紅旗B-Concept 參考價：未上市

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提到紅旗，你首先想到的是什么？游行車？勞斯萊斯中國？承載著老一輩的記憶？不管你怎么想，沒有人會認為紅旗是一個時尚年輕的形象，對嗎？確實，特殊的底色讓這個特殊的品牌承載了很多民族記憶，而且一直都很神秘，成為了很多人心目中中國制造的真正代表。

在本次車展上，有一款帶有紅旗的概念車，似乎改變了我們對紅旗的傳統(tǒng)認知。頗為叛逆的造型引起了很多人長久的爭議，那么這個造型是如何設計的呢？在這次車展上，我們有機會采訪了紅旗B-Concept（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計師葉林。相信看完文章，你心中的那些疑惑和矛盾都會迎刃而解。

葉林，一汽汽車股份有限公司產(chǎn)品部車身開發(fā)室工程師，女，80后，紅旗B-Concept總設計師，主要負責汽車外觀和內(nèi)飾設計。

確實，我相信很多人和我一樣，第一眼看到紅旗B-Concept概念車的時候，絕對不會相信這是一面紅旗:大嘴瀑布前的格柵和筆直的腰線，加上棱角分明的側(cè)線過渡和尾部貫穿式尾燈，都是相當國際化的，與我們潛意識中中庸穩(wěn)重的紅旗格格不入。

我想把這輛車設計好，但世界上總有巧合和命運:一個穿著正裝的女人來給我介紹這輛車的設計理念。女人？穿著正裝？外表年輕？說實話，一開始我以為是解說員或者志愿者，準備張嘴快速打暈她然后撤離，給她留下一個背影膜拜。然而，我錯了...直到自我介紹，我才知道她是葉林，這輛車的造型設計師。

在“抓住”設計師本人后，這個形象著實讓我大吃一驚:80后女設計師？設計了一款極具情感色彩的紅旗品牌車？不按套路出牌？感情的工作在這里結(jié)束了嗎？你在為難這些對紅旗很有感情的汽車行業(yè)老前輩嗎？別急，我們就從三個最具爭議的矛盾點，帶你和這位年輕設計師聊聊這款“年輕紅旗車”。

●汽車領域和女性設計師——也許女性對汽車有更獨特的看法。

在人們的潛意識里，汽車領域本身就是一個男性主導的行業(yè)，大量的男性設計師、工程師、裝配工等職業(yè)組成了汽車行業(yè)。不說別的，如果你有在理工科大學學習過，和我一樣學過車輛工程，相信你會有很深的了解。雖然汽車行業(yè)從一開始就從未拒絕過女性工人的參與，但“女司機”等不平等待遇現(xiàn)象確實存在。女性在汽車行業(yè)的優(yōu)勢這么小嗎？

在我看來，也許答案并非如此。女性在感性層面更有優(yōu)勢，對車輛的理解也與男性不同。正因為如此，很多漂亮大膽的設計都出自很多女設計師之手，比如前通用前瞻設計總監(jiān)、中國著名女設計師烏琳高娃。我們現(xiàn)在看到的別克大部分設計語言都是出自她的手。在對造型的理解上，不得不承認女性對美的理解更為獨特。

●理工科背景與感性設計——感性美的理性思考

還記得之前出來找規(guī)則填數(shù)字的那群人嗎？這個數(shù)列就是斐波那契數(shù)列。如果你學過高等數(shù)學，有過硬的數(shù)學知識，應該知道這個數(shù)列和向日葵、黃金分割比的關系。斐波那契數(shù)列的應用是對向日葵logo的變相繼承，你也可以在很多放射狀的設計細節(jié)中看到這個數(shù)列設計理念的應用。把這個數(shù)學概念運用到造型藝術(shù)中，真的很巧妙。當然，從某個角度來看，這方面的應用也能顯示出設計師的理工科背景。

數(shù)學與藝術(shù)設計相結(jié)合，相信很少有人去做，但就其效果而言，具有代表性的向日葵車標、意象，使得這條設計線在整車設計中無時無刻不在出現(xiàn)。從另一個角度來看，它是否更宣傳這個標志？

●年輕人與情感品牌——顛覆性傳承與創(chuàng)新，年輕人有不同的感受。

來自一汽的年輕女設計師葉林似乎將她從年輕人角度理解的豪華品牌概念融入到了這部作品中:線條的運用更加激進，直與尖角度的過渡更多，側(cè)面高腰線的設計讓紅旗應用的沉穩(wěn)色彩有了點轎跑車的感覺，頗有看點。

當然，就它的品牌而言，無論是它的歷史背景、用戶群體還是紅旗粉，我覺得一定是和這種風格設計格格不入。大家心中的紅旗應該像CA770一樣，風格很棒，穩(wěn)定，有中國特色。這種成功的設計深深扎根于中國人的心中，以至于現(xiàn)在的紅旗L5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依然用這種設計語言，向全國炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。所以人們真的很難接受這樣運動的造型。當然，美學和理念的沖擊，正是設計師想要表達的感覺:傳承之后，嘗試年輕色彩的設計，做一輛年輕精英喜歡的紅旗車。

