BR-V的車(chē)身尺寸和外型設(shè)計(jì)

我還沒(méi)核實(shí)本田什么時(shí)候開(kāi)始叫大發(fā)了。仔細(xì)想想，跟索尼品牌還是有相似之處的。一方面，產(chǎn)品端總有魔筆和黑科技加持。另一方面，在粉絲方面，感情總是相伴的。不過(guò)對(duì)于本田BR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)說(shuō)，沒(méi)有所謂的黑科技，也很難打出感情牌，但這款車(chē)在經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用主義上是極致的。本田BR-V目前專(zhuān)門(mén)面向東南亞市場(chǎng)，可能會(huì)在未來(lái)一兩年內(nèi)引入中國(guó)。

這次試駕不同于以前的試駕。泰國(guó)的長(zhǎng)途自駕原本是和家人一起度假。為了體驗(yàn)這款國(guó)內(nèi)沒(méi)有的車(chē)，我才把它做了試駕。因此，在這篇文章中，你會(huì)看到一種強(qiáng)烈的存在感，這種存在感充滿了這輛車(chē)的真實(shí)用途，包括家庭乘坐體驗(yàn)。

●車(chē)身尺寸和外觀設(shè)計(jì)

說(shuō)到BR-V，很多人都不熟悉。我先簡(jiǎn)單介紹一下。作為一款緊湊型SUV，BR-V定位較低，注重經(jīng)濟(jì)性。在有限的身體擠壓空房間內(nèi)，擺放了三排座椅，2+3+2的7座布局可以滿足多人臨時(shí)出行的需求。當(dāng)然，這款車(chē)還有5座版本，提供了相對(duì)更實(shí)用的后備箱空空間。

BR-V的車(chē)身尺寸介于小巧和緊湊之間，可以算是入門(mén)級(jí)緊湊型SUV。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯然不是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，如琦君和RAV4。它的定位和車(chē)內(nèi)整體氛圍都是比較小型的SUV。當(dāng)然，空之間的性能是要完全超越小型SUV的。

大部分小型SUV和部分緊湊型SUV的離地間隙在200毫米以下，而B(niǎo)R-V的最小離地間隙為201毫米，足以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)大部分未鋪裝道路的坑洼。

軸距2655mm，BR-V整個(gè)車(chē)身重心略后，可以看出車(chē)前的發(fā)動(dòng)機(jī)艙并不太長(zhǎng)，前懸架比后懸架短很多。這樣做的好處是盡可能壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙的比例，以便在后排乘客艙和行李箱之間留出更大的空空間。其實(shí)車(chē)身比例好像挺協(xié)調(diào)的。

五輻輪圈采用雙色設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果還行，但16寸60°爆胎讓輪圈看起來(lái)有些小。其實(shí)對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，16寸的輪胎真的不大，我試駕的車(chē)配備的是195/60 R16的輪胎，所以更要考慮經(jīng)濟(jì)性。

外觀其實(shí)沒(méi)什么好說(shuō)的，因?yàn)榕渲煤屯瑱n次車(chē)型相比確實(shí)不高。即便如此，這款車(chē)的基本配置還是足夠的，比如配備倒車(chē)影像、電動(dòng)折疊后視鏡等。，這些都是實(shí)用的配置。

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內(nèi)飾用料一般配置也不算高

●內(nèi)部材料的工作和配置

進(jìn)入BR-V車(chē)內(nèi)，第一感覺(jué)大概不是最新的BR-V，內(nèi)飾也不是本田最新的內(nèi)飾風(fēng)格，方向盤(pán)也是幾年前的老款飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）方向盤(pán)。我以為工作人員肯定搞錯(cuò)了，但是工作人員告訴我，這輛車(chē)是最新款。

車(chē)內(nèi)使用的材料比較普通，很容易理解。作為一款入門(mén)經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，BR-V的內(nèi)飾大部分采用硬塑料材質(zhì)，包括中控臺(tái)、門(mén)板內(nèi)側(cè)等。，很難觸摸，感覺(jué)相對(duì)普通。我的感覺(jué)是，BR-V的內(nèi)飾質(zhì)感明顯低于國(guó)產(chǎn)XR-V和賓至，更別說(shuō)和CR-V相比了。

