奔馳S級(jí) 參考價(jià)：94.72萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(221條)

消費(fèi)者就像愛嘗試新事物的挑剔食客。汽車公司只有不斷想出新東西，才能滿足大家的味蕾?；仡?月底，汽車圈發(fā)生了很多新鮮事，同時(shí)也帶來了很多新技術(shù)，具體體現(xiàn)在奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽新能源AION LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

●奔馳S級(jí)后排的老板感覺更有安全感。

在新一代奔馳S級(jí)正式亮相之前，奔馳一點(diǎn)一點(diǎn)的透露著自己的牛在哪里，為什么一直敢做汽車的發(fā)明者。最近曝光的奔馳S級(jí)乘客安全氣囊引起了我們的注意。

如果發(fā)生嚴(yán)重碰撞，后排乘客的前排是一個(gè)相對(duì)柔軟的座椅，比正面乘客面對(duì)方向盤或儀表板的碰撞危險(xiǎn)小得多。因此，在目前市場(chǎng)上的車型中，后排沒有單獨(dú)的前氣囊。顯然，新款奔馳S級(jí)更注重后排“大佬”的安全。

這種氣囊技術(shù)可以減少后排乘客頭部和頸部的沖擊，進(jìn)一步提高乘客的安全性。但是瞬間爆炸釋放出來的刺鼻氣味確實(shí)讓人難以忍受，吸入過多這些化學(xué)氣體也可能導(dǎo)致生命安全。所以奔馳在安全氣囊中設(shè)計(jì)了吸收空充氣的功能，使碰撞后釋放的氣體量更少，釋放的化學(xué)氣體更少。

詳情請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:旗艦的實(shí)力談全新奔馳S級(jí)安全技術(shù)。

●“燈廠”奧迪在Q5的尾燈上玩出了新花樣。

“燈廠”想出了新技術(shù)。中期改款?yuàn)W迪Q5采用數(shù)字有機(jī)發(fā)光二極管尾燈！有機(jī)發(fā)光二極管是指一種有機(jī)發(fā)光二極管技術(shù)，目前在手機(jī)顯示屏上非常常見。它的優(yōu)點(diǎn)是可以獲得寬視角和非常均勻的照明。此外，與LED照明相比，更省電。此外，它響應(yīng)速度快、重量輕、厚度薄、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，因此在越來越多的領(lǐng)域得到了應(yīng)用。

這項(xiàng)新技術(shù)的推廣，不僅讓燈光看起來更好，在未來也有更多的現(xiàn)實(shí)意義，比如制定統(tǒng)一的照明標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范照明語言，提高道路通勤的效率和安全性。

詳情請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:可定制圖案并分析奧迪全新數(shù)字有機(jī)發(fā)光二極管大燈。

●純電動(dòng)成為主流后，這家美國老牌車企坐不住了。

這個(gè)月，通用汽車在純電動(dòng)方面做了很多動(dòng)作。先是發(fā)布了凱迪拉克LYRIQ純電概念車，隨后又透露了第三代純電動(dòng)車和Ultium電池技術(shù)的平臺(tái)信息。這似乎在向世界強(qiáng)調(diào)“大家都開始玩純電動(dòng)了？但我是老手?！?/p>

同時(shí)，通用汽車帶來了全新的EV平臺(tái)和電池技術(shù)。新平臺(tái)具有高度可擴(kuò)展性，支持轎車、SUV、MPV和皮卡等不同車型。

過去五年，通用汽車將在純電動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資200億美元，這代表了這家美國老牌汽車公司電氣化和智能化的決心。全球車企面對(duì)特斯拉這樣的猛獸更有危機(jī)感，這對(duì)普通消費(fèi)者來說顯然是好事。

詳情請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:新電池技術(shù)，通用第三代純電平臺(tái)。

●北極星臺(tái)州工廠曝光新細(xì)節(jié)

