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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3683條)

2021年11月，初冬的保定有點冷。在一家不起眼的保定摩托車店，一位穿著休閑裝的“特殊”顧客正饒有興趣地看著店內(nèi)的摩托車展車。

這位客戶被稱為“保定車神”，對摩托車有著長久的興趣。他就是長城汽車股份有限公司董事長魏建軍

也是在那年的11月，魏建軍來到溫暖的羊城參加廣州車展，情不自禁地在寶馬展臺前駐足。這次吸引魏建軍注意的是一輛寶馬K1600大美摩托車。

摩托車可能是魏建軍的一個情結(jié)。總有一天，劇情會變成責(zé)任，支撐起青春的夢想。2021年10月12日，企業(yè)查App顯示，長城汽車發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營范圍新增摩托車制造、銷售、維修。一周前，又有媒體報道長城汽車將收購隆鑫通用，雙方談得很好，“千鈞一發(fā)”。

這種“花里胡哨”的打法讓外界多少有些意外。從2021年開始，長城就給外界留下了“戰(zhàn)略聚焦”的最大印象，深耕SUV和皮卡車型，做到極致。然而，近兩年來，長城汽車重啟了自己的擴張步伐、產(chǎn)品矩陣和營銷策略，讓人“揮霍鮮花，變得有魅力”——打造女性品牌歐拉，推出“動物園車系”，大力運營混動領(lǐng)域...

如今，正處于業(yè)務(wù)擴張期的長城將觸角伸向了摩托車。

■新一輪摩托車繁榮開啟。

世界上沒有看不清楚市場的投資者。長城為什么要布局摩托車市場？自然是嗅到了機會。

長城汽車收購的目標(biāo)隆鑫通用，自今年8月以來股價上漲近50%。橫向比較來看，浙江杭州的另一家摩托車公司馮春動力自2021年7月以來股價已經(jīng)上漲了8倍。顯然，國內(nèi)頭部摩托車廠商正在受到資本的追捧。

過去，在國內(nèi)街道上行駛的摩托車大多是通勤交通工具，但現(xiàn)在摩托車顯然正在向樂趣發(fā)展。此外，包括隆鑫、錢江貝納利、豪爵等在內(nèi)的國內(nèi)摩托車廠商都推出了差異化、個性化的產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)追求娛樂化的新生代消費者。

隆鑫無極摩托車

公安部交管局發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，2021年新登記摩托車826萬輛，同比增長43.07%。即使受疫情影響，也有大幅增長。

值得注意的是，2021年上半年，行業(yè)大排量摩托車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，250ml以上摩托車銷量達(dá)14.76萬輛，同比增長78.39%。其中，國內(nèi)摩托車銷量同比增長55.19%。

在乘用車微增長時代，摩托車空的發(fā)展有一定的想象空間。選擇在這個時候進入長城，正是時候。

汽車和摩托車有很大的關(guān)系。吉利早年制造摩托車比制造汽車早。力帆和鑫源都從摩托車升級為汽車。本田、鈴木、寶馬、標(biāo)致等海外公司也同時生產(chǎn)摩托車和汽車。

有市場就有需求。今年6月，五菱還獲得了摩托車許可證，“老百姓需要摩托車，五菱就造摩托車”。這一中國汽車品牌紛紛進入摩托車市場的信號，也間接預(yù)示著國內(nèi)摩托車市場新一輪的繁榮正在開始。

然而，在這新一輪的繁榮中，國內(nèi)市場還沒有培育出一家有足夠?qū)嵙购Ｍ馄放频闹旅ν熊嚻髽I(yè)。

長城進入摩托車行業(yè)時，看重摩托車的利潤空，通過產(chǎn)品的橫向拓展，實現(xiàn)了多領(lǐng)域的產(chǎn)品覆蓋。更深層次上，長城希望建立成熟的自上而下的摩托車產(chǎn)業(yè)鏈。

今年8月，長城還出資5000萬元設(shè)立長城靈魂科技有限公司，法定代表人為鄭，鄭也是蜂巢一創(chuàng)的法定代表人、聯(lián)席董事長。蜂巢一創(chuàng)是一家專注于動力、傳動、電驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)向的汽車零部件公司。其主要業(yè)務(wù)是為主機廠提供相應(yīng)的零部件和配件。

憑借R&D的經(jīng)驗和技術(shù)專利，以及配套廠商的生產(chǎn)技術(shù)，長城在國內(nèi)摩托車市場闖出一條路似乎是值得的。

■隆鑫是一塊肥肉

在長城的“摩托戰(zhàn)略”中，如果加上龍信這個“大俠”，可以讓長城走很多捷徑。

從財務(wù)報表來看，隆鑫通用可謂“搖錢樹”。2021年上半年，隆鑫通用營業(yè)收入61.54億元，同比增長46.45%，歸屬于上市公司股東的凈利潤5.16億元，同比增長61.43%。

隆鑫通用給長城帶來的價值不僅僅體現(xiàn)在以上數(shù)字上。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隆鑫通用動力不僅擁有隆鑫、金龍和高端摩托車品牌無極，而且在摩托車核心的發(fā)動機領(lǐng)域也取得了巨大的成就。其搭載R&D代號KE500的并聯(lián)雙缸發(fā)動機，是國內(nèi)大排量摩托車廣泛使用的“明星產(chǎn)品”。

高端品牌無極的產(chǎn)品矩陣體現(xiàn)了隆鑫在中大排量上持續(xù)規(guī)模化的野心。從250cc單缸發(fā)動機，到大眾升級發(fā)動機，再到四缸發(fā)動機，無極品牌已經(jīng)布局。

