標致408 參考價：10.57萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3911條)

我相信你已經看過很多新車評估了。這期《拆哪里》就不一樣了。我們對一輛行駛了十幾萬公里的老爺車做了詳細的體驗和拆解分析。車輛使用多年后，性能會有哪些變化？老爺車經常會有什么樣的問題？以及在選擇二手車時需要注意哪些要點？這篇文章可能會給你一些啟發(fā)。

——行駛108497公里后的整體情況

我們找到的車是東風標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2013款2.0L自動舒適版。當時指導價14.39萬元，出廠日期是2021年5月，也就是說剛剛過完7歲生日。是廣東珠海業(yè)主的朋友。這個408車場景基本上是市區(qū)上下班，不常跑長途。

買了這輛車后，車主簡單安裝了汽車，更換了真皮座椅，并增加了多媒體大屏和倒車影像。

即使有了今天先進的汽車涂裝技術，車身的漆面顏色也會隨著時間的推移逐漸發(fā)生變化，白色的車身會稍微變黃一點。由于前保險杠和后保險杠以及車身的材質不同，老化泛黃的速度往往也不同，所以經過多年的洗禮，難免會出現(xiàn)色差。

我們仔細檢查了這輛車的整個玻璃。從品牌名稱和生產日期來看，初步判斷全車為原廠玻璃，未更換。從輪胎的花紋來看，這套輪胎的磨損基本在正常范圍內，輪胎沒有明顯的裂紋或鼓包。

車內老化明顯，前后排真皮座椅有明顯的剝落裂紋，尤其是與車身摩擦較多的位置。值得注意的是，這款真皮座椅是車主自己換的，并不是原廠配置的，不能代表原標致真皮座椅的耐用性水平。

靜態(tài)來看，這款老款408明顯留下了歲月的痕跡，但基本上是正常的老化現(xiàn)象。這些表面的“表象”經過后期的美顏和改裝后很容易被修飾和掩蓋，但發(fā)動機、變速箱和底盤的問題可能掩蓋不好，所以我們對這款10萬公里的408做了動態(tài)體驗和性能測試。

——加速度只比1秒慢一點點。

這款408配備了2.0L自然吸氣發(fā)動機和愛信6AT變速箱。這款發(fā)動機在目前的標致車型中幾乎看不到。東風標致新車全部搭載渦輪增壓機。愛信6AT目前依然是標致入門型的自動變速箱配置，但不能同日而語。現(xiàn)在愛信6AT變速箱已經更新為性能更好、功能更多的第三代產品。

底盤隔振水平和道路噪聲水平與新車有一定差距，但還是可以接受的。令人驚訝的是，這款老爺車的底盤沒有明顯的松動感，在緊急情況下急轉彎或換線時，懸架在支撐過程中非常緊繃。

時隔七年，我們再次對標致408進行了加速測試和制動測試，看看新老車型的表現(xiàn)到底有多差。當然，這并不是對動力性能和制動性能的嚴格比較。畢竟兩者的輪胎磨損程度不同。一方面，測試的目的是看數據的差異，另一方面，我們也可以感受到“老家伙”在極限駕駛操作時處于什么狀態(tài)。

加速和制動性能有所下降，這與新舊輪胎、地面附著系數以及發(fā)動機、變速箱和制動系統(tǒng)的老化有關。408開10萬公里后的“三大件”老化情況如何？長期使用后耐久性會容易出現(xiàn)哪些問題？開始拆整車吧！

——整車拆解

-發(fā)動機零件

先來看看大家最關心的是什么，看看408的發(fā)動機用了這么長時間會不會有問題。拆解前，我們舉車檢查發(fā)動機和變速箱是否漏油，因為密封膠和橡膠圈時間長了不可避免會老化，通常容易出現(xiàn)密封問題。

這款2.0L自然吸氣發(fā)動機是PSA集團的EW10系列機器，已經廣泛應用于標致307（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、407、雪鐵龍C4、C5等車型，屬于20年前的產品。目前與當前小排量渦輪增壓時代格格不入，法規(guī)中的排量稅和尾氣排放限制是取消的原因。

根據4S店的維修記錄，該車發(fā)動機未進行過大修，目前發(fā)動機和變速箱處于自然使用狀態(tài)。但是在取出動力總成的過程中，拆解師傅發(fā)現(xiàn)了一個問題:發(fā)動機右懸架上的安裝螺栓生銹了，拆卸起來非常困難。

我們對此進行了分析，結果是車主在用車時并沒有一直在專業(yè)的4S店進行保養(yǎng)，車主在7年內更換了其發(fā)動機的正時皮帶。有可能是不專業(yè)的維修人員在安裝該螺栓時操作不當，導致螺栓在擰緊時“打滑”。久而久之，劃傷的螺栓生銹了。

總之，這個案例告訴我們，在維修保養(yǎng)車輛的時候，要盡可能選擇正規(guī)的4S店。即使是簡單的更換同步帶的工作，如果維修師傅不專業(yè)，也很可能會造成更多的隱患。