中央液晶屏為觸控，觸控響應(yīng)速度還可以，延遲不明顯。界面相對(duì)簡(jiǎn)單易用，但現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)界面缺乏一些設(shè)計(jì)感。配置不豐富，但是有藍(lán)牙連接，可以用來(lái)打電話。

BR-V的內(nèi)飾配置放在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)?yán)锩妫隙ㄊ潜容^低的，泰國(guó)的配置車(chē)型不多，已經(jīng)很高了。不過(guò)很高興發(fā)現(xiàn)基本配置并不缺乏，比如多功能方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)、藍(lán)牙連接、后視鏡電動(dòng)折疊等等。

乘坐和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò)

●座椅舒適性和坐感空房間

本田V注重功能，這與我們的五菱洪光有些相似。它經(jīng)濟(jì)又非常實(shí)用，所以我們將重點(diǎn)介紹這款車(chē)的空性能。騎行方面空，前后排的頭空之間沒(méi)有選擇，腿空可以接受，但是橫向空是個(gè)問(wèn)題。

兩個(gè)人坐后排時(shí)，空之間的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，對(duì)舒適性沒(méi)有影響。此外，座椅靠背的角度可以調(diào)節(jié)，因此乘客如果需要休息，可以非常舒適。但是如果你坐三個(gè)人，會(huì)很擁擠?；旧洗蠹叶际羌绮⒓?，舒適度受到很大影響。

我試駕的時(shí)候，泰國(guó)最高氣溫可以達(dá)到30℃以上，所以是否空的降溫效果直接關(guān)系到旅途的舒適度。我的車(chē)的空調(diào)制冷卻挺好的，短時(shí)間內(nèi)就能很爽。而且出風(fēng)口很多，第二排頂部有出風(fēng)口，出風(fēng)口角度可調(diào)，更實(shí)用。

第三排應(yīng)該說(shuō)是臨時(shí)座位。坐墊比較短薄，但更好的是坐姿比較高，而不是像很多車(chē)那樣坐在長(zhǎng)椅上。腿空比較一般，第二排座椅前移一點(diǎn)，成年人可以坐后排，但是腿也已經(jīng)貼在第二排座椅的靠背上了。所以很明顯，在這里很難長(zhǎng)途騎行。

●行李箱和儲(chǔ)藏室空。

后備箱沒(méi)有問(wèn)題。對(duì)于BR-V來(lái)說(shuō)，后備箱在深度和高度方面都達(dá)到了緊湊型SUV中最強(qiáng)的表現(xiàn)，只是寬度優(yōu)勢(shì)不明顯。折疊座椅的方法也有很多。第三排座椅為5/5分體，第二排座椅為4/6分體，另外兩排座椅可以整體向前折疊，車(chē)主可以根據(jù)自己的需要靈活選擇。

儲(chǔ)物間空也很豐富，有很多儲(chǔ)物格，非常實(shí)用。而且第三排座椅側(cè)面有獨(dú)立的杯槽和儲(chǔ)物格，非常少見(jiàn)。然而，存儲(chǔ)方面仍然存在一個(gè)小問(wèn)題。USB接口在中控面板上，位于上側(cè)，而放手機(jī)的儲(chǔ)物格在下方，有點(diǎn)遠(yuǎn)，會(huì)露出線纜。現(xiàn)在大部分車(chē)的做法是把USB接口放在儲(chǔ)物格里，比較干凈。

動(dòng)力表現(xiàn)尚可/舒適性一般

●電力系統(tǒng)介紹

BR-V在海外提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)版本，分別是1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油版匹配6MT和CVT變速箱，我試駕的是1.5L汽油+CVT的版本。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的調(diào)校比國(guó)產(chǎn)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)低了一點(diǎn)，不過(guò)好在BR-V的整備質(zhì)量比較輕，只有1.24噸，所以動(dòng)力表現(xiàn)并不是很令人擔(dān)憂。

●長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)分享

泰國(guó)的高速公路主要集中在曼谷市中心周邊，我的行程是從曼谷一路往南，路況以國(guó)道為主，限速80公里/小時(shí)，但有些路段，本地車(chē)行駛速度超過(guò)100公里/小時(shí)，所以我也有機(jī)會(huì)以比較高的速度行駛。至于這款車(chē)，其實(shí)最舒適的行駛速度還是不超過(guò)80公里/小時(shí)，下面我會(huì)詳細(xì)說(shuō)明原因。

