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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

2021年11月9日，廣州天河體育場。依靠艾克森的單手進球，廣州恒大兩回合3:3的比分，憑借客場進球的優(yōu)勢，成功殺入亞冠，這也是中國隊首次奪得亞冠冠軍。此時，恒大集團入主廣州足球俱樂部僅3年，許家印“3-5年成為亞冠冠軍”的豪言壯語如期兌現(xiàn)。

事實證明，恒大引進康卡、穆里奇、艾克森等優(yōu)質(zhì)外援的巨額轉(zhuǎn)會費，以及單賽季1.6億元的贏球獎金，堪稱物超所值。這是恒大集團的經(jīng)營理念——要么做，要么做到最好，在巨額投資面前絕不手軟。

如今，踏入造車領(lǐng)域后，恒大集團的經(jīng)營理念仍在發(fā)揮作用。盡管外界一再質(zhì)疑，但恒大累計474億元的投資、已建成的16家專業(yè)研究院、3500多人的研究團隊以及來自全球各大車企的22位頂尖專家，都證明了恒大對造車業(yè)務(wù)的認真態(tài)度。

2021年4月19日，上海車展媒體日。在一口氣發(fā)布了9款車型后，恒大汽車總裁劉永卓終于走下展臺空與聯(lián)席總裁進行了深度對話。恒大的產(chǎn)品推出計劃、銷售渠道布局、R&D體系建設(shè)、外界質(zhì)疑的看法，都可以從這場對話中得到答案。

■大目標背后的大投資

自從恒大集團宣布造車以來，總會發(fā)出一些讓汽車領(lǐng)域“原住民”震驚的聲音。比如“買買買、關(guān)、圈、大、好、好”的15字口頭禪，比如“到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛以上，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛以上”的宏偉目標。

“第十九屆上海車展恒大汽車展臺”

傳統(tǒng)車企無法理解這一點，習(xí)慣了按部就班，過于尊重市場規(guī)律，受困于自身的歷史積淀。雖然造車新勢力可以理解，但他們無法想象這個目標背后的成本。畢竟，資金問題足以扼住每一支新生力量的咽喉。更可怕的是，如果市場規(guī)模真的達到百萬輛的水平，他們引以為傲的服務(wù)和用戶運營必然會面臨“變味”的風(fēng)險。

從宣言和目標不難看出，恒大將走一條不同于傳統(tǒng)車企和新勢力的道路。這條路的門檻是資本和決心。這個說起來簡單，但是很少有球員是合格的。

財務(wù)報告信息顯示，2021年恒大集團簽約銷售金額達7232億元，同比增長超20%；簽約銷售面積8085.6萬平方米，同比增長38.3%，總資產(chǎn)已達2.3萬億元。更重要的是，在疫情帶來的巨大壓力下，恒大集團的有息負債金額減少了2000億元，企業(yè)的經(jīng)營壓力進一步減弱。

但是有錢和舍得花錢是兩個概念。有錢就能在造車領(lǐng)域取得成功，那么中國乘用車市場短時間內(nèi)就能新增19位實力強勁的玩家。恒大最大的競爭力其實是決心和找準投資方向。

事實上，在進入造車領(lǐng)域初期，許家印就為恒大制定了一條主要發(fā)展路線，即“我們的核心技術(shù)必須是世界一流的，知識產(chǎn)權(quán)必須是自主擁有的，產(chǎn)品質(zhì)量必須是世界一流的?！焙愦蠛罄m(xù)的一系列投資，其實都是圍繞這條主線進行的。

“恒大成功開辟了一條“全球造車資源為我們所用”的恒大造車之路?！眲⒂雷勘硎?“恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計投資474億元，其中R&D投資高達249億元，在底盤結(jié)構(gòu)、動力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域已經(jīng)擁有全球領(lǐng)先的核心技術(shù)。”

他表示，恒大非常重視自主研發(fā)領(lǐng)域。截至目前，已建成汽車研發(fā)、整車技術(shù)、電池研發(fā)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能、智能通信等16個專業(yè)研究院。

不僅如此，公司還不斷在全球范圍內(nèi)招聘人才。現(xiàn)在它擁有一支超過3500人的研究團隊和22名全球汽車領(lǐng)域的頂尖專家。“之所以敢提出‘3-5年年銷量100萬輛，成為全球最大的新能源汽車集團’的目標，是因為我們對自己的核心技術(shù)和研究團隊的實力有信心。”但是，在我們自己人充滿信心的同時，恒大卻不斷被外界質(zhì)疑，但劉永卓的表現(xiàn)卻非常平和。

“我們需要把這種懷疑變成一種鞭策，促使我們做好目前的工作。質(zhì)疑和批評其實很容易處理。你只需要做好自己的事情。那些懷疑論者總是在意批評后的結(jié)果。如果我們做得足夠好，我們可以把他們變成粉絲?！眲⒂雷拷榻B:“其實在資本市場上，恒大的市值已經(jīng)證明了我們工作的正確性。畢竟，資本是最敏感的群體。”

■迅速完成戰(zhàn)前動員，產(chǎn)品攻勢即將打響。

在中國乘用車市場，100萬輛汽車的年產(chǎn)銷水平如何？至少要比別克品牌好。時間顯示，2021年全年，別克品牌累計銷量為92.6萬輛，這一銷量表現(xiàn)背后有15款車型。但恒大要想實現(xiàn)自己100萬輛的銷量目標，也需要類似數(shù)量的車輛來支撐。

