個(gè)性耐看的實(shí)用主義

從1959年到2021年，斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生了60年，作為第一款進(jìn)入中國市場(chǎng)的斯柯達(dá)車型，用了十幾年的時(shí)間，留下了兼顧平衡與實(shí)用的良好口碑。然而，現(xiàn)在是2021年，光靠實(shí)用性還不能滿足年輕人。因此，2021年明銳在新款車型中增加了“智行”的名稱。我們第一次配備了熟悉的斑馬智星互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)用性還是有更多娛樂性的。

明銳這次的改變主要在多媒體系統(tǒng)。在此之前，我們已經(jīng)有了詳細(xì)的體驗(yàn)，但外觀、內(nèi)飾、配置都沒有明顯變化。不過，有一個(gè)亮點(diǎn)。此前，取代老款1.6L車型的1.5L車型也推出了符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。同時(shí)，TSI280 1.4T車型還同時(shí)提供了兩種排放標(biāo)準(zhǔn)，同車型的中國版VI只比中國版v貴1500元。

●個(gè)性和務(wù)實(shí)。

外觀方面，依舊是斯柯達(dá)的經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，線條犀利，棱角分明，營造出強(qiáng)烈的立體感，同時(shí)也在中庸中展現(xiàn)出了一點(diǎn)個(gè)性，所以這一套雖然外觀小了兩年，但看起來還是挺時(shí)尚的。簡(jiǎn)而言之，一個(gè)好的設(shè)計(jì)首先要做的就是耐得住。

車身尺寸自然沒有變化。尺寸為4687/1814/1509mm，軸距為2686mm，為同級(jí)別主流水平。側(cè)面的造型干凈利落，上揚(yáng)的后三角窗和厚重而又傾斜的C柱都是出彩的地方，讓側(cè)面更具運(yùn)動(dòng)感，更重要的是兩廂設(shè)計(jì)帶來的實(shí)用性。

2019款智行版設(shè)計(jì)唯一明顯的變化就是車尾的logo，取消了之前的LOGO，采用了最流行的英文字母LOGO。想想最近的大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。，所有這些都是這樣的設(shè)計(jì)趨勢(shì)?？赡苡腥擞X得有點(diǎn)繁瑣，但不可否認(rèn)它更有檔次感。

至于內(nèi)飾部分，沒有明顯的變化，再次證明了明銳的實(shí)用主義。畢竟從現(xiàn)在的角度來看，確實(shí)是有點(diǎn)太簡(jiǎn)單了，優(yōu)點(diǎn)就是簡(jiǎn)單易用，就像現(xiàn)在的服裝有一種略帶復(fù)古的功能風(fēng)格。配置方面，斯柯達(dá)很清楚這一次的重點(diǎn)，所以除了最小的一個(gè)之外，都配備了斑馬智行系統(tǒng)，然后大尺寸天窗覆蓋的車型更多，胎壓監(jiān)測(cè)、ESP等所有安全系統(tǒng)都是標(biāo)配。不過真皮方向盤、真皮座椅、電動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、無鑰匙進(jìn)入等配置只有頂部才有，配置分布還是有點(diǎn)尷尬。

作為一個(gè)小小的改變，可以看出外觀內(nèi)飾真的不是明銳這次改變的重點(diǎn)。外觀足夠吸引人的話，內(nèi)飾還是要挑其質(zhì)樸的毛病，配置的分布還是不均衡。不過，關(guān)鍵的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)還是夠誠意的。然后，關(guān)注這個(gè)新系統(tǒng)。

娛樂與空間都不用挑剔

●不要在娛樂和空之間挑剔

明銳智行版使用的智行互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是基于斑馬2.0系統(tǒng)定制的，屏幕尺寸依然是9英寸，但取消了物理按鍵，采用全觸控設(shè)計(jì)，視覺體驗(yàn)更簡(jiǎn)單、更高級(jí)。同時(shí)整個(gè)屏幕顯示效果清晰，卡片式UI設(shè)計(jì)風(fēng)格直觀易讀。唯一的缺點(diǎn)就是高亮度屏幕有一定的反射效果。

