駕駛感受與油耗測(cè)試

日產(chǎn)Sylphy已經(jīng)是大家熟知的老朋友了。這款全新的Sylphy不僅僅是前臉或配置的小小改變，而是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、外觀和內(nèi)飾的改變?，F(xiàn)在1.6升家用“黃金排量”Sylphy已經(jīng)來到編輯部。讓我們?nèi)タ纯此男阅苋绾?，或者能否滿足家庭使用的需求。

●動(dòng)力配置和新的無級(jí)變速器

新款的HR16 DE全鋁直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然老款的代號(hào)是HR 16DE，但是和老款的不一樣。新款增加了DIS雙噴油器和C-VTC雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率比老款高13kW，峰值扭矩爆發(fā)也早了400 rpm。

新一代CVT變速箱在普通CVT變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套雙擋位的輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即一套行星齒輪組，可以實(shí)現(xiàn)雙擋位的變換，擴(kuò)大傳動(dòng)比的范圍，使同速時(shí)轉(zhuǎn)速更低，實(shí)現(xiàn)更少的油耗。說白了就是CVT+2AT的結(jié)構(gòu)。具體內(nèi)容我們更專業(yè)的技術(shù)渠道已經(jīng)詳細(xì)講解過了。感興趣的同學(xué)可以點(diǎn)擊下圖了解一下。

雖然這種新的變速箱結(jié)構(gòu)可以為燃油經(jīng)濟(jì)性做出貢獻(xiàn)，但其性能滯后，即在加速過程中達(dá)到一定速度后會(huì)有換擋過程，會(huì)延遲一段時(shí)間，這將在性能測(cè)試中體現(xiàn)出來。

讓我們看看輪胎。這款全新的Sylphy 1.6L配備了尺寸為195/60 R16的鄧祿普SP SPORT 270輪胎。它是一個(gè)既安靜又舒適的中間輪胎，它的抓地力也是可以接受的。在實(shí)際的噪聲測(cè)試中，輪胎也表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平。

家用汽車可能最關(guān)心的是它的油耗。我們會(huì)給新Sylphy加滿油到油箱，然后開始油耗測(cè)試。那時(shí)，正是下班的高峰期。6: 30北京的路況大家都知道，基本沒地方去。堵車占80%，其他都是比較容易的環(huán)路，所以行車電腦上顯示的平均速度只有16公里/小時(shí)。

最后，我們開車回到加油站，把油加到油箱里。全程121.6公里，實(shí)測(cè)最終油耗8.64升/百公里。在如此擁堵的路況下用完這樣的油耗，對(duì)于家用車來說已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)了。有興趣買這輛車的買家可以有底。

我們給所有車型給出的合理油耗參考值為純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里；混動(dòng):不高于8升/百公里；緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里；中型SUV:不高于12升/百公里；其他車輛:不高于15升/100公里:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車型。個(gè)別非主流車型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑?，?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問題>:

●駕駛體驗(yàn)

從照片中可以看出，新款Sylphy的外觀有著非常典型的家族特征，更接近現(xiàn)金的本質(zhì)，所以我開始懷疑新款Sylphy的駕駛體驗(yàn)是否也很舒適。當(dāng)我真的開著它上路的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)之前的推斷完全正確。

新款Sylphy的起步輕盈而線性，但感覺不像通常的日系車帶著水龍頭到處跑。在正常加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)將始終保持在1500轉(zhuǎn)/分左右。隨著車速的提高，由于CVT變速箱的特性，速度幾乎可以保持恒定。直到100 km/h之前的這個(gè)階段，傳動(dòng)比完全由CVT變速箱調(diào)節(jié)。

保持低速確實(shí)可以為車主節(jié)省大量的燃油成本，但并不意味著新款Sylphy跑不快。注意低速的扭矩調(diào)節(jié)，可以讓新Sylphy在日常使用中更加輕松。你可能會(huì)說，超車該怎么辦？會(huì)有肉嗎？

別擔(dān)心，這個(gè)新的Sylphy也被大家考慮到了。變速箱操縱桿側(cè)面有一個(gè)處于運(yùn)動(dòng)模式的按鈕。開啟時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將巡航速度的底線提升到3500 rpm，而全新Sylphy的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為4000 rpm，此時(shí)車輛活力明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更好。

但需要注意的是，3000 rpm之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)上升到一個(gè)比較煩人的階段，同時(shí)其油耗也會(huì)“提高”。而且，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，CVT變速箱油的溫度會(huì)持續(xù)升高，達(dá)到一定溫度時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)保護(hù)并控制轉(zhuǎn)速在4000 rpm以下。顯然，全新Sylphy S座的設(shè)計(jì)初衷并不是讓你頻繁使用這種模式，而是為了滿足駕駛中一些意想不到的需求。

與Sylphy經(jīng)典版相比，新一代Sylphy在方向盤、剎車和油門踏板上增加了一些阻尼，這對(duì)駕駛者來說確實(shí)是一件好事，但我說的只是適當(dāng)?shù)脑黾?，總體來說還是很輕的。電動(dòng)方向盤操作簡(jiǎn)單，帶來了車頭指向性的偏差，過濾掉了路上的大部分信息，整體感覺不夠真實(shí)。