前文中提到，許家印向恒大集團介紹的管理理念是“要么不做，要么做得最好”。為了更好地實現(xiàn)銷售目標，恒大汽車借助龐大的供應(yīng)商朋友圈，快速規(guī)劃了14款車型，其中現(xiàn)階段已有9款車型亮相，車型從緊湊型到大型都有，細分市場也涵蓋轎車、SUV、MPV，相當罕見。

用劉永卓自己的話說，恒大的產(chǎn)品已經(jīng)“覆蓋了全球95%的豪華車細分市場”。這9款產(chǎn)品正式上市后，

在劉永卓的心目中，這些車雖然誕生得快，但并不倉促。“每一輛車在我眼里都是藝術(shù)品。我希望當這些模型交付給用戶時，能夠得到用戶的滿分。”他認為，恒馳產(chǎn)品最大的競爭優(yōu)勢在于智能化。

“目前汽車行業(yè)已經(jīng)進入‘軟件定義汽車’的智能化時代，恒馳品牌這些車型的智能化實力絕對能讓消費者以全新的眼光看待對方。比如航天級旗艦智能座椅、雙AR增強現(xiàn)實導(dǎo)航技術(shù)、V2X車路協(xié)同技術(shù)、超級計算平臺、高度集成和集成的域控架構(gòu)，以及行業(yè)獨有的騰訊百度雙生態(tài)系統(tǒng)，都是恒馳品牌強大的競爭力?！?/p>

將汽車與房地產(chǎn)、體育和健康服務(wù)聯(lián)系起來。

不僅車型推出速度極快，而且恒大汽車在銷售渠道的建設(shè)規(guī)劃也達到了驚人的水平?！拔覀冾A(yù)計在北京、上海、廣州、深圳建設(shè)36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自營和授權(quán)維修售后服務(wù)中心?！眲⒂雷拷榻B。

上面提到的銷售中心和售后服務(wù)中心的規(guī)模，其實是根據(jù)銷售目標倒過來的。截至2021年底，奔馳、寶馬、奧迪等品牌在中國已建成1700家銷售門店，這些門店可貢獻超過200萬輛。作為參考，恒大的1600個銷售中心足以實現(xiàn)“2025年年產(chǎn)100萬輛”的目標。然而，恒大的殺手锏不在這里，而是其地產(chǎn)領(lǐng)域孵化的產(chǎn)品房車寶。

“房車寶集團正式揭牌儀式”

據(jù)悉，房車寶是恒大集團在2021年底推出的。其前身名為“恒房通”，是恒大集團旗下的線上購房平臺。房車寶倡導(dǎo)的“全民經(jīng)紀人”模式成功降低賣房門檻，完成脫媒。升級為房車寶后，這款產(chǎn)品除了新房和二手房外，還可以增加新車銷售業(yè)務(wù)。這對恒大在銷售渠道上會有很大的幫助。

截至目前，房車富寶已覆蓋238個城市，擁有4.3萬家門店、近40萬名專業(yè)經(jīng)紀人和2238萬名全國經(jīng)紀人。如此恐怖的門店數(shù)量，是目前任何一家汽車公司都無法比擬的。按照恒大集團目前的計劃，房車寶將適時在納斯達克或其他證券交易所上市，估值不低于1500億元。

除了資金和渠道，恒大能從地產(chǎn)領(lǐng)域受益的，還在于聯(lián)動發(fā)展。在恒大汽車發(fā)布的最新戰(zhàn)略中，其造車愿景已明確定義為“通過技術(shù)與數(shù)據(jù)閉環(huán)，打造“一體”的智能移動空房”，劉永卓也給出了自己的解釋。

“在我們看來，家是人的第一空個房間，工作場景是第二空個房間。我們想讓汽車成為用戶的第三個房間。這個‘第三空房間’和‘第一空房間’是完全相通的。比如你在開車回家的時候，車輛的智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以自動控制家里的電器，讓‘第一空間’以最佳狀態(tài)滿足你。此外，通過恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提供豐富的在線內(nèi)容、生活服務(wù)和社交服務(wù)，也可以成為恒大集團現(xiàn)有健康管理、智能充電、恒大體育等服務(wù)的移動載體?！?/p>

我們想象一下，如果上述業(yè)務(wù)真的能夠打通，恒大將不再是“新進入者”，而是1300萬業(yè)主、數(shù)億恒大球迷支持的綜合作戰(zhàn)單位。對于這么龐大的體量，文章開頭提到的目標并沒有那么龐大。

編輯評論:

遺憾的是，為了讓廣大用戶保持新鮮感，在對話過程中，劉永卓向出售了一個秘密，并未透露恒馳品牌每款車型的具體上市節(jié)奏。不過根據(jù)該公司目前公布的發(fā)展規(guī)劃，如果順利的話，其首款量產(chǎn)車型也應(yīng)該會在今年內(nèi)預(yù)售。

從2022年到2025年，四年內(nèi)將推出14款量產(chǎn)車型，年產(chǎn)量和銷量將攀升至100萬輛，這無疑將創(chuàng)造中國乘用車市場“發(fā)展最快”的紀錄。恒大能否如預(yù)期的那樣登上全球新能源汽車市場的巔峰？我們很快就會得到答案。