主界面設(shè)計(jì)不僅簡(jiǎn)潔美觀，還直觀地將音樂娛樂、導(dǎo)航、車輛信息等最常用的功能放在最前面。長按也可以根據(jù)自己的喜好調(diào)整首頁界面的順序。同時(shí)，這三個(gè)主要功能具有良好的可玩性和實(shí)用性。

斑馬系統(tǒng)的另一個(gè)亮點(diǎn)是語音控制系統(tǒng)。語音識(shí)別模塊來自科大訊飛，普通話識(shí)別準(zhǔn)確率很高?？梢酝ㄟ^方向盤語言控制按鈕、中控面板語音按鈕、中控面板左側(cè)向下滑動(dòng)、或者直接說“你好斯柯達(dá)”來喚醒。

至于互聯(lián)功能，可以通過億聯(lián)App實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)映射。安卓手機(jī)支持車內(nèi)Wi-Fi和USB連接，而蘋果手機(jī)只能通過車內(nèi)Wi-Fi實(shí)現(xiàn)。對(duì)于蘋果手機(jī)用戶來說，CarPlay功能堪稱完美。最后在流量收費(fèi)方面，明銳智行版三年呈現(xiàn)每月500MB的音頻娛樂流量，第一年呈現(xiàn)3GB的汽車熱點(diǎn)流量。

然后空房間是明銳最好的地方，尤其是兩廂設(shè)計(jì)帶來的大后備箱，絕對(duì)是同級(jí)中的佼佼者，大開口更方便。1580升的大空房間也可以通過放下后排座椅來擴(kuò)展。至于騎行和日常儲(chǔ)物空房間，也是稱職的，而且都是可用好用的，所以明銳的實(shí)用口碑是有根據(jù)的。

斯柯達(dá)明銳的軸距為2686mm，屬于緊湊級(jí)的主流水平，所以保證了車內(nèi)的乘坐空空間。170cm體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，空之間表現(xiàn)充沛。后排的裝備也很好?？粘鲲L(fēng)口和兩個(gè)USB接口足夠，但中間乘客沒有中間扶手和更高的平臺(tái)就很難。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)&加速測(cè)試、油耗

●動(dòng)力性能、加速測(cè)試和油耗

明銳斯柯達(dá)TSI280依舊是大家熟悉的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是老搭檔7速雙離合變速箱。相信很多人可以自由的拿出參數(shù)。最大輸出功率為150馬力/5000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為250牛米/1750-3000轉(zhuǎn)/分。現(xiàn)在最大的亮點(diǎn)是有一個(gè)版本符合國家ⅵ排放法規(guī)。

今天，對(duì)于這款動(dòng)力總成，你完全可以將其視為同級(jí)別中的“好班長”，因?yàn)榘嚅L不需要在單個(gè)科目上拔尖，而是各方面都表現(xiàn)出色。其實(shí)說到底，最直白的感覺就是容易開，穩(wěn)穩(wěn)的油門踏板下有線性加速，非常友好。

1.4T加7速雙離合的組合，無論在大眾集團(tuán)使用哪一款車，都有著令人矚目的表現(xiàn)，動(dòng)力感遠(yuǎn)比數(shù)值更加出彩。一腳下去爆發(fā)力不弱，加速度可以用一氣呵成來形容。屬于城市里很難找到的感覺，其實(shí)完全夠了。

至于知名的DSG雙離合變速箱，低速換擋間隙受挫只是歷史問題。現(xiàn)在只有積極快速的善意，唯一輕微的挫敗感只有在齒輪低速爬行時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，對(duì)過于敏感的人只會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)影響。因此，變速箱的高效性能不僅更流暢，而且更經(jīng)濟(jì)。正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分以下。

當(dāng)檔位切換到S檔時(shí)，“好班長”也有脾氣。此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)比D擋時(shí)要躁動(dòng)得多，原本穩(wěn)扎穩(wěn)打的油門更有粘性，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長時(shí)間保持較高的轉(zhuǎn)速，保證能快速響應(yīng)腳下的動(dòng)作，動(dòng)力樂趣比原本想象的要高。