近年來，新興品牌層出不窮，而傳統(tǒng)車企以全新理念打造的品牌，在發(fā)展理念和水平上似乎更方。當(dāng)然，更重要的是，他們擁有成熟的制造體系，因此在產(chǎn)品一致性和質(zhì)量上具有先天優(yōu)勢(shì)。作為整個(gè)制造過程的環(huán)節(jié)，工廠可以看到更多的細(xì)節(jié)。近日，沃爾沃Polestar臺(tái)州工廠曝光了不少純電動(dòng)汽車的制造工藝。

在電池組裝過程中，前模塊的放置和緊固全部由機(jī)器人完成，大大提高了電池組的組裝質(zhì)量和效率。由于車輛開發(fā)依賴于CMA平臺(tái)，因此在開發(fā)之初就考慮了零部件的高度通用性，制造過程也會(huì)因此受益。于是，我們今天看到，泰州工廠的生產(chǎn)線上，三個(gè)品牌、不同型號(hào)組裝在一起。

詳情請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:兼顧純電和燃油揭秘極星臺(tái)州工廠。

●許家印造車取得新進(jìn)展。

8月車圈有不少消息，其中恒大恒馳品牌一口氣發(fā)布6款新車的消息頗為轟動(dòng)。雖然這六款車目前還只是處于渲染階段，但背后的規(guī)劃已經(jīng)越來越清晰。

恒大恒馳雖然發(fā)布了6款車型，但都只是未來的產(chǎn)品藍(lán)圖。距離看到恒大量產(chǎn)車還有很長(zhǎng)的路要走。光靠錢造車是不夠的，恒大還面臨更多挑戰(zhàn)。

如今，蔚來、理想、小鵬等新造車企業(yè)不僅已經(jīng)推出產(chǎn)品，還在海外成功上市。恒大造車步伐落后不止一兩步。是否有戲可能是個(gè)問題。

詳情請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:貴就好在許家印談六款恒馳新車。

●凱迪拉克并不是唯一一家為車輛生產(chǎn)高精度地圖的公司。

前陣子，我們?cè)诟咚俟飞象w驗(yàn)了凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)。技術(shù)上可以讓司機(jī)在高速公路上借助高精度地圖完全放開手。高精度地圖并不是奢侈品牌的專利。廣汽新能源AION LX也實(shí)現(xiàn)了完全釋放高速公路之手的功能。

AION LX使用的是百度的高精度地圖數(shù)據(jù)，但很明顯這種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)目前來看還是比較貴的。廣汽新能源為其設(shè)置了ADiGO 2.0、2.5、3.0三種配置。與2.5版本相比，3.0版本貴了1.4萬元。額外的功能只是高精度地圖服務(wù)。消費(fèi)者是否愿意買單，可能是人們需要思考的問題。

從汽車行業(yè)內(nèi)部來看，未來五年將是L2駕駛輔助功能快速爆發(fā)的五年，而長(zhǎng)安汽車自UNI-T之后就展現(xiàn)出了迎接未來挑戰(zhàn)的決心

詳情請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:可以操作按鍵嗎？駕駛員輔助測(cè)試

●第三代哈弗H6的黑科技是什么？

作為“國民神車”，哈弗H6九年累計(jì)銷量突破300萬輛，成為國內(nèi)市場(chǎng)的“獨(dú)角獸”。不久前，“神車”完成了徹底的更換。采用全新的長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)后，第三代H6在基礎(chǔ)身體素質(zhì)，尤其是智能技術(shù)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。實(shí)際體驗(yàn)如何？我們第一時(shí)間與大家分享了第三代H6的ADAS輔助駕駛體驗(yàn)。

作為一款注重性價(jià)比的緊湊型SUV，第三代H6采用了性價(jià)比較高的駕駛輔助系統(tǒng)解決方案:通過單目攝像頭實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。與以往單目攝像頭加毫米波雷達(dá)的感知方案相比，對(duì)系統(tǒng)的軟件和算法提出了更高的要求。

