優(yōu)等生的得分秘笈

自《2019智能車聯(lián)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布以來，我們已陸續(xù)按照該標(biāo)準(zhǔn)對18款車型的智能車聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了評價(jià)。時隔19年多，“期中考試”時間到了:我們對這18個模型的評價(jià)結(jié)果和期末成績進(jìn)行了總結(jié)和分析，讓我們來看看其中“尖子生”的特點(diǎn)，評價(jià)中值得一提的一些細(xì)節(jié)，以及對未來的展望。

考試簡介:符合預(yù)期。

先介紹一下我們測試的18款車型的基本情況。根據(jù)我們的評測開放條件，這18款車型都是去年上市的，并且配備了聯(lián)網(wǎng)功能。其中11款來自中國品牌，其余7款為進(jìn)口/合資品牌產(chǎn)品，車型指導(dǎo)價(jià)格10.29-125.8萬不等。可以說，這些參賽選手基本代表了目前市面上智能車聯(lián)系統(tǒng)的主流水平。

67分，這是本次“考試”參考選手的平均分，按照我們設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了四星水準(zhǔn)。這一結(jié)果與我們最初制定標(biāo)準(zhǔn)時的預(yù)期是一致的:既反映了不同系統(tǒng)之間的性能差異，又體現(xiàn)了這一評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的前瞻性。

除此之外，我們還做了一個有趣的統(tǒng)計(jì):如果把所有參與測試的模型都“組合”成X先生，并且在評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的每個子類別中取其最高分，那么X先生最終可以得到97.3分，達(dá)到了五星半的最高星級標(biāo)準(zhǔn)。這說明我們測試的車型都不是“完美先生”，但都有自己獨(dú)特的技能。

優(yōu)等生高分秘訣

接下來，我們來看看排名靠前的選手，或者是在單個項(xiàng)目中得分特別好的選手:作為榜樣有哪些值得學(xué)習(xí)的特點(diǎn)？

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如今車內(nèi)配置越來越多，在駕駛員眼睛不離開路面的情況下，通過語音控制車輛的各種功能，是人車溝通的理想解決方案，既不影響行車安全，又能方便滿足需求。因此，在我們的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中，我們非常重視車輛的語音識別和控制功能。

語音控制并不是一項(xiàng)新技術(shù)，但原來的語音系統(tǒng)只能接收和識別固定的語音命令，如呼叫XXX、導(dǎo)航到XXX等。，這不僅功能有限，而且學(xué)習(xí)成本高，這是非常微不足道的。如今我們測試的智能車聯(lián)系統(tǒng)大多具備自然語義識別的能力:在數(shù)據(jù)庫的支持下，汽車可以像朋友一樣與你交流，不僅了解你的想法，還能自動調(diào)整車內(nèi)相應(yīng)的功能來滿足你的需求，讓冷機(jī)有溫度。

即便如此，不同系統(tǒng)的語音識別性能也大不相同。比如有些系統(tǒng)會在司機(jī)與乘客聊天時觸發(fā)喚醒詞，在不該出現(xiàn)的時候說“你好，師傅”，不好意思破壞車內(nèi)氣氛；有時候我們說“我想去XXX”，但它會調(diào)出手機(jī)界面或開始播放歌曲——如何讓車載系統(tǒng)更好地理解車內(nèi)乘客的需求，對語音語義的接收和識別能力提出了挑戰(zhàn)。

在《智能車聯(lián)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》中，對于一些前瞻性的功能，結(jié)合功能的實(shí)用性，設(shè)置了具體的加分項(xiàng)，鼓勵廠商大膽創(chuàng)新。星途-TXL的新鮮特征讓我們看到了未來汽車的一些影子。

斑馬智行系統(tǒng)基于AliOS的開放平臺。最大的亮點(diǎn)在于整合了來自阿里的各類app，開戶、車與手機(jī)無縫連接，在系統(tǒng)生態(tài)中為車主提供無感加油、保養(yǎng)預(yù)約、智能車險(xiǎn)、路書以及各種智能硬件等服務(wù)功能?？梢哉f，斑馬智行充分利用了車載互聯(lián)網(wǎng)提供的便利，為我們的汽車生活創(chuàng)造了許多智能場景。

