【太平洋汽車網(wǎng)】熄火后音響喇叭異響不是正?，F(xiàn)象。汽車音響系統(tǒng)的組成普通的音響系統(tǒng)是由音源、前級控制、功率放大器、揚聲器及各種連接的主機集成了音源、前級控制和功率放大器。

　　汽車音響低音的時候呲啦響——簡介

　　1、是因為喇叭質(zhì)量的問題，響頻根本達不到那么低，所以就會產(chǎn)生爆破音，對音響有傷害，一般廉價低音炮都有這問題。

　　2、是因為放大電路的問題，音量過大，由于超過其放大能力，產(chǎn)生失真。

　　3、最后就是因為音響設計和用料問題，低音炮內(nèi)氣流受阻，產(chǎn)生類似狀況；用料不實造成箱體共振，發(fā)出雜音。

　　低音炮是大家的一個俗稱或者簡稱，嚴格講應該是：重低音音箱。重低音其實是電子音樂里，低音音樂的一個叫法。這個詞語第一次是被創(chuàng)新開發(fā)出來的，而“低音炮”這一個鄉(xiāng)土化特色的詞語則是由麥藍（即現(xiàn)在的麥博）開創(chuàng)性地提出的。簡單講，低音是聲音的基本框架，中音是聲音的血肉，高音是聲音的細節(jié)反映。重低音喇叭人耳的可聞是極其有限的，反而是人的其它感官會感受得到。

　　汽車音響低音的時候呲啦響——汽車音響系統(tǒng)的組成普通的音響系統(tǒng)是由音源、前級控制、功率放大器、揚聲器及其各種連接線的主機集成了音源、前級控制和功率放大器，最高級的汽車音響主機例外，是不包含功率放大器的，例如阿爾派的頂級汽車音響主機CDA-7990R等。汽車音響的揚聲器和聯(lián)結(jié)線路對于普通音響的原理是一樣的，只是設計的不同而使其使用的用途有所不同。

　　再說一下?lián)P聲器。理想中的揚聲器是能覆蓋20HZ~20KHZ甚至更高的頻率范圍、阻抗恒定、幅頻特性非常平直、轉(zhuǎn)換效率高、何種小、失真小。但物理學的基本理論和實際所用的揚聲器都是達不到這種理想的狀態(tài)的?，F(xiàn)實中的揚聲器僅從失真小這一點來看，一只揚聲器只能在某一頻段內(nèi)，而且在音量適當?shù)臈l件下才能表現(xiàn)得好聽，要想用一只揚聲器來發(fā)出人耳所能聽到的所有的聲音目前是辦不到的。因而也就出現(xiàn)了高音揚聲器、中音揚聲器、中低音揚聲器和低音揚器。人們通過以上揚聲器的組合使不同性能的揚聲器各自表現(xiàn)自己的最出色的一面，才能讓人們聽到更加悅耳動聽的聲音。

　　汽車音響低音的時候呲啦響——低音揚聲器的作用低音揚聲器是揚聲器家族中的老大哥，在汽車音響中的作用更加重要：

　　其一是使音樂更富有激情和震撼力，

　　其二是真正營造出具有感染力的音樂氣氛，

　　其三是“掩蔽”汽車待命過程中的各種低頻噪聲。

　　低音揚聲器具有很多優(yōu)點，但也有非常“刁”的個性，脾氣不搭配的功放聽起來是比較蹩腳的，箱體的幾何形狀和容積設計不合理不能使之發(fā)揮渾身的力氣，吸音材料使用也是大有學問。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）