外觀很夸張

新款馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國(guó)外發(fā)布已經(jīng)一年了，對(duì)于很多在國(guó)內(nèi)期待的用戶來(lái)說(shuō)有點(diǎn)晚了。但是，經(jīng)過(guò)充分的預(yù)熱，激情可能會(huì)在接觸的那一刻爆發(fā)得更徹底。全新馬自達(dá)3兩廂車型依舊以之前的方式引入中國(guó)，只是分銷渠道從一汽馬自達(dá)改為長(zhǎng)安馬自達(dá)。全新的造型一目了然，那些看不見的地方又做了哪些改變？我相信你也想知道。一起來(lái)吧！

低姿——快樂(lè)的嘴

當(dāng)盧漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）寫新馬自達(dá)3官方地圖分析時(shí)，我明確表示不喜歡“大嘴巴”。用他的話來(lái)形容，這是“陽(yáng)光樂(lè)觀”的新面貌，正所謂“仁者見仁，智者見智”。上下進(jìn)氣口已經(jīng)完全混合。如果中間部分的車牌換成白色，那么嘴巴會(huì)感覺(jué)更“人像”。

雖然我真的無(wú)法用“漂亮”這樣的字眼來(lái)形容全新馬自達(dá)3的前臉，但它無(wú)疑充滿了活力，而這種印象自然來(lái)自于它強(qiáng)大的“大嘴巴”?？雌饋?lái)好開心！幸福讓我有點(diǎn)嫉妒。

車身結(jié)構(gòu)和外部線條大多保留了舊的設(shè)計(jì)，對(duì)稱的身材一如既往的緊湊動(dòng)感。對(duì)于曾經(jīng)偏愛(ài)馬自達(dá)3兩廂車的人來(lái)說(shuō)，根本不需要任何的適應(yīng)過(guò)程。從車尾看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新款馬自達(dá)3兩廂車采用了很多設(shè)計(jì)手法來(lái)突出家族特色，比如盾形后窗下沿的小尖角，看似隨意卻意味深長(zhǎng)，后保險(xiǎn)杠中間隱約凸起的線條等等。

可以說(shuō)，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)一直走在時(shí)代的前列，老款馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)感姿態(tài)直到今天依然能打動(dòng)人心。如果太多年沒(méi)見過(guò)，就算新車也不算過(guò)時(shí)。伊瑞的亮相將進(jìn)一步將流線造型推向高潮，而全新馬自達(dá)3兩廂將帶來(lái)革命性的前臉設(shè)計(jì)。總之，“大膽夸張”可以說(shuō)是馬自達(dá)最新的設(shè)計(jì)理念。

新款車型的霧燈設(shè)計(jì)也徹底體現(xiàn)了這一理念。燈罩的大而夸張的造型，似乎是有意用“快樂(lè)大嘴”搶風(fēng)頭，確實(shí)達(dá)到了這個(gè)目的。仔細(xì)想想就會(huì)發(fā)現(xiàn)大燈和霧燈的相似之處，或者說(shuō)這種設(shè)計(jì)體現(xiàn)在各種細(xì)節(jié)上，也就是廠家自己宣稱的“向中心匯聚”的方法，各種優(yōu)雅造型的弧線流向一個(gè)中心點(diǎn)，形成對(duì)稱的視覺(jué)效果。

【全新進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂1.6L輪轂】

盧漢真的沒(méi)有猜錯(cuò)。中國(guó)新款馬自達(dá)3掀背車沒(méi)有17英寸車輪。1.6型號(hào)為15英寸，2.0型號(hào)為16英寸。除了尺寸和品牌不同之外，兩款2.0L車型均采用東洋輪胎，尺寸為205/55 R16，而1.6L車型均為鄧祿普輪胎，尺寸為195/65 R15。

黑內(nèi)動(dòng)感時(shí)尚

●全新內(nèi)飾更具動(dòng)感

乍一看，全黑內(nèi)飾與老款非常相似，但實(shí)際上，新設(shè)計(jì)在許多細(xì)節(jié)上透露出新的特點(diǎn)——它更具運(yùn)動(dòng)感和活力。如果說(shuō)老款內(nèi)飾最大的運(yùn)動(dòng)特色是三輻炮筒儀表，那么新款馬自達(dá)3兩廂則采用了更多的線條和配色來(lái)追求運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也最大程度地體現(xiàn)了馬自達(dá)家族的特色，所以看到它你會(huì)不自覺(jué)地想到伊瑞。