拆下了發(fā)動機安裝連接點，以及進氣歧管、排氣歧管等。被移除了。我們從發(fā)動機艙拆下整個動力總成，然后發(fā)現(xiàn)防火墻表面的吸音材料明顯老化損壞。

有人可能會問:為什么汽車排氣管時間長了會生銹？原因是排氣管道是一個長期處于高溫的部件，很難進行防腐處理。不像車身可以噴防腐漆，時間長了生銹是正常的。

值得注意的是，東風標致官方4S店建議每半年或7500公里換一次油。當然也建議大家使用官方指定的油品，因為使用不匹配的油品也可能會給發(fā)動機帶來副作用。

進氣門和排氣門的形狀非常相似，但是長時間使用顏色會有明顯的不同。拆解開發(fā)動機后，只需看顏色即可快速區(qū)分進排氣門。一般情況下，進氣門的顏色會比較深，因為在發(fā)動機運轉過程中，由于氣門相位重疊角的原因，會有少量未燃燒的廢氣進入進氣歧管，隨著時間的推移，進氣門背面會形成積碳。排氣閥位置不容易積碳的原因是排氣側溫度高，排氣壓力高，不容易形成積碳。

從這臺標致408發(fā)動機來看，行駛10萬公里后沒有太大問題，只能定期清理少量積碳和污泥。雖然8萬公里后車主沒有去正規(guī)的4S店維修，但從動力性能和拆解后的情況來看，發(fā)動機還能繼續(xù)奮斗很多年。此外，愛信6AT變速箱在這款車上的可靠性也一直備受好評。即使是負責拆解的4S店師傅，在十幾年的職業(yè)生涯中，也從未遇到過這臺變速箱的任何問題，我們在動態(tài)測試中也沒有感覺到變速箱有任何老化或異常。

-拆卸前后保險杠

這款老款408的前部設計非常圓潤，樹脂前保險杠占據了很大的面積。為了盡可能地保護碰撞中的行人，保險杠下方增加了一層樹脂材料，避免人體與硬部件直接碰撞。

拆了車頭和車尾的保險杠后，我們看到了這款408的防撞梁設計，足以證明即使是7年前的老爺車，標致用于碰撞安全的材料也是非常親切的。

-內部零件的拆卸

為了更全面的檢查車內狀態(tài)，我們拆解了儀表盤、前后座椅、車門飾件、頂棚、地毯等。這臺運行7年10萬公里的408，內部沒有明顯異響。

拆下座椅，掀起地毯后，我們可以看到車底的吸音棉已經變黃了，瞬間的異味明顯更強，所以吸音棉很可能是異味的來源之一。

了解二手車的朋友都知道，在檢查二手車是不是泡泡車的時候，他們通常會打開車內的地毯，看看里面有沒有水淹的跡象。一旦車內有水，就很難清理地毯上的痕跡。

-底盤的部分拆卸

在動態(tài)體驗中，我們發(fā)現(xiàn)這款老爺車的底盤比較“整體”，在顛簸或轉彎時懸架不會給人松散的感覺，也沒有明顯的異響和共振。我們還在下面詳細檢查并部分拆卸了機箱組件。

底盤主要檢查是否存在鋼板生銹、橡膠老化、減震器漏油等常見問題?？偟膩碚f，也是滿意的。除了前軸左半軸密封套漏油外，沒有太大的老化問題。

半軸套管漏油或漏油在短時間內不會對車輛造成很大影響，但如果球籠式萬向節(jié)長期潤滑不足，很容易造成異響或損壞。因此，在4S店保養(yǎng)汽車時，一般車間師傅會將汽車抬起，檢查零件的漏油和漏油情況，必要時更換零件。

橡膠襯套的老化是車輛底盤松動的一個非常重要的原因。它們就像人體的骨骼和關節(jié)，連接懸架控制臂和副車架結構，起到連接和過濾振動的作用。橡膠老化后，連接和過濾振動的狀態(tài)會發(fā)生變化。

總結:

由于篇幅的關系，我們無法向您展示每個組件拆卸后的情況。從發(fā)動機、車身、內飾、底盤來看，這款車10萬公里的里程表現(xiàn)還是不錯的。除了一些不可避免的老化零件外，車芯三大部分沒有明顯的問題。另外，在拆解的過程中，我們發(fā)現(xiàn)了標致在材質方面的細節(jié)，也看到了很多法國人的獨特設計。

雖然是7年車，發(fā)動機技術含量跟不上時代，車主后期非正式的4S店保養(yǎng)，加上廣東珠海潮濕的用車環(huán)境，但這款2013款東風標致408的駕駛品質并沒有給人一種被磨破的感覺，甚至加速成績也只比當年的新車落后一秒多?？偟膩碚f，10萬公里對這個408來說不是什么大考驗。只要保養(yǎng)得當，相信可以行駛很長的公里數。最后，建議你在保養(yǎng)車輛的時候盡量去正規(guī)的4S店。車輛的定期保養(yǎng)對于延長車輛的使用壽命非常重要。