開(kāi)拓:第一代攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代中期，路虎越來(lái)越相信高端四輪驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)。因此，路虎決定開(kāi)發(fā)一款能夠結(jié)合豪華車(chē)的操控性能、舒適的駕駛體驗(yàn)、優(yōu)雅的外觀以及路虎引以為豪的四驅(qū)越野性能的車(chē)型。攬勝就是在這樣的背景下誕生的。作為路虎品牌最成功的豪華SUV，攬勝重新定義了越野車(chē)的概念。自1970年推出第一代車(chē)型以來(lái)，這款來(lái)自英國(guó)的豪華SUV就不斷書(shū)寫(xiě)著四輪驅(qū)動(dòng)的傳奇。

來(lái)自英國(guó)的豪華SUV路虎攬勝，不斷書(shū)寫(xiě)著4x4的傳奇。

發(fā)展:第一代路虎攬勝市場(chǎng)對(duì)高級(jí)SUV的興趣和需求促使路虎開(kāi)發(fā)攬勝車(chē)型。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代中期，路虎新成立的R&D新車(chē)部前往美國(guó)進(jìn)行廣泛調(diào)研，注意到人們對(duì)高級(jí)SUV的興趣和需求，于是攬勝的設(shè)計(jì)理念得以確立。經(jīng)過(guò)精心研發(fā)，路虎攬勝于1970年6月揭開(kāi)神秘面紗，四面八方好評(píng)如潮。

攬勝前身“V8發(fā)動(dòng)機(jī)路虎”

1970年6月，三門(mén)版路虎攬勝正式問(wèn)世。

第一代路虎攬勝的車(chē)身設(shè)計(jì)堪稱(chēng)經(jīng)典，側(cè)光面、細(xì)柱、前懸架短、軸距2540mm、前后垂直等字眼簡(jiǎn)單勾勒出它的基本外觀。同時(shí)，這款外觀為越野車(chē)的新車(chē)也有著像轎車(chē)一樣舒適的駕駛體驗(yàn)。高駕駛角度和開(kāi)闊的視野給習(xí)慣開(kāi)車(chē)的人帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。

第一代路虎攬勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)突出了實(shí)用性。

但第一代路虎攬勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然注重實(shí)用性，內(nèi)飾材質(zhì)沒(méi)有實(shí)木、皮革或地毯，取而代之的是易于清潔的PVC膜。這款車(chē)還融入了當(dāng)時(shí)路虎最新的安全技術(shù)，包括集成在前排可折疊座椅中的安全帶，充分體現(xiàn)了實(shí)用性。

復(fù)雜地形的通過(guò)性能證明了攬勝SUV的身份。

不僅如此，使用路虎攬勝的人很快就發(fā)現(xiàn)，它比看起來(lái)要結(jié)實(shí)很多。復(fù)雜地形的通過(guò)性表現(xiàn)證明了它是路虎的血脈，不羈的靈魂不受舒適座椅的束縛。最初的路虎攬勝采用了路虎標(biāo)志性的鋼架鋁車(chē)身，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)匹配了基于別克V8的全合金輕量化3.5升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135馬力，最高時(shí)速100公里。

攬勝還擁有當(dāng)時(shí)其他四驅(qū)車(chē)沒(méi)有的前后減震螺旋彈簧，在同級(jí)別越野車(chē)中獲得最佳的舒適性。長(zhǎng)距離螺旋彈簧支撐的懸架為路虎攬勝提供了越野所需的韌性。此外，路虎攬勝還配備了高低兩檔分動(dòng)箱和四檔手動(dòng)變速箱，它們共用一個(gè)蓋，并配有真空轉(zhuǎn)向中央差速器。制動(dòng)系統(tǒng)采用雙回路液壓全輪盤(pán)式制動(dòng)器。

對(duì)于這個(gè)創(chuàng)新的車(chē)型概念，路虎最初的態(tài)度是相當(dāng)謹(jǐn)慎的。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，提前推出的攬勝只有一個(gè)三門(mén)版。然而，這款符合時(shí)代要求的車(chē)型，幾乎獲得了當(dāng)年英國(guó)所有的汽車(chē)技術(shù)大獎(jiǎng)。此外，攬勝的模型被邀請(qǐng)到巴黎的盧浮宮進(jìn)行展示，而真正的汽車(chē)則在盧浮宮外展示。路虎攬勝已經(jīng)從工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械產(chǎn)品變成了真正的藝術(shù)品。