值得一提的是，隆鑫作為“外向型”企業(yè)，與長城全球化戰(zhàn)略高度契合。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隆鑫通用是中國第一大摩托車出口公司，2021年銷量為107.42萬輛，其中出口比例高達(dá)76%。隆鑫在海外市場的經(jīng)驗也是長城看重的因素之一。

出售這樣的“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”真的是龍信的最后手段。屠建華創(chuàng)立的隆鑫系，經(jīng)歷了快速擴張和債務(wù)上升，近期引爆了金融風(fēng)險。

9月30日，隆鑫13家公司向重慶破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)重整，涉及金融投資、再生資源、礦業(yè)、房地產(chǎn)、酒店等，但隆鑫通用未出現(xiàn)在破產(chǎn)名單中。

最重要的是，長城汽車有機會成為隆鑫通用的“接盤俠”。

“隆鑫KE500發(fā)動機”

但是，雖然隆鑫在技術(shù)和制造上積累了一定的量，在國內(nèi)摩托車行業(yè)也逐漸形成了口碑，但其產(chǎn)品質(zhì)量還沒有達(dá)到國際一線品牌水平。比如隆鑫逆向開發(fā)的KE500發(fā)動機，就是本田PC44E發(fā)動機的模仿版。

如何利用自身優(yōu)勢，充分發(fā)揮隆鑫的潛力，打造出能與國際品牌競爭的摩托車產(chǎn)品，需要長城汽車進行深入研究。

一位接近蜂巢動力項目的摩托車行業(yè)知情人士向透露，“魏建軍傾向于做自我研究，首款產(chǎn)品將采用大排量六缸發(fā)動機，以高端形象進入市場?！蹦ν熊嚨膽?zhàn)略打法與魏建軍強調(diào)的“高端化是中國自主車企突圍的途徑之一”不謀而合。

但是，上面提到的人建議摩托車應(yīng)該從選擇車架開始。一輛摩托車是否優(yōu)秀，肯定不僅僅體現(xiàn)在發(fā)動機動力性能上，更體現(xiàn)在摩托車的車架設(shè)計和零部件集成能力上。

他認(rèn)為用700cc或800cc四缸發(fā)動機開始研發(fā)更靠譜，先做個基礎(chǔ)精品?！皼]有基板，直接在塔尖做事，長期來看是不穩(wěn)定的?！?/p>

■打造商業(yè)帝國夢

切入摩托車市場，可以看到長城汽車在不斷拓展和升級產(chǎn)業(yè)鏈。

事實上，如果我們看看長城的乘用車產(chǎn)品矩陣，不難發(fā)現(xiàn)，長城汽車已經(jīng)不再是曾經(jīng)專注于SUV和皮卡車型的企業(yè)。

就連魏建軍的“聚焦SUV”也一直在強調(diào)，恐怕要“食言”了。近日，有媒體報道，長城汽車歐拉品牌營銷總經(jīng)理于飛調(diào)任，將調(diào)任長城WEY品牌擔(dān)任汽車品牌總經(jīng)理。也從相關(guān)渠道獲悉，長城汽車將重啟汽車業(yè)務(wù)，成立獨立的WEY汽車品牌，將等同于WEY品牌。

除了整車品牌，長城的子公司也在橫向擴張，不斷在供應(yīng)鏈上延伸。比如，蜂巢能源憑借無鈷疊層電池、L型長電芯和LCTP無模組技術(shù)掌握了氫能整套關(guān)鍵技術(shù)的勢能，如燃料電池發(fā)動機、電堆、膜電極和儲氫系統(tǒng)，以及精工底盤、諾博汽車、曼德電子電器零部件子公司等。

即使是原始設(shè)備制造商很少關(guān)注的上游鏈條，長城也有積極的布局。例如，原始設(shè)備制造商通常專注于電池組、電池管理系統(tǒng)等。，而長城汽車則在2021年宣布將以約1.46億元收購澳大利亞鋰礦股份。

此外，海外布局也是長城汽車的長期戰(zhàn)略。魏建軍從不掩飾全球化的野心，放出了“即使你死在國外”的豪言壯語。

目前，長城汽車正在瘋狂擴張海外版圖。它不僅在海外建立了第一家獨資工廠，還通過收購在印度、東南亞等地布局了獨資工廠。日前，長城汽車的一位內(nèi)部人士表示，“目前，長城汽車在俄羅斯和泰國的工廠已經(jīng)投產(chǎn)并實現(xiàn)盈利，在巴西和印度的工廠正在進行收購，因此不排除收購西歐相應(yīng)工廠的可能性。”

一系列布局不禁讓人想起吉利汽車。作為民營企業(yè)，吉利早年一路“買中買買”，擁有沃爾沃、柯靈、倫敦出租車、飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車、寶騰、蓮花等眾多乘用車品牌，走上了瘋狂擴張張之路的道路。當(dāng)時長城汽車的戰(zhàn)略打法與吉利汽車完全不同，只專注于SUV，有選擇地在細(xì)分市場工作。

如今，長城汽車的戰(zhàn)略模式也在發(fā)生變化，開始不斷拓展業(yè)務(wù)版圖。SUV+皮卡+轎車+商用車+摩托車+供應(yīng)鏈+拓展海外市場.....一系列“排兵布陣”即將到來。

隨著各種品牌的開放和供應(yīng)鏈的延伸，長城汽車在多個領(lǐng)域的優(yōu)勢逐漸確立，正朝著多元化的一體化公司發(fā)展。

表面上看，始終保持“居安思危”基調(diào)的魏建軍希望跟上行業(yè)，不再把雞蛋放在同一個籃子里，但一系列的擴張并不能掩蓋長城汽車的商業(yè)帝國夢。

或許，制造摩托車只是魏建軍的個人情懷，但打造商業(yè)帝國卻是整個長城汽車的夢想。