考慮到目前服務(wù)生態(tài)的普及程度，我們在《評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》中只給服務(wù)生態(tài)設(shè)置了15%的評分。但是，通過我們的“考試”，我們發(fā)現(xiàn)像MG HS這樣的選手在這個科目上的表現(xiàn)令人印象深刻。我們也期待未來有更多的生態(tài)服務(wù)，為我們的汽車生活提供真正便捷的使用場景。

可以說比亞迪唐DM是我們評價(jià)中最特別的一款。它基于安卓系統(tǒng)，只是把人們對手機(jī)的依賴轉(zhuǎn)移到了汽車上。這是功能評估的“捷徑”。但是，如何將這么多豐富的功能與我們的汽車生活結(jié)合起來，創(chuàng)造更好的體驗(yàn)，是比亞迪未來需要解決的問題。

中國品牌一枝獨(dú)秀？

中國品牌vs合資/進(jìn)口品牌:取長補(bǔ)短。

參加“期中考試”的18名選手中，有11名來自中國品牌，7名來自合資/進(jìn)口品牌。這說明智能車聯(lián)系統(tǒng)在中國品牌車型中的普及度很高。同時，從最終得分來看，中國品牌車型與合資/進(jìn)口品牌車型存在明顯差異。

得分方面，11款中國品牌車型平均得分為70分，達(dá)到四星半水平，而合資/進(jìn)口品牌車型平均得分僅為62.3分，整體評價(jià)為三星半，差距明顯。

相比之下，合資/進(jìn)口品牌車型在車內(nèi)應(yīng)用的功能豐富性和本地化方面還有些“水土不服”，如車內(nèi)地圖使用不便、語音語義識別理解能力不足、在線資源匱乏等。，這些都會影響他們的最終分?jǐn)?shù)。

除了功能之外，這些“水土不服”的合資/進(jìn)口車型，在工業(yè)設(shè)計(jì)、硬件性能、材料技術(shù)等方面，仍可視為標(biāo)桿。

相應(yīng)的，說到中國品牌車型，雖然在功能上充分發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢，給我們帶來了很多便利，但在用戶體驗(yàn)方面，或多或少都展現(xiàn)出一些需要改進(jìn)的細(xì)節(jié)。

另外，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，我們在來自中國品牌的測試車型上還是可以看到一些模仿的痕跡，一些常用功能鍵的控制邏輯也與我們的習(xí)慣相悖。我們常說細(xì)節(jié)決定成敗，也希望廠商只有在研發(fā)中做人機(jī)工程學(xué)驗(yàn)證，調(diào)查用戶使用習(xí)慣，才能做出體驗(yàn)極佳的產(chǎn)品。

TA們眼中的智能車聯(lián)

聲音:TAs眼中的智能汽車協(xié)會

如何定義“好”的智能車聯(lián)系統(tǒng)？讓我們來聽聽國內(nèi)各大第三方供應(yīng)商的聲音，來自奇瑞、比亞迪的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，以及參與智能車聯(lián)測評的同事們的聲音，看看他們對于一個優(yōu)秀的智能車聯(lián)體系有什么樣的標(biāo)準(zhǔn)和期待。

首先，車內(nèi)系統(tǒng)作為人與車之間的溝通媒介，一定要好用、方便。如今，車輛配備的功能越來越多，與車內(nèi)乘員互動的方式也越來越多。然而，如何簡化復(fù)雜性需要考驗(yàn)設(shè)計(jì)者的智慧。泰伯產(chǎn)品經(jīng)理杜芳認(rèn)為，一個優(yōu)秀的車載系統(tǒng)需要有較低的首次使用門檻，沒有學(xué)習(xí)成本，或者能在最直觀的指導(dǎo)和幫助下快速上手；同時，人與車的互動是自然的，符合用戶的潛意識行為。這也與我們的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不謀而合。