雖然方向盤的造型與伊瑞相似，包括多功能按鍵的設(shè)置，但細(xì)節(jié)上的差異讓整體呈現(xiàn)出不同的風(fēng)格。比如盤面上兩條突出的脊線，小面積的銀色裝飾，皮革的明線縫制等。，這些恰到好處的點(diǎn)綴增加了運(yùn)動(dòng)的品味，而且視覺(jué)尺寸也更加講究?？梢哉f(shuō)，這款方向盤能夠充分調(diào)動(dòng)駕駛員的操作欲望。無(wú)論是與伊瑞相比，還是與老款相比，都是如此。

老黑中控板上的“紅線”不見了，新的換成了藍(lán)色的環(huán)境光。除了一盞藍(lán)色的燈貫穿中央旋鈕外，一盞藍(lán)色的小LED燈也安裝在前后駕駛員的腳上。應(yīng)該說(shuō)，對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，只要一踏進(jìn)全新馬自達(dá)3兩廂的車內(nèi)，就能立刻識(shí)別出它來(lái)自什么品牌，因?yàn)樗膬?nèi)飾有著和外觀一樣清晰的家族式設(shè)計(jì)元素，比如簡(jiǎn)單空面板上的三個(gè)大圓形旋鈕，讓人耳熟能詳。

然而，即使是同一個(gè)家庭的成員也有不同的年齡和性格，新的馬自達(dá)3掀背車是一個(gè)堅(jiān)定的青年派。音頻面板的按鍵圍繞一個(gè)中央旋鈕左右對(duì)稱，旋鈕周圍的圓圈用亮銀色裝飾，兩側(cè)的數(shù)字鍵彎曲凸起，別具一格。三輻桶形儀表簡(jiǎn)化為兩輻。藍(lán)配紅的理念沒(méi)有本質(zhì)的改變，但風(fēng)格比老款清晰很多。

門板做了改進(jìn)，前門把手加大傾斜，鑰匙面板也傾斜，使用起來(lái)方便多了。門板儲(chǔ)物格基本保留了老款設(shè)計(jì)，有單獨(dú)放置標(biāo)準(zhǔn)容量飲料瓶的地方。外后視鏡的電動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕也改變了風(fēng)格，功能上沒(méi)什么區(qū)別，美觀上略勝一籌。

空間表現(xiàn)一般

●游樂(lè)設(shè)備室空由來(lái)已久的結(jié)論和全面的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)。

全新進(jìn)口馬自達(dá)3空之間沒(méi)有變化，軸距依然是2640mm，車身外部尺寸的細(xì)微差別是不同設(shè)計(jì)造成的。在廣州車展上，我們做了這款車的靜態(tài)評(píng)測(cè)，內(nèi)飾的評(píng)測(cè)空基本夠用。其實(shí)2640mm的軸距對(duì)于緊湊型車來(lái)說(shuō)絕對(duì)不算小，但是因?yàn)樵O(shè)計(jì)的原因，加上多連桿的后懸架占用的空空間比較多，馬自達(dá)3的后腿空空間相當(dāng)有限。

新款馬自達(dá)3兩廂的2.0L車型采用真皮座椅，而1.6L車型則采用織物材質(zhì)。前排座椅為駕駛員提供了相當(dāng)好的包裹，但在后賽道的試駕中，它們表現(xiàn)出了應(yīng)有的支撐。應(yīng)該說(shuō)，從座椅設(shè)計(jì)上，我們可以清楚地看到，新款馬自達(dá)3兩廂車的運(yùn)動(dòng)特性還是非常明顯的。

2.0升車型的前扶手可以伸縮，可以根據(jù)駕駛員的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時(shí)扶手采用真皮包裹，而1.6升車型沒(méi)有伸縮功能。當(dāng)然，扶手材質(zhì)不是真皮。后排中央扶手也是如此?？梢哉f(shuō)新車型的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本令人滿意，沒(méi)有明顯的毛病。唯一讓我遺憾的是后排沒(méi)有空出風(fēng)口。這種配置好像馬自達(dá)從來(lái)沒(méi)怎么注意過(guò)，或者設(shè)計(jì)師認(rèn)為后排乘客不會(huì)很多。

2.0升車型安全配置全面，主動(dòng)安全配備DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，被動(dòng)安全基于6個(gè)安全氣囊，當(dāng)然適合它的價(jià)格。

其他存儲(chǔ)性能與我們?cè)谲囌股辖榻B的一樣。全新進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂的儲(chǔ)物能力還是很不錯(cuò)的。舉個(gè)例子吧。前門面板有兩個(gè)杯架，后排有獨(dú)立的水瓶架。后備箱的開關(guān)非常方便，增加了感應(yīng)開關(guān)按鈕...此外，雖然后備箱的空室只有340升，但靠放倒后排后排獲得的容積也不容忽視。同時(shí)，雖然放倒后排后排已經(jīng)形成了臺(tái)階，但已經(jīng)很淺了。

