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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

“我在美國拿到了三個學(xué)位。39歲時，我成為美國前三大律師事務(wù)所的合伙人，還擔(dān)任過美國華裔律師協(xié)會會長。但那時候我每天忙得要死，根本不可能靜下心來思考問題。我覺得退休前每天做的事情我都知道，這是最可怕的。當(dāng)我進(jìn)入汽車行業(yè)時，我發(fā)現(xiàn)生活真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。”多年的律師生涯讓林賽汽車的董事長兼首席執(zhí)行官王曉林口才出眾。當(dāng)他生動地講述自己輝煌的職場經(jīng)歷和造車帶給自己的“重生”時，你很容易被他的造車熱情所感染。然而，盡管他把林賽汽車帶到中國已經(jīng)四年多了，但國內(nèi)消費(fèi)者對它的了解仍然有限。然而最近，王曉林接受了的專訪，圍繞著林賽汽車是誰，林賽要建哪條路，林賽的競爭優(yōu)勢是什么?！拔覀冞M(jìn)入中國市場，是為了讓更多的人玩得開心、跑得超級快?！蓖鯐粤终f這是他造汽車的最初意圖，那么他究竟是如何實現(xiàn)的呢？

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●林賽汽車不是“造車新勢力”。品牌成立35年，曾出演《需要速度》等400多部電視劇和游戲。2021年，林賽汽車董事長兼首席執(zhí)行官王曉林將其引入中國市場。

●林賽汽車瞄準(zhǔn)個性化性能車市場。王曉林希望在延續(xù)林賽美系超跑基因的基礎(chǔ)上，讓產(chǎn)品價格更“親民”，為更多中國消費(fèi)者打造一款好玩的超跑。

●林賽汽車江蘇工廠將于明年3月在SOP開始量產(chǎn)，產(chǎn)品將覆蓋超級跑車、城市純電動車、SUV、轎跑車等產(chǎn)品。王曉林表示，其超級跑車和SUV的價格可能是同類車的1/2~1/3。

●林賽汽車官方表示，已解決制造資質(zhì)問題。在資金問題上，林賽汽車剛進(jìn)入中國時完成了40億元的A輪融資，進(jìn)入量產(chǎn)期后將啟動第二輪融資。

“林賽S7需要速度”

可能很多人沒有聽說過林賽汽車這個品牌，但他們一定在某個時候見過林賽的車，因為林賽出現(xiàn)在我們都很熟悉的《速度與激情》、《變形金剛》、《需要速度》和《鋼鐵俠》中。事實上，林賽是由史蒂夫·林賽于1983年創(chuàng)立的，是一個擁有35年品牌歷史的美國跑車品牌。2021年，林賽S7被福布斯評為全球第一貴車。但是林賽在2021年真正與中國結(jié)緣了。就在今年，王曉林和史蒂夫·塞林達(dá)成合作，將這款帶有美國基因的跑車引入中國。

“林賽S7”

★林賽汽車不是造車新勢力，而是35歲的“中青年男人”

由于缺乏對林賽汽車的了解，很多人會將其歸類為“造車新勢力”，但實際上林賽已經(jīng)存在了35年，與“新”并不相符。王曉林本人并不是嚴(yán)格意義上的“跨界車”。參與了戴姆勒、

談到品牌定位，王曉林告訴《》編輯，林賽的定位是趣味超跑，所以它的產(chǎn)品，無論是跑車、SUV、轎車還是城市電動車，都會有跑車的基因:“我們進(jìn)入中國市場是為了讓更多的人買得起趣味超跑，所以我們的產(chǎn)品肯定會有超跑的性能，有非常合適的價格，讓很多中國騎手都能玩得開心超跑?！?/p>

事實上，林賽汽車在35年的發(fā)展歷程中，已經(jīng)取得了多方面的成就。王曉林認(rèn)為可以概括為四個標(biāo)簽:一個科技公司；跑車制造商；美國著名駕校;高性能改裝車廠?？偟膩碚f，王曉林對林賽的評價很高，認(rèn)為它是一家技術(shù)力量充足、車輛開發(fā)和生產(chǎn)能力系統(tǒng)化的超級跑車制造商。

“沒有捷徑，所有的捷徑都是彎路”

將林賽的美國超跑基因引入中國市場的戰(zhàn)略，對王曉林來說是一條“捷徑”，因為在他看來，汽車行業(yè)200億元的門檻實際上主要花在了R&D階段，與林賽合作后，只需要將現(xiàn)有的成熟技術(shù)和設(shè)計直接應(yīng)用投產(chǎn)，成本上更可控。

《王曉林對的采訪》

不過，王曉林也清楚地知道，這條“捷徑”是林賽汽車35年試錯的結(jié)果，并不是一蹴而就的:“比如輕量化是林賽的核心技術(shù)之一，但輕量化是一個試錯的過程。經(jīng)過35年的積累，我們形成了一套完整的輕量化體系，用在傳統(tǒng)燃油車上可以實現(xiàn)低油耗，用在新能源車上可以省電節(jié)能，續(xù)航時間長。這是我們領(lǐng)先的核心技術(shù)。

