逸略高，能否保持原有的高性?xún)r(jià)比還要等它在5月25日正式公布售價(jià)。

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