發(fā)展:第一代攬勝

路虎深受鼓舞，在1972年推出了路虎攬勝的升級(jí)版，新車(chē)依舊是三門(mén)版。路虎攬勝進(jìn)行了一些重要的技術(shù)升級(jí)，包括ABS系統(tǒng)、電子牽引力控制等在越野車(chē)上從未出現(xiàn)過(guò)的電子系統(tǒng)。并換上了全新的電子調(diào)節(jié)空氣動(dòng)懸架，這套懸架系統(tǒng)一直是路虎攬勝引以為傲的法寶。到目前為止，攬勝已經(jīng)正式定位為路虎產(chǎn)品線(xiàn)的旗艦。

攬勝具備優(yōu)秀的全地形越野車(chē)的所有要素。在保證應(yīng)有通過(guò)性的前提下，還具有出色的道路行駛性能。同時(shí)，路虎攬勝還具有類(lèi)似汽車(chē)的舒適性和易操控性。然而，這些僅限于舒適，而不是奢侈。略顯僵硬的儀表盤(pán)和織物座椅傳達(dá)了攬勝不想成為上流社會(huì)豪華玩具的態(tài)度。

1981年，五門(mén)攬勝正式上市。

1981年，攬勝開(kāi)始了第二個(gè)發(fā)展階段，全新的五門(mén)版正式上市，而三門(mén)版則于1984年在英國(guó)停產(chǎn)。1983年，路虎取代了克萊斯勒為路虎攬勝提供的改進(jìn)型5速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱。1985年，路虎攬勝開(kāi)始使用德國(guó)ZF的4速自動(dòng)變速箱。

1986年，路虎對(duì)路虎攬勝進(jìn)行了又一次重要升級(jí)，包括水箱進(jìn)氣格柵，更有利于行人保護(hù)，老款的格柵由垂直改為水平。改裝后的車(chē)型還采用了更先進(jìn)的盧卡斯電控燃油噴射系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)的化油器，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，攬勝還提供2.4L排量VM系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶(hù)選擇。

1989年，路虎攬勝換上了新發(fā)動(dòng)機(jī)，原來(lái)的3.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)換成了全新的4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，路虎還為路虎攬勝安裝了防側(cè)傾桿，解決了車(chē)身晃動(dòng)的問(wèn)題。雖然犧牲了一些越野性能，但攬勝的舒適性進(jìn)一步提升。

攬勝經(jīng)典版

1992年，路虎為路虎攬勝更換了4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步增加了動(dòng)力。同時(shí)，全新的200TDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用于攬勝。為了有更高的操控極限和舒適性，攬勝高配車(chē)型還配備了空空氣懸架。同年，路虎針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)推出了長(zhǎng)軸距的攬勝LSE系列。這輛車(chē)的后車(chē)廂讓一向慷慨大方的美國(guó)人大吃一驚。

在此期間，路虎進(jìn)一步調(diào)整了造車(chē)思路。攬勝LSE車(chē)型上首次出現(xiàn)了皮革、實(shí)木裝飾板和羊毛地毯，攬勝開(kāi)始從高端越野車(chē)向豪華車(chē)轉(zhuǎn)型。LSE最讓人印象深刻的是底盤(pán)升降系統(tǒng)的安裝，這將成為攬勝未來(lái)的技術(shù)標(biāo)志。路虎攬勝是第一款將這一技術(shù)應(yīng)用于越野車(chē)的車(chē)型。有了電控空氣彈簧，攬勝的車(chē)身可以在125mm范圍內(nèi)上下調(diào)節(jié)。光是這項(xiàng)技術(shù)就足以奠定攬勝在越野車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的霸主地位。

革新:第二代攬勝

創(chuàng)新:第二代路虎攬勝正式踏上豪華之旅，兼具公路駕駛性能和越野多功能性。

1996年，路虎推出第二代攬勝。

第一代路虎攬勝一直生產(chǎn)到1996年，26年總共售出317，615輛。1994年9月，第二代攬勝正式發(fā)布，新一代攬勝正式踏上了兼具公路駕駛性能和越野多功能性的豪華征程。全新路虎攬勝繼承了第一代車(chē)型的造型特點(diǎn)，同時(shí)還采用了指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）駕駛座、懸浮式車(chē)頂、更大的車(chē)窗和低腰線(xiàn)、層疊式引擎蓋設(shè)計(jì)、獨(dú)特的E柱和分離式尾門(mén)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

