外觀：精神十足但驚喜不足

最近一兩年，好像每次大型車展都突然出現(xiàn)了幾個(gè)新的電動(dòng)車品牌。選手那么多，即使你在舞臺(tái)上盡力介紹自己，也會(huì)很快被人遺忘。為了讓大家記住一個(gè)陌生的名字，很多人會(huì)選擇做一些大事情來吸引眼球。但其實(shí)熱情，和大家相處也能留下深刻的印象。新品牌杜云選擇了這條路線，腳踏實(shí)地的廠商專注于腳下最現(xiàn)實(shí)的道路，推出了一款腳踏實(shí)地的車型，是一款SUV，定價(jià)相當(dāng)入門級。這是杜云π1。

杜云這個(gè)名字對很多人來說真的很陌生，甚至百度云聽起來更像一個(gè)汽車品牌。然而，這是一個(gè)非常接地氣的品牌。除了第一款車型定位親民之外，其市場目標(biāo)也將瞄準(zhǔn)三四線城市。第一站是福建莆田，他們在那里設(shè)廠。下一步就是通過產(chǎn)品將福建的勢力滲透到更多的城市。接下來，我們將看到第一個(gè)電荷π1是如何接地的。

相信很多網(wǎng)友前兩天看了我們關(guān)于京廣電動(dòng)車的文章，三輛電動(dòng)車已經(jīng)成功完成了2000多公里的路程。對于一輛電動(dòng)車，人們自然會(huì)關(guān)注它的續(xù)航里程。這款cloud ityπ1有兩個(gè)版本，分別是最大續(xù)航200公里的城市版和最大續(xù)航330公里的城際版。從廠商公布的數(shù)據(jù)來看，城際版甚至有足夠的實(shí)力與京廣線前三位選手進(jìn)行幾輪較量。對于城市版，不要想京廣之行。更像是去京廣橋。畢竟它的定位比較入門級，所以也是針對城市基本交通需求，足以應(yīng)付通勤。此外，制造商正在考慮進(jìn)一步提高其續(xù)航能力，以滿足更多人的需求。畢竟任何一款新電動(dòng)車都能拿出300公里以上的續(xù)航里程，200公里跟對手競爭還是有點(diǎn)尷尬的。

●外觀:精神飽滿但驚喜不足。

云π1的造型足夠接地氣，沒有風(fēng)格突破的輪廓。一眼就能看出是一款非常普通的小型SUV。如果和那些熟悉的小型SUV放在一起，協(xié)調(diào)性再好不過了，尤其是很多人覺得它看起來和哈弗H1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很像。所以大部分人還是很接受它的整體造型的。緊湊的線條讓車身輪廓看起來方方正正，充滿活力。

前臉醒目，設(shè)計(jì)相當(dāng)立體，視覺沖擊力很強(qiáng)。這張臉看起來相當(dāng)聰明，所以年輕的風(fēng)格可以帶來很好的活力，非常適合它的定位。

行李架為視覺效果增加了不少看點(diǎn)，側(cè)視圖更加動(dòng)感。此外，試駕車還配備了無鑰匙進(jìn)入功能。對于它的車型價(jià)格定位來說，這樣的配置還是可以提升不少豪華感的，在實(shí)用性方面也足夠吸引人。

車尾有四個(gè)雷達(dá)，很多入門級定位車型只有三個(gè)后雷達(dá)。π1在這些細(xì)節(jié)上并沒有“算計(jì)”，這也能給人很大的好感。此外，試駕車甚至還有前置雷達(dá)，很多消費(fèi)者特別依賴這些實(shí)用的配置，所以這款π1還是有很多吸引人的亮點(diǎn)。

輪圈的造型相對簡單，但亮眼的設(shè)計(jì)依然動(dòng)感十足。16英寸的輪圈尺寸在視覺效果上很難有亮點(diǎn)，低配車型的輪圈尺寸更小。輪胎為童嘉Giti Comfort 228 v1系列，定位于入門級經(jīng)濟(jì)型轎車，更注重靜音和低滾動(dòng)阻力，尺寸為205/60 R16。