■0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

雙離合變速箱有明顯的起步保護(hù)，無法抑制速度彈射，所以起步勢(shì)頭很平穩(wěn)。但是一旦動(dòng)起來，一路高速，爆發(fā)力馬上就來了，中段加速性能極佳。

最終0-100公里/小時(shí)的加速成績?yōu)?.81秒，在同級(jí)別中確實(shí)非常優(yōu)秀，甚至比同動(dòng)力總成的其他車型還要快，這對(duì)于斯柯達(dá)來說并不意外。還有一點(diǎn)功勞。我認(rèn)為在輪胎方面，它有很好的抓地力。

■油耗測(cè)試

本次測(cè)試總行駛距離為114公里，全程空用冷擋2和風(fēng)量擋2調(diào)制。然后分別在堵車、城市道路和高速公路之間進(jìn)行試驗(yàn)，通常車速為31km/h，試驗(yàn)中的表觀油耗一直徘徊在6.4-6.7L/100km之間，最終表觀油耗固定在6.5L/100km，再次加油8.33L km。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)&剎車、噪音測(cè)試

●動(dòng)力性能、制動(dòng)和噪音測(cè)試

明銳的操控也屬于易開型。中低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便靈活，反饋力恰到好處，而高速時(shí)轉(zhuǎn)向力會(huì)變得更加穩(wěn)定。至于車頭的反應(yīng)，畢竟明銳是家用的，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭的運(yùn)動(dòng)并不靈敏，但也沒有明顯的拖沓?？傊€是穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格。

懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種組合目前在同級(jí)中比較常見，就像新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的組合一樣。其實(shí)整個(gè)懸架的表現(xiàn)已經(jīng)足夠平衡了，依然有著扎實(shí)厚重的感覺，尤其是在城市道路上，舒適性不錯(cuò)，輕微的顛簸都能很好的過濾掉。

在路況較差的情況下，這種懸掛還是會(huì)表現(xiàn)出一些小的不足，比如起伏較大和路面連續(xù)顛簸，或者感覺懸掛不夠干凈。此外，在激烈駕駛下，舒適性導(dǎo)向懸架可以更普遍地抑制車身側(cè)傾。但是在日常駕駛中不需要這么苛刻。畢竟明銳主要是以家用為主，所以整體來看，轉(zhuǎn)向和底盤之間的“中庸”顯然更為適口。

■100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

斯柯達(dá)明銳的制動(dòng)力輸出平穩(wěn)且來得快，制動(dòng)充分的車身姿態(tài)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。最終制動(dòng)成績39.69米，合格。

■噪聲測(cè)試

噪音方面，明銳給出了一個(gè)比較合理的結(jié)果，每個(gè)速度段的噪音值都低于我們的標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)整車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪的控制都很好，道路噪音的表現(xiàn)相對(duì)較差。畢竟兩廂車的尾部噪音會(huì)更明顯一點(diǎn)。如果能改善下車尾的路噪，明銳的整體靜謐性會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

●總結(jié)

憑借均衡實(shí)用的優(yōu)勢(shì)，斯柯達(dá)明銳在緊湊型市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，至今仍是斯柯達(dá)汽車中市場(chǎng)表現(xiàn)最好的。這一次，2019款智行版在保持價(jià)格不變的同時(shí)，改變了斑馬系統(tǒng)，在實(shí)用性的基礎(chǔ)上，增加了更多娛樂性，迎合年輕潮流。同時(shí)，這款斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)的功能性非常豐富，尤其是在音樂和娛樂方面，所以讓實(shí)用娛樂性更強(qiáng)一些，而明銳真的不平庸。

最后，看看對(duì)手。最直接的是新朗逸和新寶來。去年，新款朗逸有了全新的外觀，而新款寶來則更年輕，更有運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)也改進(jìn)了配置，不得不給明銳施壓，銷量表現(xiàn)確實(shí)說明了這一點(diǎn)。拋開品牌不談，明銳在同平臺(tái)上其實(shí)有更好的加速性能，兩廂后備箱更實(shí)用。但是，如果優(yōu)勢(shì)比較明顯，那就要看終端的價(jià)格了。如果像以前一樣有一定的折扣，明銳依然是性價(jià)比很高的產(chǎn)品。

測(cè)試車型詳細(xì)配置