此外，值得注意的是，王曉林和史蒂夫·林賽的合作模式不僅僅是技術(shù)授權(quán)的方式，而是像普通合資公司一樣真正的“一本通”。也就是說，美國技術(shù)和設(shè)計的知識產(chǎn)權(quán)只能在中國生產(chǎn)，美國林賽不能再用這些技術(shù)造車，所以可以算是“中國的智能制造和全球銷售”。

有了技術(shù)和產(chǎn)品，制造業(yè)需要提上日程。在江蘇如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的支持下，占地23萬平方米的江蘇林賽工廠即將建成。王曉林介紹:“我們在如皋其實有兩家工廠，明年3月就能全面SOP。大廠是一個高度智能化的生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力為15萬輛。450個機(jī)器人，單班沖壓車間只有36人，自動化程度高；此外，我們還有一個生產(chǎn)超級跑車和電動車的小工廠，這也是高度智能化的。”據(jù)悉，今年11月15日，林賽小廠的第一輛車已經(jīng)下線。即將到來的2021年，林賽跑車、城市電動車、SUV等產(chǎn)品將陸續(xù)推向市場。

林賽·S1

其中，延續(xù)林賽S7美國超跑基因的林賽·S1，自去年12月在洛杉機(jī)車展展出以來，已經(jīng)在美國接受訂單，而如皋工廠的量產(chǎn)將在明年6月。據(jù)報道，林賽S1僅重1218公斤，但它有450馬力和577牛米的扭矩，在3.5秒內(nèi)破百。車輛底盤采用全鋁材質(zhì)，車架采用高強(qiáng)度輕質(zhì)合金鋼，外罩全部采用碳纖維。價格方面，雖然王曉林沒有直接透露，但他表示:“因為是中國生產(chǎn)的，因為沒有那么高的關(guān)稅，所以它的價格肯定會非常貼近老百姓。與同等性能的汽車相比，價格是它們的1/2甚至1/3。”

雖然林賽城市電動車“脈脈”定位城市微型電動車，但王曉林認(rèn)為其鋁合金車身的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)和多連桿懸架有一定的跑車基因:“這款車其實已經(jīng)在2021年列入美國國防部供應(yīng)商目錄。它有6個安全氣囊，續(xù)航里程300公里，爬坡度45度，可以說是這個檔次唯一能玩漂移的車?！蓖鯐粤终f，這款車針對的是追求自由和時尚的90后。計劃明年3月上市，價格會很親民。補(bǔ)貼后將在10萬元左右。

"脈脈的第一輛電動汽車在林賽第二工廠下線. "

“脈脈”

除了跑車和電動車之外，林賽汽車還在打造一款中型及以上的超跑SUV，在顏值、材質(zhì)、動力等方面都符合超跑標(biāo)準(zhǔn)，排放控制在合理范圍內(nèi)。定價方面，將定為同性能水平車型的1/2和1/3。

“不知道明天會面臨哪些挑戰(zhàn)?！?/p>

在采訪王曉林結(jié)束時，問他這幾年的經(jīng)歷。他笑著說:“我出生于1966年，但我說話的方式聽起來肯定不像52歲的人。為什么會有更年輕的心態(tài)？因為造車對我來說太刺激了，我不知道明天會面臨什么挑戰(zhàn)，我的生活充滿了刺激?！?/p>

對于林賽汽車國內(nèi)發(fā)展的短期目標(biāo)和長期愿景，王曉林認(rèn)為要有“生存意識”，即每天都在思考如何生存:“我們的路線是錯位競爭，因為林賽瞄準(zhǔn)的是高端化、個性化的性能車市場，所有車型都貼上超級跑車的標(biāo)簽，將會創(chuàng)造新的價格和性能區(qū)間。如果用戶每次去林鍇上班或者郊游都覺得生活多了一點(diǎn)樂趣，我們就去做。總的來說，短期內(nèi)，林賽希望在目標(biāo)客戶群體中獲得良好的聲譽(yù)。從中期來看，我們希望擴(kuò)大與朋友的開放合作，就像林賽過去為美國的福特、通用、克萊斯勒和特斯拉提供技術(shù)支持一樣。長期以來，人們希望林賽成為中國和全球汽車市場的重要參與者。

全文摘要:

林賽汽車在中國已經(jīng)有四年多了。隨著江蘇如皋工廠的建成投產(chǎn)，林賽汽車將在2021年迎來自己的高光時刻。為此，林賽還在北部和深處布局了體驗中心。但另一方面，2021年也是國內(nèi)眾多造車企業(yè)發(fā)力的一年。雖然林賽汽車希望走錯誤的競爭路線，但在產(chǎn)品投放市場之前，國內(nèi)消費(fèi)者對林賽汽車的接受程度還不得而知，但在“做自己”的過程中，資金的可持續(xù)性也是林賽需要考慮的因素之一。然而，也許正是因為未知和變數(shù)，王曉林在制造汽車方面有著軟肋，正如王曉林在接受采訪時所說:“除了汽車，沒有任何行業(yè)能吸引我”。