在和設計師的交流中，我真的覺得紅旗這個品牌也應該有一個真正時尚的模式:“人們對紅旗的認知永遠停留在前國產(chǎn)車的形象上，他們認為紅旗不是大眾可以普及和駕馭的產(chǎn)品，莊重和成熟應該是紅旗最需要遵循的中庸之道。的確，背負著國產(chǎn)車的稱號，我們在設計方向上也發(fā)現(xiàn)了很多矛盾。B-Concept車展的出現(xiàn)，正是為了看大家對‘年輕紅旗車’的接受程度。在我們看來，這樣的作品在未來是必要的，這是一種趨勢。足以看出凱迪拉克、奔馳、勞斯萊斯的設計變化?！?/p>

換個角度看，這個答案真的“沒什么錯”。一個中國最具特色的豪華品牌，甚至肩上扛著“國產(chǎn)車”的名號。如果只是一個噱頭，靠紅旗L5造個名，沒人管，這樣的“國民車”終究是凌駕于人民之上，與人民無關。那為什么不改變我們的思維，保留L5這樣的“國民車”，讓祖國未來的精英也喜歡上紅旗，真正讓這個“國民一代”的名字傳承下去，做出一些適合年輕精英的“親民”紅旗車呢？

打造年輕紅旗，必須知道年輕精英喜歡什么:不墨守成規(guī)、不框框、狂想空、追求新事物等等，這些都是現(xiàn)在年輕精英的Tags。很多時候，年輕精英寧愿花幾萬塊買個Apple Watch Edition，也不愿意看一眼勞力士潛艇，只因為勞力士夠大但不夠時尚，完全不符合年輕精英的定位。

從這個角度來看，那么這款車的設計就不能局限于傳統(tǒng)思維，而是在傳承的過程中，嘗試更多年輕新穎的設計語言，改變設計模式，閉門造車突圍。

從這“三個矛盾”來看，這款車的設計或多或少都會被理解?？赡苣氵€覺得她年輕不懂紅旗。的確，從情感的角度來說，我很想投訴這個情感品牌，但我已經(jīng)有了紅旗L5，在感情上也要腳踏實地。在未來年輕人的市場中，不做一些創(chuàng)新怎么做？通過這三個矛盾，我真正明白了紅旗B-Concept和年輕女設計師的真實想法。從這些角度，我們來看看這款車在設計上還有哪些亮點。

●林偉:繼承并不意味著自滿。未來屬于年輕人。

該車型將是紅旗H5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）未來的主力原型概念車，定位低于紅旗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），與奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中級車比肩，具有空的空間、舒適性和中國車獨特的設計。

在前格柵上，這款車也改變了傳統(tǒng)的立式風扇造型，改用了類似奧迪全新家族式語言的大嘴設計。當然是同一句話，繼承與創(chuàng)新同時進行。如果我們仔細觀察這個前格柵，你會發(fā)現(xiàn)一些細節(jié)上的小秘密。

在視覺感知方面，我個人認為雖然與傳統(tǒng)紅旗的設計手法完全不同，經(jīng)過我數(shù)了數(shù)，并不是傳統(tǒng)紅旗中的九梁十八柱，但達到了一定的相似度。

在全球各大車企“爭燈”的時代，這面紅旗自然不能掉隊，水平方向以一定角度升起的造型真的很精致。在日間行車燈中，你可能會認為這改變了傳統(tǒng)設計，但事實并非如此。

側(cè)線方面，挑高腰線的設計肯定改變了紅旗的形象，而門窗一些直線的回歸則給你一種老紅旗的感覺。我以為這兩條線的碰撞會很矛盾，但在這輛車上，我沒有看到任何值得明顯吐槽的地方，修長優(yōu)雅，就像一個運動紳士的形象，這與它的定位非常吻合。

車尾的設計絕對違背了人們對紅旗的認知。老紅旗的大尺度豎線布局通過設計變成了橫向，中間能點亮的“紅旗”二字始終在說明它的由來。我個人已經(jīng)對這種設計表示了贊同。貫穿式設計不僅是未來設計的大趨勢，而且看起來穩(wěn)重時尚。

走進內(nèi)飾，前排客艙中控臺的設計充分利用了屏幕，圍合的橫向感很好，有一種被科技包圍的感覺。在一些細節(jié)上，我們可以看到對傳統(tǒng)工藝和品牌設計傳統(tǒng)的致敬。

后排客艙的設計有一個地方讓我印象深刻:手工茶幾。雖然這是一面“年輕的紅旗”，但本質(zhì)上，紅旗精神是不可或缺的。在高科技的未來室內(nèi)，茶幾可以如此自然地擺放在這里。這種古典與未來的交融，瞬間給我一種時光旅行空的感覺。

就是這樣一款車，從內(nèi)到外顛覆了我對紅旗未來設計的理解:保持傳統(tǒng)并不意味著自滿。的確，我們不能采用一成不變的設計。如果我們想真正為中國人感到驕傲，承擔起國產(chǎn)車的責任，那么我們就必須留住未來的精英，因為在未來，年輕人有著巨大的潛力，作為國產(chǎn)車，我們必須和年輕人一起進步。

編輯摘要:

在與紅旗B-Concept設計師葉林的交流中，我感受到了矛盾的碰撞和一些只有年輕人才能做到的進步。大膽邁出創(chuàng)新的第一步，讓一個有理工科背景的年輕女設計師為年輕精英打造一面屬于年輕人的紅旗。雖然這對于很多“多愁善感的人”來說有些不可接受，但我們要知道，未來最終是屬于年輕人的，如果用他們的理解去解讀新傳統(tǒng)主義，誰又會知道結(jié)果呢？就我而言，我認為這一步比一百步好。讓我們看看未來。