新的Sylphy沿用了舊的前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸架。雖然不夠高級(jí)，但整體調(diào)整足夠和諧，可以說化腐朽為神奇。我相信沒有人會(huì)質(zhì)疑希爾菲的舒適。新Sylphy不僅保證了足夠的舒適性，還增加了一定的韌性。還能很好的吸收路面的震動(dòng)，不會(huì)讓你有任何不愉快的感覺。

開起來足夠輕松，不用擔(dān)心油耗，下面我們來看看它的實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)。

性能測(cè)試數(shù)據(jù)與產(chǎn)品分析

●0-100公里/小時(shí)加速

想想1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配溫順的CVT變速箱。勢(shì)必不會(huì)有一場(chǎng)轟轟烈烈的首發(fā)之戰(zhàn)。將轉(zhuǎn)速吹至2200rpm后，油門踩到底，前輪只需很短的輕微打滑就能完成起步。途中由于新變速箱的特性，加速到80km/h時(shí)會(huì)有升檔動(dòng)作，下降幅度在200 rpm左右，之后會(huì)繼續(xù)爬升到6000rpm。最后最快測(cè)試結(jié)果是11.29秒，對(duì)于一輛家用車來說已經(jīng)足夠了。

經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，Sylphy的CVT變速箱熱衰減嚴(yán)重，幾乎不可能連續(xù)測(cè)試加速度。四次加速后，花的時(shí)間比一次還多，只好讓車輛休息一會(huì)兒。

★關(guān)于之前1.8車型的加速成績(jī)

關(guān)注Sylphy的同學(xué)一定看過我們之前測(cè)試1.8L頂級(jí)版的文章0-100Km/h的加速是11.56秒。當(dāng)我們測(cè)量1.6L車型的11.29秒時(shí)，在場(chǎng)的人都感到非常驚訝。怎么可能比1.8L車型快？帶著疑問，我們重新借用了一臺(tái)1.8頂?shù)脑囻{車進(jìn)行第二次測(cè)試。

最新測(cè)試結(jié)果顯示，1.8L車型加速10.68秒，比1.6L車型快0.61秒，比之前測(cè)試的1.8L車型快0.88秒。讓我們回憶一下天氣、路況、測(cè)試環(huán)境等。之前測(cè)試的1.8L車型與這次測(cè)試的1.8L車型相似，測(cè)試人員也是一樣的，所以我們得出的結(jié)論是之前測(cè)試車輛本身的狀況有問題，導(dǎo)致第一次測(cè)試的1.8L車型加速緩慢。當(dāng)時(shí)由于沒有測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，無法確定結(jié)果是否準(zhǔn)確。我們將立即更新1.8L型號(hào)的結(jié)果，并對(duì)給您帶來的不便表示歉意。

●緊急制動(dòng)測(cè)試

整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)非常線性，可以輕松掌握深度和力度，腳可以真正將踏板的每一個(gè)動(dòng)作還原到制動(dòng)鉗上。而且這一代Sylphy的剎車踏板非常飽滿飽滿，給了駕駛者足夠的信心。

緊急制動(dòng)過程中，軟懸掛支撐不夠牢固，可以明顯看到車身前部姿態(tài)，最終成績(jī)定格在41.98米，被視為同級(jí)別主流水平。

●總結(jié)分析

就事物而言，以我們的豪華CVT 1.6版本為例。擁有它的成本是13.5萬元。與最低配相比，電動(dòng)天窗、駐車輔助、真皮座椅、多功能真皮方向盤更多，價(jià)格也多了1.6萬元，應(yīng)該算是比較不錯(cuò)的價(jià)值了。但與15萬元的1.8豪華版CVT相比，缺少了前排側(cè)氣囊、帶LED日間行車燈的自動(dòng)大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)和后視鏡加熱，對(duì)于強(qiáng)調(diào)安全舒適的乘客來說，多少有些失望。如果喜歡新款Sylphy，建議選擇這款1.6CVT豪華版，比1.8L車型便宜1.5萬。動(dòng)力和配置都能滿足家用需求，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，所以我個(gè)人認(rèn)為1.6L車型更適合家用。

與橫向價(jià)格相比，全新Sylphy 1.6豪華版CVT最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是全新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2013款1.6L自動(dòng)舒適版和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.6 GL自動(dòng)炫動(dòng)版。從測(cè)試結(jié)果來看，它們都符合自己產(chǎn)品的定位，占據(jù)了緊湊型轎車市場(chǎng)的半壁江山。Sylphy上市以來銷售業(yè)績(jī)不溫不火，很難追上這兩個(gè)對(duì)手。只要強(qiáng)調(diào)舒適性的新車Sylphy放大了它的優(yōu)勢(shì)，很多消費(fèi)者還是會(huì)為它買單。我們?cè)俣嗾f一點(diǎn)。Sylphy沒有配備后防撞鋼梁，很不厚道。而且，新款朗逸標(biāo)配ESP，而新款Sylphy沒有配備ESP。關(guān)鍵時(shí)候真的管用。我們?yōu)槟才帕艘欢侮P(guān)于ESP在駕駛中的關(guān)鍵作用的視頻。關(guān)心這個(gè)功能的同學(xué)可以。

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Sylphy 2012款1.6XL CVT豪華版詳細(xì)參數(shù)配置表

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