過(guò)去簡(jiǎn)單的內(nèi)飾配置完全被豪華所取代，所有設(shè)備的功能和材質(zhì)都是豪華車(chē)的標(biāo)配。路虎攬勝大量使用胡桃木和皮革內(nèi)飾來(lái)展現(xiàn)其豪華風(fēng)格，希望能引起傳統(tǒng)豪華車(chē)車(chē)主的注意。攬勝為豪華SUV開(kāi)辟了全新的市場(chǎng)，成為市場(chǎng)前期的王者。

攬勝的性能也有了突飛猛進(jìn)的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)都被寶馬傳承了下來(lái)。第二代路虎攬勝提供三款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括寶馬的2.5升六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款升級(jí)版的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為3.9L和4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。其中4.6L鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)最高時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)，百公里加速僅需9.3秒。

全新路虎攬勝的涉水深度可達(dá)500mm，改進(jìn)的空空氣動(dòng)力學(xué)特性讓全新路虎攬勝在道路性能上更加出眾。無(wú)論是自適應(yīng)空氣動(dòng)懸架還是ABS等電子設(shè)備，路虎在攬勝上幾乎使用了當(dāng)時(shí)所有成熟的技術(shù)。

2021年，路虎攬勝更換了博世提供的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。電子牽引力控制系統(tǒng)也成為標(biāo)準(zhǔn)配置，提升了路虎攬勝的動(dòng)力。同時(shí)，作為一款豪華越野車(chē)，攬勝還配備了300瓦功率的音響系統(tǒng)和12個(gè)揚(yáng)聲器。

突破:第三代攬勝

突破:第三代路虎攬勝以全新姿態(tài)亮相，成為最完整的頂級(jí)豪華SUV。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，路虎攬勝加速推出新產(chǎn)品。第三代車(chē)型于2021年推出，一如既往地展現(xiàn)了路虎攬勝的所有經(jīng)典設(shè)計(jì)。新車(chē)更大更寬敞。此外，它還采用了非常醒目的現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括與眾不同的大燈和尾燈，以及兩側(cè)帶有金屬漆的電動(dòng)通風(fēng)口。

攬勝內(nèi)飾的豪華風(fēng)格

相比以往，新一代攬勝車(chē)身更加大氣，豪華的實(shí)木和真皮內(nèi)飾更是地位的象征。新車(chē)還采用了TFT液晶顯示屏，取代了傳統(tǒng)的指針式儀表盤(pán)?？梢愿鶕?jù)具體情況或安全要求改變顯示。第三代路虎攬勝在豪華風(fēng)格、公路駕駛和越野性能方面樹(shù)立了四輪驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的新標(biāo)桿。

動(dòng)力方面，來(lái)自寶馬的4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為第三代攬勝的標(biāo)配。2021年，路虎用同樣排量4.4L的捷豹V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代了前者，還為頂配車(chē)型提供了捷豹4.2L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2021年，路虎再次為路虎攬勝換了發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了動(dòng)力更強(qiáng)的5.0L V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

新款路虎攬勝放棄了整體橋非獨(dú)立懸掛，全新的懸掛系統(tǒng)，采用空氣彈簧，但周?chē)鷽](méi)有輔助。只有創(chuàng)新的連接系統(tǒng)被用來(lái)取代梁橋的作用，以最大限度地提高越野鉸接性能。為了提供更安全更流暢的駕駛風(fēng)格和良好的越野能力。

新一代攬勝配備了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、陡坡緩降、電子制動(dòng)力分配、緊急制動(dòng)輔助等電子設(shè)備，進(jìn)一步提升了攬勝的行駛品質(zhì)和全地形能力。攬勝還升級(jí)了更先進(jìn)的安全輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航控制、緊急制動(dòng)輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、大燈遠(yuǎn)光燈輔助、全方位車(chē)身影像系統(tǒng)等。

結(jié)語(yǔ):路虎攬勝以其獨(dú)特的魅力在越野車(chē)市場(chǎng)屹立了40多年。作為重新定義豪華越野車(chē)概念的攬勝，其真正的優(yōu)點(diǎn)在于出色的越野能力與完美的舒適性相結(jié)合，讓性能機(jī)也能散發(fā)出高貴的氣質(zhì)。這門(mén)光榮的課程不是幾個(gè)工匠和鞋匠為養(yǎng)尊處優(yōu)的達(dá)官貴人兜售他們的技能，而是由鋼鐵制成的。