也許有必要將氣體完全磨碎。云π1的設(shè)計(jì)比較保守。雖然看著賞心悅目，但缺少驚艷的味道。即使和主流的小型SUV相比，也有點(diǎn)無聊。更何況它的身份是電動(dòng)車。這種設(shè)計(jì)真的有點(diǎn)“窩囊”。如果能表現(xiàn)出一點(diǎn)電動(dòng)車該有的科幻感，就會(huì)成為很多人關(guān)注的對象。

內(nèi)飾：簡單但功能齊全

●內(nèi)飾:簡單但功能齊全

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有復(fù)雜的造型，但層次感非常清晰，中控不同區(qū)域的區(qū)分也很清晰，不僅看著舒服，而且使用起來也很方便。

中控框內(nèi)一塊平板的設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意，視覺效果足夠震撼，成本也不算太高。車內(nèi)的很多功能也可以通過App進(jìn)行控制，讓別人看到它不僅僅是從家里帶出來的平板電腦，讓人立馬就覺得高端了。此外，這個(gè)App還有一些遠(yuǎn)程操作功能，比如你可以在家里切換大燈等功能。雖然這些功能并不新鮮，但通過這個(gè)可拆卸的“中控屏”進(jìn)行操作確實(shí)增添了不少新鮮感。

App中的菜單看起來相當(dāng)豐富，但實(shí)際功能并沒有一個(gè)完整的車載多媒體系統(tǒng)那么多。比如我們不能通過它來操作空調(diào)整。除了導(dǎo)航，大部分可以通過App操作的功能都不實(shí)用，估計(jì)這種新鮮感維持不了多久。另外，即使低調(diào)的車主在手機(jī)或者平板上安裝了這個(gè)操作的App，畢竟車還是低調(diào)的，所以很多功能都不能用，比如通過App查看行車記錄儀。

這個(gè)π1確實(shí)有很多亮眼的配置，可以吸引眼球。但是有些配置大家都很看重，比如ESP，但是沒有配置，競爭力減弱了很多?，F(xiàn)在消費(fèi)者不僅僅是看表面的努力。此外，π1的設(shè)計(jì)不僅給我們帶來新鮮感，也暴露了它不成熟的一面。比如儀表盤不能調(diào)整里程小計(jì)的頁面。希望正式上市的車型能加上這個(gè)必要的小細(xì)節(jié)。

空間：齊人之福難享

● 空:很難享受所有人的幸福。

緊湊的車身造型讓π1幾乎沒有發(fā)揮的空間空，但設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)上還是下了功夫的，比如座椅的舒適性，至少坐起來感覺不硬，柔軟度對它的定位很有好處。坐墊的長度不吝嗇，整個(gè)坐墊不會(huì)給人廉價(jià)感。沒什么好挑剔的。

車內(nèi)的儲(chǔ)物間空也相當(dāng)緊湊，最讓人不解的是前排找不到適合安全保管手機(jī)的地方。中央控制單元底部有一個(gè)小儲(chǔ)藏室空。如果杯架不排水，還是可以用的。但是，只要杯架被占用，手機(jī)就不能平放。如果你把它直立起來，你總是害怕剎車，讓它飛出去了。

一般來說π1 空用得比較好，很多細(xì)節(jié)都表現(xiàn)出成熟的套路。但是作為一款小型SUV，空之間的表現(xiàn)并沒有什么亮點(diǎn)。如果將這款車作為普通的代步工具，那么我認(rèn)為它在空之間的性能足以應(yīng)付。但如果它承載了一個(gè)家庭的出行需求，肯定很難滿足。

操控：城市代步優(yōu)勢強(qiáng)

●控制:城市交通優(yōu)勢強(qiáng)。

城際版和城市版在電機(jī)功率上也有差距。城際版輸出數(shù)據(jù)更強(qiáng)，最大功率116馬力，最大扭矩250牛米。城市版自然更弱，最大功率75馬力，最大扭矩170牛米。聽了數(shù)據(jù)我們已經(jīng)知道城際版是開放的，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)要比城市版好很多。