首先，很多人會(huì)懷疑這款車(chē)的動(dòng)力性能，因?yàn)橐宦?tīng)到7座SUV居然搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，就覺(jué)得動(dòng)力肯定不行。真相是什么？我的感覺(jué)是低速性能很好，尤其是車(chē)內(nèi)人不多的時(shí)候，車(chē)身很輕。油門(mén)反應(yīng)很快，但變速箱的傳動(dòng)效率不高，所以腳趾碰到油門(mén)踏板后，會(huì)感覺(jué)到有反應(yīng)。然而，速度增加是平穩(wěn)的，線性的，不是爆炸性的。

當(dāng)然，這一次，因?yàn)檐?chē)快滿了，泰國(guó)南部有很多起伏。如果遇到長(zhǎng)時(shí)間上坡，會(huì)覺(jué)得動(dòng)力還是會(huì)有點(diǎn)短，需要駕駛員深踩油門(mén)才能保持較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)然，這應(yīng)該算是一個(gè)極端的例子。人和行李都是滿載+長(zhǎng)時(shí)間上坡。除了這種情況，我的感覺(jué)是有足夠的力量。

CVT變速箱具有模擬換擋的狀態(tài)。比如需要緊急加速時(shí)，深踩油門(mén)踏板后，會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱會(huì)有at變速箱的降檔性能，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升更快，滿足駕駛員的提速要求。當(dāng)然，更多的時(shí)候變速箱還是盡量表現(xiàn)出沒(méi)有存在感，感覺(jué)不到提檔帶來(lái)的挫敗感。

轉(zhuǎn)向力適中，不會(huì)覺(jué)得方向盤(pán)太重或太輕。低速時(shí)更容易，高速時(shí)更平靜更扎實(shí)。另外，這款車(chē)的轉(zhuǎn)向精度比較高，沒(méi)有明顯的虛擬位置，所以在高速行駛時(shí)可以很好的控制方向。當(dāng)然，另一方面也不是那么容易，要時(shí)刻注意車(chē)頭的方向。

BR-V的底盤(pán)表現(xiàn)有點(diǎn)出乎我的意料，因?yàn)椴幌?座SUV的表現(xiàn)。通常我們的印象是7座SUV對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)更實(shí)用，所以舒適性很重要，而B(niǎo)R-V更接近本田小型車(chē)的調(diào)節(jié)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)更偏，懸架反應(yīng)快，路感清晰，但在舒適性上不是很好。

如果大部分7座SUV都是和家人一起進(jìn)行長(zhǎng)途自駕的話，其實(shí)我試駕完之后就覺(jué)得這款車(chē)不適合4人以上的長(zhǎng)途駕駛，因?yàn)槿绻?個(gè)人的話，這款車(chē)其實(shí)坐起來(lái)很舒服，5個(gè)人難免會(huì)擁擠?？峙麻L(zhǎng)途不是這輛車(chē)的最佳選擇。更大的噪音和機(jī)箱振動(dòng)可能會(huì)讓家人感覺(jué)不太舒服。

當(dāng)然，我承認(rèn)這有點(diǎn)矯情，因?yàn)樵谥袊?guó)銷(xiāo)量最好但不貴的五菱洪光，有很多人開(kāi)長(zhǎng)途汽車(chē)。畢竟，能夠和全家人一起旅行本身就是一件幸福的事情。

●全文總結(jié):BR-V是一款什么樣的車(chē)？

BR-V最大的特點(diǎn)就是在蝸牛殼里做一個(gè)道場(chǎng)，在有限的空房間里擠出一個(gè)七人座。要知道BR-V的軸距和寬度其實(shí)更接近小型車(chē)，但是車(chē)長(zhǎng)加長(zhǎng)了，所以這款車(chē)有7個(gè)座位還是很少見(jiàn)的，至少能滿足7個(gè)人的應(yīng)急乘坐，或者像我這次，人不多，但是行李很多，可以勝任。但由于定位較低，無(wú)法像CR-V那樣對(duì)標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的舒適性和品質(zhì)提出BR-V的要求，除了空之外，BR-V的性能更接近小型SUV。無(wú)論如何，BR-V在空 more之間展現(xiàn)了它的靈活性，提供了不同的用車(chē)場(chǎng)景，讓消費(fèi)者多了一個(gè)選擇。

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