其次，一個優(yōu)秀的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要智能:在這一點(diǎn)上，大家已經(jīng)達(dá)成共識，車載系統(tǒng)可以提供基于場景的服務(wù)。包括是否滿足用戶對車輛安全、行車安全、車輛控制、位置引導(dǎo)、娛樂、社交、信息獲取和服務(wù)獲取的場景和任務(wù)要求。這里所說的滿足，不僅僅是功能的積累和羅列，而是用戶能否在每一個典型的高頻駕駛場景或者車內(nèi)外場景中，以最簡單自然的方式獲得需求。此外，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃與汽車新技術(shù)研究院院長楊東升表示，讓車主擺脫對車內(nèi)手機(jī)的依賴，將手機(jī)生態(tài)與智能車聯(lián)系統(tǒng)無縫連接，也是當(dāng)今車載系統(tǒng)的典型應(yīng)用場景。

最后，一個優(yōu)秀的車載系統(tǒng)還需要具備優(yōu)秀的用戶體驗(yàn):優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、穩(wěn)定的系統(tǒng)、快速的響應(yīng)、高安全性以及良好的用戶感知體驗(yàn)。這就要求車載系統(tǒng)在軟硬件層面優(yōu)化車主的使用環(huán)境，這是對廠商“硬實(shí)力”的極大考驗(yàn)。

展望:未來的新變化

如今，科技發(fā)展的速度超出了我們的想象?！?019智能車聯(lián)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布近半年來，各大供應(yīng)商和汽車廠商相繼推出或即將推出自己的新版智能車聯(lián)系統(tǒng)，新的場景和功能層出不窮，也讓我們大開眼界。比如，威馬、泰伯在EX5 Pro上率先使用了“全語音交互能力”的車載微信功能，以及新寶駿品牌的一款新車，讓人們解決了車內(nèi)實(shí)時溝通的痛點(diǎn)。在剛剛結(jié)束的百度AI開發(fā)者大會上，百度推出了小型車OS 2019，無論是語音功能還是圖像識別，都進(jìn)一步提升了汽車的“智商”和“情商”。

說到未來的前景，大家都不約而同地提到智能:隨著車輛功能的不斷增加，車輛的角色也逐漸從車輛轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙K端。高德地圖天貓精靈高德版產(chǎn)品負(fù)責(zé)人陳力表示，未來智能車聯(lián)系統(tǒng)將能夠根據(jù)用戶需求的變化帶來更多智能化、場景化、個性化的功能。同時，作為智能終端，車輛也需要與其他智能終端連接，比如智能家居，讓汽車成為生活的延續(xù)空。

屆時，人與車的關(guān)系也將發(fā)生重大變化。EXEED星途信息娛樂與車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)吳昕說，今天我們與汽車的關(guān)系是，我們學(xué)會如何適應(yīng)汽車；接下來，我們需要讓汽車適應(yīng)人。人工智能是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在自動學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)的支持下，未來肯定會朝著這個方向發(fā)展。

此外，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃與汽車新技術(shù)研究院院長楊東升也向我們預(yù)測，5G的到來將極大地推動車內(nèi)智能互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展。未來，車內(nèi)智能互聯(lián)系統(tǒng)將加強(qiáng)車與道路、車與車、車與人等的交互。，推動更智能的交通系統(tǒng)乃至智慧城市的實(shí)現(xiàn)。我們可以想象，未來，汽車的使用價(jià)值可能會高于客廳，汽車不僅可以用于娛樂，還可以用于工作。出行時車載系統(tǒng)帶來的新場景可以非常豐富，甚至你在數(shù)字世界的所有娛樂、工作、活動都會與車融為一體，在車內(nèi)完成。

總結(jié):

在過去的半年里，我們一直在測試和積累數(shù)據(jù)，我們也見證了智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的快速發(fā)展。《智能車聯(lián)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布之初，意在幫助消費(fèi)者在購車時有直觀的參考和對比。因此，我們也非常期待用戶的反饋——在您看來，評價(jià)智能汽車系統(tǒng)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)是什么？你期望他們將來有什么新的功能？歡迎在留言區(qū)與我們交流反饋。