敏捷起步是電動(dòng)車的天然優(yōu)勢，這種云量π1在這方面也給人不錯(cuò)的感覺。油門調(diào)節(jié)很舒服，即使你是汽油車的老司機(jī)，按照平時(shí)的作息習(xí)慣打招呼油門就行了。剛開始動(dòng)機(jī)不會(huì)很野蠻，但會(huì)覺得比較柔和。但你能明顯感受到活力，就像劇烈運(yùn)動(dòng)前的熱身。這種力量很容易線性產(chǎn)生。紅綠燈前起步也比你身邊的大多數(shù)汽油車更清爽。

作為電動(dòng)車，云π1的爆發(fā)力不強(qiáng)。當(dāng)你深踩油門，需要快速加速時(shí)，動(dòng)力反應(yīng)非常直接，毫不猶豫地出現(xiàn)了推背的感覺。然而，它離暴力還很遠(yuǎn)。畢竟它的最大扭矩水平趕不上很多常見的2.0T車型，但這種力對于云度π1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的小車身來說已經(jīng)足夠了。最重要的是，簡單的動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)給人留下了很好的印象，與同價(jià)位的大多數(shù)車型相比，這是一個(gè)無法解決的優(yōu)勢。畢竟這樣的差距是命中注定的，對手再怎么優(yōu)化也很難追上發(fā)動(dòng)機(jī)。

在城市道路上行駛是cloudyπ1的優(yōu)勢，因?yàn)樗募铀傩阅芊浅Ｃ艚?，但是?dāng)速度上升時(shí)，要想超越另一輛車需要很大的努力。時(shí)速80公里后，深踩油門。這時(shí)候你就能感覺到它再也不能驕傲了，甚至有點(diǎn)無奈，而且速度提升很慢。它完全回到了這個(gè)價(jià)格模型的一般水平。追上排量小的小車有點(diǎn)難。

云π1采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，整體調(diào)節(jié)相對柔和。很多時(shí)候，舒適性表現(xiàn)還不錯(cuò)。但是，我覺得它有很強(qiáng)的路感。當(dāng)它遇到一點(diǎn)坑洼，震動(dòng)會(huì)立即傳回來。此外，振動(dòng)過濾器仍然缺乏一些韌性。如果走在連續(xù)顛簸的路面上，會(huì)覺得有點(diǎn)散。不過懸架的支撐還是可以的。在大殺手減速帶面前，它可以從容抵抗，身體跳躍也不算太夸張。

轉(zhuǎn)向手感還不錯(cuò)，響應(yīng)動(dòng)作相對敏捷，但幾乎清晰，轉(zhuǎn)彎次數(shù)有點(diǎn)多。似乎轉(zhuǎn)向質(zhì)感差已經(jīng)成為大多數(shù)入門級電動(dòng)車的痼疾。

總的來說，云量π1相當(dāng)符合它的定位。在城市里開車非常方便，兩三個(gè)紅綠燈就足以充分體現(xiàn)其電動(dòng)車的優(yōu)勢。但即使試駕是輸出更多的城際版本，提速也是合理的。所以即使輸出數(shù)據(jù)強(qiáng)于城市版，城際版的定位終究還是踏板車車型，性能上絕對不會(huì)有驚喜。城際版更大的意義在于它的續(xù)航里程。走100多公里就可以走親戚走了。

●總結(jié):

選擇接地氣并不代表你做不了大事。事實(shí)上，杜云也有一些野心。第一款產(chǎn)品已經(jīng)展現(xiàn)出了爭奪三四線城市市場的決心，定位非常接地氣。與眾多備受矚目的新電動(dòng)車品牌相比，它獲得了先機(jī)，開始了市場競爭。然而，對于杜云的目標(biāo)市場來說，電動(dòng)汽車實(shí)際上并沒有太多優(yōu)勢。消費(fèi)者根本不在乎電動(dòng)車有沒有改變未來的潛力，自然也就不會(huì)有高大的氣場。所以廠商還是需要腳踏實(shí)地走性價(jià)比路線。作為第一個(gè)模型，云量π1有足夠的基礎(chǔ)。價(jià)格定位入門，配置也有很多亮點(diǎn)，續(xù)航也能令人滿意。如果只是為了運(yùn)輸，那么它的優(yōu)勢就很明顯了。當(dāng)然，它還需要快速成熟才能變得更強(qiáng)。