隨著技術(shù)的進(jìn)步和大規(guī)模生產(chǎn)帶來的成本降低，幾年前想不到一輛10萬元以上的車竟然有類似特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)。一方面，L2駕駛員輔助系統(tǒng)可以降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，從安全角度來看，也有相當(dāng)積極的意義。但不要把它和自動(dòng)駕駛技術(shù)混為一談:即使車輛可以沿著車道線自動(dòng)行駛，也不要把手從方向盤上拿開。

第三代the ADAS體驗(yàn)，有興趣請(qǐng)點(diǎn)擊“推動(dòng)第三代哈弗H6駕駛輔助體驗(yàn)L2普及”。

第三代哈弗H6在長(zhǎng)城最先進(jìn)的徐水工廠生產(chǎn)，占地1300萬平方米，計(jì)劃年產(chǎn)能100萬臺(tái)。那么這家工廠有什么先進(jìn)之處呢？檸檬平臺(tái)誕生的第三代H6的總裝工藝有什么特別之處？我們?nèi)バ焖畯S了解一下。

此外，徐水工廠還有和寶馬鐵西工廠一樣的“旋轉(zhuǎn)夾具”，可以讓白車身繞縱向旋轉(zhuǎn)，大大降低了工人在組裝底盤結(jié)構(gòu)時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。在硬件設(shè)施和技術(shù)方面，確實(shí)達(dá)到了目前的先進(jìn)水平。

第三代哈弗H6工廠參觀請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈:“新平臺(tái)有什么區(qū)別？第三代哈弗H6工廠的秘密

●體驗(yàn)百度無人車

除了OEM急于在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得突破之外，百度等科技巨頭也試圖在全新的賽道上引領(lǐng)潮流。早在2021年4月，百度就發(fā)布了Apollo計(jì)劃，希望與來自世界各地的自動(dòng)駕駛R&D公司和個(gè)人合作，盡快讓這一技術(shù)落地。隨著版本的迭代，阿波羅終于開始有了第一個(gè)商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景——robo taxi。8月中旬，河北滄州成為百度Robotaxi試運(yùn)行項(xiàng)目的新階段。

之所以要強(qiáng)調(diào)前裝的概念，是因?yàn)橹挥袑?shí)現(xiàn)了前裝，才意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)之爭(zhēng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。當(dāng)然，從安全性、美觀性、空空氣動(dòng)力學(xué)、硬件成本等方面來看，前置自駕車出租車也要優(yōu)于后置出租車。

對(duì)于百度來說，讓車隊(duì)先跑比什么都重要。一方面，許多重要的數(shù)據(jù)只有在實(shí)際上路后才能在真實(shí)的道路環(huán)境中收集。另一方面，在優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法的同時(shí)，我們還可以測(cè)試道路上其他交通參與者對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的反饋。目前在滄州市打開百度地圖的“出租車”菜單，可以看到自動(dòng)駕駛出租車的選項(xiàng)。如果你也對(duì)這個(gè)新事物感興趣，不妨自己體驗(yàn)一下。

詳情請(qǐng)點(diǎn)擊文字鏈接:阿波羅，下一城先體驗(yàn)百度無人車。

●總結(jié)

從這個(gè)月看到的這些技術(shù)點(diǎn)，我們也可以發(fā)現(xiàn)汽車的電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)越來越明顯。雖然中國大力發(fā)展純電動(dòng)汽車還比較早，但通用汽車等國外大牌公司也在逐步加大力度。中國品牌未來能否在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，也將面臨諸多挑戰(zhàn)。L2駕駛員輔助系統(tǒng)在中國越來越受歡迎。很多中國品牌都推出了量產(chǎn)新車，甚至廣汽新能源也量產(chǎn)了高精地圖數(shù)據(jù)的AION LX。