2.0升+6MT

●功率沒(méi)有變化。2.0升車型配備6MT和5AT。

發(fā)動(dòng)機(jī)還有1.6升和2.0升兩個(gè)排量，動(dòng)力沒(méi)有變化。細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，新的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比舊的小3馬力。這當(dāng)然不是因?yàn)樾掳l(fā)動(dòng)機(jī)的馬力降低，而是因?yàn)槲覀兦岸螘r(shí)間提到的原因，即美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)采用了更嚴(yán)格的汽車動(dòng)力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，很多廠家的原始動(dòng)力數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)重新標(biāo)定后有所降低。

當(dāng)我第一次看到配置單上清晰地印著“5mt”和“6mt”時(shí)，我突然感到如釋重負(fù)。還記得兩年前，我寫進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂車所有車型的分析時(shí)，對(duì)老款沒(méi)有手動(dòng)變速箱感到不解和抱怨?，F(xiàn)在，終于有了手動(dòng)變速箱，開始，不一樣了。當(dāng)然，我不需要告訴你5MT是1.6L車型的，6MT是2.0L車型的。這時(shí)候如果我為全新進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂寫全導(dǎo)購(gòu)，我會(huì)把原來(lái)的標(biāo)題“全線只有4AT”改成“4AT+5AT+5MT+6MT”?？雌饋?lái)有點(diǎn)復(fù)雜。的確，全新進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂有四款車型，配備了不同的變速箱。

是的，全新進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂2.0升自動(dòng)變速箱車型也升級(jí)為5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。這也讓其在面對(duì)喜歡其時(shí)尚感的城市用戶時(shí)，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。雖然我們沒(méi)有試駕這款車型，但僅從理論上來(lái)說(shuō)，多出來(lái)的檔位不僅可以讓檔位之間的聯(lián)系更加緊密，而且對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車型來(lái)說(shuō)，還能保證動(dòng)力輸出的連貫性和平順性，也大大提高了高速巡航的經(jīng)濟(jì)性。

由于動(dòng)力相比老款沒(méi)有變化，新車的重點(diǎn)其實(shí)是我們剛才提到的變速箱升級(jí)。但是由于本次試駕的安排，對(duì)于2.0手動(dòng)擋車型，我們現(xiàn)場(chǎng)只做了非常非常短的試駕，無(wú)法為您提供相關(guān)的日常駕駛體驗(yàn)。對(duì)此，除了表示遺憾，我們也會(huì)盡快聯(lián)系單體測(cè)試車，為關(guān)注這款車的朋友提供更豐富的內(nèi)容和專業(yè)的數(shù)據(jù)。

賽道上，全新馬自達(dá)3兩廂車保留了老款車型的運(yùn)動(dòng)特性，麥弗遜前、麥弗遜后多連桿的懸掛與我們通常認(rèn)為的日系車完全不同。雖然在快速過(guò)彎的時(shí)候車身的側(cè)傾還是很明顯的，但是當(dāng)時(shí)車身的姿態(tài)還是不錯(cuò)的，懸架給了駕駛員足夠的信心。

必須要提到的是，這款6MT手動(dòng)變速箱極大地彌補(bǔ)了老款進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂的不足，將它的跑車地位提升到了同級(jí)別中的頂尖位置。然而，這款6MT變速箱在實(shí)際使用中并沒(méi)有辜負(fù)它的使命，非常緊湊的沖程為在彎道降檔節(jié)省了一些時(shí)間。新車雖然掛擋時(shí)不是特別平順，但清晰的擋位設(shè)置絕對(duì)不會(huì)造成任何誤操作。可以說(shuō)，新款馬自達(dá)3兩廂2.0升手擋車型對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的年輕朋友來(lái)說(shuō)是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇?？偨Y(jié):經(jīng)過(guò)非常短暫的試駕，我個(gè)人初步認(rèn)為2.0升的全新馬自達(dá)3兩廂是比較合適的選擇，動(dòng)力充足，提供了6MT手動(dòng)變速箱的選擇，自動(dòng)變速箱車型也升級(jí)為5速自動(dòng)變速箱。面對(duì)一些新的強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全新馬自達(dá)3兩廂并不缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是動(dòng)力底盤還是新設(shè)計(jì)，自然價(jià)格高了一點(diǎn)，但畢竟還是進(jìn)口車型！它最明顯的缺點(diǎn)就是后排空之間沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。